美东时间8月12日，据媒体报道，大众汽车集团的重要车型Trinity电动车型面临重大生产延期。原计划于2026年推出的这款高续航里程紧凑型SUV，现预计将推迟至2032年底生产。
Trinity车型是大众集团下一代电动汽车产品线的关键，标志着公司在电动汽车领域的雄心壮志。然而，包括ID.4继任者和另一款电动SUV在内的其他车型生产计划也遭遇了推迟。
大众首席执行官Oliver Blume表示，公司已停止为Trinity车型建造独立工厂的计划，转而将其生产整合到沃尔夫斯堡主工厂的现有设施中。
媒体援引知情人士消息称，此次推迟的原因涉及软件问题和市场需求调整。当前电动车市场需求疲软，大众需要通过削减成本来应对这一挑战。推迟发布将使公司能够更长时间地利用现有车辆平台，从而降低投资成本。
SSP（可扩展系统平台）是大众电动汽车战略的核心，旨在为下一代电动汽车提供标准化的技术基础，并实现更高水平的自动驾驶功能。尽管SSP的开发面临挑战，大众正通过与其他公司如Rivian的合作来克服软件难题。
Trinity的发布推迟并非大众在电动汽车计划上的首次调整。过去，公司也曾因软件问题和延迟而调整奥迪Q6 e-tron和保时捷E-Macan的发布计划。分析指出，Trinity的发布推迟对大众的电动汽车雄心来说是一个重大挫折，该公司需要努力回到正轨并实现其未来出行目标。
奔驰调整电气化目标和战略 AMG等高端品牌将推电动车型
?1，奔驰调整电气化目标和战略AMG等高端品牌将推电动车型
【盖世汽车】据外媒报道，为了推动未来的业务发展，梅赛德斯-奔驰将多数赌注押在其高端子品牌上。 作为计划的一部分，奔驰旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG、超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车将推出电动车型。
高端品牌电动化将允许奔驰在不影响车辆驾驶性能的情况下，满足日益严苛的汽车排放目标，免于承担高额罚款，尤其是在欧洲和中国。
戴姆勒首席执行官OlaK?llenius将这个决定称为“深思熟虑后”的脱碳化战略。 上周，他在一场媒体圆桌会议中表示：“我们相信社会和行业都在向碳中和前进。 我们已经表态，想在三个生命周期内使乘用车实现脱碳化。 如果这是最终目标，那么我们需要做出行动。 ”
奔驰的电气化目标
该公司预估，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV实现电气化，同时其内燃机车型数量将减少70%。
为了达到这个目标，奔驰计划，到2021年底，在全球推出5款纯电动车和20款插电式混动车；到2025年，推出10款纯电动车和25款插电式混动车。 目前，该公司仅有两款电动车：紧凑型跨界车EQC和商务车EQV。 K?llenius表示：“我们认为，梅赛德斯主品牌和众多子品牌电气化后完全有利可图，会实现业绩增长。 ”
而且，欧洲和中国对交通业温室气体排放日益严格的限制也迫使行业进一步发展电动车，这仅仅是为了有资格销售汽车。 市场研究机构GuidehouseInsights分析师Abuelsamid认为，从原则上说，仅靠内燃机汽车无法符合欧洲目前的碳排放标准。 “任何一家没有推出电动车的汽车制造商都将失去市场竞争力，至少在欧洲和中国是这样。 ”
国际基金评级机构晨星（Morningstar）的高级股票分析师RichardHilgert表示，在电气化方面，奔驰需要努力赶上同行竞争者，“奔驰没有像其他制造商那样很早便投资电动车技术，他们的动作慢了一些”。
AMG和迈巴赫的电气化优势
梅赛德斯-AMG预计明年将推出一款电动车。 电气化AMG产品线可能会为奔驰在减少车队整体排放方面带来最大好处。 Hilgert解释道：“因为搭载了大排量发动机，这些汽车的燃油经济性都很低。 ”
电池和电动马达技术的进步意味着电动车不再是妥协后的选择。 Hilgert表示：“电动动力系统在低端扭矩方面产生了很好的推动作用。 对于AMG来说，这就代表了非常出色的加速性能，而对G级越野车来说，这代表了不错的拖曳性能。 ”
K?llenius表示，奔驰计划“大概在三年或者更短时间内”推出迈巴赫纯电动车。 该公司已扩大迈巴赫产品线，今年晚些时候将推出一款SUV。
电气化将很适合迈巴赫品牌，因为其特点在于驾驶舒适性。 据行业机构AutoForecastSolutions的分析师ConradLayson表示，电动电机在运行时几乎是静音的，“迈巴赫和S级将在噪音、震动和刺耳的声音方面实现很大进步”。
高端电动车会为奔驰带来更多利润，这可以帮助该公司投资新技术研发。 此外，豪华电动车也更容易销售给富有的客户群体。 Abuelsamid表示，高端市场的客户们更愿意为电气化额外付费，尤其是动力系统能带来性能方面的升级的时候。 他认为：“虽然AMG车主很喜欢内燃机引擎的声音和感觉，但如果一款搭载小尺寸引擎的混合动力车，甚至是纯电动车也能够在提供更高性能的同时让客户产生兴趣，那么它仍然是有吸引力的。 ”
奔驰在美国的电气化战略
明年，奔驰将在美国电动车市场采取一种反向策略，即更注重利润率而不是销量。
该公司此前推翻了在美国推出EQC电动跨界车、从而展开其电动车系列的计划。 对此，Kallenius表示：“我们将从EQS开始引领电动车系列，这是我们在美国的战略。 我们已经表态，要想让EQ品牌在美国立足，就要从顶端开始，然后再往下走。 ”EQS对标特斯拉ModelS，预计将于明年夏天在美国交付，该款车也可能吸引到一些S级的忠实买家。
AutoForecastSolutions副总裁SamFiorani表示，自上而下的模式让奔驰可以打造自己的电动车消费者群体：“奔驰不以销量为目标，首先开始销售定价较高的车型，这可以帮助他们获得更多的利润，以用于未来几年电气化所需的投资。 当EQS等高端车型的性能优势变得明显时，即使是不能负担EQS的买家也会排队买价格较低的奔驰车型，如EQC。 ”?（来源：盖世汽车?谷姣姣）
2，通用将投资22亿美元提升美国电动汽车产量
【盖世汽车】据外媒报道，10月20日，通用汽车宣布，将对其美国生产业务投资大约22亿美元，主要用于提升电动汽车的产量。 当前通用正在向电动汽车转型，本次投资是该公司为了实现CEO玛丽·博拉（MaryBarra）“零事故、零排放和零拥堵”愿景的最新投资。
据该公司称，本次22亿美元投资将在未来几年完成。 其中大约20亿美元将投向其田纳西州斯普林希尔（SpringHill）工厂，用于生产未来的电动车型，包括最近发布的凯迪拉克Lyriq跨界车。 通用表示，将马上对该工厂进行改造，它将成为通用位于美国的第三座电动汽车制造工厂。
通用称，此前在田纳西州工厂生产的GMCAcadia车型，将转移到位于密歇根中部的一座工厂内生产。 该公司表示，将对其LansingDeltaTownship工厂投资超过1亿美元，用于装配下一代Acadia跨界车，但是该公司并未透露具体的时间。
除了对电动汽车进行投资之外，通用还在10月20日宣布，将对密歇根州的四座工厂投资大约5330万美元，以提升重型皮卡、自动驾驶CruiseAV测试车和10速变速箱的产量。
通用表示，在宣布本次投资之前，该公司向白宫以及各州代表团做了简报。 通用发言人JeannineGinivan表示，宣布本次投资的时间段与正在进行中的美国总统大选无关。
自2019年3月以来，为了做好生产电动汽车的准备，通用已经承诺对美国三个制造基地投资逾45亿美元。 此前该公司表示，计划在2023年之前，在全球范围内推出至少20款新电动汽车，其中就包括即将亮相的GMC电动版悍马。
博拉在一份声明中表示：“我们致力于在美国对员工和社区进行投资。 这些投资反映了通用汽车在今天所取得的成功，以及我们对纯电动未来的愿景。 ”?（来源：盖世汽车?星云）
3，大众就出售杜卡迪进行初步谈判拟将兰博基尼上市
【盖世汽车】据外媒报道，三位消息人士表示，大众集团正就出售超级摩托车品牌杜卡迪与潜在收购者进行初步谈判，以评估竞购者对杜卡迪的兴趣。
消息人士表示，大众是否将在会议中同意进入正式出售流程尚不确定，但是要想在明年年初出售杜卡迪，投资者和银行家需要衡量价格预测和潜在的战略协调性。 另外两名知情人士透露，大众预计将在2021年初启动销售流程，并可能在圣诞节前委任一名销售顾问。
消息人士补充，竞购杜卡迪“已有一些进展”，但是大众还没有做出任何决定。 对此，大众拒绝置评。
2017年，大众就曾尝试出售杜卡迪，当时巴贾汽车（BajajAuto）、私人股本公司贝恩（Bain）、PAI和Investindustrial都表达了收购该品牌的兴趣。 但这遭到了大众劳工领袖的反对，因此被搁置了。
该人士还透露，为了在转型量产电动车之际，扩大规模经济、达到市值翻倍至2,000亿欧元的目标，大众会在五年规划期间重新审视杜卡迪品牌以及超级跑车品牌兰博基尼和布加迪的未来。 这项审查可能将使兰博基尼、布加迪等高性能跑车品牌和杜卡迪与其他公司达成技术合作，重组、上市和出售等选择也在考虑之中。
据悉，作为下一阶段战略评估的一部分，大众正在拟定兰博基尼上市的计划，并已征求了银行家和潜在投资者关于该品牌上市的意见。 10月20日，消息人士透露，预计兰博基尼将于2021年上市。
4，戴姆勒：英国硬脱欧将使其损失上亿欧元且不会在英国建厂
【盖世汽车】据外媒报道，戴姆勒首席执行官OlaKallenius表示，如果英国无协议脱欧，戴姆勒可能会损失上亿欧元。 此外，他还排除了戴姆勒在英国建厂的可能性。
戴姆勒首席执行官OlaKallenius在10月19日的采访中表示，硬脱欧预计将给该公司带来“最低十亿”欧元的经济损失。 由于戴姆勒在英国没有整车厂，该公司的进口汽车将承受10%的关税，这可能会对其英国经销商从德国和其他欧洲工厂进口汽车的需求造成打击。
硬脱欧也将为英国汽车业的生存带来风险。 Kallenius表示，戴姆勒不会在英国建厂，因为其在该国的销量较低。 而且，如果英国和欧盟之间按世界贸易组织的规定互相施加关税，那么戴姆勒将遭受重大损失，这是其他业务所无法弥补的。 他认为，欧盟应该准备好与美国谈判，因为美国总统特朗普和侯选总统乔·拜登（JoeBiden）两人都有意在大选后解决美国与欧盟的贸易平衡问题。
Kallenius透露，全球贸易环境的变化可能使戴姆勒调整生产足迹，但并未对此详谈。 未来十年，Kallenius预计中国依然是集团的增长引擎，并称最近中国市场的复苏尚没有疲软迹象。
戴姆勒自1995年就开始在美国阿拉巴马州生产SUV，两年前还在南卡罗莱纳州新建了一家货车工厂。 该集团旗下奔驰销量已经连续四个月实现两位数增长，Kallenius对此做出评价：“这好得令人难以置信”。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
5，特斯拉正式推出全自动驾驶套件测试版仅针对部分车主发布
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）证实，特斯拉开始推出其完全自动驾驶（FSD）套件的测试版，但他称“这个过程将会非常缓慢和谨慎”。
目前特斯拉还未公布“完全自动驾驶测试版”的具体功能，但预计该系统将在特斯拉现有的“红绿灯和停车标志控制”的功能上进行扩展，增加十字路口转弯功能。 Aupilot系统将此功能与特斯拉自动驾驶导航仪Navigate相结合，因此技术上来讲，特斯拉汽车将可以无人为干预地在城市道路和高速公路实现自动行驶。 不过，驾驶员仍被要求将双手放在方向盘上，监测汽车并随时准备好接手车辆控制权。
过去几个月，马斯克一直在谈论特斯拉正致力于“对Autopilot进行基础性的重大改动”。 他称Autopilot将发生关键性变化，升级之后，Autopilot能够以4D而不是2D的形式解释环境，而且能够更快地提升性能、发布新功能。
近期，马斯克将这次升级称为“全自动驾驶测试版”或者“FSD测试版”，表示该系统将会“实现无人为干预驾驶”。 当被问到是否能利用该系统跨州行驶时，他表示最终会在蛇形耦合器的帮助下实现跨州行驶。
上周，马斯克再次透露，特斯拉10月20日将开始向部分消费者推出“全自动驾驶测试版”。 现在，马斯克证实公司会按计划推出该系统，但补充称此过程“将会非常缓慢和谨慎”。 特斯拉在早期测试计划中，将只会对“一小部分专业而谨慎的”特斯拉车主发布此项升级。
值得注意的是，马斯克表示，在此次Autopilot升级后，该公司可能已经实现了一个功能完整的FSD迭代。 如果测试顺利，特斯拉可能最终会在今年年底向公众推出FSD系统，与Waymo和Cruise等追求L5级自动驾驶的公司展开竞争。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
6，土耳其汽车制造商TOGG与孚能签订电池供应合同
【盖世汽车】据外媒报道，土耳其汽车制造商TOGG与中国电池制造商孚能科技(赣州)股份有限公司签订了合同，双方将合作生产电动汽车电池。 土耳其计划投资数十亿美元以生产自主品牌的汽车，本次与孚能达成合作，正是该国这一计划的关键部分。
这家土耳其企业的正式名称为汽车合资集团公司（AutomobileJointVentureGroupInc.），孚能将为其供应锂电池。 TOGG在一份声明中表示，双方将于明年初成立一家合资企业，销售电池和其他动力存储设备。
TOGG首席执行官GürcanKaraka?表示：“自2018年以来，在保密协议（NDA）的框架下，我们对全球30多家电池供应商进行了评估，包括可能的国内合作。 在这些供应商之中，孚能最符合我们的技术、商业和战略标准，也是全球领先的锂电池制造商之一，因此被我们选为了商业合作伙伴。 ”
Karakas还表示：“这次合作不仅将让我们在土耳其生产电动汽车电池，还能提高我国的电池研发能力，吸引汽车制造商将各自的电动汽车项目带到我国，并通过孚能产品组合中的非汽车储能产品，来提升储能业务。”
TOGG与其他几家土耳其企业成立了联合组织，这些公司正在土耳其汽车制造中心布尔萨（Bursa）附近的海港城市盖姆利克（Gemlik）建造其首座汽车工厂。 这些企业计划投资大约220亿里拉（约28亿美元），新工厂将具备生产5种车型的能力，包括SUV，年产能为17.5万辆，这一产能目标将在2022年之后的几年内逐步实现。 （来源：盖世汽车?星云）
7，宾利：无协议退欧极具破坏性将影响公司利润
【盖世汽车】据外媒报道，英国汽车制造商宾利的CEO表示，如果英国在未能与欧盟达成协议的情况下强行退欧，将会造成极大的损害，宾利的利润也将因此减少四分之一。 此前英国政府敦促企业为无协议脱欧带来的潜在混乱做好准备。
10月19日，英国政府表示，当前仍然没有与欧盟恢复谈判的基础，两个多月后，自由不受限制的贸易期即将结束，这可能导致企业面临关税、海关检查，以及长时间的进出口延误等问题。
大众集团旗下的宾利已经花费了数百万美元为此进行准备，包括储备库存、更换港口和签署临时空运合同，但是该公司依然警告称，如果英国未能与欧盟达成协议，公司将遭受严重损失。
10月20日，宾利首席执行官AdrianHallmark表示：“（无协议退欧）是极具破坏性的，它将使我们的利润损失惨重，最坏的情况下，我们可能会损失多达20%至25%的利润。”
2018年，宾利经营亏损达2.88亿欧元（约2.63亿英镑），此后该公司在2019年实现扭亏为盈，盈利6500万欧元，销量达到了创纪录的11,006辆。
英国是世界第六大经济体，而欧盟则是世界最大的贸易集团，二者之间自由贸易的中断，将在COVID-19疫情所造成的打击之上给宾利带来更大的麻烦。 今年3月中旬至5月初，宾利因为疫情中断了生产。
9月中旬以来，随着在工厂内采取了社交隔离措施，该公司的产量已经接近满负荷，其在中国等主要市场销量也迎来了强劲反弹。 Hallmark表示：“今年8月、9月和10月，我们在中国获得的订单量，比疫情前计划的水平高出了20%至25%。 ”宾利在欧洲和美国的销量也有小规模提升，在英国、南非和中东的销量同比持平。 （来源：盖世汽车?星云）
8，纽约车展延期至2021年8月举行
【盖世汽车】据外媒报道，10月20日，纽约车展组织方宣布，2021年纽约车展将延期至8月举行，比原计划推迟了4个月。
受新冠病毒疫情大流行影响，今年的纽约车展先是宣布延期，后来宣布取消。 活动组织方表示，2021年的车展将于8月20日至29日举行，8月19日为媒体日。 2021年纽约车展此前的计划举办时间为4月2日至11日。
10月20日，展会组织方表示，车展延迟一部分是因为疫情，另外组织方希望利用这段时间扩建用于举办车展的会展中心。
大纽约汽车经销商协会主席MarkSchienberg在一份声明中表示：“考虑到我们所面临的所有问题，我们已经确定将2021年纽约国际汽车展会的日期推迟至8月，这不仅是一种负责任的做法，而且还能让我们利用扩建后的贾维茨中心（JavitsCenter），扩建后主楼增加了10万平方英尺（约9290平方米）的新展览空间。”
Schienberg表示，本次扩建不仅将添加更多的楼层空间，还将增加额外的活动空间、会议室和屋顶临时建筑。 组织方称，2021年的展会将包含一个更大的电动汽车展区，其中还将设立展示屏和测试跑道。
此前，原定于2021年6月举行的底特律车展也在上个月宣布，展会将延期至9月举行。 几周前，洛杉矶车展也宣布2020年展会将从今年11月延期至2021年5月。 （来源：盖世汽车?星云）
9，若英国无协议退欧雷诺或将削减英国车型
【盖世汽车】据外媒报道，雷诺集团新任首席执行官LucadeMeo警告称，为了让英国子公司实现盈利，雷诺可能在英国市场上取消部分车型。
由于无协议退欧可能会给英国汽车行业带来额外的关税，再加上汇率波动使企业在英国运营的成本提高，雷诺和许多汽车制造商一样，可能会被迫精简车型系列，专注在那些最有利可图的车型上。
deMeo对媒体表示：“我们正在评估所有市场和所有产品。 我们并不是要退出英国，这是一个非常重要的国家，但是我们需要做出成百上千个小决定，让我们的盈利恢复到一定的水平上。 没有利润，我们就没有未来。 我们还有24个月的时间用来走出经济荒漠，所以我不得不做出一些决定。 ”
雷诺的部分车型，或是某些车型的部分配置版本，由于无法带来利润，将加入Escape和Talisman等车型的行列，不再在英国市场上销售。
但是雷诺的Clio和Captur将不会退出英国市场，这两款车一直都是雷诺最畅销的车型，不久前还获得了AutoExpress颁发的2020年最佳新车奖项。 deMeo表示：“Captur和Clio这两款车型获得了较高的销量，非常有竞争力，这些车型的利润率会让你感到惊讶。 ”
雷诺旗下的达西亚（Dacia）品牌也将留在英国，但是该公司尚未确定是否在英国销售其最新的纯电车型Spring。 deMeo称：“达西亚这个品牌表现得不错，不仅是商业上，而且在盈利方面也是如此。 ”
但是他也警告称，为了满足最新的排放标准，达西亚车辆的成本有所提升，因此其售价也将随之小幅上涨。 他表示：“对于达西亚，我们可能需要投入一些资金，来应对即将到来的欧七（排放标准）。 ”?（来源：盖世汽车?星云）
10，特斯拉门店疑遭纵火7辆车被毁
【盖世汽车】据外媒报道，瑞典马尔默（Malm?）的一家特斯拉门店发生了火灾，七八辆特斯拉汽车被烧毁，目前当地警方正在对此进行调查，不排除有人为纵火的可能性。
事发当日晚间，消防部门接到报告称特斯拉位于瑞典马尔默的门店和服务中心发生了火灾。 当地媒体报道称：“第二天清晨，南部救援队（RescueServiceSouth）队长MagnusK?hlin表示：‘火灾发生地的面积为300至400平方米，导致七八辆分散的电动汽车被烧毁。 ’”
消防员集中力量，对离建筑物较近的起火车辆进行了扑救，成功阻止火势向建筑物蔓延。 消防人员最终成功扑灭所有大火，但是还是有七八辆特斯拉汽车被大火完全毁坏。
当前起火原因尚不明确，但是救援队长K?hlin表示，此次事件很有可能是人为纵火所引发的。 当前警方正在对此进行调查，以确定是否为人为纵火。
这已经不是特斯拉车辆首次成为纵火对象了。 去年，一位来自德国的ModelX车主称自己的车辆被纵火，他认为这是由于人们“对特斯拉的仇恨”所引起的。 2018年，两辆相距100码（约91米）停放的特斯拉车辆也遭遇人为纵火。 这两起案件背后的动机如今依然不明确。 （来源：盖世汽车?星云）
