当地时间8月9日下午，巴西维奥帕斯航空公司一架客机坠毁，机上61人全部遇难。目前，失事飞机的黑匣子已被找到。南都记者了解到，从航空公司公布的遇难者名单的姓名看，未发现有中国乘客。据外媒报道，至少两名乘客因误机逃过一劫。
中国客机失事过吗
中国客机有失事
以下是部分失事记录
1、2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2、2004年6月29日上午9时许，中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障，坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中，机上教练、学员各一人当场死亡。
3、2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。 造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
4、2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
5、2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。
包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。 截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。 “11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
6、2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。 机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。
事故造成42人遇难，54人生还。 本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
扩展资料：
飞机失事也就是空难，指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。 指由于不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事，并由此带来灾难性的人员伤亡和财产损失。
通常与“空难”意义相同的词汇还有“飞机坠落事件”或“坠机事件”。 汉语中对各种飞行器包括各种载人航空飞行器在起飞、飞行或降落过程中，由于人为因素或不可抗拒的原因导致的灾难性损失，对此类事件统称为空难。
参考资料：网络百科-空难
世界十大空难是哪些
世界十大空难1、跑道撞机：特内里费空难时间：1977年3月27日，死亡人数：583人，客机：波音-年3月27日，荷兰一架波音-747客机和美国一架波音-747客机在西班牙洛斯洛德斯机场跑道上相撞。 由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。 此事件是因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。 混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。 2、单架飞机死伤最多：大阪空难时间：1985年8月12日，死亡人数：520人，客机：波音-年8月12日，一架属于日本航空，预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。 除了4人奇迹般生还外，520人死亡。 此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。 据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。 由于事故现场是下雨的山区，日本搜救队出现了混乱和延误。 而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。 据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援。 事后日本搜救工作受到了广泛指责。 此后，日航董事长事后引咎辞职，公司的维修部经理更是自杀谢罪。 3、空中撞机：印度“11·12”空难时间：1996年11月12日，死亡人数：349人，飞机：波音-747客机、伊尔-76货机。 图为沙特阿拉伯航空一架与失事飞机相似的波音-747。 1996年11月12日，一架从哈萨克斯坦起飞的伊尔-76货机飞至印度首都新德里附近上空时，与一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客机迎面相撞。 伊尔-76左机翼削开波音-747-168B机身后半部和机尾，并使其立刻解体。 两架飞机坠毁后，349名乘客全部死亡。 事后，调查委员会认定，哈萨克机组人员违反指示，在下降至危险高度时并没有停止，最终撞上波音-747-168B。 报告指出，哈萨克机组人员英语水平极低，引起了沟通障碍。 同时，当地机场设备落后，无法测量航迹的实际高度，也影响了管制员的判断。 此外，因为新德里附近空余大多被印度空军占用，使得进场和离场的航班只能使用同一条空中通道，也增加了危险隐患。 事后，新德里机场新增了一条空中通道，印度民航局也规定所有进出印度的航机必须安装空中防撞系统，这是世界第一个作出此强制规定的国家。 4、炸弹袭击：印航“6·23”大空难时间：1985年6月23日，死亡人数：329人，客机：波音-年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客机，在执行印度孟买飞往加拿大多伦多的航班任务时，被一名印度锡克极端恐怖分子安放的炸弹炸毁。 飞机坠毁在爱尔兰东部的海面上，死亡人数达到329人。 加拿大调查人员认为此案的主因在于安检程序、行李检查设备和雇员培训方面的不足。 此外，原定于在同一天炸毁另一架印度航空波音-747飞机的炸弹并没有被装上飞机，而是在东京的行李仓库中提前爆炸，使机上人员逃过一劫。 5、死锁的舱门：沙特“8·19”空难时间：1980年8月19日，死亡人数：301人，客机：洛克希德-L年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飞往卡拉奇的洛克希德L-1101客机刚刚起飞后，行李舱突然着火，随后一台发动机也起火，接着大火蔓延至机舱。 在返回利雅得机场迫降后，不知出于什么原因，机组人员让平安着陆的飞机一直滑行到跑道末端才停下，而且之后让飞机的发动机继续开了3分钟。 利雅得机场救助人员由于没有配备足够救援工具，无法及时打开任何一个机舱门。 到最后破门成功时，机上的301人已在机舱的大火中全部丧生。 6、空对空导弹：苏联空军击落韩国民航客机时间：1983年9月1日，死亡人数：269人，客机：波音-747。 战斗机向客机发射导弹，这不只是在电影中才有的画面。 1983年9月1日，属于韩国航空的一架波音-747飞机搭乘着269名乘客和机组人员，在从纽约飞往首尔的途中，由于迷航而偏离航线数百公里，沿“之字形”误入苏联领空。 飞机在接近北太平洋的库页岛时，苏联明知其民航身份，但怀疑是间谍机，于是派出苏-15战斗机发出的两枚导弹将其击落。 事后，国际民用航空组织(ICAO)为这次航线偏离做了一个诡异的定义：“飞行员在可容许范围内失去了警觉和注意力。 ”早在1978年，前苏联的苏-15战斗机就曾攻击韩国民航客机波音-707，两次攻击造成了伤亡近300人的严重事故，全球震惊。 7.空中爆炸：洛克比空难时间：1988年12月21日 死亡人数：270人死亡 客机：波音747当日，泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。 它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹难。 这次炸弹袭击被视为一次对美国象征的袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动。 此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。 8、最后的“协和”：法国航空4590号班机空难时间：2000年7月25日，死亡人数：113人，客机：协和法国航空4590号班机空难坠毁案举世瞩目。 2000年7月25日，该航班的协和客机起飞后，不久左侧机翼着火并坠毁于一间旅馆，机上所有乘客和机组人员109人全部罹难，并导致旅馆里4人死亡。 官方调查报告认为，空难发生当天，跑道上有一条麦道DC-10客机引擎跌出的长条形金属部件未清走。 在4590航班客机起飞时，飞机机轮碾过该部件，导致轮胎爆裂，碎片高速射向机翼的油缸，割断起落架的电缆线，导致火花引燃漏油起火。 起火时机场的航管人员虽有发现并通报该班机机长，但因飞机已滑行至320公里/时不得不起飞，继而烧毁机翼，导致机翼熔化，令飞机无法攀升及加速，最后失速坠毁。 协和飞机是当时世上最快的客机，在这次空难发生以前，按每飞行里数的乘客死亡率计算，它是最安全的飞机之一。 事后，英航、法航停飞全部协和，之后载客量下滑，从此一蹶不振，2003年退出航空业。 图为停放在法国巴黎戴高乐机场的协和客机。 9、自杀攻击:9·11恐怖袭击时间:2001年9月11日上午 人员伤亡:3201人死亡，6291人受伤 客机：波音767、波音757美国东部时间2001年9月11日早晨8:40，四架美国国内民航航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的世界贸易中心，包括美国纽约地标性建筑世界贸易中心（双子塔）在内的6座建筑被完全摧毁，其它23座高层建筑遭到破坏。 一架袭击了首都华盛顿美国国防部所在地五角大楼。 而第四架被劫持飞机在宾西法尼亚州坠毁，据事后调查失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。 10、没有最安全：法航空客-A330坠海时间：2009年6月1日，死亡人数：228人，客机：空客-A330。 2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中在大西洋上空失踪，机上人员全部罹难或失踪，其中有9名乘客来自中国。 这架空客-A330在起飞大约3个半小时之后就从雷达屏幕上消失，失踪地点的下方是风高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。 出事原因据悉是用于测速的皮托管被冷空气的寒冰粒阻塞导致。 法国调查人员在检查了被寻获的50名死者遗体后发现，遇害者并不是溺毙的，他们在坠海前就已死亡。 空客-A330一直是公认较为安全的机型，这次事故是A330诞生以来第一起乘客死亡的空难。 然而，次年5月12日，一班由南非约翰内斯堡飞抵利比亚的黎波里的空客-A330－200在降落时，于距离跑道只有一米处突然爆炸坠毁，完全解体。 机上104人中只有一名10岁荷兰儿童幸存，但他获救后已经失忆，不记得出事时的情形。 图为巴西军方打捞法航失事客机残骸。
中国国内十大空难有哪些
中国民航史上的十大空难如下：1. 广州白云机场劫机事件：1990年10月2日，厦门航空一架波音737航班在飞行途中遭遇蒋晓峰劫机，他试图迫使飞机飞往台湾，但飞行员未听从，继续飞往广州。 飞机降落时与另一架波音737相撞并起火，导致128人遇难。 2. 南京731空难：1992年7月31日，中国通用航空一架客机在起飞后11分钟失控，撞上跑道旁的护场围堤并爆炸起火。 事故造成机上106人遇难，原因是机组人员未严格执行操作程序。 3. 南航桂林空难：1992年11月24日，南方航空一架波音737客机在飞往桂林途中突然下降，撞击阳朔县山体粉碎性解体，机上141人全部遇难。 事故原因至今未明确。 4. 西安6.6空难：1994年6月6日，西北航空一架飞机由西安飞往广州，起飞后不久失控坠毁于西安市长安区，机上160人全部遇难。 事故是由飞机自动驾驶仪的两个插头相互插错导致。 5. 南航5.8空难：1997年5月8日，南航一架飞机在重庆江北飞往深圳黄田途中，降落时遭遇暴雨，发生三次弹跳并严重受损。 复飞后第二次降落时失控坠毁，机上74人中35人死亡。 6. 温州瑞安空难：1999年2月24日，西南航空一架TU-154客机在飞往温州途中坠毁，机上61人全部遇难。 事故调查指出维修人员使用了不符合规定的自锁螺母。 7. 国航釜山空难：2002年4月15日，中国国际航空129号航班在飞往韩国釜山途中遭遇恶劣天气和机场设备故障，客机撞山坠毁，机上166人中有129人遇难。 8. 大连5.7空难：2002年5月7日，北京航空一架麦道客机在大连海域失事，造成103名乘客、9名机组人员全部遇难。 空难是由乘客张丕林纵火导致。 9. 包头11.21空难：2004年11月21日，包头飞往上海的MU5210航班起飞后不久坠入包头市南海公园并爆炸，机上47名乘客、6名机组人员及地面2人全部遇难。 10. 黑龙江伊春空难：2010年8月24日，河南航空VD8387航班由哈尔滨飞往伊春，在宜春市林都机场附近坠毁，机上44人遇难。
