车头条消息，据腾讯新闻深网报道，武汉萝卜快跑价格涨至与网约车持平，几毛钱一公里的价格早已成为历史。
报道称，深网于7月14日和7月15日在武汉多个辖区，一共呼叫了24次萝卜快跑，成功打到6次。
这6单中，每公里实收价格最低1块6毛钱，最高1块9毛8。若除去所有优惠补贴，按原价来算，萝卜快跑每公里价格最低4块6毛钱，最高6块7毛钱。
有在武汉洪山区拉活的网约车司机表示，其跑网约车现在一公里就是1块5、1块6，打特惠能到1块3、1块，萝卜快跑现在的价格跟网约车差不多。
那么，现在武汉的萝卜快跑价格究竟如何？
我们随机从武汉选了几处上下车地点，测试了一下萝卜快跑的价格。
武汉东环车身系统公司——到小军山地铁站D口
萝卜快跑显示路程为9.6公里，行程13分钟，预估价格为14.41元，优惠25.63元。
以此计算，萝卜快跑现价每公里合1.5元；全程原价为40.04元，每公里合4.17元。
高德打车显示，该路程9.7公里，行程14分钟，特价拼车一口价14元，极速拼车拼成15.1元，未拼成22-24元，特惠快车17.5-18.5元。
若以特惠快车的价格计算，每公里合1.8-1.9元。
滴滴出行显示总路程9.6公里，行程13分钟。特价拼车8.5元起，极速拼车未拼成19.2元，拼成12.8元，特惠快车19.2元，滴滴快车21.3元。
若以特惠快车的价格计算，每公里合2元；以滴滴快车的价格计算，每公里合2.22元。
武汉加多宝饮料有限公司——硃山湖大道枫树一路公交站
萝卜快跑显示，路程为3.6公里，行程8分钟，预估价格为8.07元，优惠14.37元。
以此计算，萝卜快跑现价每公里合2.24元；全程原价为22.44元，每公里合6.23元。
高德打车显示，该路程2.2公里，行程5分钟。特价拼车一口价8元，极速拼车拼成8.3元，未拼成12元，特惠快车10.1-11元。
若以特惠快车的价格计算，每公里合4.79-5元。
滴滴出行显示总路程2.6公里，行程5分钟。特价拼车4.6元起，极速拼车一口价8.6元，特惠快车9.18元，滴滴快车10.2元。
若以特惠快车的价格计算，每公里合3.53元；以滴滴快车的价格计算，每公里合3.92元。
武汉加多宝饮料有限公司——澜·索菲斯酒店（武汉商学院店）
萝卜快跑显示路程为4.6公里，行程9分钟，预估价格为8.94元，优惠15.9元。
以此计算，萝卜快跑现价每公里合1.94元；全程原价为24.84元，每公里合5.4元。
高德打车显示，该路程4.6公里，行程10分钟。特价拼车一口价9元，极速拼车拼成9.5元，未拼成13-16元，特惠快车10.7-11.7元。
若以特惠快车的价格计算，每公里合2.33-2.54元。
滴滴出行显示总路程4.7公里，行程10分钟。特价拼车5.7元起，极速拼车未拼成11.1元，拼成8.3元，特惠快车10.36元，滴滴快车11.44元。
若以特惠快车的价格计算，每公里合2.2元；以滴滴快车的价格计算，每公里合2.43元。
当然，上述算法并不准确，因为网约车的费用明细包括起步价、里程费、时长费，超过一定路程还会有远途费等等。
例如，武汉加多宝饮料有限公司——硃山湖大道枫树一路公交站，高德打车路程2.2公里，特惠快车10.1-11元，起步价应该是占了大头的。
但通过这些对比，确实能看出萝卜快跑目前的价格跟网约车相差不大了。
不过，萝卜快跑现在基本与网约车持平的价格，仍是大幅优惠后的。其原价是比大部分网约车贵的。
如果萝卜快跑按正常价格运营，你还会选择萝卜快跑吗？
网约车的“江湖”：月入过万确实有 更多的是累和焦虑
体验完送外卖后，这几天最大的网红、北京市人社局劳动关系处副处长王林又转战“新战场”，作为乘客调研网约车司机社保现状。
调研中，北京的网约车司机们普遍表示，每个月到手8000元左右，如果想多挣点钱，每天至少跑13个小时以上，不累不病就不休息，“休一天就少好几百，跑不回来”。
作为共享经济的衍生产物，网约车以其独有的灵活、公平、多元等特征，成为不少人就业创业的选择。 从滴滴、优步，到曹操、首汽、神州、易到、T3、享道……越来越多的网约车带着不同的LOGO，从人们眼前闪过，汇入城市的车流。
“过年到现在，休息了一天”
5月1日上午9点，一辆白色的长安停在我的跟前。 核对完手机尾号，司机田师傅把手里的酱香饼搁在仪表台上，抱歉地说：“不好意思，出门没吃早饭，刚才路上买了点。 ”
43岁的田师傅踏进网约车的“江湖”，才四个多月时间。 老家安徽阜阳的他，独自在杭州“漂”了二十多年，干过服装厂的技术工，也开过几年工程车。 近些年，杭州对工程车的管理越来越严格规范，“多拉快跑”成了往事，去年底他终于下了决心，租了某平台的一辆电动车，跑起了网约车。
但是几个月的经历，让他越来越怀疑这个决定是否正确。 “开这个，比开工程车还累。 主要是每天出车的时间太长了，吃饭赶不上点，连上厕所也不方便。 ”
田师傅说，扣掉平台车辆的月租每个月3700元，每个月充电的电费1200元左右，自己每个月落袋在一万出头。 看起来还不错，但代价是每天上午9点出车，晚上11点以后收车，月里程上万公里，每天要跑十四五个小时，没有休息天。
“年轻人要逛街看电影，要谈女朋友，我年纪大了没这些需求，也就不休息了。 ”田师傅算过，想月盈余八千元以上，每天至少要跑足13个小时，“一天下来流水如果没到300块，那基本就是亏了。 ”
“只要醒着，就是在抢单、跑单”，田师傅这样形容他的生活。 今年春节后到现在，他只有一天没出车，“那天主要是心情很不好，不想开了。 ”
在另一家平台开一辆比亚迪的曾师傅，每天正常的出车时间也在15个小时左右。
这辆车他才租了不到一个月，他算了算一个月可能也就赚个七八千元。 他的车型是油电混动而不是纯电，一天300公里左右的里程需要150元上下的油费。 “我干这行时间不算长，可能也没找到诀窍赚钱的诀窍吧。 ”他笑着自我解嘲。
“没有两三年，摸不到门道”
曾师傅39岁，湖北襄阳人，夫妻俩来杭州十几年，妻子在工厂上班，他一直给不同的老板和运输企业开货车。 去年由于疫情，企业效益不好，工资一降再降，他辞职去广州的工地上干了几个月。 今年从老家出来，一时间没找到合适的工作，这才跑起了网约车。
他也加了许多网约车司机的微信群，月盈余七八千元是比较正常的水平。 “每个行业都有干得不错的，有些跑了五六年、七八年的同行，一个月赚一两万的确是有的。 ”但是，这要靠经验的积累，对平台各种规则的熟练掌握应用，同时平台也会对服务时间久、口碑值高的司机有派单等方面的倾斜。 “比如附近几辆车，好的单子就会优先派给他们。 ”曾师傅这样的新手，只能“听天由命”。
不过，他倒也没太在意这些，在他看来这本就不是一份长期的职业，只是上一份工作和下一份工作之间的过渡，“没有大前途”。 在跑网约车的同时，他依然在找工作，最好的选择依然是给企业开大货车。 “以前每个月能休4天，公司管饭，有社保，一个月下来也有七八千，还没有这么累。 ”曾师傅说，过去搞货运开长途，虽然也辛苦，但不至于像现在这样睡眠总是严重不足，晚上下车感觉腿都是软的。 “但是真的累狠了，下决心好好睡一天，又死活睡不着了。 ”
北京的“网红”副处长王林在调研中，一名年轻司机小杨对社保的态度让他惊讶。 在他看来精打细算的小杨，却没有给自己上医保或者社保的打算，哪怕政府能提供顺畅的渠道。 “我不会去上，没有考虑过这个问题。 ”小杨坦言，他觉得当下最重要的就是“挣钱、存钱”。
曾师傅的社保在上一次辞职时中断了，但他也没有给自己续缴，原因是他认为自己迟早会再找到一份包含社保的工作。
田师傅倒是一直给自己缴了社保和医保，他说自己很能够理解小杨这样的同行，“账其实很好算，就拿我来说，一个月算进账一万块，去掉房租、吃饭剩七千块，家里孩子学费、赡养父母扣掉三四千，还剩下两三千。 一年也就两三万块的纯收入，再花万把块买社保，的确舍不得。 ”
尽管如此，他还是坚持给自己缴了社保和医保，“天有不测风云，再紧张这个钱还是不能省，怎么说也是个保障。”
或许是年龄的关系，或许是长年和车子打交道有关，田师傅的风险意识相当强。 另一个例子是，在不少人还在犹豫打不打新冠肺炎疫苗时，他已经早早地完成了全部三剂接种，“我们这个行业，每天和不同人接触，既是为自己好，也是为乘客好。 ”
“每个人都不容易”
2010年前后，瞄准了打车难、出租车乘坐体验感差等公众出行痛点，网约车应运而生。 十年间，网约车发展经历了补贴大战、合并收购，以及掺杂着血泪教训的艰难模式 探索 。 如今，各路大鳄扎堆布局网约车市场，抢滩杭州，市场竞争愈发激烈。
2020年6月，钱江晚报曾报道，杭州市交通运输管理服务中心透露，杭州市实际开展网约车运营服务的平台企业25家，已发许可证44家，每日上路运营网约车车辆约3.5万辆，而注册网约车运输证的车辆有多达7.5万辆。
今年1月，交通运输部新闻发言人介绍，1月份全国网约车驾驶员证增加了21.3%。 截至今年1月底，全国共有218家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，共发放网约车驾驶员证308.6万个、车辆运输证116.1万个。 与去年10月底的数据相比，网约车平台经营许可证、网约车驾驶员证、车辆运输证分别增长5.3%、21.3%、9.6%。
疫情让很多行业受到冲击，网约车行业则像一块大海绵，吸纳着来自各行各业的人。
他们靠开车，度过这段难熬的时光，其中的真实滋味，只有各人自己能够体味。
繁忙的车流里，他们每天和几十个不同的乘客相遇，一年下来能攒上千个故事。 拥堵和疲惫，是城市的常态，很多人在一天的忙碌后，一上车就累得瘫在后座，行程从头至尾几乎没有交流；更多的时候，下班也不意味着休息，田师傅的车上每天都有下了班一路都在打工作电话的、抱着电脑敲个不停的。 早高峰路上堵，乘客们常常在车里急得不行，有的年轻女孩甚至都快哭了。
他看在眼里，心疼而又无奈。
曾师傅虽然才跑了不到一个月，但也见识了形形色色的乘客。 大多数素质不错，但也有逼着司机超速的，不能停车的地方非要下车的。 有时候到了约定上车地点，人半天还没出来，这让他最是纠结：取消怕被平台扣分，等着怕被交警扣分。
扣分，是网约车司机们最担心的事。 昨天，田师傅在火车东站看到一个去长兴县的单子，有100多公里，但是他硬是没敢抢，“我就怕接了之后，他还没出来，东站停车超过两分钟，3分200元就没了。 “
快乐的时候也有，比如接到高峰期过去之后，高架上、高架下的单子，简直是对一天辛劳的奖励，也是这座城市带给他们的放松和美好。 在这座风光秀丽的城市，他们没有时间细细品味，也没有机会拍照留念，却会提醒外地游客，路过的地方多美。
接到城西科创大走廊那一带的单子，曾师傅说自己都会小小地开心一下，那些扎堆的写字楼深夜依然灯火通明。 “看到那些亮光就觉得，不止是我们，在这里的每个人都不容易啊。 ”
（原标题《杭州网约车司机生存调查：月入过万确实有，但有人过年到现在只休息了一天》。编辑 高唯）
武汉网约车新规定要求是什么
第一章 总则
第一条为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部工业和信息化部公安部商务部工商总局质检总局国家网信办令2016年第60号，以下简称《暂行办法》），结合本市实际，制定本细则。
第二条本细则适用于在本市行政区域内的网络预约出租汽车（以下简称网约车）经营服务、监督管理以及其他相关活动。
第三条坚持优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，统筹、规范、有序发展网约车。
网约车数量和运营价格实行市场调节。
第四条市交通运输管理部门是本市网约车行政主管部门，其所属的市出租汽车管理机构负责网约车平台、车辆、驾驶员的行政许可。
区交通运输管理部门负责网约车车辆和驾驶员行政许可申请的受理、许可证发放以及网约车日常运营监管、违法行为的查处等工作，并接受市交通运输管理部门和市出租汽车管理机构的指导和监督。
发展改革、公安、人力资源社会保障、商务、税务、工商、质监、网信、通信、人民银行武汉分行营业管理部等相关部门和单位按照各自职责，做好相关监督管理工作。
第二章许可条件
第五条申请从事网约车经营的平台公司，应当符合下列条件：
（一）具有企业法人资格。注册地在本市行政区域内的，应当取得企业法人营业执照；注册地在本市行政区域外的法人企业，应当在本市行政区域内取得分支机构营业执照；
（二）具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通运输、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，网络服务平台数据库接入市交通运输管理部门监管平台，服务器设置在中国内地，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施；
（三）使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议；
（四）在本市具有固定的办公场所，按照相关要求配备服务质量和安全监管、投诉处理等管理人员，具有在本市开展网约车经营的信息服务和管理能力；
（五）具有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；
（六）法律、法规规定的其他条件。
外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律、法规的规定。
第六条拟从事网约车经营服务的车辆，应当符合下列条件：
（一）7座及以下乘用车；
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准，车辆尾气排放符合本市执行的国家机动车排放标准；
（四）安装符合国家规定的运营设备；
（五）燃油车辆轴距不小于2650mm，车辆购置的计税价格在12万元以上；使用新能源车辆的,轴距不小于2650mm，功率不小于90kw，其中纯电动汽车纯电驱动状态下续航里程不小于200km，插电式（含增程式）混合动力汽车纯电驱动状态下续航里程不小于50km；
（六）投保营业性交强险、营业性第三者责任险、乘客意外伤害险和承运人责任险；
（七）车辆属于个人所有的，车辆所有人应当取得《网络预约出租汽车驾驶员证》且名下没有登记其他巡游客运出租汽车（以下简称巡游车）和网约车；
（八）法律、法规和规章规定的其他条件。
第七条申请从事网约车服务的驾驶员，应当符合下列条件：
（一）具有本市户籍或者取得本市居住证；
（二）取得公安机关核发的C1及以上《机动车驾驶证》并具有3年以上驾驶经历；
（三）未达到法定退休年龄；
（四）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有违法违规驾驶车辆记满12分记录；
（五）无暴力犯罪记录；
（六）自申请之日起前5年内无被吊销出租汽车从业资格证记录;
（七）法律、法规和规章规定的其他条件。
第三章许可程序
第八条申请从事网约车经营的，应当向市出租汽车管理机构提出申请，并提交下列材料：
（一）申请表；
（二）投资人、企业负责人的身份证明和资信证明原件及复印件，经办人的身份证明原件及复印件和企业出具的授权委托书；
（三）企业法人营业执照，属于分支机构的还应当提交分支机构营业执照，外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书；
（四）服务所在地办公场所、负责人员和管理人员等信息；
（五）线上服务能力认定结果，包括：具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，具备供相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料，数据库接入情况及服务器设置在中国内地的情况说明，网络安全管理制度和安全保护技术措施文本，与提供支付结算服务的银行或者非银行支付机构签订的协议文本；
（六）经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本；
（七）法律、法规要求提供的其他材料。
市出租汽车管理机构应当按照本细则第五条的规定，对网约车经营申请进行审查。 对符合条件的，应当自受理之日起20日内作出许可决定，发放有效期为6年的《网络预约出租汽车经营许可证》；对不符合条件的，应当作出不予许可的决定，并说明理由；对情况复杂，不能在规定期限内作出决定的，可以适当延长审查期限并告知申请人，但延长期限最多不超过10日。
第九条拟从事网约车经营服务的车辆，由网约车平台公司或者车辆所有人向区交通运输管理部门提出申请，并提交下列材料：
（一）申请表；
（二）产品合格证或者机动车检验合格标志、车辆购置发票原件及复印件，车辆彩色照片；
（三）车辆登记证书、行驶证、保险单据原件及复印件；
（四）与平台公司签订的入网营运意向书（平台自有车辆除外），车辆为企业所有的还应当提供企业的营业执照，车辆为个人所有的还应当提供所有者本人的《网络预约出租汽车驾驶员证》；
（五）平台公司出具的符合国家规定的运营设备证明材料。
区交通运输管理部门应当按照本细则第六条的规定，自收到申请之日起10日内完成初审。 经审查符合条件的，申请人应当到公安交通管理部门办理机动车登记手续，市出租汽车管理机构应当自车辆登记为预约出租客运车辆之日起10日内作出许可决定。 区交通运输管理部门依据许可决定向申请人发放《网络预约出租汽车运输证》。
第十条申请从事网约车服务的驾驶员，由驾驶员或者网约车平台公司向区交通运输管理部门提出申请，并提交下列材料：
（一）申请表；
（二）身份证或者居住证、驾驶证原件及复印件；
（三）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有违法违规驾驶车辆记满12分记录，无暴力犯罪记录，自申请之日起前5年内无被吊销出租汽车从业资格证记录的承诺材料；
（四）近期一寸彩色登记照片。
区交通运输管理部门应当按照本细则第七条的规定，自收到申请之日起10日内完成初审。 对符合规定条件的驾驶员，由市出租汽车管理机构组织进行考核；对经考核合格的，市出租汽车管理机构应当自考核合格之日起10日内作出许可决定。 区交通运输管理部门依据许可决定向申请人发放有效期为3年的《网络预约出租汽车驾驶员证》。
第四章经营规范
第十一条网约车平台公司承担承运人责任，应当遵守下列规定：
（一）保证运营安全，对服务中发生的安全责任事故等承担先行赔付责任；
（二）建立并落实服务质量管理制度，责令被投诉较多、服务恶劣的驾驶员或者车辆退出营运，并将退出营运的驾驶员或者车辆的信息报市出租汽车管理机构；
（三）建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，设置固定电话受理乘客投诉，并及时开展调查处理，对乘客的投诉应当自受理之日起3日内调查处理完毕；
（四）合理确定网约车运价，实行明码标价，不得随意加价；确需动态加价的，应当制定动态调整机制，并向社会公布；
（五）可以在接入平台的车辆上张贴或者喷涂网约车标志，但不得安装巡游车计价器、顶灯、空车待租标志灯等专用设施、设备；
（六）按照税务机关规定的方式向乘客提供出租汽车发票；
（七）保证网络服务平台运行的可靠性，提供24小时不间断运营服务；
（八）向市交通运输管理部门监管平台实时传输运营动态数据，确保数据信息真实、完整；
（九）保证车辆运营设备的正常使用；
（十）不得利用网络服务平台发布危害社会稳定以及其他法律、法规禁止传播的信息；
（十一）履行法律、法规和规章规定的其他义务。
第十二条网约车驾驶员应当遵守下列规定：
（一）在许可的经营区域内从事经营活动；
（二）按照运营服务规范和标准提供网约车运营服务；
（三）保持车辆容貌和车内整洁卫生，保证车辆运营设备完好且保持联网状态正常；
（四）随车携带《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》；
（五）严格按照服务平台生成的订单提供运营服务，不得拒载或者中途甩客；
（六）按照规定的计程计价方式收费，不得违规收费；
（七）不得接入未取得经营许可的网约车平台或者使用未取得经营许可的车辆提供网约车运营服务；
（八）不得将车辆交由他人运营，不得巡游揽客，不得在巡游车营业站排队候客；
（九）履行法律、法规和规章规定的其他义务。
第十三条乘客应当遵守下列规定：
（一）遵守网约车运营服务规定，按照约定的时间和地点乘车；
（二）自觉履行与网约车平台经营者达成的电子协议，按照约定标准及方式支付车费；
（三）不得向驾驶员提出违反道路交通安全规则的要求；
（四）不得携带易燃、易爆、有毒等危害公共安全的物品乘车；
（五）不得在车内吸烟、吐痰、扔杂物和损坏车内设施、设备；
（六）醉酒者乘车的，应当有陪同（监护）人员；
（七）法律、法规和规章规定的其他义务。
第五章监督检查
第十四条市出租汽车管理机构和区交通运输管理部门应当定期组织开展网约车服务质量测评，并及时向社会公布经营企业基本信息、服务质量测评结果、乘客投诉处理情况等信息。 市出租汽车管理机构和区交通运输管理部门可根据管理需要依法调取查阅网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。
第十五条工商部门应当依法查处网约车平台公司的无照经营行为和不正当竞争行为。
人力资源社会保障部门应当对网约车平台公司与驾驶员签订劳动合同的行为进行监督管理。
物价部门应当对网约车价格行为进行监督管理，依法查处价格违法行为。
税务机关应当对网约车平台公司和驾驶员的税收行为进行监督管理，依法查处税收违法行为。
公安、网信、通信部门应当对网络、通信信息安全进行监督管理，对认定存在违法违规行为的网约车平台公司依法予以查处。
第十六条市交通运输管理部门应当建立和完善监督管理平台，实现与发展改革、公安、人力资源社会保障、商务、税务、工商、质监、网信、通信等部门和区交通运输管理部门之间信息共享。 共享信息应当包括车辆和驾驶员基本信息、运营和交易信息、服务质量信息、乘客评价信息以及信用记录等。
第十七条出租汽车行业协会组织应当建立网约车平台公司和驾驶员不良信用信息记录制度，加强行业自律。
第六章法律责任
第十八条违反本细则第十一条第（二）、（三）、（五）、（七）、（八）、（九）、（十一）款规定的，由区交通运输管理部门责令网约车平台公司予以改正，并对每次违法行为处以元以上元以下罚款。
违反本细则第十一条第（四）、（六）款规定的，由物价、税务部门依法对网约车平台公司予以处罚。
第十九条违反本细则第十二条第（一）、（三）、（八）款规定的，由区交通运输管理部门对车辆所有人或者使用人处以200元以上2000元以下罚款。
违反本细则第十二条第（七）款规定，接入未取得经营许可的网约车平台或使用未取得经营许可的车辆提供网约车运营服务的，由区交通运输管理部门对车辆所有人或者使用人处以5000元以上元以下罚款。
第二十条网约车平台公司或者驾驶员因违法违规行为被公安、工商、质监、网信等部门吊销或者注销相关证件的，市出租汽车管理机构可依法注销其《网络预约出租汽车经营许可证》或者《网络预约出租汽车驾驶员证》。
第二十一条未取得合法资质的车辆、驾驶员开展网约车经营服务的，区交通运输管理部门可以将车辆所有人或者驾驶员的身份信息和相关处罚信息，通报行为人所在的单位或者街道办事处。
第二十二条《暂行办法》第三十四条、第三十五条、第三十六条规定的由出租汽车行政主管部门实施的行政处罚，由区交通运输管理部门予以实施。
第七章附则
第二十三条本细则自2017年4月15日起施行。
乘坐网约车注意事项：
1.你经常使用的打车软件中，往往有“紧急联系人”选项设置。 这一项信息的设置，通常可以实现自动分享行程以及紧急求助功能。 目前，滴滴、嘀嗒、神州等平台均可设置紧急联系人
2.约车后查看平台司机信誉度及出行次数。 如果司机信誉度较低，或者出行次数寥寥无几，便需提高警惕。
3.将乘车车牌号告诉家人或好友。 上车后，把出行记录截图发给家人，并打电话告知自己行程，这样司机听到后，想图谋不轨也会有所顾忌。 行驶过程中，把定位信息分享给家人。
4.尽量坐在后排。 出行时如不是顺风车，可优先选择做后排，这样司机即便想发动袭击也不方便，乘客可有缓冲时间求救或采取自救措施。
5.提前熟悉路线，注意司机绕行情况。 司机绕行或者远远偏离既定路线，可询问司机缘由并要求司机停车。
6.乘车时尽量开一扇窗。 一旦遇到司机图谋不轨，可及时对外求救。
7.不拼车。 半路有人要求拼车，坚决做到不认识不拼车。
8.途中打起精神。 途中注意观察司机，尤其是夜里时，注意不玩手机、不听音乐防止走神，特别强调的是不要打瞌睡。
9.财不外露。 途中不要显露自己的身份及财务状况，以免勾起不法分子歹心。
扩展资料：
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》是为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据国家有关法律、行政法规制定。 由交通运输部、工信部等7部委联合于2017年7月27日发布，自2017年11月1日起施行。
参考资料：武汉人民政府_武汉网络预约出租汽车经营服务管理暂行实施细则
武汉无人驾驶网约车怎么叫车
叫车流程
尝试通过萝卜快跑APP叫车“从光霞果批大市场附近前往琴台音乐厅”(如下图)，沿途途经武汉杨泗港长江大桥，全程14公里，需要28分钟，呼叫过程与传统网约车无异。
服务范围
萝卜快跑APP发现，该平台在武汉服务范围再次“扩容”，由此前的汉口、汉阳片区，扩充到武汉长江以南的洪山、江夏片区，最远可抵达光谷片区。
2月27日，网络在武汉宣布旗下萝卜快跑全无人自动驾驶汽车驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥，完成了自动驾驶的“万里长江第一跨”，武汉成为全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运营的城市。 目前，市民已可呼叫网络萝卜快跑全无人自动驾驶汽车“过江”。
萝卜快跑
萝卜快跑在武汉于2022年5月落地，在6月30日开始商业化试点落地，同年8月就在武汉经开区和军山新城开启了无人自动驾驶。 近两年来，武汉市在全国率先发布全无人驾驶商业化试点政策，实现跨区通行、跨江通行、机场高速通行等多个自动驾驶商业应用场景的全国创新突破。
萝卜快跑最新数据显示，目前，在武汉自动驾驶出行累计超过68万单，单程最长里程超过95公里。 2023年8月25日，萝卜快跑就正式开通了武汉天河机场的自动驾驶接驳服务，成为国内首个开通机场自动驾驶接驳服务的企业。
目前，武汉智能网联汽车开放测试道路累计里程已突破3378.73公里(单向里程)，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，累计里程数和开放区域数继续保持全国领先。
