三言科技 8月11日消息，日前小米汽车副总裁李肖爽宣布，小米SU7在7月的交付量超过1.3 万台，成为20万纯电轿车销量榜第一，提前达成了第一个小目标。
决战2024，小米SU7/极氪007/智己L6销量预测
2023年快要过去了，如果要给今年的新能源汽车圈列一个年度汉字，那一定是——卷。 不出意外的话，明年还将继续延续这个趋势，因为在一些已经亮相还未正式上市的产品身上看到了大决战的趋势。 本文给大家盘点一下明年会很受关注的三款纯电动产品，它们都是轿车，而且互在射程范围，来简单分析一下各自的特点，同时预测一下它们的销量表现。
小米SU7——话题之王，价格猜测20万以内起
月销预测：1.2-1.5万
在车圈，话题热度能和特斯拉比肩的，估计只有小米汽车了，前些日子申报图曝光的时候，在网上掀起了一波讨论。 外观部分的舆论还是比较正面的，采用轿跑风格的设计，AKA“年轻人的第一台Taycan”。
其他方面的信息， 目前能拼凑出一些，比如采用双叉臂的悬挂结构，低配采用单电机、磷酸铁锂电池和400V充电，中高配为双电机、三元锂电池和800V高压快充，当然了激光雷达肯定也会出现在高配的车型上。
关于价格，个人猜测起售价会有令人满意的价格，就像当年卖1999元的小米手机1一样。 咱们可以参考行业的同类型产品，比如飞凡F7最低配，也是中大型轿车定位、单电机、双叉臂前悬挂以及磷酸铁锂电池，它的起售价是18.99万元，所以小米SU7的价格也完全可以做到类似的水平。
关于月销，我个人其实有点无法理解小米汽车的第一台车为什么不做SUV而是做一台轿车，毕竟在国内消费者眼里，SUV车型更吃香。 在20万以内起售的基础上，再结合小米品牌的号召力，参考同价位电动轿车的销量，我猜测小米SU7的月销会在1.2-1.5万左右。
极氪007——预售22.99万元起，各方面配置基本堆满
月销预测：1-1.2万
目前极氪品牌全靠极氪001这位老人维持销量，极氪X从市场反馈来看基本是一款失败的产品，所以现在的极氪急需一款能迈入“破万俱乐部”的车型，显然，极氪007就具备这个特质。 预售22.99万元，48小时订单便破2万，未来可期。
网络有云，真诚是必杀技，那么在车圈，性价比就是必杀技，看看极氪007都有些什么能给到你。 首先是一根十分吸睛的一体式灯幕，可以显示自定义的图案，如果你觉得浮夸，它应该还会提供无灯幕的版本。 其次是800V高压快充，这应该是全系标配的。 第三看动力和续航，零百加速的最快时间是2.84秒，有点吓人了，续航最长是870公里，即便到明年也是第一梯队的水平。 第四看智能化，骁龙8155芯片已经过气，极氪007会配备骁龙8295芯片，算力是8155的八倍。 最后看智驾，双Orin X芯片，算力达到508TOPS，配合激光雷达，自动驾驶水平可以期待下。
关于销量，起售价超30万元的极氪001的月销稳定在6000-8000的水平，那么更加便宜的极氪007势必会有所突破，保守猜测，1-1.2万的月销成绩应该很容易达成。 除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的强劲对手。
智己L6——续航破千，加速2s级，黑马体质明显
月销预测：0.8-1.2万
智己LS6已经向大家证明，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。 在高配置和厚道价格的作用下，这款SUV已经获得了月销超8000的好成绩。 考虑到智己L6的某些规格比LS6还要出色， 如果配合一个同样很有性价比的价格，也会获得出色的销量。
目前网络上关于智己L6的信息不是很多，但有几个关键参数官方已经宣布。 比如CLTC综合续航超1000公里，零百加速达到2秒级。 从智己L6的专利图来看，车身设计十分流线，比SUV定位的LS6颜值高，这些都是它的筹码。
月销8000辆应该还不是智己LS6的天花板，考虑到规格更高的智己L6，如果有一个和智己LS6接近的价格，那么它的月销成绩也是值得期待的，个人猜测在0.8-1.2万辆。
全文总结
不同于燃油车七年一换代的周期，当下的纯电动汽车技术迭代实在太快，一年一个样，这也是属于等等党的胜利。如果你打算明年买电动车，今天盘点的三款车是你绕不开的选择，一定会出现在你的候选名单中，你最喜欢哪款呢？
雷军:小米汽车目标是媲美保时捷/特斯拉 15-20年做到全球前五
易车讯 12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米创办人，董事长兼CEO雷军谈及小米汽车的目标时表示，小米汽车将媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动空间。
雷军表示，小米从底层核心技术出发，十倍投入，做一辆好车。通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！
此前，小米汽车首款车型SU7官图正式发布。 新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。
外观方面，新车采用了海湾蓝车身配色，车头采用了三角形样式的前大灯组，内部双层LED灯组结构形成“米”字样式，使得新车具有不错的辨识度。 同时，新车前包围两侧配备了纵向布局三角形样式的通风开口，中间的散热开口则采用了复杂的双层嵌套式设计，整体搭配使得新车具有不错的运动感。
车身侧面来看，新车采用了轿跑形式的车身线条，前后翼子板均突出车身，营造出宽体的视觉感受。 此外，新车采用了半隐藏式的门把手，车门面板部分并未用过多的线条刻画，减小风阻的同时，还提升了整体感。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。
车尾部分，新车配备了一个可升降式的电动后扰流板，尾灯组采用了贯穿式的设计，两侧尾灯主体也呈现三角形样式，与车头灯相呼应。 同时，新车后包围采用了与车身不同色的设计，并在两侧加入了大尺寸扩散器装饰，进一步提升整车的运动氛围。
配置上，小米SU7将配备多活塞制动卡钳、大尺寸轮圈、激光雷达、全景天幕以及可以完美匹配小米生态的车机系统。
动力方面，小米SU7将会配备73.6kWh以及101kWh两种电池包选项，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用400V电压平台，续航分别为628km和668km；而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，采用800V高电压平台，续航分别为800km和750km；配备磷酸铁锂电池的车型搭配单电机驱动，电机功率为220kW；配备宁德时代三元锂电池的车型，将采用双电机四驱，前后电机功率分别为220kW/275kW。
打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。
小米SU7单月批发量过万，比亚迪高端化独苗能坚挺多久？
2024年过半，新能源乘用车市场并没有在年中出现大幅拉升，而是继续保持着平稳增长的走势。
整体批发销量达到98.2万辆，同比增长29%，环比增长9%。
该环比增长率在近5年的6月，属于最低水平。
纯电10万元以内市场，比亚迪海鸥延续了其断层领先的地位，6月批发量为3.6万辆。 整个2024年上半年累计批发量为19.1万辆，远高于第二名五菱缤果5.08万辆水平。
总体来看，该市场目前占据纯电市场约17%的份额，虽不及2021年36%的水平，但由于整体基数的增加，绝对数量上依然可观，因此也不断有新品进入。
在最新的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，吉利就申报了一款全新的小型纯电动车型——吉利星愿。 据报道，其主要竞争对手就是比亚迪海豚。
△吉利星愿
纯电10-20万元市场是目前竞争较为激烈的市场之一，主要以A级车和部分A0级车型为主，占整个纯电市场约40%的份额，整体在售车辆的数量接近80辆。
从6月排名前20的车型来看，排名相近的同级别车型销量，并没有拉开很大差距。
6月的纯电20-30万元市场，小米SU7也加入了单月批发量破万的队伍。 从有批发量数据录入的4月开始，小米SU7的累积批发量达3万辆。
特斯拉的Model Y和Model 3两款产品依然维持了5月的批发量水平，环比分别下降3.1%和0.6%。 两款车上半年的累积批发量分别为25.7万辆和17万辆。
值得关注的是，6月小鹏G6的批发量有较大幅度的增长，环比增长108.7%，达到7085台，但对比同月3921辆的终端数，相比之前几个月出现了较大差值，这意味着小鹏G6的库存压力开始增大，后续车辆的表现能否稳定住还需要观察。
在纯电30-40万元市场，极氪001的优势十分明显，尤其今年2月极氪001迎来全新改款上市后，拉满的性价比也让其销量得以大幅提升，成为该市场独一档的存在。
目前，极氪001今年上半年的累积批发量已达到5.46万辆。 累积销量排名第二的车型为宝马i3，其上半年累计批发量为2.87万辆，但该车的经销商报价最低已经达到21万水平。
纯电40万元以上市场，整体表现保持了5月的水平。
唯一变化较大的是宝马iX3，相比5月925辆的批发量，6月批发量实现了383.7%的增长。
目前该车的终端交易价格在30万元以下水平，此次批发量大规模增长，有可能与近期宝马退出价格战的决策有关。
6月，增程市场和插混市场分别占据了12%和31%的新能源市场份额。
具体来看，15万元以内的市场，比亚迪的六款产品拿走了70%的份额，拥有绝对的统治地位。
在15-25万元市场，排得上号的企业更多一些，但比亚迪唐DM和汉DM这对SUV+轿车的组合，依然在该赛道保有较强的竞争力。
进入25-35万元市场，比亚迪的统治力开始变弱。 该市场的大部分份额基本被理想L6和问界M5及M7瓜分。
目前，问界M7今年上半年的累积批发量已经突破了10万辆。
而在35万元及以上的混合动力市场，几乎就是问界与理想两家产品的“战场”。
问界M9作为一款起售价超过45万元的产品，其今年上半年的累积批发量已超过5万辆，仅次于理想L7。 目前来看，其销量走势依然较为平稳。
作为比亚迪在高端领域唯一走量的独苗，腾势D9在6月依然稳住了9000+的批发量水平。 别克GL8 PHEV也于6月开始有批发量录入，为3780辆。 后续该车型是否会对腾势D9带来一些影响，我们也将持续关注。
