21世纪经济报道记者 左茂轩 报道
理想汽车决定推迟纯电动SUV的上市计划。
北京时间5月20日晚间，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在理想汽车2024年一季度财报电话会上，突然宣布了这一消息。
“今年我们不会发布纯电SUV产品，会放在明年上半年。”李想表示。
他解释，做出这一决定主要基于两个原因。
第一，足够多的自营超充桩是销售中高端纯电 SUV的必要条件。
理想汽车认为，自营的超充桩要达到和特斯拉相同的数量时，才是产品推向市场的合适时机。
第二，理想汽车需要升级和增加更多的展位和商场店数量。
李想表示，门店展位的数量对多车型、多价格区间的销售非常重要。如果要支撑一个新车型过万的销量规模，大概全国要新增500-600个展位，否则就会出现增加产品数量却不增加销量的问题。 “这是理想 L8 过去几个月遇到的问题， L8 的展位数量减少了40%。我们现在正在恢复 L8 的展位数量。”李想说。
按照理想汽车原来的计划，2024年是理想汽车的产品大年。除了已经在上半年上市的理想Mega和理想L6之外，理想还计划在2024年下半年推出三款纯电动车型。组成4款增程式电动车和4款纯电车型的产品矩阵。
不过，市场竞争的加剧以及理想自身在一季度出现的一系列挑战，让理想汽车不得不重新思考战略节奏。不再一味地为了追求销量向前狂奔，而是直面现实的挑战，在进入更加主流的纯电市场时，做更充足的准备，避免重蹈覆辙。
与年初预期有差距
“我必须承认，今年以来，我们面临内部经营与外部环境的多重挑战，一季度的表现与我们年初的预期有所差距。”李想在财报电话会议上，并不避讳理想汽车一季度出现的诸多挑战。
不过，他也再次强调，面对问题，理想汽车积极快速做出调整，全面启动并落地组织和流程优化，提高内部经营效率和决策质量。
从销量来看，理想汽车一季度共计交付8.04万辆，同比增长52.9%。仍然处于造车新势力的第一梯队，同比增速也高于大多数车企。
不过，对理想MEGA的市场误判，以及L7、L8、L9的产品切换，还是对理想汽车销量造成了一定影响。理想汽车一季度的销量，暂时被直接竞争对手问界超越。
理想汽车一季报则显示，2024年第一季度理想总收入为256亿元，其中汽车销售收入为243亿元，同比增长32.3%；一季度净利润为5.911亿元，同比下降36.7%；一季度毛利率为20.6%，同比增长0.2%。
整体来看，一季度理想汽车的营收虽然仍保持增长，但净利润出现了一定幅度的下滑。从侧面来看，理想汽车的确面临着更加艰难的市场竞争环境。
不过，需要强调的是，自2022年第四季度以来，理想汽车已经连续六个季度实现盈利。与此同时，即便一季度市场形势严峻，理想汽车仍然保持了20%以上的毛利率，现金储备也高达989亿元。
理想汽车仍然保持着较好的盈利能力，稳定的现金流，也让理想有着抗风险能力。
从理想暂缓电动新车上市的节奏来看，理想汽车今年的重点仍然是L系列的几款增程式电动车。
对于L系列，理想汽车方面对接下来几个月的月度销量表现预期非常乐观。
据李想透露，理想L6已经被广泛认可，在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，后续没有降价的打算。
官方公布的数据显示，自4月18日上市以来，理想L6已经锁单3.4万，6月产能将突破2万。
这是理想首款起售价低于25万元的产品，也是理想汽车今年关键的走量产品。
由于L6进入新的价格区间，理想汽车也在4月22日宣布采用全新的价格体系，几款在售产品均不同幅度地降价。
降价对销量的影响立竿见影。
刚刚过去的4月，理想共交付新车25787辆，同比增长0.4%，销量反超问界。
展望第二季度，理想预计交付量为10.5万辆至11万辆，同比增长21.3%至27.1%，收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。
提升执行效率
随着新能源汽车行业的发展，在淘汰赛的过程中，中国造车新势力也需直面各种成长中出现的挑战，关键在于如何直面现实，又如何通过复盘和反思，形成更强的体系能力。
诚然，一路高歌猛进的理想汽车，在今年3月急转直下。但理想一直是善于调整并快速推动战略执行的人。
3月11日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在朋友圈回应了负面舆论。“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。”李想表示，理想汽车已经采取了法律手段，去应对事件中存在的有组织的违法犯罪行为。
在3月21日发布的内部信中，李想也承认对纯电市场节奏的把握出现了误判。“我们错误地把MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。”
同时，过分关注销量和竞争，欲望超越价值，理想原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。
通过复盘反思，李想认为理想汽车需要聚焦用户和效率， 回归到用户价值以及经营效率的提升。
显然，对现阶段的理想汽车而言，需要继续聚焦增程式电动车，能够让其在今年继续保持较好的规模和盈利能力，从而支撑起企业的长期发展。
与此同时，面对初战未捷的纯电动市场，理想汽车也需要通过更充足的准备，来确保再战纯电市场的信心。
4月3日下午，理想汽车内部发布全员公告，宣布开启矩阵型组织2.0升级，同时进行多个部门组织架构调整。这是2022年底理想汽车启动矩阵型组织升级后内部最大的一次调整。
李想没有正面回应近期的裁员计划，他在一季度财报电话会上强调，这次组织调整最大的变化，是成立质量运营的专门团队，让业务专注于高质量的决策和提升执行效率，不用把时间放在重复的运营工作上。
“组织的升级调整，一般要在12个月到24个月看到一个真实的结果。这一次组织升级的结果，会在 2025 年看得更清晰。”李想表示。
易车早报：传丰田和比亚迪合作纯电埃尔法/理想L6年内不发布
2023年1月16日，易车编辑为您精选以下内容：
1、传丰田和比亚迪合作纯电埃尔法
2、李想：今年不会发布理想L6
3、我国启动汽车产品生产者责任延伸试点
4、华为与江汽共同开发高端智能电动汽车平台技术
5、威马多款车型价格上调
6、特斯拉Model Y高性能版制动系统被曝减配
7、阿维塔全新中大型轿车将于二季度首发
8、智己LS7将于2月10日上市
头条：传丰田和比亚迪合作纯电埃尔法继丰田和比亚迪合作的bZ3之后，有消息称全新一代的纯电版埃尔法即将发布，这次新车有望与比亚迪进行联合打造，由比亚迪来提供动力电池以及电控技术等。
据传，在动力方面，新车预计将采用双电机形式驱动，最大输出功率可达275kW，峰值扭矩470N·m，最大续航里程可达600-620km。
李想：今年不会发布理想L6理想汽车CEO李想透露，理想L6将会推迟到明年，今年没有精力和产能再去做了。此外，对于用户呼声极高的Apple Music问题，他表示正在与苹果就此谈判，但是苹果的流程太长，所以结果不确定。
针对最近特斯拉降价的事件，理想表示不会跟随，而他本人已经从1月开始亲自负责销售、服务，希望能够从不同的角度去了解市场。此外，他还表达了对深蓝、极氪高层的欣赏。针对目前电池成本过高的问题，他认为碳酸锂不会再继续涨价了，甚至2024年还会降价。李想还指出，理想汽车今年需要集中改善渠道丰富性、自建充电网络、纯电车型产品力，以及理想AD辅助驾驶的问题，他还表示目前一众30万元以上的中型SUV就是胡乱定价。
工信部：我国启动汽车产品生产者责任延伸试点工信部等部门近日在北京正式启动了汽车产品生产者责任延伸试点。所谓生产者责任延伸，是指生产者对其产品承担的资源环境责任，从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等全生命周期的制度。这次在汽车产业进行试点，主要包括建立回收体系、资源综合利用、绿色供应链管理、信息公开四个方面的内容。
工信部相关负责人指出，我国在建立汽车产品生产者责任延伸制度的同时，还将打造资源综合利用数据体系。2023年，将实施汽车资源综合利用水平提升行动计划，促进报废汽车规范回收、加强再生材料应用、强化再制造件推广。
行业：华为与江汽共同开发高端智能电动汽车平台技术华为终端与江汽集团将开展合作，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在安徽肥西共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。持续为消费者带来更佳的智慧出行体验。
双方认为，合肥是科创名城，华为在科技创新领域有着深厚的积累，扩大合作正当其时、恰逢其势，具有重要战略意义。双方商定，各尽所能、各展所长，更好发挥企业技术优势、地方科创优势、人才集聚优势、区位交通优势等，全力落实合作协议事项，推动项目尽早落地见效，助力合肥打造具有世界影响力的新能源汽车之都，共同在科技强国、制造强国建设中主动担当作为。
调价：威马多款车型涨价新能源汽车购置补贴已全面终止，芯片、电池等上下游产业链反复波动，综合上述因素，威马汽车针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整，涨价幅度1.5-2.5万元。
其中EX5车型涨价幅度为1.5万元；EX5-Z车型涨价幅度为1.5-2万元；E.5车型涨价幅度为1.5-2万元；W6车型全系涨价幅度均为2.5万元。
曝光：特斯拉Model Y高性能版制动系统疑似减配特斯拉在美国被曝其Model Y高性能版的制动系统在未告知消费者的情况下减配，并使用塑料卡钳罩遮挡。据悉，特斯拉去年夏天更换了刹车供应商，并表明将采取更多削减成本的措施。此前四轮均配备Brembo制动系统，尤其是后轮制动系统的制动盘和卡钳要比长续航版大。而在更换供应商后，新的Mando制动系统的规格和长续航版非常接近，并且特斯拉为了使它看起来没有改变，新车的后制动卡钳安装了一个红色卡钳罩。
据悉，目前Model Y高性能版的后制动盘要比长续航版厚2毫米。而这一变化是由位于加州的特斯拉性能部件售后供应商ZEVcentric透露的。较小的卡钳和制动盘无疑会导致制动性能下降。尤其对于那些在赛道上使用Model Y高性能版的人来说，这将导致刹车过热，在高速行驶时可能会引发安全问题。
新车：阿维塔全新中大型轿车将于二季度首发在阿维塔科技2023年渠道合作伙伴大会上，阿维塔宣布将在年内推出阿维塔11后驱版本，并将于二季度发布第二款产品——全新中大型轿车（内部代号E12），计划于2024年发布2款全新车型。此外，阿维塔将且携手长安汽车、华为、宁德时代，启动CHN 2.0规划。同时，阿维塔表示2023年销售订单目标为10万辆，渠道触点超500家，覆盖110城。
未来，阿维塔科技产品节奏还将进一步提速，计划于2024年发布2款全新车型，有望提前完成2025年“4年4车”的战略规划目标。
新车：智己LS7将于2月10日上市智己汽车官方宣布，LS7将在2月10日正式上市 ，新车作为智己汽车首款中大型豪华SUV，长宽高尺寸为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm。其预售价区间为35万元—50万元，并于3月开启交付。
智己LS7提供后驱版及四驱版可选，其中后驱版搭载永磁同步后电机，最大功率250kW，配备90kWh电池组，CLTC综合续航660km，四驱版前电机最大功率175kW，后电机最大功率250kW，配备100kWh电池组，加速时间4.5秒破百。
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理想汽车拟售4700万股ADS
或支持400千瓦快充技术，理想纯电汽车进行前期预研近日，相关媒体爆料称，理想汽车正在研发新的纯电技术平台，并计划在2023年推出纯电动车型，新车将搭载超级快充和高电压平台等先进技术。 对此，理想官方回应称：“纯电动车型项目在进行前期预研，现在还没有确定的推出时间。 ”此前，理想汽车CEO李想在公司第三季度财报电话会议上曾表示，目前纯电动车对用户使用仍然不够方便，在400千瓦快充技术成熟前，将不会推出纯电动车型。 他还提到400千瓦快充技术需要的三个关键技术支撑：800V以上的电压平台、500Ah超充的国家标准、4C充电倍率以上的电池。 据接近理想汽车纯电动车项目的人士透露，考虑到汽车研发和测试需要较长周期，理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。 不过值得一提的是，理想汽车日前还宣布将申请配售4700万股美国存托股票，增发筹措的资金将达到16亿美元。 理想汽车表示在这笔资金中，约30%将用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于下一代纯电动车型平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 造车新势力三强11月销量爆棚，赚钱却不易，下一步新攻略浮出水面11月销量一出，中国造车新势力三强又一次被集体关注。 时光飞逝，在2019年被誉为最惨的蔚来汽车创始人李斌，却在大环境极其艰难的2020年，不仅蔚来汽车销量飙涨，甚至一度站在中国车企市值第一的位置，这样的反转实在来的太快。 理想汽车在经历召回事件后完全没有影响到销量，以单一车型?理想ONE秒杀同级竞品。 小鹏汽车在销量上涨的同时，还玩起了鹰翼门，飞行汽车。 看来，波浪式前进，螺旋式上升在造车三强身上还会持续下去。 01?销量从销量来看，新势力习惯以交付量来计算，这也算是比较实打实的数据。 蔚来三车齐发，依旧是三家中的老大哥，理想次之，小鹏最后。 蔚来2020年11月交付了5291辆，继10月后再超5000台，截止到11月底，蔚来品牌2020年已累计交付辆，同比上涨111.1%。 具体车型来看，蔚来ES6销量为2386辆、蔚来ES8销量1387辆，最新上市的轿跑蔚来EC6?交付1518辆，环比增长71.9%，表现优异。 单一车型闯天下的理想ONE，在11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录。 2020年1月至11月，理想ONE已累计交付辆。 预计2020年全年理想ONE交付将突破3万，这一数据对于32.8万起的一款增程式汽车，表现可圈可点。 小鹏汽车11月份总销量4224辆，创2020年单月销量的最高纪录。 今年前11个月，小鹏汽车累计销量辆，相比去年同期增长了87%。 其中，小鹏P7销量2732辆，小鹏G3销量1492辆。 单看车型销量，SUV车型相对更受欢迎，这其中理想ONE表现最好，看来对于增程式技术，并没有那么糟。 从价位来看，蔚来ES8ES6表现较好。 蔚来董事长李斌就表示，“蔚来的平均单价在中国比特斯拉贵15万左右。 ”这话语，是满满的自信啊。 整体而言，造车三强的销量以比较快的速度攀升，蔚来预计2021年1月的产能将在7500台左右，再往远看，破万指日可待。 02?应对尽管销量表现突出，但竞争无处不在。 比如特斯拉Model?Y国产在即，特斯拉正在其上海超级工厂内扩建Model?Y厂房，预计2021年初开始量产国产版Model?Y。 且按照特斯拉一贯往下的降价策略，这个对手可谓来者不善。 此外，特斯拉的上海超级工厂计划2021年生产55万辆汽车，其中包括30万辆Model?3和25万辆Model?Y。 BBA就更不用提了，都是数百亿美金投入电动化，一大波产品即将到来。 再来看看国内的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，东风的岚图，长安－华为－宁德时代合体推出高端新能源品牌，上汽阿里浦东新区合作打造的智己汽车，在品牌策略和价位上，都是未来造车新势力三强的潜在对手。 为此，蔚来即将在NIO?DAY上发布新车，新车将是一直传言的轿车ET7，届时，中大型SUV，轿跑、轿车的产品布局，更有利于市场竞争。 蔚来的全栈自研以及自研芯片的消息也没有停歇，NIO?DAY上蔚来下一步打法将会陆续浮出水面。 小鹏新车在智能化上越走越远，创始人何小鹏甚至表示要将马斯克“打的找不到北”。 在前不久开幕的广州车展上，小鹏汽车还推出了售价为36.69~40.99万元的小鹏P7鹏翼版车型。 该车采用了剪刀门的设计风格，再配合荧光绿色的车身颜色，在广州车展可谓吸引无数流量。 理想汽车是目前三强中唯一用一款产品打天下的新势力，显然，理想正在努力打破这一点，下一款新车已经在路上。 为了加快新车推出及自研步伐，12月2日，理想汽车发布公告称，将申请配售4700万美国存托股票，净收入约为16．002亿美元。 每股ADS代表两股公司A类普通股。 如果承销商行使超额配售的选择权，可以从公司购买总计不超过705万股额外的ADS，届时将筹得约18．41亿美元。 理想汽车的筹资用途包括：约30％用于研究和开发新一代电动汽车技术，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20％用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型；约20％用于自动驾驶技术及其解决方案；其余部分用于一般企业用途。 总结销量好远远不够，蔚来、理想、小鹏在这场持久战上，还有太多的事情要做。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 用于研发理想汽车申请配售4700万股ADS[汽车之家?资讯]??日前，理想汽车宣布将申请配售4700万股美国存托股票，此次增发筹措的资金将用于研发新一代电动汽车技术等。 根据理想汽车发布的公告，计划发行和出售股美国存托股票，每份代表公司的两股A类普通股。 本次发行的净收入约为16.020亿美元。 承销商将有30天的选择权，同时可以从公司购买总计不超过705万股的美国存托凭证。 『理想ONE』对于资金用途，理想汽车表示约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于下一代BEV平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；其余用于公司一般用途。 。 编辑点评：理想汽车日前已经公布了2020年11月的销售成绩，其当月交付新车4646辆，环比10月增长了25.8%，创造了单月交付量的记录。 在2020年1-11月，理想ONE已经累计交付了辆，总体销量也在持续攀高。 总的来说，理想ONE正获得越来越多消费者的青睐，这对于理想汽车来说是一个不错的开始。 再次发售股票，理想汽车是在为接下来的新产品做好资金方面的准备，也让我们看到理想在BEV平台和车型上正在加大投资。 理想汽车增资关联公司或为加码自动驾驶补齐短板理想汽车有意补齐在自动驾驶领域的短板。 根据天眼查显示，理想汽车关联公司北京车励行信息技术有限公司注册资本由1000万元增至3.1亿元，增幅达3000%。 车励行经营范围包括技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；软件开发等业务。 招银国际研究部白毅阳表示，理想增资车励行有可能是为加码自动驾驶或智能座舱等方面。 其在12月初发行的美国存托股票公告中，曾表示将募集到的资金20%用于自动驾驶技术及其解决方案层面。 白毅阳表示，理想当前在自动驾驶解决方案层面，与部分竞争对手存在一定差距，需补齐短板。 增资关联公司或为加码自动驾驶技术通过天眼查得知，12月11日，车励行注册资本发生变更，从之前的1000万元增至3.1亿元。 车励行由理想主体运营公司车和家全资控股，实际控制人为理想创始人李想。 车励行成立于2018年10月，次年1月注册资本由100万增至1000万元。 其初成立时，经营范围就包括技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；软件开发等业务。 对于增资车励行是否与加码自动驾驶技术有关，财经网汽车联系到理想，截止发稿前，未获得回复。 招银国际研究部白毅阳认为，理想增资车励行有可能是为加码自动驾驶或智能座舱等方面。 目前，理想正在加速布局自动驾驶、智能座舱等领域。 其在12月初发布的申请配售4700万美国存托股票公告中提到，募集到的部分资金将用于自动驾驶领域。 理想此次增发净收入约为16.002亿美元，如果承销商行使超额配售的选择权，合计可筹得约18.41亿美元。 理想表示筹资到的资金约20%用于自动驾驶技术及其解决方案。 另外，理想表示，现金储备充足，为核心技术研发、销售服务网络的拓展保障。 截至2020年第三季度末，理想现金储备为189.16亿元。 自动驾驶技术成核心技术事实上，理想有自建自研自动驾驶技术的计划。 今年9月时，理想宣布王凯出任公司首席技术官，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li?OS实时操作系统等。 理想汽车首席技术官王凯李想表示，“作为一个汽车科技企业，我们必须找到一个顶尖的CTO来统筹和规划公司的整体技术架构，保证公司在接下来的竞争中保持领先地位”。 资料显示，理想自动驾驶团队人数已从60人扩张至300余人。 理想对自己的定义不是汽车制造商，而是自动驾驶运营商。 王凯表示，理想希望下一步实现NOA，到2025年可实现L4级别。 李想称，“希望在2025年时，能够获得一张自动驾驶赛道入场券。 到2035年，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。 ”不止是理想，几乎所有有实力的车企都在加码自动驾驶技术。 广东省智能网联汽车与智能交通应用专业委员会秘书长陈锐辉表示，自动驾驶技术属于核心技术储备，车企在该领域自建自研有其必要性。 如蔚来重启自动驾驶技术项目，组建自动驾驶团队，加大相关领域的投入。 长安东风等传统车企也在推进L3级别产品的量产。 宝马等多家车企将2025年作为实现L5自动驾驶技术量产的节点。 需借助“外力”发力辅助驾驶不过，理想自动驾驶技术的推动，离不开外力的“支持”。 白毅阳指出，理想目前在自动驾驶技术领域水平，与蔚来、小鹏等竞争对手相比存在一定差距。 如?理想ONE目前使用的是单目摄像头传感器，而蔚来已是自研的三目摄像头。 陈锐辉表示，蔚来、理想及小鹏在自动驾驶领域有一定的积累，但主要技术的供应还是以上游企业提供为主。 公开资料显示，目前在自动驾驶领域处于领先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技领域的企业，而不是整车制造商。 理想当前辅助驾驶芯片来自Mobileye，型号为EyeQ4，其辅助驾驶软件是与易航智能合作研发。 理想曾承认L2级辅助驾驶有局限性。 理想ONE在今年9月22日发生过交通事故，涉事车主表示，事发时开启辅助驾驶功能，时速120km/h，但该系统未能识别前方车辆变道，并出现车辆A柱脆弱、气囊未弹出、前挡风玻璃碎裂问题。 理想在随后的声明中坦承，L2级辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标。 理想欲通过与英伟达、德赛西威合作，弥补在自动驾驶领域的短板。 理想今年9月与英伟达、德赛西威举行战略合作签约仪式，计划未来三方将共同打造智能汽车。 理想在2022年推出的第二款产品将使用英伟达Orin芯片，而德赛西威将基于Orin芯片的运算能力，为其提供自动驾驶域控制器。 理想表示，将在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑设定，实现L4级别自动驾驶系统标准。 王凯表示，Mobileye系统虽然比较成熟但较为封闭，而英伟达平台开放性较高，可“配合我们的自研，可以完成对整个技术的闭环，实现更快的迭代，提升用户体验”。 但效果如何，白毅阳认为还需进一步观察。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 理想汽车拟增发4700万份美国存托股份12月2日，理想汽车发布公告称，拟增发4700万份美国存托股份，净筹资额约为16.020亿美元，如果承销商行使超额配售选择权，将筹资约18.405亿美元。 所筹资金约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一个BEV平台和未来车型的研发；约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；余额用于公司一般用途。 公告中，理想汽车表示此次增发A类股最高价不超过18.4美元，以每份ADS代表两股A类股计算，增发ADS价格不超过36.8美元。 理想汽车现任董事、美团创始人兼CEO王兴有意购买最多2000万美元的ADS。 本次增发完成后，王兴及美团将持有理想汽车累计21.7%的股份，是理想汽车的第一大股东；创始人李想持有19.8%的股份。 自理想汽车7月份上市以来，可以说理想汽车交出一份亮眼的成绩单，也是理想汽车此次增发的底气所在。 1）销量实现连续5个环比增长；自7月以来，理想汽车已经连续5个月实现环比增长，且最新的数据显示，理想11月份在产能与新增订单数量上均超过了5000辆。 2）单店销量最高尽管销量不是三大造车新势力里最高的，但是理想汽车的单店销量最高。 截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市，11月单店销量为103辆，累计单店销量为589辆。 3）毛利率最高理想汽车三季度毛利率达到19.8%，在三家美股上市的新造车公司中最高，所有车企中仅次于特斯拉与比亚迪。 反映了理想汽车极强的成本控制能力及运营效率。 4）完成自动驾驶全景图9月15日，理想汽车正式任命王凯为理想汽车CTO,负责理想汽车智能座舱、自动驾驶、计算平台业务。 9月22日，理想汽车与英伟达、德赛西威，在理想汽车北京交付中心举行战略签约仪式。 理想汽车宣布将在2022年量产的全尺寸SUV上，搭载英伟达全新一代自动驾驶芯片Orin，单片算力达200TOPS，德赛西威负责供应集成该芯片的自动驾驶域控制器。 理想汽车在三季度财报中透露，该公司基于英伟达Orin芯片的全新辅助驾驶系统已经开始测试，到2021年上半年，将把自动驾驶团队规模扩大3倍。 此次增发筹集的资金中约20%将用于自动驾驶技术和解决方案的研发。 另外值得关注的是此次将有约20%的资金用于下一个BEV平台和未来车型的研发；理想汽车已经在为下一阶段的车型及技术研发做准备。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疑似理想首款纯电动车型W01效果图曝光 将于年内发布
易车讯近日，社交媒体上曝光了疑似理想汽车首款纯电动车型（代号W01）效果图。在上海车展上，理想汽车官方公布了W01预告图，造型呈现MPV车型样式。而在理想汽车内部官方的说法为：“理想的高压纯电产品将会是一种全新的形态，它是原生为家庭打造的，可能没有办法用目前燃油车的形态去定义理想的高压纯电产品。我觉得纯电我们围绕家庭打造，我们会创造一个全新的形态，对家庭来说全新的空间。”据悉，理想W01将于年内正式发布。
通过对比可以看到疑似理想W01效果图，与官方预告图中的造型十分相仿，新车呈现出MPV车型设计，除了车顶配备的激光雷达外，A柱处留有尺寸宽大的三角窗，意在减小视野盲区。预计前脸将配备标志性的星环大灯。
可以看到，理想W01拥有平直的车顶线条，并配备与理想L9相同款式的轮圈造型，尾部的贯穿式尾灯延续L系列车型上的家族化风格，夜晚点亮后有着更高的辨识度。
此前，环评公示曝光的理想W01的车身尺寸，长度为5300-5400mm，宽2000mm左右，高度在1800mm左右，轴距3200-3400mm。
在上海车展上，理想汽车宣布进入双能战略发展新阶段，在“智能”和“电能” 方面 全面发力。首先在“智能”方面，理想汽车将基于软件2.0能力，打造“智能驾驶”和“智能空间”的技术平台。同时，理想汽车还推出理想AD Max 3.0，通过大模型AI算法，摆脱对高精地图的依赖。
在“电能”方面，理想汽车称将提供800V超充的解决方案，通过实现充电10分钟，续航400km。同时，在发布会上，理想汽车与宁德时代签署《全面战略协议》，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。
随着纯电解决方案的发布，接下来理想汽车将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。到2025年，理想汽车将形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局 ，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。
虽然首款纯电动车型尚未发布，但首批理想超级充电站现已上线运营。首批共有7个站点，分别位于G4京港澳高速窦店服务区（进京方向)、G1京哈高速玉田服务区（双向）、G42沪蓉高速全椒服务区（双向）、G4金港澳高速厚街服务区（北京方向）、S28启扬高速由米服务区（扬州方向）。此前官方表示，5月底前理想汽车超级充电站的首批25个场站将开启试运营，面向所有电动车车主开放。
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