日前从相关渠道获悉，新款奥迪Q7已经到店，作为品牌旗舰车型，这次改款也有很多细节透露着品牌未来走向，比如说此前奥迪曾表示会取消车型标识，像55 TFSI、40 TFSI或者是40 TDI等命名就不再出现，而新款奥迪Q7实车也证明这一点，尾部确实不再出现动力级别的标识。这也让人不禁联想到全新一代奥迪A6，按照计划奥迪将偶数命名纯电动车型，奇数留给燃油车型，因此全新一代奥迪A6准确来说应该叫做A7。
（配图为新款奥迪Q7）
而目前关于全新一代奥迪A6的消息还不太多，外媒曝光了全新A7 Avant假想图，并表示既然说要改名字，那这就是全新一代奥迪A6的伪装形态，届时与全新A7或许细节略有差异但大体应该会保持一致。只是作为国内豪华中大型轿车市场现任销冠，以及多数人心中公认的官车代表，全新一代奥迪A6（以下称为A7 Avant）成这副模样还能继续得到认可吗？
从谍照来看，全新A7 Avant还处于高度伪装状态，其实细节也看不太清，主要是六边形进气格栅搭配内部黑色网状结构，营造出较为凶狠的视觉效果，这确实要比现款要激进一些，如果结合此前外媒公布的假想图倒也基本一致。而两侧大灯组也显得细长许多，LED日行灯设计十分简单，与下方进气口相搭配也再度提升几分运动感。
来到车身侧面，因为这是Avant版本，所以说我们看着尾部是比较饱满，毕竟这是旅行车的惯用设计手法，通过硬朗的线条勾勒，整体依旧给人肌肉感较强的视觉体验。尺寸应该是与现款保持一致，毕竟没有什么进步空间了，像未来国产后还会和A6L一样进行加长，可以满足对空间的较高要求。值得一提的是，新车采用内嵌式门把手，提升了车身精致感，这也算是当下一个主流设计趋势。
尾部设计改动就比较大了，首先是贯穿式尾灯组为双层式，虽说现在看内部结构较为简单，就是一条直线没有多余点缀，但点亮后辨识度肯定是比现款要高，或者说有一种保时捷的感觉，预计光源也会升级。
内饰部分我们也不得而知，现在关于A7 Avant设计走向的猜想有两种，有人说会保持家族最新语言，也就是说和Q6 e-tron比较接近，中控双液晶联屏还有副驾驶娱乐屏，改动幅度是比较大，进一步提升科技氛围。也有一种声音是说继续保持现有设计，会针对细节进行调整，毕竟连A8也没有采用双联屏设计，而且作为燃油版本应该会与纯电版不同才对，但具体什么模样只能等待官方进一步告知。
（配图为Q6 e-tron）
（配图为新款Q7）
配置信息也无从谈起，相信奥迪不会吝啬，虽说这不是一台旗舰产品，可承担着品牌较大销量份额，而现款A6L如果不是依靠较高性价比，其实单论配置和5系或E级是没有竞争力。此外还有动力，参考现款A7以及A6车型，2.0T和3.0T这两种排量应该会保留，但也会重新提供插电式混动版本，以满足不同用户的用车需求。
（配图为A6 Avant e-tron概念车）
（配图为现款A7 3.0T动力）
总结：甭管设计改动各位是否可以接受，全新一代A7 Avant确实是现款A6 Avant继承者，所以未来新车就算保持一定商务气息也会整体运动取向，届时国内用户对于这款官车标杆还会满意吗？但我想只要产品力足够优秀，价格足够合适，还是会取得不错成绩。
我中意的“大尺寸旅行车”！畅聊全新奥迪A7 Avant
在奥迪的历史历程中，一款全新车型：奥迪A7 Avant，将以其独特的设计和前沿的混合动力技术，预示着内燃机时代的华丽转身。 这款车型不仅代表了奥迪对未来汽车发展的深刻洞察，更彰显了品牌对创新和进步的持续追求。
首先，奥迪最新的命名策略让人耳目一新。 在新的命名方案中，原本的A6汽油车型被赋予了A7的新名字。 这一变化不仅反映了奥迪对未来汽车发展趋势的敏锐洞察，更体现了奥迪对创新和进步的坚定信念。 而A7 Avant，作为奥迪最大旅行车的全新力作，其命名背后承载着品牌对未来的无限期许。
在外观设计上，全新奥迪A7 Avant无疑是一款引人注目的车型。 与当前A6系列（C8）的硬朗风格相比，C9代A7 Avant的设计更加自然、流畅，充满了动感与活力。 前部面板上，蜂窝状网格格栅与棱角分明的LED大灯和垂直空气帘完美结合，展现出一种大胆而激进的姿态。 这种设计语言不仅增强了车辆的运动气息，更提升了整体的视觉冲击力。
车身侧面，全新奥迪A7 Avant的设计同样令人惊艳。 隐藏式门把手与光滑、曲线形的车身线条相互辉映，使得车辆呈现出更加修长、动感的姿态。 熟悉的绿色车体和上扬的腰线，为这款车型增添了一抹独特的魅力。 在车尾部分，纤细的OLED尾灯由一条细长的发光条巧妙连接，边缘处的垂直元素设计更是增加了车辆的层次感和立体感。 曲线形的后保险杠和双排气系统则进一步凸显了这款车型的运动性能和时尚气息。
内饰方面，全新奥迪A7 Avant同样展现了奥迪的精湛工艺和前瞻设计。 虽然目前尚未有详细的内饰照片曝光，但根据奥迪一贯的高品质和最新的技术趋势，我们可以预见这款车将采用极具科技感的单曲面边框OLED仪表盘和信息娱乐触摸屏设计。 这一创新设计将大大提升车内的科技氛围，并为驾驶员提供更加便捷、直观的操作体验。 此外，新车还可能配备为前排乘客提供的额外屏幕以及一系列先进的数字连接车内服务，为乘客打造更加智能化、个性化的驾乘空间。
在动力系统方面，全新奥迪A7 Avant将搭载混合动力和插电式混合动力系统，以满足日益严格的排放标准和消费者对燃油效率的迫切需求。 据悉，插电式混合动力车型将配备高性能的14.4千瓦时锂离子电池，纯电动续航里程可达到约60英里（近100公里），为日常出行提供更加环保、节能的选择。 同时，这也为长途旅行提供了更加便捷、可靠的充电解决方案。
在性能方面，全新奥迪A7 Avant同样表现出色。 作为奥迪A6的内燃机继任者，这款车完美传承了奥迪品牌的运动基因和卓越性能。 而顶级性能车型S7和RS7的惊艳亮相，更是将奥迪A7 Avant的运动性能推向了新的巅峰。 这些高性能版本将搭载更强劲的动力系统和更先进的底盘调校技术，为驾驶者带来极致的操控体验和速度激情。
全新一代奥迪a6是什么样子
奥迪新一代中大型轿车A6官方图已经公布。 新车展示了奥迪最新的设计趋势和技术成果，采用大量高科技配置，将科技感与行政豪华感完美融合。 其竞争对手锁定在新升级的宝马5系和奔驰E级，新车将于3月5日正式发布。
进化凸显豪华运动感。
新一代奥迪A6外观比例更加均衡，长引擎盖、长轴距、短前后悬，营造出更好的行政级轿车豪华感和运动感。 A6的长度为4939*1886*1457mm，比现在的车型长7mm，宽12mm，高2mm。
全新A6的前脸采用了奥迪全新的家族式设计，六边形进气格栅尺寸更大，横向饰有多个格栅。 格栅与大灯的连接处采用了复杂的弯角技术，大灯深深凹进车身，营造出更具立体感的前脸。 车身侧面凸显力量感和线条感，肩部线条勾勒出前翼子板和后门至车尾的轮廓，比现款更豪华、更肌肉。 而且后悬架比较短，让整车看起来精致干练。 行李箱盖末端设计了弯曲的分离边缘，以优化空空气动力学。 尾部的亮点集中在横贯尾部的醒目镀铬条上，连接两端的LED尾灯，拉伸了横向视觉宽度。
矩阵式LED大灯是灯厂的绝活。 五条水平线组成了独特的日间行车灯标志，近光模块位于日间行车灯上方。 同样，尾灯的照明由一个由九条垂直线段组成的发光二极管矩阵组成。 中间点缀着LED刹车灯。 大灯和尾灯的动态显示以脉冲模式显示。 可以参考A7或A8L的动态灯光展示。
同时，新一代奥迪A6应用了先进的空空气动力学，最小阻力系数为0.24。 由于先进的空气声学技术，即使在高速行驶时，汽车也能保持舒适和安静。 在第二代MLB-Evo平台下，奥迪在车身外壳上采用了钢铝智能混合结构。 得益于新材料的应用，新A6轻量化项目应该会更好。
三屏技术展示的科幻座舱
新款奥迪A6的MMI车载系统配备了三屏技术。 中控屏是10.1英寸的主显示屏，有丰富的个性化选项，可以随意拖动，类似智能手机应用的用户体验。 下方的8.6英寸显示屏位于中央通道控制台，用于空调制控制和其他快捷操作。 12.3英寸液晶仪表盘构建了奥迪的虚拟座舱，可以显示大量信息，并可以通过平视显示器投射到挡风玻璃上。
三级自动驾驶辅助系统
奥迪的自动驾驶辅助系统模块包括中央驾驶员辅助控制器，以及多达5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器和激光扫描仪。 它通过融合传感器的数据不断计算环境模型。 驾驶辅助系统配备自适应巡航辅助系统，通过轻轻转向干预保持车道，帮助驾驶员改善驾驶习惯和驾驶经济性。
48V轻混技术的应用
新款A6的所有发动机都配备了奥迪全新的48V轻度混合动力技术。 48V电气系统的应用不亚于一次汽车创新。 有了这套轻混系统，新车的自动启停和启动阶段都可以得到优化。 奥迪A6前面的车辆一开始行驶，发动机就会提前从静止状态重新启动。 减速期间，BAS(交流发电机启动器)可回收高达12kW的能量。 实际驾驶中，MHEV技术每百公里油耗可降低0.7升。
3.0T车型仅5.1秒后配备全轮转向。
全新奥迪A6提供2.0T四缸涡轮发动机和3.0T六缸涡轮增压发动机。 3.0T发动机可输出最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，匹配7速Stronic动力换挡。 从0加速到100km/h仅需5.1秒，并且3.0T车型配备了quattro全轮驱动四驱系统。 值得一提的是，奥迪新一代A6还配备了全轮转向系统。 低速时车轮转向与前轮相反，提高了A6的灵活性，使其转弯距离减少1.1m，高速行驶时车轮同向旋转，优化了直线行驶或变道时的稳定性。
百万购车补贴
奥这就是全新一代A6？保时捷同平台打造 国产最快明年上市
作为更早借助大众集团优势开启转型之路的奥迪，在2022年就已发布全新一代A6车型概念版，新车命名A6 e-tron，由此可以得知这是一款基于纯电平台打造的纯电车型，共推到来的车型还将有A6 Avante-tron。
随着新车上市时间逐渐临近，这台车低伪装谍照近日在海外市场遭到曝光，新车预计将在今年年内发布。 作为参考，现款奥迪A6 Avant国内指导价46.08-63.78万元，采用进口引入。
值得一提的是，奥迪已计划将划分“奇数”产品和“偶数”产品，未来奥迪A6 e-tron将会替代燃油版A6车型，而燃油版A6则可能并入A7系列，也就是“奇数”是燃油车，“偶数”是纯电车型。
回到全新A6 Avante-tron谍照，新车高度还原概念车设计，因为是电车中部将采用了封闭式中网设计，即便目前还是被覆盖着，下方继续以梯形进气口呈现，搭配的是分体式灯组，其灯组与概念车设计几乎一样。
要说与概念车最相似那应该是车身侧面，饱满的车身搭配低矮的车窗让新车看起来很似动感，甚至有种S系列氛围，并且整车风格还是能给感受到与旧款有着传承的感觉。 此外，作为一台纯电车型，新车配备打孔式电动开启门把手和流媒体后视镜。
相信未来新车也会提供传统后视镜，虽然目前国内新规已经支持流媒体后视镜上路，但传统后视镜成本更低，所以传统后视镜相信还是未来主流需求，轮毂配备的是22英寸双五辐式造型。
据悉，奥迪A6 e-tron将与奥迪Q6 e-tron一样，将是奥迪品牌首批基于PPE平台打造的车型，该平台由奥迪主导并与保时捷共同开发，该平台主要用于长轴距和短前后悬车型，主要涉及B级到D级车型，就像是纯电版的“MLB”。
尾部造型，新车将采用较为夸张的后扩散器凸显新车性能感，毕竟没有尾排造型的设计已让新车显得内敛，虽然灯组也是被覆盖的状态，但从现已推出的奥迪e-tron猜测，新车将是贯穿式尾灯的造型。
内饰方面，此次曝光的谍照并未透露，包括概念车上也是，所以目前我们不知道这台新车会延续e-tron家族哪套中控风格，毕竟在PPE平台打造的Q6 e-tron出来之前，新车是分屏设计，包括旗舰轿跑e-tronGT也是。
直到Q6 e-tron的出现后，新车便用上市场主流的悬浮式曲面屏，即11.9英寸数字仪表盘+14.5英寸信息娱乐系统，并在副驾驶位还加入了10.9英寸的前排娱乐屏，但是挡把还是一致的拨档式造型。
不过在动力方面，大致能够猜测出新车将延续Q6 e-tron的表现，毕竟A6 e-tron和Q6 e-tron都是基于奥迪和保时捷共同开发的全新高级电动平台(PPE)架构所打造，作为参考，Q6 e-tron采用的是双电机布局，55 e-tron车型最大功率为375匹，SQ6 e-tron车型最大功率为483匹。
电池方面，Q6 e-tron原型车配备100千瓦时容量的电池组，但具体参数还并未公布。 此外，奥迪Q6 e-tron还支持800伏快充技术，可以实现350千瓦超级充电功率，25分钟内可将100千瓦时的电池从电量5%充电至80%，预计A6 e-tro也将拥有这技术。
奥迪A6L能够成为奥迪在国内市场最畅销车型之一，源于它国产化优势，所以未来奥迪仍将继续推进品牌在国内市场电动化进程。
根据品牌计划，奥迪已在长春搭建一个PPE超级工厂，工厂现已进入设备调试阶段。 据悉，工厂将于2025年初期交付首批高端纯电车型，包括Q6 e-tron和A6 e-tron。
