IT之家 7 月 28 日消息，特斯拉公布了即将建设的 Semi 工厂效果图，这家工厂将专门生产电动重卡 Semi，并计划落户内华达州的特斯拉超级工厂（Gigafactory Nevada）附近。
IT之家注意到，特斯拉 Semi 项目自 2017 年亮相以来备受瞩目，该车原计划于 2020 年上市，但直到 2022 年底才正式进入生产阶段。尽管已经投产一年多，但目前产量仍然有限。根据去年 10 月的数据，特斯拉仅生产了约 70 辆 Semi，主要用于内部测试和交付给核心客户百事可乐。
为了扩大 Semi 的生产规模，特斯拉于去年 1 月宣布扩建内华达州 Gigafactory。然而，一年多过去了，该项目进展缓慢。直到今年年初，工厂才开始动工。今年 4 月， 特斯拉表示 Semi 工厂计划明年完工，并于明年底开始生产 Semi 电动卡车。
特斯拉 Semi 项目负责人丹・普里斯特利（Dan Priestley）昨日分享了工厂建设的最新进展照片和效果图。照片显示，工厂地基已经开始施工，从对比图中可以看出建筑规模相当庞大，效果图则展示了完工后的工厂外观。
虽然特斯拉尚未公布太多工厂细节，但此前曾表示年产目标为 5 万辆 Semi 电动重卡。
1.2秒破百？极速430km/h？全球最快跑车Roadster明年投产
从海外媒体获悉，特斯拉CEO马斯克近日透露，特斯拉新一代的Roadster跑车最早明年在加州弗里蒙特工厂投产，新车支持完全自动驾驶，售价区间为150-230万。
根据现有信息来看，2021年量产版的Roadster性能非常炸裂，新车采用三电机全轮驱动，百公里加速只需要1.8秒，最高时速430km/h。 新车EPA续航里程为1300公里，电池容量204.8kWh。 同时新车还提供spaceX冷气喷射的选装，选装后的Roadster零百加速可达1.2秒，我都有点担心它的轮胎抓地力了。
据了解。 Roadster2017年在中国市场开启预订，共推出两款车型，订金为133-165.9万元。 当时特斯拉宣称新车将在2020年正式投产，不过现在看来，应该是跳票了。
外观方面，新车整体设计十分运动，前保险杠两侧及发动机舱盖的进气口设计彰显了较强的攻击性。 同时，两侧较宽轮眉造型配合LED前大灯组设计，使新车视觉效果非常流畅。
内饰方面，该车延续了特斯拉家族式设计，简洁且具有科技感，中央配备了一块大尺寸液晶显示屏搭配极为科幻的方向盘造型，让该车的视觉质感提升到了极致。 Roadster作为特斯拉诞生以来最昂贵的一款车型，其对品牌的意义不言而喻，关于新车的更多消息，小编将持续关注。
特斯拉上海工厂明年产量计划翻倍，将出口约10万辆
特斯拉上海工厂
日前有消息称，特斯拉上海超级工厂计划在明年生产约55万辆汽车，包括30万辆Model3和25万辆ModelY。 同时，这55万辆中有大约10万辆Model3用于出口，ModelY也计划出口1万辆。 对此特斯拉方面回应称，中国工厂进展顺利，具体的产能等数字现在无法对外公布。
国产ModelY生产线
10月下旬，特斯拉发布了第三季度财报，财报除了对季度业绩进行总结，还提及了目前的上海工厂情况：Model3年产能已达25万辆。 特斯拉表示，近期将Model3/Y的产能提高到每年50万辆。 同时，特斯拉公布了数张上海工厂ModelY生产线的最新照片。
没过几天，国产特斯拉Model3正式出口欧洲，约7000台中国制造的Model3将于11月底到达比利时港口，销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等十余个国家，预计产生出口额4.5亿美元。 对此美国《华尔街日报》报道称，中国或成世界电动汽车工厂。
不断爬坡的产能使得目前的上海工厂停车场已成“车海”，据网友曝光的现场图显示，停车场内的新车数量较之前有了明显提升，各个区域均停满了刚刚下线的国产Model3。 可以预想的是，随着国产ModelY的即将投产以及Model3价格的不断下降，特斯拉上海工厂产能的快速爬坡已成为必然。
特斯拉产能提升至55万辆，20万元Model 3即将来临？
这次，特斯拉又又又又要降价啦！！！！
11月9日，36氪从多位业内人士处获悉，特斯拉上海超级工厂计划2021年生产约55万辆汽车，包括30万辆Model3，25万辆ModelY。 而且特斯拉已经向核心零部件供应商发出订货需求。
今年1月，上海超级工厂建成投产，建成之初，上海工厂一期工厂的规划产能是15万辆，而据此前一份投资者会议的会议记录透露，今年计划生产17万辆电动车。 此外，消息人士表示，“55万台里，有大约10万台Model3用于出口，ModelY也计划出口1万台。 ”
一下子把产能翻了三倍有余，即使中国是世界工厂，特斯拉这把操作是不是也太激进了些？产能爆发之后，几轮降价潮必将如期而至，到时候是“等等党”的欢呼更高，还是自主品牌新能源汽车市场的压力更重呢？
上海拯救地中海
特斯拉目前拥有加州弗里蒙特工厂和上海超级工厂两处生产基地。 其中弗里蒙特工厂于3月23日正式停工，于5月9日复产，共计停产46天。 而上海工厂于今年2月上旬已全面复产。 据悉，疫情前弗里蒙特工厂月均产量为辆，日均生产约1045辆新车，产量最高季度可生产辆电动车。 在强行复产后，该工厂每天仅生产几百辆新车，产能恢复到停产前水平还需一段时间。 即使现阶段全面恢复生产，工厂日均产量预计也不会超过1000辆。
截至10月下旬，特斯拉今年已交付新车约32万辆，和去年同期的33万辆差距不大。 但马斯克定下的目标是50万辆，现在只剩3个月，还差18万辆，扩充产能是不可避免的。 据十月下旬公布的第三季度财报披露，弗里蒙特工厂的年产能已从49万辆提升至59万辆，环比提升20.4%，主要是由于Model3和ModelY的年产能已从40万辆增加至50万辆，环比提升25%。
不过财报还披露，该工厂的ModelS和ModelX年产能还是维持在9万辆，而上海超级工厂Model3的年产能已增加至25万辆。 在疫情全球扩散的二季度，特斯拉上海工厂已然成为特斯拉全球销量的主力。 据外媒报道，二季度特斯拉所交付的辆电动汽车中，近三分之一来自上海超级工厂。
除了上海工厂之外，特斯拉德国柏林工厂也在全速建设，原计划是明年一季度建成投产。 届时将和上海工厂一样生产Model3和ModelY车型。 但是据外媒10月底报道，欧洲新冠疫情面临第二波高峰压境，英国、法国、德国、意大利等国均宣布实行封城、宵禁等严格的防疫政策。
所以，10月26日，特斯拉正式宣布上海超级工厂向欧洲出口汽车，约7000辆国产Model3被销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个国家。
行业人士指出，“欧洲疫情对上游电子件的影响比较大，现在市场上的一些现货价格已经上涨一倍。”
今年年底到明年初，欧洲和美国的疫情仍将处于极不乐观的境况，特斯拉将部分产能向中国工厂倾斜无疑是最妥当的选择，这也是特斯拉不得不将国产特斯拉出口欧洲并且承担明年10万辆出口任务的主要原因。
产能爆发之后免不了大降价
今年1月，特斯拉上海工厂建成投产并开始交付，建设初期，规划产能就是50万辆/年，一期工厂主要生产Model3车型，规划产能为15万辆/年。
但是据今年3月份外媒报道，上海工厂今年上半年计划生产5万-6万辆Model3，2020年全年共计生产17万辆电动车。 从17万提升到明年满产的55万辆，若不是欧美疫情原因，如此大的产能提升恐怕还要再等一年半载才会实行。
此前，投资机构对特斯拉明年的全球销量预测大都在90万辆左右，这意味着上海工厂将承担明年超过60%的生产任务。
此前特斯拉副总裁陶琳表示，工厂二期项目预计在今年年底建成。 目前，特斯拉上海超级工厂二期项目正在进行中，届时将作为ModelY的生产主阵地，从2021年第一季度开始交付。
目前来看，这一进度正顺利进行。 工信部日前发布的第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，特斯拉ModelY车型已经名列其中，申报图中车身尾部的中文特斯拉和车型标识也说明，ModelY已经在上海工厂生产。
对于产能大幅释放的消息，特斯拉中国官方回应表示，中国工厂进展顺利，具体的产能等数字现在无法对外公布。 “我们持续为中国市场提供优质产品，扩大服务。 ”
进入下半年，特斯拉在华销量均突破每月万辆，9月Model3销量为辆,10月Model3销量辆。 如果按照55万辆里，10万辆Model3和1万辆ModelY用于出口，那么明年将有20万辆Model3在国内销售，相当于1.7万/月，随着产能的提升，再一次强势的降价在所难免，要实现月销量1.7万辆也不算太难。 而且，随着新《规划》的发布，明年国内新能源汽车消费必将迎来进一步攀升。
看来，国内吃瓜群众期待的20万以下很快就要来临。 而同时，自主品牌的新能源汽车板块可又要被强力挤压了。
不过，明年国产初登场的24万辆modelY，要每月卖2万辆，这个难度有点大。 当前进口ModelY价格约在48-53万，而对比国内同级SUV，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L月销均在1.5万上下，ModelY一登陆中国就想超越Model3无疑是过于激进了。
除非ModelY定价能一步到位直达30万元区间。
倒也不是不可能，按照此前Model3的套路，国产ModelY必然也免不了三番四次的降价。 若当真如此，不只是新能源市场，国内SUV市场想必也要激起一场又一场腥风血雨。
第三季度财报显示，Model3车型虽然不断降价，但特斯拉汽车业务毛利率却高达27.7%。 这正是得益于本土化生产和交付策略。 特斯拉CFOZacharyKirkhorn也在财报电话会议中明确表示，会持续降低生产制造和运营成本，而本地制造和交付策略已经成为成本降低的核心因素。
自7月份股价超越丰田之后，特斯拉目前已经稳坐成为全球车企市值第一的交椅，市值达到丰田的两倍以上。 当前，在中国这片生产与销售的沃土上，上海超级工厂已然成为特斯拉全球市场的关键环节，在全球疫情尚未明朗的环境下，上海工厂的分量必将进一步提升。
?同时，等等党们也将迎来更具考验的“等待战”。 “再等等，20万买特斯拉的愿望马上就要实现了。 ”
