IT之家 5 月 2 日消息，极星于今年 4 月发布了旗下首款手机 Polestar Phone，该机搭载骁龙 8Gen3 处理器，预装 Polestar Phone OS，定位“车手互联生态的AI旗舰手机”，16+1TB 版本售 7388 元。
目前已经有网友通过 9008 成功为极星 Polestar Phone 手机刷入魅族 Flyme 系统，并稳定运行各项系统功能（部分网友反馈，刷机后无法使用手机 UWB 功能）。
值得一提的是，极星 Polestar Phone 手机可以自动安装浏览器从官网下载魅族 21 Pro 手机的 Flyme 10.5.1.1A 系统包，并成功转换系统开机使用。
有意思的是，在此之前还有网友成功将魅族 21 Pro 刷入极星 PolestarOS 系统。据该网友给出的体验简评来看，PolestarOS 系统目前在 AI 功能上有所缺失，相对魅族 21Pro 手机版本有所落后。
星纪魅族联手极星，Flyme Auto或是他最后一块拼图
车机系统对于一辆车来说能有多重要？如果说一台车卖不好，配一个顶级车机能不能拯救他的销量？自从吉利收购了魅族，想办法把魅族装车机上的脚步就一直没有停下来过，我一直认为，Flyme系统是魅族做的最好的东西，屡次时运不济，让魅族也屡屡受挫，但命运总还是眷顾着他，Flyme也正是吉利所需要的东西。
6月19日，吉利集团董事长李书福在上海极星汽车总部宣布，极星汽车与星纪魅族集团战略签约，双方将建立面向中国市场的合资企业，以加快极星汽车向智能科技公司转变的速度，星纪魅族持股51%，极星持股49%。
困局如何求破？
作为隶属于吉利和沃尔沃共同控股的旗下高性能汽车品牌，极星怀着击败特斯拉的目标出生，极星的首款纯电动车型极星Polestar 2，就将自己的竞争对手定位到了特斯拉Model 3，但结果却十分不尽人意。
2022年极星全球累计销量辆，创造历史新高。但从上险量来看，2022年极星国内销量仅为1719辆。寻求破局的方法就是改变，
高性能车名副其实
作为高性能汽车，23年4月发布的极星Polestar 4也是非常有亮点的，低趴的车身性能味十足，隐藏式的门把手，符合他高性能汽车的设计。车身的线条设计和颜色也是浓浓的沃尔沃北欧极简风。
车长4.8米，轴距2.9米，符合中大型SUV的定位，内部空间没问题，全景玻璃天幕不仅好看还能释放一部分头部空间。安全配置层面，极星4标配了12个摄像头、1个超长感知毫米波雷达和12个超声波雷达。
动力方面Polestar 4提供单电机和双电机版本。得益于双电机的400kW最大输出功率，和686N·m的峰值扭矩，双电机版本零百加速仅3.8秒。但马儿要跑就得吃草，由于强劲的性能，这款纯电SUV的双电机版本续航里程仅为612km。
降价不妥车机来增配
车本身没有问题，但34.98万的起售价让他在激烈的市场竞争中难以站稳脚跟，降价，无疑是自降身段，那么增配就是最好的选择，魅族恰好就是他最好的拼图，在智能汽车时代，智驾是最吸引人的东西。Flyme Auto能带给极星的，是更好的座舱体验，强大的性能，够硬的配置，极星都有了，Flyme Auto或许就是他最后一块拼图。
结语：Flyme Auto的强大毋庸置疑，但是对于极星来说，与Flyme Auto相匹配的魅族手机显然还需要更进一步，毕竟Flyme Auto目前仅支持魅族手机使用，购买这个价位车辆的消费者，会喜欢现在的魅族手机吗？
2023成都车展：极星4车机将升级Polestar OS系统 年底交付
易车讯 在成都车展极星汽车展台，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜宣布，极星4车机将在今年年底开启交付时，即升级为Polestar OS智能座舱系统。
沈子瑜认为当前新能源汽车的发展已经进入智能化下半场，“软件定义汽车”的观点得到越来越多业内人士的认同，软件生态将成为车企构建差异化优势的重要领域。在这样的大背景下，消费电子与汽车行业的跨界融合是大势所趋。
Polestar OS智能座舱系统概念图
具体来说，手机连接汽车以后，就是整个汽车的零部件，源源不断地为整车输送新功能。Flyme Auto 智能座舱操作系统让智能手机与汽车座舱无缝连接、无界拓展；智能手机为汽车提供算力支持，应用计算在手机上完成，在车机上展现，升级手机就是升级汽车。
今年6月19日，星纪魅族集团与全球豪华纯电高性能汽车品牌 Polestar 极星举行战略合作签约仪式，正式宣布设立全新的合资公司，星纪魅族集团持有 51%的股权，极星持有剩余的49%股权。双方共同推进 Polestar OS 的研发，并为广大用户提供智能电动汽车、智能手机以及其他的智能终端。
与极星成立全新的合资公司后，星纪魅族集团倾注了自有核心能力到合资公司，包括Flyme Auto、Flyme软件、半导体技术和供应链以及核心研发团队，支持Polestar OS的研发工作。
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Polestar极星与魅族成立战略合资企业 共同开发
6月19日，上海，全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星（纳斯达克股票代码：PSNY，以下简称“极星），在中国与科技公司星纪魅族集团签约成立战略合资企业。
吉利控股集团董事长李书福说到：“这是“双星”合璧的里程碑时刻，也是极星抓住中国本土化机遇，与星纪魅族实现智能终端生态超级融合，挺进创新融合赛道的关键一步。在中国市场，极星还有更广阔的发展前景。在电动化、智能化迅速发展的当下，中国市场更是新能源汽车发展最好的试金石。极星既要坚持全球化，又要做好本土化，抓住中国本土化市场机遇，做好技术产品、服务运营，并提升用户体验。我希望极星对性能的极致追求精神也能体现在用户体验上，不断满足用户的消费需求。这也是促成极星和星纪魅族达成合作的初衷。”
全新的合资企业将整合极星在设计和产品性能方面的优势，以及星纪魅族集团在软件和消费级电子硬件开发方面的前瞻布局，助力极星在中国新能源市场持续发力。
极星全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“中国是全球增长最快的电动汽车市场之一，具有鲜明的消费趋势，其中尤为突出的是消费电子设备和汽车的深度融合。通过此次战略合作，极星将与星纪魅族集团形成强大的合力，为中国用户提供超越期待的极致体验。”
全新的战略合资企业将进一步开发星纪魅族集团现有的技术平台Flyme Auto，为极星面向中国市场打造的产品提供无缝连接的智能操作系统，包括车载应用程序、流媒体服务、智能汽车软件。该系统可与手机、增强现实智能终端以及用户服务应用程序进行融合互补，创造无界数字生态系统。同时，该企业将作为极星在中国市场的唯一授权销售和服务渠道，极星计划将约130名极星中国雇员转移至拟设新公司。
极星将拥有合资企业49%的股权，星纪魅族集团持有剩余51%的股权，且星纪魅族集团将根据公司未来需求负责主导初始资本外的进一步融资。
星纪魅族集团CEO沈子瑜表示：“未来，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验将成为行业的核心竞争力。在星纪魅族集团的前瞻科技生态布局加持下，极星将在智能出行领域无界延展，引领全球智能出行科技生态。通过双方的紧密合作，我们将致力于推出更好的产品，为用户提供超级协同、无界连接的美好生活。”
3月8日，星纪时代和魅族科技融合成立了星纪魅族集团，汇聚了双方优势，在业务和团队上进行了深度的协同。4月作为融合智能化公司参加了上海车展，搭载Flyme Auto Core 打造的纯电高性能 SUV 极星4正式发布。
星纪魅族集团是一家以用户体验为中心，专注于开发领先技术产品的高端科技公司。该公司拥有约2600名员工，致力于研发移动智能终端和应用 XR 技术的可穿戴智能终端等产品。星纪魅族集团全新发布的Flyme Auto智能座舱操作系统，将在包括领克08在内的一系列新能源汽车上搭载。
沈子瑜表示：“这次星纪魅族集团携手极星，双方将汇聚各自的优势，凭借更明确深入的战略目标指引，进行深度融合。是前沿的科技电子生态与广阔的出行生态的深度融合。在星纪魅族集团的前瞻科技生态布局的加持下，极星将在智能出行领域无界延展，形成全新的产品矩阵，引领全球智能出行科技生态。更重要的是，我们将自研Polestar OS 的研发，同时赋能全球。未来，谁拥有更加开放、更加通用的车载OS平台，谁将拥有绝对的话语权。
Polestar OS将是新的合资公司的核心能力，Polestar OS会赋能各个终端，是合资公司未来所有智能终端的灵魂。未来新的合资公司会成为一家多终端、全场景、沉浸式融合体验的科技公司，不仅仅有电动汽车，同时还会有Polestar 品牌的手机，以及Polestar 品牌其他的智能终端，为全球用户提供超级协同、无界连接的美好生活，让其成为智能出行的代名词。星纪魅族集团的自有能力——Flyme auto、Flyme的软件，半导体技术和供应链以及我们的核心研发团队都将注入到整个合资公司，支持Polestar OS的研发工作。”
极星也将保持与谷歌密切合作。世界其他地区的极星汽车，将继续使用基于原生安卓车载系统搭建的数字化信息娱乐平台。
（编译：皆电 柳昀青）
