8月11日上午，我国自主研发的大型双发无人运输机在四川自贡凤鸣通航机场进行了首次飞行试验，首飞取得圆满成功，标志着我国在低空经济领域，实现大型无人运输机高水平自立自强新突破。
具备在复杂地形下部署能力
及高频次货运能力等优势
8月11日11时30分，该大型无人运输机自主驶入跑道并顺利升空，按预定计划飞行20分钟后平稳着陆，首飞取得圆满成功。
首次飞行试验持续约20分钟，飞行过程中，各系统工作正常。这款无人机翼展16.1米、高4.6米，具备12立方米装载空间，2吨级商载能力，是国内目前按照市场需求研制的最大、全国产化的大型无人运输机。同时，飞机还具有易装卸、高可靠、高安全以及高度智能化等特点，为我国拓展航空货运新场景、打造低空经济智慧物流新业态提供支撑。
该款无人机具备在复杂地形下的部署能力，以及全天候、高频次货运能力等方面的优势。这次针对国内航空货运的迫切需求，推出的大型无人运输机，破解了无人支线物流的重点、难点问题，形成了大型无人机应用从“试点”到“示范”的能力提升，从“装备”到“服务”的解决方案，加快了我国低空经济迈向智能化、大规模商用化的步伐。
HH-100商用无人运输机6月首飞试验
用于支线物流、森林草原灭火等
记者从中国航空工业集团了解到，6月12日我国自主研制的HH-100商用无人运输机在陕西成功完成了首次飞行试验，标志着这型飞机正式转入科研试飞阶段。
上午9时16分，HH-100商用无人运输机准时起飞，在飞行35公里后平稳降落。整个飞行试验过程中，飞机各系统设备工作正常，飞机姿态平稳，状态保持良好，首飞获得圆满成功，这也标志着这型无人机从地面试验阶段转入科研试飞阶段。
HH-100航空商用无人运输机由中国航空工业集团自主研发，具有成本低、吨位大、商载高的特点，主要应用场景为支线物流，同时可扩展森林草原灭火、火灾监测、救援物资运输与投送、中继通信与人工增雨等应用场景。
依托这款飞机的系统平台，后续还将研制5吨级、10吨级及以上的系列化产品，不断满足客户对无人运输机大型化、智能化、低成本、高可靠等方面的发展需求。
据航空工业西飞民机无人机项目总设计师陈雷介绍，“这个飞机是通用化模块化的设计，一个平台可以有多个应用，可以挂不同的任务舱来实现物流运输任务，未来我们就像一个空中的高速公路，要赋能我们现在的低空经济，可以使货物四通八达。”
全球首款大型货运无人机首飞
全球首款大型货运无人机首飞，由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所等单位研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞，标志着全球首款3吨级货运无人机的诞生。
全球首款大型货运无人机首飞
当天上午，飞机经过滑跑、起飞、爬升至预定高度后，进入巡航段并盘旋两周，随后进入着陆航线平稳着陆，整个飞行过程持续26分钟，全程飞机状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求。
据介绍，飞机全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨，可谓国内外民用无人机领域个头最大的家伙，其货舱容积10立方米，有效载荷达1.5吨，货运商载能力国内外首屈一指；巡航时速为313公里，续航时间长达8小时、航程2183公里，实用升限可达6098米。
即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输；此外，该型无人机在同级别的飞机中具有惊人的起降能力，满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。
无人机概念股有哪些？
德奥通航（）：2013年9月，公司拟通过国际合作，进入高端通用航空研发制造领域，发展共轴双旋翼直升机、无人机项目。
贵航股份（）：实际控制人贵航集团是中国航空行业中综合配套能力最大、最全的集团公司，将建成中国最大的高级教练机和无人机的科研生产基地。
山河智能（）：公司目前已完成了“飞鹰”无人机系统、“飞雁”遥感测绘无人机系统、“飞虎”无人直升机系统的设计、制造、试飞等关键工作。
华力创通（）：国内仿真行业技术领先，卫星导航接收机、卫星导航定位天线、北斗/GPS兼容型卫星导航模拟器。
威海广泰（）：空港设备龙头；签无人机系统开发合作协议书；5.4亿元增资全华时代并投入无人机项目，增资完成后公司将拥有全华时代69.34%的股权。
中国首飞全球首款大型四发无人机：载重1.5吨自主产权，还有何优势？
中国电科董事长尹喜太介绍说,研制团队中有很多航天专家,他们的目标是要打造一款具有自主知识产权的大飞机。 在研制过程中,也得到了很多国家的支持,“中国的航天技术必须掌握在自己手里,才能在世界上赢得尊重”。 2012年11月,我国首架自主知识产权的大型四发无人机首飞成功,填补了我国大型飞机载重量的空白。
中国电科于2016年研制成功了我国首架四发大型无人机。 它采用了多项自主知识产权技术，包括机载导航/通信系统、无人机平台、火箭发动机和飞行控制系统。 整机由上海飞机设计研究院完成，主要部件为新开发研制的4米平台，可满足我国复杂飞行任务需求，适用于航母、舰船、载人航天、地球观测等高技术条件下的航拍和机动飞行。 与国外同类产品相比，我国产品主要改进在航电、飞控、飞行控制系统、任务载荷和平台系统。
《财富》500强公司波音公司也在考虑自行研制一架大型无人机。 波音的意图是在无人机机群设计中发挥更大作用，同时通过不断改进来降低生产和维护成本。 波音认为，中国有许多合适的人才，从而可以与美国供应商和竞争对手展开竞争。 例如，中国工程师可能利用外国的经验和技术来构建原型。 波音公司对中国制造商的技术能力印象深刻，在过去几年里，波音在中国获得了大量的技术转移。 波音的长期竞争对手波音公司将同样的技术转让给波音，从而提高了波音的制造效率和交付效率，并为波音的发展提供了充足的资金。 目前，波音公司和波音在中国的合作最频繁。
中国全球首款能为岛礁补给物资大型货运无人机首飞成功了吗?
10月26日，由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所、中电54所、航天773所、西工大等单位研发的大型货运无人机AT200在陕西蒲城内府机场完成首飞，标志着全球首款吨位级货运无人机的诞生。
上午12:00，AT200飞机驱散重雾，一飞冲天。 飞机经过滑跑、起飞、爬升至预定高度后，进入巡航段并盘旋两周，随后进入着陆航线平稳着陆，整个飞行过程持续26分钟，全程飞机状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求。
AT200无人机配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱了对飞行员的依赖，在指控中心即可实现飞机的“一键自主起降”，还可同时控制多架无人机。 期间只需监控无人机的状态，必要时由无人机飞控手进行简单的操作即可改变飞行状态，极大地降低了货运成本和无人机操作难度。
该款无人机以P750XL为原型机进行无人化研发设计，搭载最大750轴马力的PT6A涡桨发动机，突破了有人机改无人机总体设计、飞机-发动机-控制系统匹配、飞机气动参数辨识、全机质量特性测试和系统综合测试等关键技术，具有货运载荷大、续航时间长、起降能力惊人等独特的性能优势，市场前景和商业价值潜力巨大。
飞机全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飞重量3.4吨，可谓国内外民用无人机领域个头最大的家伙，其货仓容积10立方米，有效载荷达1.5吨，货运商载能力国内外首屈一指；其巡航速度为313公里/时，续航时间长达8小时、航程2183公里，实用升限可达6098米，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成点对点的货运支线运输；此外，该型无人机在同级别的飞机中具有惊人的起降能力，满载货物时200米内即可完成起飞和着陆，能够在未铺筑的简易跑道甚至是土坡、草地上起降运行，解决了高海拔、山区等难以抵达地区的起降问题。
由于其强大的性能，该款无人机不仅可在野战机场条件下遂行军事运输任务，对海岛物资运输保障特别是南海岛礁军事物资补给将发挥重要作用，同时在“一带一路”沿线的东南亚多海岛国家也具有广阔的应用前景。 短距离起降能力解决了海岛大吨位无人机的起降难题，对于无起降条件的海岛，研发团队在后续改型设计中将加设定点投放能力，投放精度可达半径5米内。
