财联社消息，刚刚结束遭遇资本市场“恶评如潮”的Robotaxi发布会，马斯克又要马不停蹄地进行另一场科技大秀。
拿着监管刚刚打印出来的许可证， 美国太空探索技术公司（SpaceX）周六通报称，“星舰”第五次试飞将按计划在10月13日举行。发射窗口将会在当地时间早晨7点开启，持续30分钟，也就是北京时间周日晚间的20点开始。
发射时间表大幅提速
在本周之前，没有人意识到“星舰”第五次试飞会这么快进行。因为就在上个月，负责审批的美国联邦航空管理局（FAA）还曾表示，预计不会在11月底之前批准发射。
然而，SpaceX在本周一突然发布声明称“有可能在周日进行发射”，这也被视为公司已经预见到能够“火速拿证”。
果不其然，就在发稿前FAA正式发布了“星舰”第五次试飞的许可证，还顺手批准了“星舰”第六次试飞的任务计划。FAA确认，SpaceX的“星舰”第五次试飞满足亚轨道测试飞行所需的所有安全、环境和许可要求。
这次有哪些新花样？
事实上，在6月6日的第四次试飞中，“星舰”基本上完成了所有预设项目的测试：“超重”火箭成功实现可控软溅落，星舰飞船的襟翼虽然在返回地球期间出现吸热瓦片受损的状况，但好歹也算是成功在印度洋溅落。得益于遍布地球轨道的卫星互联网直播，人类头一回亲眼目睹飞船重回地球时被等离子体环绕的景象。
经典回顾：拖着残破襟翼撑到了最后！星舰第四次试飞实现所有主要目标
经过几个月的准备，SpaceX目前将飞船的热盾进行了一次代际升级，并增加了额外的层数，希望能够给飞船提供更好的保护。
对于第五次试飞而言，最大的看点会是SpaceX将挑战用发射台捕获返回的“超重”火箭：与“猎鹰9号”和“猎鹰重型”火箭不同，SpaceX将使用巨大发射架上被称为“筷子”的结构，在半空中夹住返回地球的超大型火箭。
在今年6月时，SpaceX曾经发布过一个模拟动画，展示了这个过程。马斯克介绍称，直接把火箭送回发射台，能够让SpaceX更高效地翻新和重新发射该载具。
按照发射日程表，这个颇具观赏性的时刻会发生在火箭发射后的第6分56秒。SpaceX并没有把话说死，如果条件不允许这么做，“超重”火箭依然会进行受控溅落。
芝加哥大学的航天历史学家乔丹·比姆解读称，使用航天基建去捕获返回的助推器，而不是像猎鹰火箭那样着陆，这是航空航天历史上从来没有尝试过的事情。
比姆预期，如果这次取得成功，那么下一次“星舰试飞”将挑战进入完整的轨道，因为到目前为止的测试都在亚轨道进行，意味着飞船没有完全绕地球一周。
对于SpaceX来说，测试“星舰”的时间表原本就非常紧张。作为马斯克火星移民计划的载具，目前这个大火箭的短期重要任务是将宇航员送上月球。按照NASA的日程表，这个计划目前安排在2026年实施。
附：“星舰”第五次试飞项目时间表
原标题： 火速获批今天就飞！马斯克“星舰”第五次试飞或将表演“筷子夹火箭”
编辑：牟慧兰 责编：周尚斗 审核：冯飞
SpaceX星舰SN15高空试飞成功，这一火箭有怎样的特点？
2021年年5月5日，在德克萨斯州，SpaceX公司的原型星舰SN15在其第五次试飞中成功完成了10公里的高空试飞。 这是对飞船原型最成功的测试。 成功着陆后,爆发了一场火灾背面旅简的星舰机底部,但它在几分钟内得到控制并迅速消失。
据悉,在推出SN15之前,埃隆马斯克在星舰几乎数以百计的主要升级和改进结构,航空电子设备,发动机和更多。 SN15高约50米，直径9米，在飞行测试时持续了6分钟多，它的3个猛禽尾部的发动机能提供100多万磅的推力，在发射和爬升到高处之前，飞船提前关闭发动机，控制原型前后的两个襟翼，在空中对复杂的飞行姿态进行控制，在着陆前重启火箭发动机，最后实现精确降落。
SpaceX公司表示，未来的全版星舰可以搭载数百名乘客前往外太空，SpaceX公司创始人埃隆·马斯克在德克萨斯州的发射场建造了153米高的塔来支撑星船，该公司计划建造20艘星船的原型，希望能够掌握巨大的飞船回收能力，为了降低发射成本。 在此之前，SpaceX的飞船原型SN8、SN9、SN10和SN11都在10千米的高度进行了测试。 其中，SN8和SN9由于航天器燃料箱压力不足导致发动机推力不足，着陆后均触底爆炸。 SN11在试飞时完全爆炸了。 埃隆·马斯克后来在推特上透露，SN11发射可能因燃料泄漏而爆炸。 只有SN10在试飞中相对成功。 不幸的是,这也发生爆炸并未能成功。
这个SN系列测试飞行程序，经过第四次SN11测试飞行的飞船原型是SN15，跳过了SN12-14。 这是马斯克重复做事的方式，这也是这位技逗拿术大师的优点山镇搭之一。 据悉，SpaceX公司创始人Elon Musk进行了一系列的修改和升级SN15,他相信这些升级后的结果比较满意,所以他可以直接跳过SN12-14。 SpaceX公司被美国国家航空和宇宙航行局选中，美国国家航空和宇宙航行局希望用它的星际飞船开发月球着陆系统。 埃隆马斯克称，未来SN系列星际飞船将有可能实现人类太空旅行飞行器。
倒数后出故障，马斯克SpaceX火箭星舰首次试飞失败的原因是什么？
2020年12月9日，美国太空探索公司SpaceX的最新飞船SN8 进行了飞行试验，由于燃油箱的压力低，星舰在着陆时发生爆炸。 但SpaceX创始人、特斯拉CEO马斯克却依然开心的恭喜SpaceX团队。 在这次飞行之前，星舰已经进行了多次试飞，但都只使用了一个引擎，并且升空从来没超过13千米，此次测试飞行高度达到12.5公里，同时星舰首次使用3个引擎进行飞行。
对于这一次飞行失败的原因，SpaceX官方表示是燃料箱低压导致减速失败，着陆速度过高进而导致机体受到猛烈冲击产生爆炸。 今年6月份参与测试的SN7测试箱就因压力问题导致燃料泄漏。 去年5月，SN4在测试中发生了原地爆炸。 SpaceX表示，下一枚星舰编号为SN9即将投入下一轮测试中。
据了解，SpaceX号来自科幻小说《亩租橘星际迷航》，它的长约49米。 星船是由太空船，火箭和登陆器组成的，计划把人员和货物运往太空深处。 现在最新星舰原型机在着陆时发生爆炸。 和马斯克希望星际飞船将来可以用来运送卫星、全球旅行和火星移民的愿望距离又远了不少。
相信马斯克先生依然 还会坚持对飞船的研发的，一是他对科学的追求与热爱，他会不断地对飞船型胡 这一科学迅团实践进行到底；二是因为星舰飞船身上有着许许多多复杂且费脑的数据，让人想要用尽全力地破解；三是因为自古以来全球人类都在不停地对其他星球、太阳系还有整个宇宙进行探索，乐此不疲；最后是因为马斯克的乐观心态，不会因为一次次的失败而有所懊恼、有所放弃，因为这是他毕生的追求和工作，所以坚持到底。两艘星舰先后爆炸，马斯克向员工发怒，公司正处于生死攸关的时刻
伊隆·马斯克此生最大的梦想坦大燃就是送人类去火星。 目前，马斯克名下已有多家公司，其中就包括纯电动车制造公司特斯拉。 但在马斯克的心中，SpaceX公司应该是占据着最重要的位置。 在商业航天领域，SpaceX无疑冲在了最前面，甚至代表了未来的方向。 马斯克及其SpaceX公司已让虚经将未来的赌注完全押在了星舰运输系统上，星舰运输系统由星际飞船（Starship）和超重型火箭助推器（Super Heavy）两个部分组成，整体高度达120米，直径9米，有效载荷超过100吨；其中，星际飞船高50米，推进剂能力可达1200吨，超重型火箭助推器高70米，推力可达3400吨。 SpaceX公司正在试验一系列的星际飞船原型，已经有多个原型完成了测试。 其中，第一艘功能完备的全尺寸SN8原型于2020年12月10日发射升空，但降落时未能减速，重摔着陆后爆炸坠毁。 第二艘功能完备的全尺寸SN9原型于2021年2月3日发射升空，结果仍是没有足够减速，坠落地面，变成一团火焰。 接下来将是SN10原型开展试飞测试，SN10星际飞船原型已于2021年1月29日抵达试验场，初步预计在本月内发射试飞。 而SN10原型之后，还有SN11，SN12，SN13，SN14，SN15，SN16，SN17，SN18等等。 正如马斯克所说，星际飞船原型至少需要迭代到SN20。 才能打造出1.0版本星际飞船。 与此同时，第一个超重型火箭助推器原型据说也已建造过半，之后同样会被SpaceX用于测试。 大凡是个人，当然更希望做什么事都能取得成功，而不是失败。 对于马斯克而言，他可以接受SN8星际飞船原型触地爆炸，并且称SN8试飞依然成功；然而SN9星际飞船原型仍是以触地爆炸的结果收尾，马斯克开始坐不住了。 据国外航天网站Nasa Space Flight爆出的料，在SN9原型试飞以失败告终后，马斯克心生怒火，在公司会议上对星舰研发团队表达了强烈的不满，直指星舰研发团队做事拖拖拉拉，成功的概率低下。 即便跟波音公司相比，SpaceX每天的进步如同仿镇光速一般，可在马斯克看来，SpaceX进步得依然不够快。 即便SpaceX的研发团队员工们每天都在尽心竭力地工作，都是想着做好每件事，也甘愿追随马斯克这样的老板，可SN9原型在测试飞行中着陆失败，让马斯克忍不住将心中的怒气撒向了员工。 SN8星际飞船原型试飞以硬着陆爆炸收尾，但马斯克当时表扬了所有的工作人员，表示该次试飞任务取得了“所有我们需要的数据”，他还在推特上说，“火星，我们来了！！”。 而SN9星际飞船原型坠落地面并爆炸成一团火焰，马斯克的态度明显大变，直接向员工表达强烈的不满。 那么，背后到底是什么原因？ 首先，马斯克及其SpaceX公司对星舰抱以了极高的期望，SpaceX接下去的路还能走多远，关键在星舰。 一旦星舰完全成功地研制出来，将给SpaceX公司的带来无可想象的未来。 不然的话，像现在这样，SpaceX公司靠着猎鹰火箭（包括猎鹰9号和猎鹰重型）接航天发射订单，公司的上限基本上清晰可见。 按照马斯克的构想，星舰开发成功，未来将载人和货物进入轨道，并可成为地球和月球之间，甚至是前往火星的太空交通工具。 因此，从大的方向上，试着猜想一下，以马斯克的风格，哪怕是上刀山、下火海，他也会带着SpaceX将星舰给研制出来。 其次，SpaceX及星舰目前处在了生死攸关的时刻，因为SpaceX参与了“阿蒂米斯”计划载人登月着陆器的“3选2竞标”（Human Landing System，简称HLS），该项目开始竞标的时间已推迟到了4月。 NASA在1月27日向参与HLS计划的三支团队下发通知，宣布要对三者的合同实施为期两个月的无成本延期。 那些合同原定于2月28日到期。 而无成本延期，意味着NASA在2020年4月签发给三支团队的那些合同持续到4月30日，却并不会再追加任何经费。 同时，NASA也将有更多时间来确定向哪些公司签发“选择权A”登月舱研制合同。 值得一提的是，据称，HLS计划可用的经费数额远低于NASA当初的申请额。 NASA在2021财年预算申请中为该计划申请了约33亿美元经费，但在2020年12月颁布的终版综合拨款法案只给了8.5亿美元。 此外，近些年以来，NASA每年总预算基本稳定在约200亿美元，而美国接下来可能对载人登月的兴趣有所下降，转而更加重视地球科学。 三支团队中，除了SpaceX外，另外两支分别是由蓝色起源+洛克希德马丁+诺思罗普格鲁曼公司+德雷珀公司组成的“国家队”（National Team），还有达因技术组成的“小企业队”。 当“3选2”竞标结束，被NASA淘汰的那支团队，将不会再获得NASA的任何资助，如果SpaceX在竞标过程中落选，后续的研发经费就得全部自己掏钱。 而另外两支团队？他们同样志在必得。 从马斯克的角度出发，SpaceX若要在“3选2”竞标中获胜，在竞标开始之前向NASA展示更多的技术，是有必要的。 可是，以SN8和SN9两艘原型先后试飞均以落地爆炸收场，NASA是没有多少信心的。 最后，还有一个很重要的原因在于，基于星舰运输系统的登月舱在技术上明显有着非常高的难度。 由于星舰的高度达50米，重达百吨左右，如此大的个头，包括土星五号或者能源号火箭都无法将其送至月球轨道，只能星舰登月舱自己飞到月球，进而需要SpaceX成功研制可回收复用的星舰系统并且达到成熟的水平。 除此以外，SpaceX还必须为星舰攻克大规模低温推进剂在轨加注技术，攻克星舰载人所需面对的一系列安全、技术和政策问题。 从时间上而言，SpaceX必须是争分夺秒。 由此不难明白，SN8和SN9先后测试飞行，均在着陆时爆炸，无疑拖慢了星舰的研发进度，马斯克不急才怪。 按照SpaceX的规划，在未来，星舰不仅能够搭载卫星上天，运送宇航员和货物到国际空间站，还能承担 探索 月球，移民火星的任务。 换而言之，一旦SpaceX成功研制出了星舰，那么现有的回收复用型猎鹰9号火箭、猎鹰重型火箭都将免不了被SpaceX淘汰掉的命运。 不得不说，全世界恐怕也只有马斯克及其SpaceX研发团队敢这样去想去干，的的确确是在为一个共同的火星梦想而拼命地折腾。 一群精英聚在一起，老板是马斯克，他们为了实现一个在今天人们看似遥不可及的火星移民计划，将来会给世界 科技 业界带来什么样以及多大的影响，现在是难以估量的。 人类最独一无二的能力就是创新和创造，而SpaceX显然是将人类与生俱来的创新力发挥到了淋漓尽致的地步。
