马斯克曾多次公开表态支持特朗普，本周二马斯克将连线特朗普进行采访。
美东时间8月12日晚上8点（北京时间周二早8点），马斯克将与美国前总统、共和党总统候选人唐纳德·特朗普进行对话并直播。
值得一提的是，本次采是即兴采访，没有脚本，内容没有主题限制。
此前，特朗普在社交媒体平台X连发数篇帖文，其中包括几条竞选信息和一条他将接受马斯克采访的宣传文案，这预示着特朗普在2021年1月6日因美国国会大厦骚乱被禁正式返回X。
然而，这种政治倾向似乎已经开始直接影响特斯拉在欧洲的业务发展。
据媒体报道，欧洲药店巨头Rossmann以马斯克对特朗普的支持为由，决定立即暂停购买特斯拉汽车。Rossmann在声明中明确表示，马斯克对特朗普的支持与其公司致力于通过生产电动汽车来保护环境的使命背道而驰。
特斯拉“买单”？
特斯拉在欧盟的市场份额已经岌岌可危，尽管该地区的电动汽车普及率在上升，但特斯拉的注册量却在今年早些时候降至15个月来的最低点。为了吸引新的欧洲车队买家，特斯拉继续降低价格，但专家们认为这可能不足以扭转局面，甚至可能适得其反。
Rossmann的决定可能对特斯拉在欧盟的销售额影响不大，德国连锁药店800辆车中只有34辆是特斯拉。但其决定可能发出了一个强烈的信号，软件巨头SAP也宣布将放弃特斯拉作为公司车辆，理由是特斯拉价格波动和其他不确定性。
上个月，马斯克表示，计划每月向一个支持特朗普竞选总统的新超级政治行动委员会捐款4500万美元。尽管马斯克最初确认了这一报道，但后来否认了。此外，马斯克甚至将他的社交媒体网络X变成了一个支持“让美国再次伟大”（MAGA）的阵营。
另一方面，特斯拉的销售持续下滑，上月公布的第二季度收益显示，其净利润同比惊人地下降了45%，这是连续第二个季度的下降。在这种不稳定的情况下，特斯拉的商业客户有很多替代选择，尤其是在美国以外的市场，竞争日益激烈。
马斯克对特朗普的背书是否真的是最佳选择？考虑到他日益极化和极端的观点，特斯拉迅速成为边缘政治运动的延伸，这让欧洲企业感到排斥。
凌晨2：14分，马斯克发了一条推文，只有3个词
【ALENG 自媒体】4月29日晚间自媒体专稿，在新冠肺炎疫情国外大流行的局势下，为了最大限度防止疫情的大规模传播，欧美多国都采取了限制企业复工生产，要求民众呆在家中的禁令，对于疫情的防控工作而言，这些措施已经被证明是非常有效的，而对于像硅谷大侠埃隆·马斯克（ Elon Musk）这样不知疲倦的工作狂来说，限制企业开工生产，显然已经超出了他的忍耐极限，在马斯克看来，过于严格的宅家禁令，不仅效果尚难定论，更是对特斯拉这样的企业产生了巨大的影响，辗转反侧之间，马斯克怒从心起，他拿起iPhone手机，在Twitter上发布了一则推文，推文虽然只有3个字，但是可以看出这位为了梦想，永不疲倦的钢铁侠已经出离愤怒了。 当地时间4月29日凌晨2：14分，马斯克通过他最喜欢的社交平台Twitter发布了一则推文，推文只有3个英文单词：“FREE AMERICA NOW”，翻译过来大意是说“马上解禁”。 很显然，马斯克对于要求民众呆在家中，导致企业无法开工生产感到非常愤怒。 由于受到新冠肺炎疫情的影响，特斯拉位于加州弗里蒙特的超级工厂已经于3月23日被迫关闭了，仅保留了为车主提供充电服务的充电桩维修保养人员，该工厂是特斯拉Model S和Model X的主要产能地，而在疫情最严重的纽约地区，特斯拉的工厂也已经停止了生产，只保留了必需的少量工作人员。 对于已经习惯于以周为单位赶时间的马斯克来说，长达一个多月的停产，几乎是无法接受的。 因此，面对疫情造成的工厂停工，马斯克可谓是心急如焚，以至于在要求员工无薪休假的同时，他每天仍然亲临工厂上班，面对空空荡荡的生产线，内心一定是崩溃的。 当然，马斯克的这个推文也受到部分网友的质疑。 由于特朗普在应对疫情的态度一直给人一种轻描淡写的印象，而美国的确诊病例在过去一个月的时间里直线上升，目前已经超过了100万，几乎占全球确诊病例的三分之一，而特朗普仍然在吹嘘美国应对疫情的光辉成绩，他在今天的推文中说，“之所以美国的确诊病例如此之多，是因为我们的检测技术是全世界最好的，其他国家在检测方面落后于我们，因此病例少得多！”而马斯克对待疫情的态度在很大程度上跟特朗普相似，因此，有网友在马斯克的这则推文下面评论说：“你的账号是不是被特朗普盗号了？”事实上，这不是马斯克第一次对新冠肺炎疫情发表自己的看法。 他在3月份的时候曾经发推说“对新冠肺炎恐慌是愚蠢的”，一度引发巨大争议；后来又说“儿童对该病毒似乎是免疫的”，被指无视事实，现在再次发推指责当地应对疫情的过于严苛的举措，一定会再次引发关注。 也许，像马斯克这样的创业狂人，在对待任何一件事情上的态度都迥异于常人，这可能就是他在拥有巨大个人魅力的同时，经常引发巨大争议的原因吧。
为什么大家对特斯拉和对蔚来是两种相反的态度？
特斯拉是埃隆马斯克的一盘金融大棋盘中的棋子而已，对于这个掮客而言特斯拉是一个 汽车 品牌只是因为这些年新能源 汽车 成为全球发展的主流方向，如果汉堡是热门的话特斯拉很有可能是个快餐店。 资本不在乎炒作的是 汽车 还是大蒜，资本在意的是价值。 所以马斯克在收购特斯拉这个名不见经传的电动车和光伏储能设备的制造商之后，利用特殊的方式将这一品牌打造成豪华 汽车 品牌新贵。 然而特斯拉真没有技术，台湾富田的异步电机、中国企业提供核心技术的永磁同步电机、日本松下的电池以及硅谷小公司研发的电控系统，这些供应商楞攒出来的车不就是组装厂级别吗？然而特斯拉的生长环境是非常理想的，因为在北美市场涉足新能源 汽车 的车企很少，竞争力远低于蔚来。 但是特斯拉选错了电池供应商，松下镍钴铝电池有很高的镍含量，这种电池的晶体结构稳定性非常之差，单体电芯或少量成组用在数码设备上还能凑合，但数百上千节电芯成组后总会造成热失控。 在充电和高倍率放电时很容易出现电压不稳定导致局部电芯组高温，在泄压时一旦压力过大则有可能造成自燃。 特斯拉是新能源 汽车 中自燃率最高的品牌，同时也是返厂率最高的品牌之一。 这种水平的组装车如果是国产新势力品牌相信早就消失了，但特斯拉毕竟是美国进口车，进口的狗屎在国内都能被热捧，何况是这种新规豪华品牌 汽车 了，真正懂技术的又能有几人。 蔚来 汽车 的问题在于品控，依靠代工生产出现的问题肯定会很多，电控系统、车辆配置以及 汽车 附件总会频频出现问题，这些是不能否认的。 其次电池组方面也存在问题，但是问题不在于CATL宁德时代提供的镍钴锰电芯，这种电芯的单体能量密度与系统能量密度并不是很高，晶体结构的稳定性还是可圈可点的，毕竟使用CATL电池的品牌有很多，出问题的却极少。 蔚来 汽车 频频自燃的问题在于PACK，也就是电芯成组的封装装配，这一工作是有蔚来自己完成；以ES8为例，其自燃的原因已被证实是电池组布线存在漏洞，所以蔚来的核心问题还是在于技术的不成熟。 一个成立不过数年的小车企不可能推出高品质 汽车 ，对于这一品牌期望值过高只能说对 汽车 工业的发展一无所知，选择这台车也是需要勇气的。 蔚来的产品力过于差了，这不是依靠优秀售后服务可以补偿的问题；所以蔚来股价大跌已经到了边缘，至于从热销到边缘的速度如此之快，原因也有作为自主品牌会被更多人挑刺的问题，不过对于新势力造车挑挑刺并没有错，一味地吹捧让发展数十年的老牌车企们情何以堪，技术不可能一蹴而就，蔚来和特斯拉都不会有很好的结局。 本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网版权维护权利，非商业用途欢迎转发转载！本人做为特斯拉第一批车主和蔚来创始版0243号车主，应该比较有发言权的。 不多说了，上图，我已经为分公司又买了两台，这叫重复购买。 谁的钱也不是大风刮来的，如果不好用我也不会继续买！ 考虑到商务用途，我后两台买的都是ES8六座版，在此强烈推荐。 特别可笑的一点就是车主们都说好，键盘测评侠们都看不上，你们去试驾下凭良心说话很难吗？跪这么久也该站起来了！ 蔚来es6车主，提车80天，开了公里，现在是把开车当成一种享受，特斯拉也去看过，内饰和硬件以及服务完败蔚来，现阶段特斯拉软件可能胜过蔚来，但是我提车以来蔚来已经升级2次了，真的是车子越开越新，自动驾驶也好用，高速上特别身心，蔚来软件赶上特斯拉指日可待，真心希望某些没有开过蔚来而主观意识上不认同蔚来的人可以去试驾体验一下蔚来，相信会感觉眼前一亮的 我也是蔚来车主！原先考虑的是Q5级别用车！后来一眼看上了蔚来！！应为 历史 原因！当初改革开放时候都把质量好的出口，把普通产品内销！造成当今 社会 对国外品牌的依赖！这几年国人制造已经有了质的飞跃！所以多给蔚来一点品牌沉淀！！蔚来是一家好企业也真心对用户好！虽然走的中高端线路引起一部分人的嗤之以鼻！！ 我是蔚来和特斯拉的双料车主，客观来说蔚来和特斯拉各有优点，但蔚来的服务简直好到难以置信，特斯拉基本上不用了，出点小毛病搞得心情不好，蔚来把用户看的比什么都重要，冲这一点我也建议大家试驾后再发表观点。 颠覆了传统内燃机车的概念，也改变了传统驾驶习惯，还是那句话，这车到底好不好，谁开谁知道。 怎么会是两种态度，满大街的贬低，谩骂！只是特斯拉沉淀久，粉丝多！吵起来有帮嘴！蔚来粉丝少，因此看起来是不同态度，呵呵，实际都是一个德行！电动车动了别人的奶酪，石油公司，传统 汽车 厂伤都不会放任自流！水军多，傻X多，现在的电动车是水深火热！ 自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉？ 类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克 精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局 马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。 不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。 说穿了就是个搞互联网金融的。 无论是太空 探索 spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。 2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。 而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。 对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。 不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
特朗普：马斯克是当代爱迪生，必须保护！
电动知家消息，近日美国总统特朗普接受美国财经媒体CNBC采访时称，特斯拉创始人艾隆-马斯克是世界上“伟大的天才”之一，并将他比作美国著名发明家托马斯-爱迪生。 特朗普在采访中表示，马斯克是“我们伟大的天才之一，我们必须保护我们的天才。 ”
特朗普说：“你知道，我们必须保护托马斯-爱迪生，我们必须保护所有这些人，他们发明了灯泡，车轮和所有这些东西。 他是我们非常聪明的人之一，我们要珍惜这些人。 ”
马斯克本人在2008年的一次采访中曾表示，爱迪生和尼古拉-特斯拉都是他的偶像，但他更喜欢爱迪生。
特朗普对马斯克的评论是在最近特斯拉股价飙升之际发表的，该股自去年9月下旬以来上涨了一倍多，并连创历史新高，其市值已突破1000亿美元。
在去年10月的第三季度财报中宣布了出人意料的盈利后，特斯拉股票一路飙升。 而此前这只股票的价格只有250多美元。
马斯克在2018年的8月的一条私有化推文引发轩然大波，在那之后的16个月里，特斯拉股价一度跌至三年低位，不到177美元。
特朗普在周三的采访中回忆了特斯拉的这些艰难时刻，他说：“倒退一年，他们在谈论这家公司的结束。 现在突然之间，他们开始谈论这些伟大的事情。 ”
特朗普还对马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）在可回收火箭技术方面取得的成就表示惊叹。
特朗普说：“我最近和他谈过，他在做火箭。 他喜欢火箭。 顺便说一句，他很擅长火箭。 我从来没有看到发动机自动降落，没有翅膀，没有任何东西就能着陆。 我说我以前从未见过这个。 ”
电动知家了解到摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯（AdamJonas）本周二对特斯拉CEO马斯克也给予高度评价，称赞他是一位爱迪生和福特合体的超级天才，所做的事情正在改变世界。
