8月14日，当事司机刘先生告诉红星新闻，他已联系律师，准备起诉逃单乘客。同时，红星新闻记者尝试拨打该乘客的电话，对方未接听。
刘先生向记者出示的聊天记录显示，5月22日早晨8点46分，刘先生加上了乘客的微信，乘客给刘先生发送定位，让刘先生到位于北京市丰台区的某酒店接他；10点14分左右，刘先生告诉乘客自己即将到达酒店，乘客随后发来目的地，位于湖南省张家界市慈利县零阳镇某景区。
导航记录显示，5月22日上午10点18分，刘先生从北京丰台区出发前往张家界某景区，导航里程共1428.9公里，驾驶时长共约21小时。
刘先生告诉记者，到达目的地时约为次日（5月23日）清晨7点，除去高速路费，费用共2263.6元。刘先生准备在平台上点击“结束订单”时，发现自己出发时忘点“确认乘客上车”，而乘客已经把订单取消了。
面对刘先生的质问，该乘客让刘先生提供一个银行卡号，称等公司财务上班后，会让财务把报销的车费打入刘先生的银行卡。刘先生表示，绕过平台直接用银行卡转账，可能会被判定违规。刘先生提出，乘客可以等财务上班、收到报销费用后重新下单，刘先生接单后，乘客再通过平台支付车费。乘客答应了刘先生的方案。
“他说财务9:00才上班，现在才7:00多，先一起去吃个早饭吧。我说没问题，于是我们去当地吃饭。”刘先生说，那顿早餐两人的费用都是他出的。吃饭期间，乘客借口上厕所离开了，之后再也没回来。察觉不对劲的刘先生出门查看，发现乘客登上一辆白色SUV离开了。
聊天记录显示，5月23日，刘先生给乘客发送多条微信，催促乘客付款，但对方称自己没钱，一直搪塞。当天上午9点左右，刘先生告诉对方，自己已经报警。5月24日开始，刘先生发送的消息都被拒收，疑似被删除或拉黑。刘先生拨打该乘客留下的电话号码，语音提示电话号码为空号。
刘先生说，看到乘客“跑路”后，他立刻前往慈利县公安局鲤鱼桥派出所报案，但未获立案，也没有受案回执。8月12日，红星新闻记者致电鲤鱼桥派出所，接线工作人员表示不清楚此事。
刘先生与哈啰客服的聊天截图显示，5月22日上午8点55分，刘先生接到了一笔订单，订单金额为2263.6元，订单状态“已取消”。客服告诉刘先生，这笔订单已经取消，虽然刘先生发起了追款，但乘客表示“未乘车”，拒绝支付追款。
据新京报贝壳财经报道，针对此事，哈啰顺风车平台12日回应称，已核实到相关订单，并限制涉事乘客发单资质。在未归还订单费用前，这名乘客将无法用哈啰顺风车。同时，平台将协助车主挽回损失，再次提醒行程双方不宜脱离平台交易。
另据九派新闻报道，此事曝光后，“失联许久的乘客才主动打来电话向刘先生承认错误，希望他不要把事情闹大，表示愿意给两千元。刘先生要求对方按平台要求一并付清，包括预付款2263.2元，及高速费六百多元，该乘客再次以没钱为由拒绝付款。
红星新闻记者 王语琤 实习生 李佳彤
编辑张寻 责编 李彬彬
滴滴打车为什么要预付车费
滴滴打车要预付车费的原因是滴滴预付车费转入滴滴乘客账户中，相当于保证金让平台保管，避免逃单的情况。 此时并没流入滴滴司机账户中。 当乘客到目的地后点击“结束行程”，滴滴预付车费才会流入滴滴司机账户中，采用多补少退原则。 滴滴预付车费就是对于一些路程远的订单需要预支付一部分车费，又或者该乘客此前有不良记录，需要预付部分车费。 滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2019年8月19日，滴滴出行开始在广州上线“网约车开放平台”，接入了第三方服务商“如祺出行”。 9月，《滴滴网约车安全标准》发布。 2019年11月20日起，滴滴陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。 12月3日，滴滴发布全新拼车产品，并将在26个城市推出拼成打1折活动。 2020年2月27日，为了满足用户复工出行用车需求，小桔车服旗下的小桔租车已陆续在全国几大城市推出了“全国万台车免费用7天”的租车服务。 用户可通过小桔租车App或滴滴App进行免费预订。
用滴滴打车需要注意什么？可以现金付款吗
滴滴打车可以用现金支付，直接将现金给司机即可，但优惠卷就不能使用了。
用滴滴打车，最重要的是注意安全，不到三个月已经有两位女生被害了,还有就是注意确认好路线，不要被司机糊弄了。
滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、 顺风车、代驾及 大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。
扩展资料
梳理此前媒体报道,记者发现,滴滴车主涉嫌故意杀人、强奸、猥亵案件已不是第一起。 相关案件中,司机作案手法多为通过搭载女乘客,在车辆行驶过程中或在后续交往中对其实施侵害。
2016年11月某日凌晨,滴滴司机侯某在将女乘客送达目的地后,趁其醉酒之机实施猥亵。 侯某于当日自首,并取得被害人谅解。 因犯强制猥亵罪,侯某被法院判处有期徒刑10个月,缓刑1年。
2016年8月某日凌晨,顺风车司机蔡某在其车内持电击枪威胁女乘客,并与其强行发生性关系,因还犯其他强奸案,蔡某被法院判处有期徒刑10年。
2015年7月某日凌晨,滴滴顺风车司机郑某接到乘客后,在车内采取扇耳光等暴力手段,强行与其发生性关系。 乘客报警后,郑某于次日被公安机关抓获,后被判处有期徒刑4年。
此外,车主与乘客因纠纷、口角而引发的故意伤害案件也较为高发,此类案件中,出租车、专车、顺风车、代驾均有涉及。
据海淀法院法官姜楠介绍,网约车司机侵害乘客案件近年来时有发生,从地域范围上横跨全国,性质从杀人、抢劫等恶性案件到故意伤害、诈骗、盗窃均有涉及,网约车平台所衍生的刑事案件数量远高于公众所知悉。
空姐遇害案曝光后,滴滴公司成为众矢之的。 凶手刘某借用其父亲账号接单引发平台审核虚设的质疑。
事发后,即有媒体在滴滴平台进行实测发现,滴滴顺风车平台的车主注册环节存在安全隐患,有女性司机在上传男性司机相关证件后,依然能够“实名认证成功”。 此外,市场上还存在“马甲注册”,即有专门的第三方平台办理代注册业务,包括伪造车牌等。
记者也曾在使用滴滴叫车过程中多次遭遇来车车牌号与订单不符的情况。 记者质疑后,司机表示当天限号,所以换了一辆车。 多名司机此前向记者表示,只要用注册账号登录,不管是哪辆车哪个人,都能接单。
据了解,此前滴滴顺风车也推出过司机人脸识别,但只在认证环节,日常接单并不需要人脸识别,这也为安全留下了隐患。 此次空姐遇害,凶手刘某得以利用其父亲账号接单,就说明此前顺风车接单的安全机制存在问题。
此外,顺风车业务中,个性化评论及标签功能也备受质疑。 网友截图显示,顺风车司机在接单前就能看到乘客的相关信息,以及来自前面订单司机的评论标签,如“颜值爆表”“声音甜美”“不化妆也漂亮”等,其中不乏露骨词语。
网友普遍认为,评论功能会对司机形成诱导,从而增加女乘客的安全风险。 目前,滴滴平台已关闭此项功能。 据了解,滴滴出行平台提供多种出行方式,包括出租车、快车、专车、顺风车等。
2016年11月起施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定,网约车平台公司承担承运人责任,应当保证运营安全；
第18条规定,网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格；保证线上提供服务的驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致。 同时,该暂行办法第38条还明确规定,私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行。
“该规定将顺风车排除在了网约车的承运人责任之外。 ”电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵占领告诉记者,根据该暂行办法,顺风车不属于网约车范畴,对车辆、司机都没有准入门槛方面的要求,顺风车平台也不像网约车平台那样需要承担承运人责任。
顺风车平台提供的是信息服务,法律上应属于为乘客及顺风车司机提供居间合同服务。 “通常情况下,顺风车平台在法律上不对乘客乘坐顺风车过程中遇到的人身伤害负责。 但是如果顺风车平台没有对顺风车司机尽到身份审核的义务,则需要对此承担责任。 ”赵占领说。
北京市京师律师事务所律师张新年认为,根据网络侵权领域内的避风港和红旗规则,约车平台如果对入驻用户尽到了实名注册、人车核验、运营数据可查等法定和约定的义务,对平台上的不良信息“不明知、不应知”,可视为无过错,无需承担法律责任。
但对于显而易见的、依法应当获知的违法信息,则负有监测排除的义务,特别是经过受害者反映投诉或公安机关通报、平台已经获知的违法信息,如果未予及时删除、屏蔽而造成的损害扩大部分,则应当承担法律责任。
此外,暂行办法还规定,网约车司机必须“无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录”“无暴力犯罪记录”。
而据海淀法院披露,平台对注册司机的核实存在疏漏之处,存在含有恶性犯罪、交通肇事罪前科的司机。 如滴滴出租注册司机尹某,曾因犯交通肇事罪被判处有期徒刑4年。
此外,还有滴滴专职司机在运营过程中涉嫌妨碍公务罪、贩卖毒品罪、聚众扰乱交通秩序罪等罪名,部分顺风车司机亦存在将借用他人豪车注册作为后续诈骗、强奸的犯罪手法的情况。
不仅如此,滴滴公司此前也通过用户协议的格式条款排除其法律责任,规定“顺风车平台提供的并不是出租、用车、驾驶或运输服务,我们提供的仅是平台注册用户之间的信息交互及匹配服务。 由于车主原因造成行驶过程中的安全事故,车主应当承担相应的赔偿责任”。
姜楠法官认为,对于一个深植于日常消费、掌握海量数据和交易量的公司,滴滴必须拿出彻底的整治方案,保障乘客乘车安全。
空姐遇害案发生后,滴滴发表声明称,作为平台辜负了用户的信任,负有不可推卸的责任,并宣布自查。 5月11日,滴滴公布自查进展,将顺风车平台业务全国停业,整改一周。
5月19日,滴滴顺风车服务恢复。 进入滴滴APP顺风车页面后,记者看到,乘客需完成注册身份验真、接单身份验真、隐私保护设置、夜间出行保护等六项安全措施才能开启顺风车出行服务。
所有个性化标签和评论功能都已下线,合乘双方的个人信息和头像改为“仅自己可见”,外显头像全部为系统默认的虚拟头像。 整改后,车主每次接单前必须进行人脸识别,最大限度杜绝私换账号的可能性。
此外,顺风车暂停接受22点至6点期间出发的订单,并给司机和乘客购买最高120万元额度的保险。 滴滴承诺称,在平台上发生的相关交通事故、治安及刑事案件和用户纠纷中,对应该承担的法律和社会责任绝不推诿。
赵占领告诉记者,虽然在法律上难以认定滴滴顺风车平台的责任,不代表滴滴没有相应的社会责任和道德责任。 对于顺风车即小汽车合乘业务,目前全国很多地方都没有直接规定,他建议尽快出台全国层面的私人小客车合乘实施细则,监管部门也应及时规范顺风车并出台制定相关规定。
张新年则表示,网约车平台应尽最大可能保证运营安全,进一步加强安全防范措施,切实保障乘客合法权益。 乘客更要提高自身的安全防范意识,上车前要核对车牌和司机,运行过程中遇到骚扰或发现存在潜在威胁要提前下车,遭遇危险时要理性应对,必要时要立即报警。
此外,张新年建议,根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》等相关规定,
交通运管部门应当建设和完善政府监管平台,实现与网约车平台包括但不限于车辆和驾驶员基本信息、服务质量以及乘客评价信息等信息共享,加强与网约车平台的交互管理,加强对网约车平台公司、车辆和驾驶员的市场监管。
5月21日,交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,将加快清退不合格网约车,屡罚不改将撤销许可,加快清退不合格的车辆和人员,确保平台上注册的车辆和人员与实际的车辆、人员一致,并取得相应的资质。 此外,还将推进诚信体系建设,实施联合的惩戒名单。
对于严重失信的企业及相关法人和经营人员,将采取黑名单制度。 “规范私人小客车合乘,要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。
部分还未出台私人小客车合乘的城市人民政府要加快落实国家层面的改革意见,出台私人小客车合乘实施细则,明确有关各方的权利和义务。 ”蔡团结说。
参考资料:人民网▬滴滴,你的“美好出行”承诺何时能兑现、网络百科▬滴滴出行
180万+用户正在花小猪上“薅猪毛”：乘客日增340%，司机增203%
打车党和司机们这次有“猪毛”可以薅了。 “3公里距离，之前用滴滴快车要花20多元，现在用‘花小猪’只要2元。 ”“你用‘花小猪’打车吧，第一次打车就可以免14元，第二次免20元，你打车之后，我还能领18元。 ”“我们司机群里，有人每天都能有100~200元的奖励。 ”……最近，“花小猪”这款打车软件，在百万补贴下，终于火了。 据蝉大师数据显示，“花小猪”自2月底上架以来，已占据App Store总榜、应用总榜、旅游榜TOP1，并将滴滴出行甩在身后。 自7月份广告投放以来，其7日的日均下载量约次。 以此推算，其月下载量可达180万。 而这批用户，显然是奔着“薅猪毛”而去。 “花小猪”的前身其实是“途途网约车”。 2019年4月，滴滴将途途网约车旗下所有产品和资源收购，并打包至被北京鸿易博科技有限公司旗下。 后者由滴滴完全控股，其法人兼唯一股东是滴滴副总裁赵意波。 今年3月，“花小猪”在一些三四线城市悄然上线。 如今在一二线城市，也正有大量司机和用户开始使用“花小猪”。 据悉，8月17日一天，“花小猪”司机端增长量203%，乘客的增长量340%。 也因此，“花小猪”还出现运力不足的情况。 “花小猪”的出现就像是一个轮回。 5年前，滴滴被各个城市的出租车司机们抵制。 现在，“花小猪”同样在花钱补贴，却又被一大批滴滴司机们抵制。 司机们认为，“花小猪”一口价的收费形式，是在损害他们的利益。 火爆的同时，“花小猪”在各地也陷入了合规化的泥潭，被多地的监管部门贴上了违规的标签。 然而，这些困难似乎都阻挡不住滴滴要用“拼多多式玩法”在下沉市场攻城略地，以及收割年轻用户红利的野心。 为薅“猪毛”，乘客、司机涌入花小猪最近，靠着百亿补贴，滴滴一直低调渗透下沉市场的“花小猪”火了。 “你用这个产品打车吧，你扫一下图片二维码，不用注册直接进入小程序，输入地址就看出预估价格。 基本上第一次打车就可以免14元，第二次免20元，你打车之后，我还能领18元。 ”在一个微信群里，一位用户热情地向另一位正有出行需求的小伙伴推销着“花小猪”。 刚刚使用过“花小猪”的吴亮分享了自己的体验。 他打过4次花小猪，有4次都几乎是新车。 有一次，一行三个人竟然打到一辆别克商务，他觉得好奢侈。 他感觉，花小猪和滴滴操作过程差不多，但是一口价，价格不受堵车影响，还不用担心司机绕路。 “不过确认身份时，滴滴司机会问你，是不是尾号XXXX；花小猪的司机，会直接问你尾号是多少，给我整愣了几秒，才回答出来。 ”对此，该用户表示，这可能也是避免之前滴滴快车运营时，出现上错车的尴尬。 对于微博上出现的，用户抱怨使用“花小猪”打不到车的现象，吴亮则没有遇到过。 “也可能是遇到高峰期打车了吧，我这几次都是周末打车，很快就有司机接单。 ”面对高额补贴，网约车司机们也连连称呼这只“花小猪”真香。 “我是收到花小猪客服的电话邀请，才加入‘花小猪’的，当时说‘花小猪’每天接单光奖励就100多块起步。 ”大概一周前，在接到“花小猪”的电话后，北京的滴滴快车司机王伟就下载了“花小猪”App。 他回忆，注册车主的操作非常简单。 因为之前他就是滴滴的司机，所以输入手机号码后，直接就可以同步到“花小猪”。 注册后，王伟尝试接单后发现，花小猪的补贴非常“香”。 “完成6单就能获得奖金60元，完成第7单又能获得奖金40元，完成第9单再补贴100元。 我们司机群里，有人表示每天都能有100~200元的奖励。 ”有媒体报道，有北京“花小猪”司机表示，上周末两天就赚了1600多元，“像极了滴滴当年刚出来，疯狂补贴的时候。 ”此外，“花小猪”的营销玩法和拼多多一样。 两者都是依托微信小程序进行社交裂变，邀请好友助力可领优惠券，推荐好友注册可获现金奖励，甚至邀请来司机也能获得奖励。 也因为如此，“花小猪”被调侃是“打车界的拼多多”。 因此，王伟在拉滴滴的单子时，也不会忘记向乘客推荐这款软件。 “分享一单我能多赚4块钱，乘客收单也能得到优惠，对我们双方都有利。 ”补贴之下，正有大量司机和用户导向“花小猪”。 王伟还听网约车圈儿内的朋友说，8月17日一天，花小猪司机端增长量203%，乘客的增长量340%。 也因此，“花小猪”还出现运力不足的情况。 据悉，当天“花小猪”打车宣布，在包括北京广州在内的9个城市推出用户福利活动，每个城市前8888名用户当日首单可减20元，余下订单享受6折优惠最高减10元，活动将持续一周。 至此，背靠滴滴这棵大树下，3月才在贵州遵义、山东临沂等三四线城市测试运营的“花小猪”，已经开始进军北上广深，正式进入“五环内市场”，数据显示已拓展至全国120个城市。 司机抵制，合规性存疑如今“花小猪”的大手笔，仿佛又回到了互联网出行行业方兴未艾之时“烧钱圈地”的火热时刻。 这仿佛进入一个轮回，5年前，滴滴迎来的是一大批网约车司机们的欢呼，却被正规出租车司机们所抵制。 现在，花小猪同样在花钱补贴，却又被一大批滴滴快车的司机们抵制。 “花小猪是在损害我们司机的利益。 ”北京另一位滴滴快车的司机李涛表示，现在各大平台都蠢蠢欲动，把司机当香饽饽，打价格战，吸引用户。 但他担心的是，当“花小猪”不再补贴后，司机的收益将进一步减少。 他解释，5天前，他出于好奇也注册了“花小猪”。 他发现，因为补贴吸引了用户，花小猪上的单子特别多，但在接连接了6个订单之后，他就决定之后坚决不会再跑“花小猪”，“因为跑到什么时候都感觉是在吃亏。 ”李涛回忆，当天他接到了一个里程为17公里订单，一口价下来要29.4元钱，但期间堵车就堵了2/3的路程。 假如按照滴滴这种，按里程和时间的计价方式，他能拿到的价格是35~36元。 在另一订单中，有一单是从游府西街接单到国美电器，但当他行驶到淮海路的一个路口时，就发现花小猪的导航出现问题，让他往单行线行驶。 “多亏我是老司机，知道路该怎么走，不然我就要有一个闯红灯和一个单行线的罚单了。 ”李涛透露，在他们的司机群里，还有好多司机在抵制“花小猪”。 有司机表示，“花小猪”未采用其他打车软件上的“垫付机制”，因此司机还可能承担乘客逃单的风险。 他抱怨道，前几天他就拉了一单，但乘客一直没点付款。 联系客服之后，对方只让他自己联系，但乘客电话却打不通。 此外，由于“花小猪”此前在疯狂开疆拓土，并未强制司机办理网约车运输证和网约车驾驶证“双证”，让行业中进入一批稂莠不齐的运力资源，使得网约车合规化隐忧随之而来。 据《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》显示，若网约车平台公司接入未取得网络预约出租汽车运输证的车辆从事或者变相从事网约车营运的，由交通行政主管部门责令改正，对每次违法行为处以1万元以上3万元以下罚款。 在此情况下，由于无“双证”，如果被运管查到，很容易被当黑车处理，给予扣车、罚款等处罚。 据悉，最近花小猪已因涉嫌违规被多地交通部门约谈、叫停。 其中，7月13日，“花小猪”被天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈；8月初，平台直接在深圳被全面叫停；8月20日，青岛市称逮住29只“花小猪”，其交通运输综合行政执法支队更直接在官方账号称该平台涉嫌违规。 对于“花小猪”的合规性问题，滴滴曾向媒体回应，称作为滴滴旗下的一个新品牌，“花小猪”在滴滴拥有的运营资质下运营。 而对于花小猪有司机存在无“双证”问题，则暂未得到确切回应。 现在打开“花小猪”的司机端注册页面，会显示要求注册司机必须是滴滴平台快车以上的司机。 有媒体从业者体验注册过程发现，在被各地“围剿”之后，确实注册司机变难，但之前打擦边球注册成功的司机并没有被禁止接单，这意味着“花小猪”存在很多黑车运力资源。 滴滴的野心按理说，烧钱这种手段，一般是互联网行业发展初期，市场不成熟的体现。 如今行业发展已然出现巨头之下，滴滴为何还会这样做？事实上，滴滴对“花小猪”确实寄予厚望。 不仅大手笔地祭出百亿补贴大招，投放广告的力度也是空前强大。 打开今日头条、腾讯新闻、微信、抖音、微博，全是“花小猪”的广告投放。 8月12日，滴滴还为“花小猪”打车请了郭麒麟做为其品牌代言人。 对于这些举动，关注出行领域的资深媒体人钱北认为，滴滴此举是想要借“花小猪”进一步做大下沉市场和年轻人的是市场。 “请郭麒麟，而不是郭德纲做代言人就看出来了，要做一个接地气的年轻品牌。 ”此外，钱北也认为这或许又是资本收割流量，讲一个“拼多多版滴滴打车”的故事。 甚至单独成立公司既有利于“花小猪”打车单独融资，也有利于日后独立上市。 事实上，滴滴对“花小猪”的定位很明确。 滴滴出行曾表示，下沉市场是“花小猪”的目标市场之一，花小猪瞄准的是市场增量，低线城市的打车需求是一部分，一二线城市也是目标用户。 对于“花小猪”的出生，行业人士张强则认为，“花小猪”的诞生，能够很好地解决滴滴市场份额缩减，以及最盈利的顺风车产品受政策监管等发展不顺的问题。 根据普华永道旗下战略咨询公司思略特公布的数据显示，早在2018年9月，滴滴在网约车的市场份额就高达91%。 但从去年开始，聚合模式下，高德等第三方平台，笼络了一大批网约车平台。 只要打开地图软件，就有一溜如曹操、守约、及时用车等出行工具，它们的打车规则是周边哪个车离用户近，对方就会向用户推送哪款软件。 “聚合平台不用等待，也不用像滴滴一样，在高峰期需要加钱才能打车，滴滴的份额已然受到影响。 ”张强解释。 据易观数据显示，截至2019年12月，滴滴出行凭借9252.9万活跃用户规模，处于绝对的领先位置。 嘀嗒出行的活跃用户达1189.9万，独立专车App中，首汽约车活跃用户规模也有411.5万。 与此同时，花小猪的出现，或许意味着滴滴的出行业务将越来越细分。 “大胆地猜测一下，如果将来滴滴要求快车必须10万以上的车才能干，那10万以下的车型怎么办？也只能干‘花小猪’。 ”张强介绍，现在滴滴的优享已经调整了车型，必须是2.75米轴距的车，而过去a级+的车型已经不能服务乘客。 所以未来，‘花小’猪很可能将快车继续划分车型。 他认为，虽然现在滴滴司机确实有人抵制‘花小猪’，甚至市场也存在行业监管的问题，但滴滴细分市场的战略并没错。 他解释，乘客乘坐网约车的需求就是a点到b点，他们对车型的要求并不高，只要能把乘客安全的送到目的地就可以。 “而花小猪却能在全时段‘一口价’接单，用户也不是傻子，能坐更便宜的车，肯定不会多花钱。 ”因此，他觉得主打便宜的“花小猪”，应该能获得用户的喜欢，让用户继续用它。 当然，虽然在一系列营销、撒钱补贴之下，“花小猪”现在的市场品牌度已经初现，但是一旦补贴不再继续，“花小猪”是否还能维持高速收割用户，这从目前来看还是一个未知数。 “新用户注册给的4张打折券用完之后，我还没用过‘花小猪’，正在等新的优惠劵，就像大家喝瑞幸咖啡一样，没有1.8折券，感觉下单都没有动力了。 ”一位乘客这样表示。
