共享单车又双叒叕涨价了。
近日，有不少人在社交媒体发帖，自己所在城市的共享单车价格从“前15分钟1.5元”变成了“前10分钟1.5元”。超过10分钟后，计费标准为每15分钟1元。按此计算，骑行一小时需要花费5.5元。
此轮涨价由哈啰单车率先开始，目前在广州、武汉、成都、西安等地已经正式实施，滴滴青桔单车则在成都和武汉两座城市跟涨。有消息称，本轮调价自6月中旬开始，最近被越来越多的用户所感知到。
共享单车起价正式进入“十分钟时代”
其实这并非共享单车第一次涨价，2019年12月，滴滴青桔以全国范围内涨价标志了共享单车“1.5元时代”的到来。
最近一次涨价则是在今年4月，美团、哈啰以及青桔单车在上海、广州等城市，清明节假日的起步价从原来的1.5元/15分钟，涨至1.8元/15分钟。
当前，在新一轮调价后地区，工作日骑行1小时需要花费5.5元，节假日需要5.8元。
共享单车的兴盛在于其确实解决了广大民众对“最后一公里”的需求，抓住了民众出行的痛点。据中国道路运输协会方面公布的相关数据显示，共享单车已经在全国超410个城市投放运营，在2023年一季度，共享单车的注册用户总数达到17.68亿户，平均日均骑行次数约为2.3次。
在一些大城市，共享单车已经发展成为地铁、公交、轻轨等公共交通接驳的重要工具，不仅为广大群众提供了一个中短距离出行的解决方案，而且可以有效避免等车、拥堵，尤其是在早高峰，共享单车的使用率比其他任何时间段都高，共享单车的出现满足了城市人群的出行需求，一定程度上缓解了城市拥堵。
涨价、损坏率高
共享单车用户体验亟须提升
2016年共享单车刚才出不久，5毛钱就可以随便骑，骑满5公里还能抢红包赚钱。在共享经济正盛的那几年，各企业在烧钱跑马圈地的同时，也的确为用户送上了实打实的优惠。
而当资本退潮、风口退去，曾经的热门赛道只剩三家独大，选择逐渐变少，价格回归市场理性时，曾经用低价优惠吸引到的用户群体，对企业涨价行为表示不满。
也有用户表示，骑半个小时收费3.5元，夏天天又热，这个价格还不如坐公交。
另一方面，比起普遍上涨的价格，骑行体验差是用户对涨价不满的另一个主要因素，单车质量问题多、骑单车就像开盲盒、找不到停车点等问题都让用户感到头疼。
对于城市的上班族而言，在忙碌的早高峰期间找到一辆没有质量问题的共享单车，并非一件容易事，脚踏板、链条、刹车，一个随机小部位的小问题，就可能会让用户在短短10分钟骑行里汗流浃背。
如果只是质量问题，那用户向平台申请后还可以再换一辆，但如果用户骑行的终点不在平台的运营范围内，那用户则可能面临高价车辆调度费，花1.5元骑了不到10分钟自行车，最后还要花10元调度费来停车，对于用户而言是极不划算的。如果用户不想支付这笔费用，则需要把单车骑进运营区，如此又会给用户带来不便。
在网络投诉平台以“共享单车”为关键词，用户投诉量众多，基本上都围绕“单车质量”“找不到停放点”“乱扣调度费”等问题。调研机构数据显示，近六成用户都觉得单车的损坏率高，也有三成用户觉得单车停运区域不合理。
单车这么涨价
企业也没赚到钱
单车涨价的背后，是并不赚钱的两轮业务。哈啰出行超九成收入来自共享两轮车服务，据其招股书显示，2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元，但净亏损也分别达到22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元，三年累计亏损了49亿元。
美团单车的日子也不好过，2018年美团收购摩拜，摩拜贡献的综合收入为15亿元，同期亏损达到45.5亿元。从美团公布的包含共享单车在内的新业务业绩看，成绩并不理想，2023年新业务板块亏损高达202亿元。
共享单车的一个主要特点就是寿命短、损耗高，哈啰出行招股书显示，其每年固定资产折旧与固定资产净值的比值高达60%以上，2020年，营业成本中近一半都是折旧成本。
此前接受媒体采访时哈啰出行CEO杨磊表示，一辆单车每天运维和折旧成本大概在1元左右，一辆单车一年要花费365元。假设企业投放了10万辆自行车，那么一年的运维和折旧成本就高达三千多万元，这还不包括丢失、损坏等情况。
单车的使用寿命受多种因素影响，但对于共享单车而言，因为使用者使用方式不一，对单车造成的质量影响也比较多，除了提高工艺和运营管理水平外，提高单价是企业用来维护单车寿命的一个重要方式。
而且通过价格来分流长短里程用户，对企业而言可以有效实现降本增效。
赛迪顾问产业集群研究中心资深分析师刘浩然在接受媒体采访时表示，当前，共享单车行业虽然存在管理不规范、运营亏损等诸多问题，但未来随着监管进一步加强和运营模式的进一步成熟，整体行业将向着稳定、有序、可持续方向发展。
哈啰单车北京品牌负责人王帆也表示，共享单车企业只有精细化运营，推陈出新，提升用户的骑行体验感，才能赢得用户青睐，构建起新的增长路径。
企业既然选择了涨价，那么相应的就要提高服务效率，对于用户而言，价也涨了，套餐也买了，但还是经常找不到车、找到的车损坏率高的话，那这车不骑也罢，毕竟对于大多数人而言，能有效解决通勤问题才是实实在在的需求。
在此前一轮共享单车涨价后，新周刊发起的投票中，大部分人会因为觉得价格贵放弃共享单车。
1、中国经济时报，《深化改革新征程•改革信物⑨丨共享单车开启共享经济时代序幕》；
2、成都商报，刘谧，《涨至1小时4.5元 部分城市共享单车已贵过公交地铁》；
3、钛媒体《共享单车涨价，到底啥时候是个头？》
4、界面新闻《共享单车又涨价了，但企业盈利仍是一道难题》
共享自行车多少钱一小时
“共享单车最近又涨价了” 平时喜欢骑行出门的福州陈女士说，前段时间，她使用共享单车骑行，20分钟被收费2.5元。 “平时从家里骑车到地铁口，二十分钟左右，以前只要1.5元，现在就要2.5元了。 ”家住福州仓山区江南水都小区的林先生说。 “共享单车价格调整，主要对短途骑行的人影响比较大。 ”福州李女士说，现在时常骑行一次得花三四元，比公交车贵多了。 最近两年，共享单车涨价成为了老生常谈的热门话题，除了福州，如今部分城市的价格甚至已经上涨到了6.5元每小时。 最近两年，共享单车涨价成为了老生常谈的热门话题，除了福州，如今部分城市的价格甚至已经上涨到了6.5元每小时。 以上海为例，目前美团单车与哈啰单车收费规则都是前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。 而滴滴青桔(经典版)收费标准为前15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元，相当于骑行1小时的收费为6.5元。 有媒体报道称，今年年初成都市部分共享单车品牌的计价方式也发生了变化。 例如，美团旗下的共享单车品牌美团单车从1月23日开始，在成都地区实行了新的计价标准。 此前起步价1.5元包含30分钟时长，但如今起步价仅包含15分钟时长。 因此，用户如果骑行20分钟，则要支付2.5元，而此前只需支付1.5元；如果骑行50分钟，则需要支付4.5元，而此前只需支付3元。 这次涨价幅度相对较大，导致一些用户每天上下班使用共享单车时，每月的费用从原来的66元增加到大约110元左右。 除了美团单车，还有其他共享单车品牌在成都市区内对计价标准进行了调整，多数是增加了时长或上调了起步价。 共享单车价格又是何时悄然上涨的呢？调查发现，去年1月，共享单车的套餐骑行卡迎来集体涨价。 共享单车价格又是何时悄然上涨的呢？调查发现，去年1月，共享单车的套餐骑行卡迎来集体涨价。 其中哈啰单车宣布将骑行套餐7天卡从10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元；去年8月，美团单车也发布公告将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。 业内人士表示，共享单车涨价的原因主要有两个方面。 首先，硬件和运维成本逐渐增加。 受新冠疫情和国际贸易摩擦等因素影响，共享单车的原材料、零部件和运输成本都出现了上涨。 据业界人士透露，近两年金属材料、塑料等原材料价格涨幅达到了15%到20%，而自行车核心零部件铝锭的价格已从元/吨上涨到元/吨，涨幅超过了80%。 此外，共享单车的运营成本，如维修、调度、清洁等，也不容小觑。 其次，市场竞争逐渐趋于理性。 共享单车行业曾经经历过价格战的激烈竞争，各家企业为了争夺市场份额和用户习惯，大力补贴用户，提供低廉甚至免费的骑行服务。 然而，这种亏本经营的模式是不可持续的。 随着市场逐渐稳定和饱和，企业开始关注自身的盈利能力和可持续发展，并调整了价格以实现收支平衡或盈利。
1小时6.5元共享单车悄然涨价是怎么回事 为什么共享单车开始涨价了
近一两年，“共享单车又双叒叕涨价了”的话题不时在网上引发讨论，有城市共享单车已涨至1小时6.5元，共享单车已经贵过公交地铁。 那么为什么共享单车开始涨价了？下面小编带来介绍。 1小时6.5元共享单车悄然涨价是怎么回事据报道，目前部分城市的共享单车已经涨至1小时6.5元。 不论是套餐还是单次，费用都已上涨。 以美团单车为例，若不计额外优惠，目前季卡90元，一年共360元，已够买一辆自行车了。 从去年1月开始，共享单车的套餐骑行卡迎来集体涨价潮。 2022年1月，哈啰单车宣布将骑行套餐7天卡10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元。 2022年8月，美团单车也发布公告将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。 由于价格调整因城市而异，因此部分一线城市部分单车品牌价格实则更高。 以上海为例，目前美团单车与哈啰单车收费规则都是前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。 而滴滴青桔(经典版)收费标准为前15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元，相当于骑行1小时的收费为6.5元。 为什么共享单车开始涨价了共享单车收入靠的是骑行付费，渠道单一。 但是平台方投入的地方却很多：自行车成本、运维成本、管理费用、员工成本……首先是原材料价格涨了。 相关数据显示，2022年Q1自行车上游原材料价格同比上涨超过10%，两年内包括塑胶、金属材料在内的上游原材料基本上涨15%～20%不等。 根据第三方测算，市面上投放的共享单车价格每台在1000-2000元，三家主要平台共享单车保有量投放量基本都在1800-2000万之间，这笔费用巨大。 而且共享单车的成本不是一次性的。 真正烧钱的是它的运维成本，包括仓储、物流、投放、维修四个部分，其中投放是烧钱的大头。 运维是共享单车平台最大的难题。 为了保证每个地点有足够多的车辆，平台不得不聘请大量的运维员四处“收集”单车，然后摆放到指定地点，运维人员成本巨大，还不算车辆和仓储费用。 再加上共享单车在外界环境中使用损耗率较高，基本上每年最低都有20%～30%的车辆需要替换，这部分支出也要有40亿左右。
1小时6.5元共享单车悄然涨价 如何看待共享单车涨价
共享单车的出现给大家的生活带来了便利，但关于涨价的消息也一直都有，据悉部分城市共享单车涨至1小时6.5元，价格比较贵 ，那么，如何看待共享单车涨价？下面小编就带来介绍。 1小时6.5元共享单车悄然涨价近一两年，“共享单车又双叒叕涨价了”的话题不时在网上引发讨论。 目前部分城市的共享单车价格已经涨至1小时6.5元。 调查发现，去年1月，共享单车的骑行套餐集体涨价。 其中，哈啰单车宣布将7天骑行套餐从10元涨到15元，30天骑行套餐从25元涨到35元，90天骑行套餐从75元涨到90元。 去年8月，美团单车也发布公告，将畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。 如果使用90天套餐，则需要支付90元，这对于一年的使用费用来说已经接近360元了。 这样的价格即便是购买一辆普通自行车也已足够，共享单车价格的确已经涨得很贵了。 值得注意的是，去年美团单车涨价时，官方称这是因为“硬件和维护成本增加”所致，而哈罗单车也将涨价归因于”行业普遍的运维人力投入和产品折旧成本增长”。 专家分析称，共享单车的业务成本主要包括运维人员成本、车辆折旧成本及库房租赁、IT成本等。 而收入方面则主要集中在押金、骑行费用和广告上。 综合来看，共享单车业务在三年的运营期内很难实现盈亏平衡。 尽管价格飞涨，但依然有许多用户每周都要使用共享单车，特别是在交通拥堵的大城市中。 如何看待共享单车涨价共享单车之所以受到广泛欢迎，主要得益于其便捷性和环保性。 无需事先预定，只需通过手机扫码即可使用，方便了人们的出行。 此外，共享单车的推广还在一定程度上解决了城市交通拥堵问题，降低了尾气排放，对环境友好。 这些因素使得共享单车成为很多人的出行首选。 用户对共享单车也有一些负面意见。 首先，随着共享单车市场竞争的减少，行业逐渐向盈利模式转变，价格也开始上涨。 共享单车的价格涨幅引发了消费者的不满和担忧，特别是在价格已经超过公共交通工具如地铁和公交车时。 例如，在某些城市，每小时6.5元的共享单车价格已经接近购买一辆自行车的成本。 对于一些用户来说，共享单车不再是一个经济实惠的选择。
