鞭牛士 今日报道
今日，#宝马腰斩式大降价#话题冲上热搜，引发网友热议，众多网友又说起了那句经典的台词“以前没钱买宝马，现在没钱买宝马”。
截止发稿，该话题阅读量6151.8万，讨论量1.4万，互动量8.4万，一度冲上微博热搜第一。
车型，如今已开始5折促销，价格直接“腰斩”，甚至有车主在今年5月5日，以18.65万元的裸车价、19.41万元的全款购车。
今年1月刚刚发布的全新 ，经销商也给出了6万元不等的报价优惠。
针对宝马适用车型，老车主购买宝马燃油及纯电适用车型，可享至高 18,000元的保险及购置税礼遇或0首付0利率起优惠融资方案； 新客户购买适用车型，则可享至高6,000元保险礼遇。
豪车品牌今年可能是真难过，前脚保时捷遇到经销商逼宫，后脚宝马降价又站上热搜。
甚至小红书上网友调侃，这宝马汽车降价降得不知道该怎么写标题了并配上了以下的宝马车系降价对照图。
就差说一句，你别降了求求你我害怕。
宝马可能也会想说：谁懂我伤悲？
宝马为什么断崖降价，降价的背后与其在中国市场的销量表现不佳相关。
数据显示，宝马集团（包含宝马、MINI和劳斯莱斯品牌）全球销量达594671辆，同比增长1.1%。全球主要市场销量显示，一季度在美国和欧洲市场销量都保持了正增长。
然而，宝马集团在中国市场同期销量却同比下滑3.8%至187452辆（含宝马和MINI品牌），这也成为宝马全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。
再加上国产新能源车步步紧逼，早在今年初，比亚迪等国产新能源就开启新一轮价格战，整个车系降幅2万元，打出电比油低的称号。另外，五菱、长安、哪吒、北京现代、上汽通用等车企纷纷加入价格战，集体宣布多款车型大降价。这一波伤害对宝马来说，可以是来得十分迅猛。
除了价格上的因素，国内新能源市场的新锐品牌也不容小觑。从销量来看，5月，蔚来、小鹏和理想共计交付65710辆汽车，环比增长约29%，同比增长约57%。今年以来，这三家公司共交付约汽车249000辆，同比增幅为36%。
比亚迪在5月份共销售了331817辆新能源汽车，同比增长约 38.13%。其中，乘用车出口37499辆，比亚迪汽车 王朝丨海洋 销售315227辆，腾势汽车销售12223辆，仰望汽车销售608辆，方程豹汽车销售2430辆。
在有了与华为的合作后，5月销量达34130辆，同比增长298.6%，环比增长22.5%。
还有小米这个新入局的朋友，继4月交出7058辆交付成绩后，小米汽车5月继续增长至8630辆，两个月时间交付量超过1.5万辆。
再加上宝马油改电一直饱守诟病。不论是宝马i3与3系极其相似的外观，还是给人的驾驶体验，宝马的新能源似乎都很难打消“油改电”的怀疑声。
宝马能做的也只能从价格入手，比起定价30-40万的高端新能源汽车，油改电的宝马竞争力不大，但是降到20多万，跟第二梯队的新能源汽车品牌还是有得一拼，毕竟还是有不少人愿意为“宝马”两个字买单，在新能源车圈内卷加剧的市场环境下，价格已然是消费者买车首先要考虑的因素。
那几乎5折促销的宝马i3在这些车中有什么优势吗？
对比售价在20万上下的新晋新能源品牌小米汽车来说，在动力方面，小米SU7单电机版车型最大功率220kW，电池容量为73.6kWh和94.3kWh，CLTC续航里程为700km和830km。
双电机版车型最大功率为495kW，电池容量为101kWh，CLTC续航里程为800km，0-100km/h加速时间2.78秒。 对比小米，宝马i3的续航能力整体差了一些。
因此，宝马的新能源不好说是很亮眼，但19万多的价格，品控不错，续航里程也够用，最后还有个”宝马”的金字招牌，也很不错了。
20万预算，买“过气”宝马还是买“网红”小米SU7？
宝马纯电动车也遇降价尴尬，i3降幅接近腰斩，保值率不到34%
BBA虽贵为豪车巨头，但也有卖不动而持续降价的车子。
在宝马中军帐下，第一降价王当属宝马i3。
2014年9月，宝马i3国内上市时推出了两款车型，电动版和增程版的指导价分别为44.98万元和51.68万元。不过后来不管是官方售价和终端售价都是节节走低。到2018款，2014款售价44.98万的纯电动版指导价已下探到33.98万元。到2020款时，目前在售的快充畅行款则降至30.58万元。
官方售价的一再下探，彰显了这款车的销售窘境。
从市场终端看，官方售价30.58万元的2020款快充畅行款，其经销商参考价为26.48万元，再降4.1万元，而停产的2019款快充版（官方售价33.98万元），则降幅更大，经销商参考价仅为24.48万元。
从国内街头的能见率看，宝马i3还是很低的，属于难得一见的车型。
究其原因，首先它是一台新能源汽车，受众群体就不大。再者，它刚上市时价格堪称昂贵，定位乃是有钱人的大玩具。
从实用性看，宝马i3也有其局限性，车长才4米，长宽高分别为4020/1775/1600mm，轴距2570mm，和飞度差不多大小。有一米七几身高的媒体实测宝马i3后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳+两指，空间较显局促。
宝马i3的卖点在于设计个性时髦，悬浮式的车顶，灵动的车身姿态，还采用了与劳斯莱斯一样的对开门。内饰设计则颇为简洁干练，系多材质组合。
配置方面，10.25寸中控屏、LED大灯、电动天窗、胎压报警、车身稳定控制系统、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、前排座椅加热、自动空调等只能说是中规中矩
动力方面，宝马i3搭载一台125kW/250Nm的电机，续航里程为340公里，百公里加速7.3秒，没啥优势。官方公布的快充时间为0.7小时，慢充时间为4.9小时。整车质保3年或10万公里，电池组质保8年或12万公里。
续航里程才300公里出头，和目前热门的纯电动车普遍抬高到500公里相比，确实也显出了明显的短板。
从竞争环境看，特斯拉国产的Model3，补贴后售价接近30万元。广汽新能源AionLX，起售价为24.96万元；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万元；蔚来ES6，起售价则为35.80万元。至于比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源AionS这几款车的顶配售价都在20万元左右。
从架构看，宝马i3和i8一样采用的是“LifeDrive”架构技术。随着i8停产，宝马又宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车采用相同平台。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。
产自德国莱比锡工厂的宝马i3，从售价看，只能与这些对手持平，这也显示出了豪华车企对于纯电动车市场同样难以展示出号令天下的气势来
9月卖出超6千？宝马终于醒悟了，降价13万的宝马i3真香
随着电动化的发展新势力们犹如雨后春笋般冒出蚕食燃油车的市场，逼迫众多传统车企纷纷开启电动化的转型之路。但是新能源汽车的领域上的“游戏规则”好像和燃油车不太一样，传统车企转型的成果表现的不是特别理想。不过其中，宝马i3可以说是在德系豪华BBA三强里面新能源车销量最好的车型之一。9月宝马i3的月销量6074辆，在9月中型车的销量相比与同级别的小鹏P7、蔚来ET5、特斯拉Model 3表现都要更优秀。到底是什么原因让一款饱受争议的“油改电”车型能取得如此高的成绩？
当然是因为离不开宝马i3自身的降价力度，官方指导价区间为35.39-41.39万元的宝马i3，为了冲击销量，在全国大多数地区降幅度达到了10万元，甚至部分地区的降幅还超过了13万元。再加上新能源车型不用额外缴纳购置税，实际的落地价比配置差不多的燃油3系还要便宜不少。
而外观上宝马i3的设计和燃油3系的区别也并不大，仍然是拥有宝马经典的双肾式进气格栅和天使之眼。当然，宝马i3是纯电动车型所以中网封闭外部带有蓝色装饰条以表明其电动车的身份。
侧面车身设计方面，宝马i3在车身尺寸上，为4872x1846x1481mm，轴距2966mm，这一数据相对于中型车来说是比较优秀的了。特别是拉长后的轴距使得车内的空间不会显得局促，而且后备厢的容积也可达410L更适合家庭使用。
内饰方面，最让引人注意的无疑是由12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏组成的全新一代宝马的双联屏和精致小巧的电子换挡设计，而且M样式的“丁字裤”方向盘在实拍车上有配备，手感、尺寸、造型挑不出毛病。
和全新的燃油3系也有不一致的地方，例如宝马i3也精简了以往宝马传统的空调控制按键，空调出风口下方只保留了高频使用的多媒体按键以及需快速操作的储物按键、警示灯按键。
不可否认的是宝马iDrive 8.0车机系统无论是智能化还是人机交互层面相比新势力尚且存在差距。当然宝马为了贴合本土化需求，车机系统是基于腾讯的网联生态，支持智能语音交互、车联网、手机APP远程遥控、在线导航、车家互联、OTA等功能，还配备Carplay和Carlife互联映射；配置上也提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、热泵空调可谓主流功能该有的都有，日常使用没任何问题。
宝马i3也不复3系之名在动力和驾控方面也保持了一贯的运动性能属性。搭载了宝马第五代eDrive电驱系统，提供340Ps最大马力和430N·m峰值扭矩，官方给出的零百加速时间仅为5.6s，这样的表现数据，加上后驱动力搭配上前后液压回弹减震技术和搭载自适应空气悬架，以及前后轴的防倾杆，使得宝马i3拥有纯正宝马驾驶乐趣的基础。这样的底盘调校和机械素质是其它新势力难以在短时间内追赶上宝马的驾乘体验的。
此外，宝马i3配置了宁德时代的三元锂电池，有着78.92KWh的电池容量，其纯电续航里程为592Km。虽然放在如今新能源纯电车型动不动700公里的超长续航有一段距离，但是考虑到宝马i3作为传统豪华品牌续航水平比较扎实，能够满足一周的日常代步和通勤所需。
写在最后
总的来说，“没有卖不出去的车，只有不够低的价格”只不过谁都没有想到，有一天宝马居然能和性价比联系上。毕竟35万以上的原价宝马i3大家会觉得不值得买，只要降价之后，那些缺点也能忍受了。对于，花不到25万就能买到“纯电3系宝马”，大家觉得值不值得入手？欢迎在评论区留言。
5月份豪华车大幅度降价，13万就能买中级车靠谱吗？
凯迪拉克只卖13万多了”的话题冲上热搜。笔者走访了几家凯迪拉克经销商咨询，CT4目前确实在清库，优惠力度很大，但并没有13万多的价格，裸车价最低的车型也要15万多。不过销售表示15万多只是初步报价，具体成交价可以再谈。
凯迪拉克CT4降价只是豪华车市场的缩影，近几年国产车的崛起，一些豪华品牌的销量断崖式下跌，部分车企为了保住市场份额不得不以降价的方式冲量。现在降价成为了豪车品牌们应对市场变化，拓宽消费群体的重要手段。今天带大家看看哪些豪华车型的降价幅度最大。
梅赛德斯-奔驰
奔驰确实是BBA中的大哥，这一点从豪华中大型轿车的销量就能看得出来，4月份奥迪A6L的销量为辆，奔驰E级的销量达到了辆，宝马5系的销量为4899辆。虽然奔驰E级的销量还没有奥迪A6L高，但是奔驰E级往往是三款中大型豪华轿车里面价格最高的，在竞争激烈的市场下，E级能够取得月销破万的成绩，着实不错。
奔驰E级是一款豪华行政级轿车，历来就是不少城市精英人士的座驾，更是向他人展现自己实力的名片，而作为一款备受消费者爱戴的车型，奔驰E级不仅拥有着豪华的科技配置用料做工水准，同时还是一款动力性能十分强悍的车型，最重要的是开上它回到村里，你将是饭桌上最靓丽的那道风景线。5月份奔驰E级在部分城市的降价优惠幅度达到10万元，性价比进一步提升。
奔驰GLB作为市场热销车型，也在这场降价大潮中做出了回应，最大降价幅度下探了10.92万元。奔驰GLB在降价之后，价格与一些中高端的传统燃油车越来越接近，这无疑让很多消费者看到了拥有豪华SUV的可能性。
奔驰GLB作为一款紧凑型SUV，无论是从外观设计，内饰豪华，配置丰富，还是动力强劲等方面，都体现了其优秀的表现。其轴距的设计，无疑提供了良好的乘坐空间。无论是作为日常代步工具，还是作为自驾游的好伙伴，奔驰GLB都是一款不可忽视的选择。
一汽-大众奥迪
价格战没有尽头，豪车降价是一波比一波狠。最近盛传奥迪A6L在一些地区优惠力度高达12.6万元，根据经验来看这应该只是个例，但奥迪A6L做出的让步的确也很大，我们从网上获得的消息是，最后车主提车最高能达到有12.84万元的优惠力度，这也足够让人心动。
如果你对于科技配置和豪华配置没有过多的要求，目前奥迪A6L可以说是豪华品牌C级车中性价比很高的一个选项。当然从市场发展的角度来看，奥迪A6L未来还有一定的降价空间，喜欢它且不着急用车的朋友还可以继续等待。
奥迪A4L也一口气降了12.91万元。奥迪A4L是能与3系、C级平起平坐的车型，竞争力毋庸置疑，综合实力还是比较强的，例如经典时尚的外观设计，不俗的动力表现，简约朴素的内饰设计。虽说配置方面有所欠缺，但考虑到车辆存在巨大的优惠空间，依然是诱惑力十足。
奥迪Q5L的降价幅度也很大，高达13.47万元。以现在的优惠来说，奥迪Q5L值得推荐。虽然配置方面不算丰富，但大众集团近百年的机械实力做不得假，即便是低功率的车型，综合驾驶感受还是超过了目前的新能源车，对于机械发烧友来说依旧是款好车。
华晨宝马
华晨宝马也积极跟进价格战，一降到底，主打一个冲量，其中宝马i3降价12.39万元。作为一款纯电车，宝马i3不仅成为宝马的新能源车型中的“销冠”，更是在BBA的新能源车型中销量遥遥领先。这款车采用了碳纤维复合材料，使得车身轻量化，同时保证了车身强度。同时宝马i3还配备各种高科技配置，如大尺寸中控屏幕、智能互联功能等，为驾驶者提供了极佳的驾驶体验。而宝马i3的最大续航里程达到了200公里，足以满足城市通勤和短途出行的需求。
虽然宝马X1不是家族主打车型，可是它的销量在降价后还是变得很出色的。新车入门版在20万左右，新车的设计气场、内饰科技和动力表现都不错，尤其是操控比较灵活，适合日常通勤来说。对于很多预算在20万多点的消费者来说，目前这款车还真挺值得考虑，
宝马产品家族中降价幅度最大的车型是宝马7系，5月份价格降幅达到30.05万元。当然这样的价格肯定是最顶配那种冷门色的配置了。不过入门级的宝马7系也达到了十三四万的优惠幅度，入门级的价格仅仅只有69万元左右，价格还是非常优惠的。想当年一辆宝马7系落地怎么也要150万吧，现在只需要一半的价格。尽管入门级的价格比较低，但是也配备了强劲的动力空气悬架。至于内饰，外观设计更是超过了这个级别上的主流设计。
凯迪拉克
再来看凯迪拉克，CT4目前的确有较大优惠力度，最低配置版本落地价在15万元左右。不过该优惠价格是在有息分期贷款的基础上提供的，全款则至少再贵一到两万元。凯迪拉克CT4作为一台后驱小钢炮车型，性能和操控在同级中一直是很出色的表现。这款车是目前市面上为数不多把机械素质和操控性能，当作核心产品力的车型，不论转向手感还是底盘减震，抑或是车内座椅的乘坐感受，都依然以操控性能为主要追求，几乎没有向舒适性妥协。
凯迪拉克旗下其他车型也有不同程度的优惠，新改款的CT5车型和去年上市的跨界车型GT4目前价格相比官方指导价格分别低了7万元和3万元，在售的两款电动车型优惠力度则较小。其中全新CT5在坚守豪华后驱驾控初心的基础上，通过全面焕新内外饰设计，升级豪华游艇智舱，并搭载先进智驾科技和实用舒适配置，能顾及家庭用车和驾驶乐趣，这就是凯迪拉克CT5的吸引力之处。
雷克萨斯
曾经高高在上、一票难求的雷克萨斯也进行了降价。以前雷克萨斯ES需要额外加两三万费用才能提车。现在直接给七万块优惠，相当于25万就能落地。雷克萨斯ES是一款很受国人喜欢的豪华中大型轿车，从外观到内饰都散发着东方式的优雅，细细品味，很多设计都能打动人心。再考虑到雷克萨斯拥有的高可靠性，后期用车车主不用过分操心，因此雷克萨斯ES经过优惠降价后，是一款相当值得选择的车型。
雷克萨斯RX也有小幅优惠，在部分经销商全款购卖RX350h可优惠5000元，分期购车更能达到元，而RX500h车型暂无优惠。雷克萨斯RX的外观时尚大气，内饰豪华舒适，空间宽敞实用，动力强劲，配置丰富实用，安全性能出色。无论是日常通勤还是长途旅行，雷克萨斯RX都能够带来愉悦的驾驶体验和安心的出行感受。
百姓评车
汽车行业的内卷，市场供需失衡，价格战便随之而来，豪华车降价求量无可厚非。面对豪车市场价格的如此明显的波动，相信很多消费者都已经有了自己的一些看法和想法。如果你想用更少的费用购买一款豪华车，现在是出手的好时机。
不过笔者要提醒大家一句，在豪车市场价格出现如此大的波动的时候，大家要注重适度消费和理性消费，不要被各种虚荣心所左右，而是要根据自己的实际情况和真正的需求来进行消费，否则很容易蒙受不必要的经济损失。
