由于热失控造成的火灾，并随之引发的新能源车召回正在成为新能源车召回的重要诱因。
根据国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心高新技术产品与质量担保所负责人肖凌云博士的数据，截至2023年年底，中国已累计实施汽车召回2842次，涉及车辆高达1.03亿辆。其中，新能源汽车召回268次，涉及570万辆，火灾直接相关的召回数量为81次。
电池热失控是新能源汽车火灾的主要原因之一，这一现象通常表现为在车辆使用过程中电池温度的急剧上升，而难以控制。造成这种状况的内部原因可能包括电池内部短路、老化、过充或过放等情况，外部原因则可能涉及碰撞、挤压、外部短路以及外部加热等。
进一步分析显示，在去年公开的270余起新能源汽车起火案例中，由于碰撞后起火的案例仅占10%左右，而在充电或静置状态下起火的情况则超过了50%。这一数据强调了非碰撞情形下的火灾风险，尤其是与电池热失控密切相关的风险。
为了深入研究和解决这一问题，中国汽车工程研究院联合应急管理部天津消防研究所成立了汽车火灾安全联合研究实验室。该实验室对近几年的新能源汽车火灾事件进行了详细的分析。
研究结果表明，除了交通事故和底部碰撞等因素外，电池热失控是与电池起火相关性最大的诱因之一。这些研究成果为制定有效的防火措施提供了重要的科学依据。
另据新快报报道，近三年国内新能源汽车保有量与火灾数量的统计数据显示，新能源汽车的火灾发生率从2021年的1.85/10000降低到2023年的0.96/10000，显示出明显的安全性提升。相比之下，燃油车的起火率则保持在1.5/10000左右。业内普遍认为，火灾发生率的改善归功于对电池热失控问题的持续研究与改进。
安全使用指导也被视为电动汽车安全管理的重要组成部分。车辆底部的托底或剐蹭，以及长期泡水等不当使用行为，都可能触发动力电池热失控的现象。因此，加强对电动汽车的使用指导，对于预防火灾发生具有至关重要的作用。
2020年，工信部颁布了3项电动汽车强制性国家标准，其中包括对电池系统的热扩散性试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不得起火或爆炸，以确保乘员有足够的逃生时间。
2024年7月15日，中国消费品质量安全促进会发布了《电动汽车安全性评估方法第1部分：整车热扩散防护》团体标准。该标准以电池热失控为核心，制定了11个具体指标，涉及安全提示、应急救援、火灾防护和数据联动四个关键维度。
国家新能源汽车质量检验检测中心(重庆)主任闵照源针对该标准指出，此评估方法从四个维度全面、客观地评价整车在热失控情况下的安全性能，如何延长乘客的逃生时间，以及在热失控发生后，车门等关键部件是否能正常开启，以确保乘客能够顺利逃生。
需要注意的是，消促会的评估目前处在第一部分的公开阶段，这意味着随着市场占比和保有量的持续提升，电动汽车的安全性评估仍是一个持续更新并进一步细化的过程。
相关专家也指出，未来还需要进一步探讨电池的防护能力等细节。例如，在碰撞事故中，电池包的机械防护功能是否能有效避免电池受到挤压。此外，电池本身的结构和材料也需不断进行创新和优化，以提升整体的安全水平。
新能源汽车的安全保障
新能源汽车的安全保障
近年来，新能源汽车因为其环保特性以及贡献，销量持续上涨。 在全球变暖的大背景条件下，新能源汽车替代燃油车成为大势所趋。 但是，新能源汽车自燃以及起火等事故，让新能源汽车的安全性受到大众关注。 其实从数据来看，新能源汽车的起火概率比传统燃油车要低。
新能源汽车起火的原因主要有两个，一是新能源汽车部分零件和传统燃油汽车是一样的，二是新能源汽车内部使用的锂离子电池产生了电池热失控的状况。
现在市场上采用的新能源汽车电池就两类，一类是三元锂电池，另一类是磷酸铁锂电池。 从电动汽车发生火灾的数据来看，根据电池材料种类进行划分，2018年起火的锂离子电池中六成是三元锂电池，磷酸铁锂只占百分之五。
从大维度看来，磷酸铁锂电池由于有着稳定的内部结构，在更高的温度条件下也不轻易分解。 这种电池不单单有更强的耐高温以及过充能力，也在面对汽车碰撞以及短路等意外状况的时候，自燃着火的概率不高。
这也是当下不少电动汽车采用磷酸铁锂电池的原因。
相比较，三元锂电池材料压缩性更高，在同样的质量下，三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7倍，续航里程更长，体积更小。 所以，三元锂电池在当下的新能源汽车电池中，市场占有率较高。 一款安全性较高的动力电池，需要有安全的电池包结构，以及安全的电芯，还有安全的电池管理系统，这些缺一不可。 电芯方面，由于电芯的安全性有较强的共通性，因此国家制定了围绕电池电芯的安全标准体系。
与此同时，企业也针对电芯外部短路以及电池放电，还有热稳定性等安全问题进行改良。 当下的高集成防内短路电极就能够较大程度地提高极端状况下的强鲁棒性，也就是在异常以及危险状况下系统生存的能力。
电池管理系统涵盖硬件架构以及软件架构，用来监控电池的各种状况，保障电池的安全性。
电池市场上称霸一方的宁德时代就能够基于电池的物理以及化学特性，精确对温度以及电压，还有电流等安全边界进行掌控，第一时间识别出风险，并做出预警。 随着技术日渐进步，新的技术正在将电池的安全性提高到新的高度，有助于保障新能源汽车的安全性。
新能源汽车火灾预防知识可了解一下
有网友评价当今新能源汽车的起火、自燃现象时，说了这样一句话：新能源汽车有多火，同期发生的火灾就有多么热。 这无疑道出了新能源汽车的现状。 网友说的是不是就是真的？或者说夸大了事实呢？
你还别说，网友可能凭感觉说的话，还真是那么回事，因为一组权威数据证明了新能源汽车火灾事故不是偶发而是频发。 据左右观车了解，国家应急管理部消防救援局最近发布了一组数据，涉及到国内新能源汽车火灾事故的数据显示，2022年第一季度，国内接报的新能源汽车火灾共计有640起，相比去年同期，这一数据上升了32%。 如果将这一数据换算成天来计算，也就是说，新能源汽车火灾事故平均每天发生的频率超过7起。
一、为什么会发生火灾
新能源汽车发生火灾的原因，主要表现在五个方面，即电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控以及高负荷。 在以上五大原因中，我们重点说说电池热失控以及外部碰撞，因为这两种情况导致的起火、自燃发生率较高。 先说说电池热失控问题，这是导致新能源汽车发生火灾事故的最大祸首。
目前新能源汽车电池种类主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池，两种电池均属于液态锂离子电池，在充放电过程中其内部化学反应剧烈，会产生大量热量，在电池零部件老化，或者高温天气导致散热不及时以及长时间行驶的情况下，较容易造成起火、自燃事故。
外部碰撞，顾名思义就是车辆来自外部导致的撞击，它是导致新能源汽车起火的又一大隐患。 外部碰撞的部位一般多来自底盘部位，还有就是明显撞到外物，导致电池包受损，从而出现起火、自燃。
所以说，开新能源汽车比开燃油车要更加认真，切不可开小差。 其中，来自不同的两位某来车主，就因高速驾驶该品牌汽车撞到周边物体，没来得及下车，其结果我们就不用多介绍了。
二、注意事项
一是不要长时间驾驶纯电动汽车，在长时间工作下的动力电池，发生电池热失控的概率较大。
二是在底盘遭到碰撞或者发生外部碰撞的情况下，无论车子是否受损建议到正规4S店进行检查。
三是进入热季，更要注意按照厂家以及4S店的要求，做好每一个环节的工作，比如充电不要过满，也就是我们平时讲的过充过放的问题。
四是定期到4S店检查、维护，多注意电解液是否有渗露，及时消除存在的隐患。
五是不要高负荷运行，所谓高负荷运行是指，在用车过程中使用了与车辆不相符的大功率耗电电器或过载充放电。
六是不要随意改装，尤其是新能源汽车的电气化改装更应重视。 若发现车辆异常，要迅速断电离车，因为动力电池起火，温度可以达到1000摄氏度，且动力电池燃烧后，会产生大量有毒气体，远离则可避免受伤。
七是若火势未起，在安全的前提下，使用符合标准的灭火器进行处理，若有明显火势，应及时拨打消防救援电话，同时还应联系保险公司处理。 九是若因产品质量问题导致起火，车主可申请向生产商索赔，若是人为因素，责任需由消费者自行承担。
特斯拉又出事了，新能源车的安全性究竟如何？燃烧前有哪些征兆？
导读：“林志颖驾驶特斯拉载着儿子行经桃园中正北路时，突然失控发生自撞产生车辆燃烧”的新闻刷爆了全网，于是，在特斯拉+明星的这样“爆款”新闻出来后，不少人开始担心新能源车的安全性能了。 问题来了，新能源车的安全性真的不如燃油车吗？来看一下这组数据。 我国有关专家曾说，目前我国 汽车 每年的燃烧事故率达到万分之3.16，而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。 所以，大数据告诉我们，其实开车是有风险的，但是新能源 汽车 自燃的风险，还是比较低的。 之所以周围全都是关于新能源车的自燃新闻，那是因为新事物的出现，总会受到舆论的青睐，这样就给吃瓜群众造成了一种“新能源车毛病多”的错觉。 新能源车自燃起火一般可以归结为两种：电气化线路短路或者电池内部短路引起车辆自燃。 有媒体曾总结了多起新能源车的燃烧案例，关于起火事件所占比例，在行驶状态下占41%，静置状态下占40%，充电情况下占19%；而电池原因是占比58%，碰撞引起的起火问题是19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。 通过目前的媒体报道，笔者认为，该起事件的直接原因就是车辆的撞击。 新能源车的电池主要分为锂电池、镍氢电池、钠硫电池等。 其中锂电池的应用最为广泛，优点就是成本较低，且能力密度比较高，但是带来的负面影响也很大，因为随之而来的热失控几率也呈大幅上升态势。 假如 汽车 遭受到剧烈碰撞，导致电池组产生形变，电池隔膜随即也很容易被撕裂并发生内部短路，这时候，易燃的电解质泄漏就极易产生火灾。 不过，也有一些调查显示，充电过程自燃的比例最高（这个有待考证），更多的直接原因是电池系统的滥用（如过充、低温大倍率充电、高温充电）。 那么，新能源车在燃烧前会有哪些征兆呢？ 1、仪表灯不亮，或者中控台产生故障 仪表灯不亮或者中控台有故障，多数是线路短路、线路老化造成的，这个时候容易引发电路起火。 2、车内有烧焦的异味 行驶途中，如果在车内闻到有塑料、橡胶的糊味，说明可能是电路或者电池包起火，务必停车检查。 3、发动机舱冒烟 如果通过车窗及后视镜看到车辆有蓝色或黑色烟雾飘出时，必须停车检查，这个时候可能随时会产生车辆爆燃现象。 4、车辆异常放电 如果近期的车辆有异常放电现象，一定要引起重视，这有可能是电池组产生了问题，或者出现了破损。 5、 汽车 启动突然出现困难、行驶中抖动明显加剧，刹车出现问题，有失控的迹象，说明车子电路可能出了问题，一旦和障碍物相撞，后果不堪设想。
