“要求员工1周无偿加班20小时以上”“有应届生员工工作近300小时到手薪资4800元”... ...近日，“员工投诉奇瑞强制加班”话题引发热议。
据界面新闻报道，一位认证为“奇瑞员工”的网友发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时并且没有加班费，仅补贴10元餐补。另外，员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。
更让奇瑞汽车员工难以接受的是，为了掩盖加班事实，目前员工上班打卡历史记录已被关闭，默认展示打卡时间为8:30至17:00。
一位在奇瑞汽车芜湖总部工作的员工向界面新闻确认称，上周内部打卡系统即被修改。在这名员工所在的部门，每个月工作时长至少是劳动合同上签署时长的1.4倍。
“工作时间‘896’，周六强制加班，周日休息不保证。即使活干完了也不允许下班，必须留在工位上卷加班时长。”
据界面新闻，奇瑞汽车每个部门加班时长没有明文规定，均由部门领导制定，仅限在各个部门群里通知。据上述员工透露，部门领导会查看工时情况，并且在周例会上批评科室内工时排名靠后的员工。员工的绩效工资也和加班时长相挂钩。
一位2023年进入奇瑞汽车的应届生指出，奇瑞汽车人才流失率较高，应届生几乎不到一年走掉了七成，剩下的也只准备积攒两年工作经验后跳槽。
据他统计，5月一共加班了120小时，加上正常上班的174小时，总计工作时长近300小时。但他到手的薪资只有4800元左右，算下来时薪只有16元。
值得一提的是，2023年3月，一封奇瑞汽车高管发送的内部邮件曝光，相关话题登上热搜。
据每日经济新闻，去年3月，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华，在回复研发出勤统计的邮件中写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”
据界面新闻，这封邮件迅速发酵，被网友认为是“道德绑架式自我感动”。
彼时，据四川日报，高新华在回复记者时表示，这个事是自媒体在恶搞，“我想冷处理”。
高新华进一步表示，发这个邮件肯定不是压榨员工，是针对的奋斗者，“不是针对普通员工，是愿意努力工作的”。
记者问道：现在行政领导是不是星期六都在上班？高新华表示：也没有。
记者提到邮件中“规避法律风险”比较刺眼，高新华表示正在开会，不方便和记者交流。
公开资料显示，根据劳动法规定，用人单位休息日、法定休假日安排劳动者工作又不能安排补休的，需支付2倍或3倍工资报酬，强制要求周末加班属于违法行为，若强制要求加班又拒不支付相应劳动报酬的，员工有权向劳动保障行政部门举报。
奇瑞汽车招聘官网宣称，公司就像大学校园，重视伙伴关系，没有上下级概念。但据天眼查显示，在奇瑞汽车股份有限公司的上百条法律诉讼信息中，有接近10%为劳动争议与劳动合同纠纷案件。
处于新能源转型期的奇瑞汽车正急于追赶同行的步伐。2023年奇瑞全年销量188万辆，创下历史最高年度销量，但新能源汽车批发销量仅为12.8万辆，占比不到一成。同期长安、吉利的新能源车销量规模达到了45万辆以上。
据中国新闻周刊，过去几个月，泼天的流量砸向小米汽车，也让车企大佬们看到了新方向。越来越多的车企CEO涌入直播间，其中就包括奇瑞汽车董事长尹同跃。
似乎对车企来说，直播已经成了一项不可或缺的营销途径，“不干就掉队了”。
尹同跃在被采访时称：这也是逼着我这六十多岁的老汉（直播），我是典型的被“绑架”，被行业“绑架”，也被我们手下的这些年轻人绑架。
当流量涌入直播间，销量真能水涨船高吗？
有业内人士表示，以往车企CEO们普遍是面对B端人群，但在新媒体时代，To C才是新的趋势。老板出来做网红CEO、做IP，通过社交媒体进行人格化的内容输出，目的不只是为了圈流量、变现销量，而是收人心。
据界面新闻，奇瑞汽车正在重启IPO，按照预定计划将在2025年前完成A股上市。考虑到当前IPO审核进一步收紧，且大概率明年未有放松可能性，奇瑞汽车能否按照既定安排完成上市仍是未知数。
编辑丨杨博 北京商报综合界面新闻、新京报、每日经济新闻、中国新闻周刊、四川日报
图片丨北京商报、界面新闻视频截图、微博评论截图、每日经济新闻公众号截图、微博@奇瑞汽车 截图、每日经济新闻视频截图、四川日报视频截图
下班回公司工作是否算加班？
“女子下班回复工作消息获赔加班费”引发热议。 仅1成多人拒绝下班秒回工作据工人日报报道，在发布的《职场人加班现状调查报告2022》中显示，近六成受访者表示自身处于“灵活机动加班”机制中，当被问到是否会在下班后秒回工作相关的信息时，只有15.3%的人明确表示拒绝，认为下班后是自己的私人时间。 84.7%的人在下班后，仍会关注工作相关信息。 仅1成多人拒绝下班秒回工作相关报道：拒绝加班自掏200？加班太少被约谈？奇葩加班规定还有多少4月7日晚，四川德阳市公安局经开区分局发布警情通报：伪造“CETC-软件开发课”、“CETC成都事业部”2个微信群，虚拟CETC员工姓名、头像，捏造制作了多张“怒怼领导、发泄情绪”的微信聊天记录截图，引发公众热议的陈某龙，故意散布谣言的违法行为严重扰乱了网络公共秩序。 警方已依法对其作出行政拘留处罚。 仅1成多人拒绝下班秒回工作 女子下班回复工作消息获赔加班费陈某龙是假的，广大互联网友的“嘴替”竟然只是为了自己的虚荣和私利，多少人跟笔者一样三观震碎，一腔热血尽付东流。 造谣违法，抹黑企业可耻，利用网民情绪更是可恨。 然而冷静下来一想，为何“怒怼”加班能引发热议，还不是说中了职场打工人的敢怒不敢言的内心吗？陈某龙是假的，可抗拒加班，我们是认真的！毕竟这个世界上，还有那么多不公正的不合规的加班存在，还有本不必要、但是为了“合群”的“加班秀”，还有许多人加了班没有得到了应有的报酬和认可，还有那么多披上“奋斗者”、“狼性”外衣的畸形加班文化，还有声称“周六是奋斗者正常工作日”，逼员工签下“自愿加班”协议的企业高管……君不见奇瑞高管堂而皇之宣称：“周六是奋斗者正常工作日,让员工想办法规避法律风险加班”——仅1成多人拒绝下班秒回工作 女子下班回复工作消息获赔加班费今年3月初，一张奇瑞高管的邮件截图冲上热搜并引发热议。 经核实，发件人是奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华他在邮件中称：通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。 对于行政领导们，必须是正常工作日，请崔、张想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。 高新华回应此事表示，这不是压榨员工，是鼓励愿意努力的人。 这里提到的“奋斗者”并不代表普通员工，而是激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，同时不让他们吃亏。 但被媒体问及为何“规避法律风险”时，他却以开会为由拒绝回答。 君不见上海王女士试用期第三天因准点下班被辞退——仅1成多人拒绝下班秒回工作 女子下班回复工作消息获赔加班费3月2日，上海王女士称自己在试用期第三天就被辞退，老板给出的原因是：前一天下班时间太早。 根据公司规定，上班时间是9点半到18点半，而王女士于前一天的18点33分在公司用电脑给领导发了消息：“还有需要我的地方吗~没有的话我先溜咯”。 见领导没有回复，于是决定下班。 次日早上，领导把王女士叫进办公室一顿痛骂，并出具了一份解除劳动合同的通知，以“无故顶撞上司，工作不主动及工作纪律差，不以公司利益为首”的理由开除了她。 王女士认为既然老板没回复，正点下班理所当然，并不是自己的问题，希望公司按法律规定给予经济补偿。 3月30日消息，当事人发布视频称，劳动仲裁胜诉，已经收到了法院寄来的裁决书。 前公司需要按照规定，依法支付双倍赔偿金，并且裁决书称赔偿金应于7天内支付。 君不见重庆小刘因拒绝下班后参加应酬被辞退——仅1成多人拒绝下班秒回工作 女子下班回复工作消息获赔加班费2022年3月，重庆一女子小刘因下班后拒绝应酬被公司辞退，登上全国热搜。 小刘是公司的一名行政人事专员，主要工作是处理一些日常的行政事务和人事事务，其中包括日常的接待工作。 2022年2月28日下午，公司负责人要求小刘下班后一起去宴请客户。 小刘认为自己的工作职责并不包括下班以后还要去宴请接待客户，因此拒绝了。 没想到，公司以“不服从工作安排”为由辞退了她，还更换了公司大门密码，让她无法正常上班，入职半个月来的工资报酬也没有支付。 律师认为，下班时间、工作场所之外的应酬不属于工作职责范围，公司都应该足额支付相应的工资和报酬。 后续，小刘向当地劳动仲裁部门提请了仲裁。 还有快递小哥因拒绝996而被辞退——仅1成多人拒绝下班秒回工作 女子下班回复工作消息获赔加班费在潮新闻后台，也不乏控诉企业奇葩加班文化的读者——Lamper：之前所在的上市公司车间是分早中晚三班工作制，加班就是8个小时，一旦加班就得连上16小时，大家都不愿意加班。 于是车间规定，来加班的给200元，不愿意加班的要求发200元红包给下一个同事，如果下一个同事不愿意加，就要再出200元，接龙直到红包多到有人愿意加班为止。 也就是说不加班的人每人还被倒扣200元工资？？奇迹：24小时随时处理重要故障，年休、节假日随时开会，在家干活没有加班费，电话24小时得开机。 杰：每到月底，HR把每个人的加班时长拉出来比对，加班时长低的要被约谈，部门因此一个人调岗，一个人离职。 独品：迟到1分钟要扣钱，加班1小时不算加班。 梦：我们单位经常无故就停休，经常一个月一天都没得休息，从来不在群里发加班通知，都是让中层干部口头通知，有时都加班到晚上10点，就算手头一点工作都没有了也要干坐到晚上10点，你加不加班或者能不能休息全凭董事长一句话，单位还是个所谓的国企。 什么时候，企业主、资本家才能尊重劳动真正的劳动者，劳动法？当“996”还在大行其道，当8小时工作制还被束之高阁，我辈就仍需努力，社会各方也应形成合力，加大治理力度，抚平人们的焦虑和压力，让劳动者获得更多幸福感和尊严。 生命不息，抗争不止。 最后，祭出真正的打工人嘴替，全国政协委员蒋胜男在2023年全国两会期间接受潮新闻记者的提案采访。
如何理解“拒绝加班自掏200？”这句话
“女子下班回复工作消息获赔加班费”引发热议。 仅1成多人拒绝下班秒回工作据工人日报报道，在发布的《职场人加班现状调查报告2022》中显示，近六成受访者表示自身处于“灵活机动加班”机制中，当被问到是否会在下班后秒回工作相关的信息时，只有15.3%的人明确表示拒绝，认为下班后是自己的私人时间。 84.7%的人在下班后，仍会关注工作相关信息。 仅1成多人拒绝下班秒回工作相关报道：拒绝加班自掏200？加班太少被约谈？奇葩加班规定还有多少4月7日晚，四川德阳市公安局经开区分局发布警情通报：伪造“CETC-软件开发课”、“CETC成都事业部”2个微信群，虚拟CETC员工姓名、头像，捏造制作了多张“怒怼领导、发泄情绪”的微信聊天记录截图，引发公众热议的陈某龙，故意散布谣言的违法行为严重扰乱了网络公共秩序。 警方已依法对其作出行政拘留处罚。 仅1成多人拒绝下班秒回工作 女子下班回复工作消息获赔加班费陈某龙是假的，广大互联网友的“嘴替”竟然只是为了自己的虚荣和私利，多少人跟笔者一样三观震碎，一腔热血尽付东流。 造谣违法，抹黑企业可耻，利用网民情绪更是可恨。 然而冷静下来一想，为何“怒怼”加班能引发热议，还不是说中了职场打工人的敢怒不敢言的内心吗？陈某龙是假的，可抗拒加班，我们是认真的！毕竟这个世界上，还有那么多不公正的不合规的加班存在，还有本不必要、但是为了“合群”的“加班秀”，还有许多人加了班没有得到了应有的报酬和认可，还有那么多披上“奋斗者”、“狼性”外衣的畸形加班文化，还有声称“周六是奋斗者正常工作日”，逼员工签下“自愿加班”协议的企业高管……君不见奇瑞高管堂而皇之宣称：“周六是奋斗者正常工作日,让员工想办法规避法律风险加班”——仅1成多人拒绝下班秒回工作 女子下班回复工作消息获赔加班费今年3月初，一张奇瑞高管的邮件截图冲上热搜并引发热议。 经核实，发件人是奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华他在邮件中称：通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。 对于行政领导们，必须是正常工作日，请崔、张想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。 高新华回应此事表示，这不是压榨员工，是鼓励愿意努力的人。 这里提到的“奋斗者”并不代表普通员工，而是激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，同时不让他们吃亏。 但被媒体问及为何“规避法律风险”时，他却以开会为由拒绝回答。 君不见上海王女士试用期第三天因准点下班被辞退——仅1成多人拒绝下班秒回工作 女子下班回复工作消息获赔加班费3月2日，上海王女士称自己在试用期第三天就被辞退，老板给出的原因是：前一天下班时间太早。 根据公司规定，上班时间是9点半到18点半，而王女士于前一天的18点33分在公司用电脑给领导发了消息：“还有需要我的地方吗~没有的话我先溜咯”。 见领导没有回复，于是决定下班。 次日早上，领导把王女士叫进办公室一顿痛骂，并出具了一份解除劳动合同的通知，以“无故顶撞上司，工作不主动及工作纪律差，不以公司利益为首”的理由开除了她。 王女士认为既然老板没回复，正点下班理所当然，并不是自己的问题，希望公司按法律规定给予经济补偿。 3月30日消息，当事人发布视频称，劳动仲裁胜诉，已经收到了法院寄来的裁决书。 前公司需要按照规定，依法支付双倍赔偿金，并且裁决书称赔偿金应于7天内支付。 君不见重庆小刘因拒绝下班后参加应酬被辞退——仅1成多人拒绝下班秒回工作 女子下班回复工作消息获赔加班费2022年3月，重庆一女子小刘因下班后拒绝应酬被公司辞退，登上全国热搜。 小刘是公司的一名行政人事专员，主要工作是处理一些日常的行政事务和人事事务，其中包括日常的接待工作。 2022年2月28日下午，公司负责人要求小刘下班后一起去宴请客户。 小刘认为自己的工作职责并不包括下班以后还要去宴请接待客户，因此拒绝了。 没想到，公司以“不服从工作安排”为由辞退了她，还更换了公司大门密码，让她无法正常上班，入职半个月来的工资报酬也没有支付。 律师认为，下班时间、工作场所之外的应酬不属于工作职责范围，公司都应该足额支付相应的工资和报酬。 后续，小刘向当地劳动仲裁部门提请了仲裁。 还有快递小哥因拒绝996而被辞退——仅1成多人拒绝下班秒回工作 女子下班回复工作消息获赔加班费在潮新闻后台，也不乏控诉企业奇葩加班文化的读者——Lamper：之前所在的上市公司车间是分早中晚三班工作制，加班就是8个小时，一旦加班就得连上16小时，大家都不愿意加班。 于是车间规定，来加班的给200元，不愿意加班的要求发200元红包给下一个同事，如果下一个同事不愿意加，就要再出200元，接龙直到红包多到有人愿意加班为止。 也就是说不加班的人每人还被倒扣200元工资？？奇迹：24小时随时处理重要故障，年休、节假日随时开会，在家干活没有加班费，电话24小时得开机。 杰：每到月底，HR把每个人的加班时长拉出来比对，加班时长低的要被约谈，部门因此一个人调岗，一个人离职。 独品：迟到1分钟要扣钱，加班1小时不算加班。 梦：我们单位经常无故就停休，经常一个月一天都没得休息，从来不在群里发加班通知，都是让中层干部口头通知，有时都加班到晚上10点，就算手头一点工作都没有了也要干坐到晚上10点，你加不加班或者能不能休息全凭董事长一句话，单位还是个所谓的国企。 什么时候，企业主、资本家才能尊重劳动真正的劳动者，劳动法？当“996”还在大行其道，当8小时工作制还被束之高阁，我辈就仍需努力，社会各方也应形成合力，加大治理力度，抚平人们的焦虑和压力，让劳动者获得更多幸福感和尊严。 生命不息，抗争不止。 最后，祭出真正的打工人嘴替，全国政协委员蒋胜男在2023年全国两会期间接受潮新闻记者的提案采访。
不甘化作疯狂！奇瑞的水军营销只会自毁长城
一周回顾：
奇瑞汽车内部邮件曝光，高管以“周六是奋斗者正常工作日”为核心要求员工在周六加班，并且在邮件中要求两位工作人员想办法“规避法律风险”。
由于强制要求员工加班是违反劳动法的行为，事件曝光后引起网友热议，评论基本是一边倒的不支持奇瑞要求员工加班；事件发酵后奇瑞该高管面对媒体采访给出回应，回应称要“冷处理”，并没有对“规避法律风险”的说法进行解释，并指责这是自媒体的炒作。
自回应之后再没有下文。
自发布关于奇瑞高管邮件的文章之后，本ID遭遇了个别一直进行奇瑞汽车营销的网络账号有组织的网暴，方式仍旧是奇瑞水军惯用的谩骂和人身攻击；账号内容已经反馈给平台，平台通知将重点监控并在核实之后进行严肃处理。
据工作人员观察该账号已经封禁，可同名账号或类似账号还在不断出现，确实有些不胜其扰。
这就是“冷处理”的方式吗？
有奇瑞的地方就有争吵，奇瑞的网络水军实力有多强大，想来很多汽车爱好者与从业者都有领受；可是这里还是要说一句，网络暴力影响不了内心强大的人。
只是奇瑞汽车到底有没有“网络水军”？！没有任何一家汽车厂商会承认自己有网络水军。 可是也没有一家汽车厂商敢于说自己绝对没有，因为任何一个品牌的相关文章或视频的评论区里都会出现有明显网络水军特征的账号。 有些品牌称之为粉丝，所以网络水军现在很难界定。 只不过奇瑞的粉丝有些特殊，其公开承认是“自来水军”，意思是不收钱的网络水军，愿意为企业和品牌无偿做事。
于是就有了第一个问题：不论有偿还是无偿，客观事实上做了网络水军的工作就是水军。
而且明显有组织和规划的对相关品牌或其他品牌的资讯进行不符合客观事实的点评，几乎在全时间段里、包括正常工作时间段都能进行，这里是有偿还是无偿，想来也不难判断。
网络水军的日常工作很简单，正常的工作是品牌维护，说白了就是在相关资讯里刷一刷对夸赞品牌的评论；这是网络营销公司正常在做的工作，可以说每个品牌都会有，严格来说这只是一种不违反法律法规的“托”的行为。 在这一方面做的比较好的是个别自主品牌，其评论的特点往往是“某某车真的不错”、“某某品牌真有潜力”或“某某技术真的先进”等等，看起来就是“硬植入”的广告词，这对于正常读者而言至多会是一些笑谈而不会造成困扰；可是也有些网络水军的做法已经在疯狂试探法律底线，其做法是在维护品牌的同时诋毁其他品牌。
奇瑞所谓的“自来水军”一直热衷于做这样的事情，而且并不是针对某个品牌，而是针对除奇瑞汽车以外的所有品牌；参考以下网络留言留下的图片资料，长城汽车、长安汽车、吉利汽车、比亚迪汽车都没在其无差别攻击范围内，并且会对讲出一些未将奇瑞汽车列为某种技术研发成果或某种车型综合水平第一的账号进行人身攻击，包括普通网民。
奇瑞的水军营销已经到令人发指的程度，曾经有些真正关注奇瑞汽车的读者向一些车评人提出问题，问为何不讲奇瑞汽车；确实有不少汽车从业人员不喜欢聊奇瑞，原因正是和这些网络水军耽误不起时间，而且多数人是懂得宁得罪君子、不得罪小人的道理的。 可是在奇瑞网络水军对其他自主品牌频频诋毁到严重程度的时候，有些人还是要站出来讲一讲客观事实；讲到这里可能有人认为奇瑞的网络水军真的有这么夸张吗？那就看一看奇瑞对吉利汽车雷神混动技术的诋毁吧，部分知名奇瑞网络水军长期对吉利雷神混动进行诋毁，称其模仿奇瑞3DHT混动；吉利汽车最终忍无可忍的将专利相关资料公布，并且声明要追究相关网络水军的法律责任，之后才消停了一段时间。
“扣帽子”是奇瑞网络水军的常规操作，如果讲到奇瑞的某种技术或某台车不够好就会扣上“大佐”、“汉奸”或“不爱国”的帽子，在我们的文章下面就多次出现过；似乎只有热爱奇瑞才算热爱中国品牌，才算对民族汽车工业的支持，才算是政治正确！有很多车评人都被这些奇瑞网络水军诋毁过。
可是不论就市场占有率、研发成果还是品牌定位与价值来看，比亚迪、长安汽车、长城汽车、吉利汽车，这四大汽车厂商更够资格；在品牌价值上一定是红旗汽车为标杆，同时还有帮助整个华系车塑造出高阶印象的蔚来、理想、问界、岚图、飞凡、极氪等等高端新能源汽车品牌。
也有理性的读者提出过一个有趣的问题：奇瑞有没有值得夸奖的技术或车辆？当然是有的。 比如近期推出的捷途旅行家就不错，车辆有不错的设计感，主打轻越野也符合主流车用户的实际用车需求；只不过现在还没有公布售价，关于性价比不好评价。
而在技术方面究竟该夸它什么呢？
发动机目前只有1.6T和2.0T两台量产直喷机，几年前的奇瑞网络水军热衷于讲“热效率”，因其老款1.5T发动机有37%，现在的2.0T有38%；可是广汽集团钜浪二代2.0T的奥托循环就有40.23%的高标准，在米勒循环或阿特金森循环发动机里，比亚迪一度突破43%，吉利汽车最新1.5T直列四缸混动专用发动机超过44%，包括长安汽车之前也有热效率更高的发动机，但一度被奇瑞网络水军定义为“虚标”，在其描述中只有奇瑞汽车的发动机热效率是“真标”——感这么说那才是“真飙”。
奇瑞至今没有一台量产的混动专用发动机，这是客观事实，其插电混动汽车使用的还是曾经与AVL李斯特合作研发的多点电喷的1.5T。
奇瑞也没有了自主研发的变速箱，CVT早就卖给了万里扬，而就是这套CVT和之前的4AT也是收购的DSI的基础；现在的奇瑞所使用的两套湿式双离合变速箱分别来自格特拉克和上汽集团，至少目前的主流车型已经没有使用AT的选项。
三电系统的电动机与日本安川合资，动力电池依靠供应商，电控核心的也是依靠供应商。
车辆的设计方面至今还存在借鉴，欧萌达和长安UNI-T似乎有些像是，无界Pro是不是有些像广汽集团旗下新能源品牌的埃安AION Y，QQ冰淇淋也是很像上汽通用五菱宏光MINI。
到底要夸什么呢？
难道是那点销量吗？
奇瑞在2013年之前是自主品牌连续九年的销量冠军，当年意气风发，个人也是奇瑞的用户，早期的团队中有瑞虎、大猫和M7，可以说是奇瑞的忠实用户；可是现在没有一个还是奇瑞的车主，因为这些车里除了瑞虎3还有，其他都没有了。 13年后的奇瑞搞出过不少自品牌，诸如威麟瑞麒、凯翼、观致，现在除了凯翼变成与宜宾普什集团的合资品牌，其他都没有了，商用车品牌开瑞也几乎没有存在感。
新品牌捷途表现中规中矩，星途已然是冷门品牌。
销量不高但是品牌不少，车子不少但是质量方面能给出好评的又有多少？之前的瑞虎8大灯盲区，个别车辆的悬架跑偏，现在艾瑞泽8的风噪和异响，先解决好这些问题吧。 奇瑞汽车的“自来水军”不论其为有偿还是无偿，客观事实上都在进行比较恶劣的网络水军活动，这么下去早晚会惹得一众汽车厂商的众怒。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注评论转发
