在7月25日推出宋L DM-i和宋PLUS DM-i后，仅隔两周的8月8日，比亚迪就又发布了2025款海豹和海豹07DM-i。
比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇也在发布会上自我调侃道，“没想到这么快又见面了，大家是否觉得比亚迪最近的新车发布速度有些惊人？”
如此密集地发布产品，确实不免让外界感叹：“单单就这新品发布速度，就无人能追赶上！”
比亚迪为何要密集发布新品？
原因之一，或许是下半年的车市竞争依旧激烈，或者可以说更加惨烈。对于比亚迪来说，虽然已经是“新能源大哥”，但“大哥”也有压力。
去年，比亚迪卖了超300万辆，同比增长61.8%。虽然1-7月，比亚迪累计销售乘用车194.8万辆，比去年同期增长29%，但相较而言，增速还是有所放缓。为了维持高速增长，就必须保持技术与产品的不断推陈出新，且在价格上也要持续保持竞争优势。
另外还有一个背景，最新乘联会数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，其中新能源乘用车零售销量达到87.8万辆，单月零售渗透率达51.1%，首次超过50%。
比亚迪董事长兼总裁王传福在年初就曾预言，汽车产业的变革已经进入深水区，新能源汽车的发展只会加速，绝不会给企业放慢脚步的机会。基于这一判断，比亚迪必须全力以赴，不断加快发展步伐。
在何志奇看来，“新能源汽车真正成为市场主流，而燃油车则逐渐被边缘化。新能源汽车的普及不仅改变了人们的出行方式，智能化的发展也正在改变人们的用车体验。因此，我们不仅要跟上市场的节奏，还必须紧跟用户需求的变化。”
新产品能够加速推出来，还要有一个前提条件，那就是产能必须也要跟上来。近年来，比亚迪的销量几乎实现每年翻倍的增长速度，其生产速度也在加速跟上，仅用3年时间就从第100万辆增长到第800万辆，而从第700万辆到800万辆仅用了3个多月时间。
刚刚过去的7月，比亚迪泰国工厂竣工，同时也迎来了第800万辆新能源汽车——比亚迪海豚下线，也使其成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企。
总结来说，“多生孩子好打架”，不断投入“喂养越来越强大的孩子”去争抢市场，且把握好市场发展趋势，比亚迪依旧会是市场上最强的“卷王”。
“双豹”这次卷出了什么？
首先是大家最关心的价格方面，2025款海豹售价为17.58万元-23.98万元，相较于老款车型的起售价降低了4000元，且配置有所提升，是比亚迪e平台3.0 Evo的首款纯电轿车。
2025款海豹DM-i更名为海豹07 DM-i，起售价比现款海豹DM-i的起售价14.98万元降低了1万元，售价为13.98万元到19.58万元，更换了全新的动力总成，是比亚迪首款搭载第五代DM技术的中大型轿车。
从价格层面对比来看，不管是纯电的2025款海豹，还是海豹07 DM-i，主打的都是一个“加量不加价”，性价比更高。
具体来看，配置层面，2025款海豹搭载了多项比亚迪的首创技术，比如CTB电池车身一体化技术、高效十二合一智能电驱系统、智能升流快充、智能末端快充、智能升压快充等。
不过，2025款海豹给人印象最深刻的是其全系搭载了1200V碳化硅电控，采用最高23000rpm转速电机，最高时速可达240km/h，被称为“跑得最快的比亚迪”。
目前，国内B级轿车时速通常在220km/h左右。2025款海豹时速能达到240km/h说明了什么？
简单来说，那就是比亚迪2025款海豹在性能与安全层面也有一定的竞争力。因为跑得越快对车自身的要求就越高，首先动力系统要能满足这样的高速，车身强度要能达到一定要求，还有风阻系数等。
2025款海豹也是比亚迪首款搭载激光雷达的车型。在智能化上，2025款海豹全车高达31个传感器，天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 300，能够实现高快领航（HNOA）与城市领航（CNOA）。
而海豹07DM-i，是比亚迪首款搭载第五代DM技术的中大型轿车，给人印象深刻的还是“省油”。
NEDC工况下，海豹07DM-i的亏电油耗低至3.4L/100km，以及满油满电的最大综合续驶里程超过2000km。此外海豹07DM-i也是首款搭载第五代DM技术1.5Ti发动机的车型，弥补了之前动力不足的短板。
综合来看，比亚迪最新发布的这两款车型不仅在价格上卷，在技术与配置上也卷出了一些新的卖点。不管是性能，还是能耗，都是消费者买车时尤为关注的点。
7月25日上市的比亚迪“双宋”，上市后首周销量即突破万辆，7月份销售101437辆。那么，比亚迪“双豹”上市能否带来同样的市场销量或者影响力？ （本文首发于钛媒体App，作者｜张敏）
