“厂二代”接班转型，招来海外客户
00后1688商家代表、“厂二代”、东阳市上岛钓具有限公司总经理何宇迪分享称，他在某个“仅退款”用户特别多的平台，上个月的仅退款达到了1.2%，退货退款率达到10%以上；在接手父母在1688上的生意后，何宇迪发现B端客户不会出现这样的行为。去年年底，何宇迪接手了自家工厂的1688店铺，至今整体销售额增长了120%。
与此同时，何宇迪也希望开拓海外线上销路，“我们分别跟韩国和马来西亚最大的渔具公司都签了合作，未来我们还希望通过阿里巴巴国际站等平台，拓展外贸的线上业务。我们目前的外贸还是以线下为主。”
东阳市上岛钓具有限公司总经理何宇迪
对于做外贸的调整，何宇迪提到，目前最担心的是无法即时结货款，所以希望能通过1688快速回款，“对于我们渔具客户而言，他们不喜欢正常的银行转账，甚至有些是通过第三方转账。所以，我们后续准备把更多的客户引流到1688平台上，包括国际站平台上，让我们商家的利益有平台作为保障，快速回款。”
同样接手了自家生意的厂二代、上海新麦食品工业有限公司总经理董凡铭则是给自家公司定位为“全球顶奢品牌源头工厂”，其公司主营酥类产品和月饼，给不少奢侈品品牌定制了礼盒、伴手礼等。
董凡铭透露，他尝试了很多电商平台，最后发现1688更适合自家工厂，今年上半年同比获得了80%-100%的增长，“去年下单定制的大客户，今年仍然有复购。前20的客户里面，100%复购的。所以在1688平台上找到的用户非常符合我们市场定位。而且，我们价格并不低，在1688月饼商家里面可以说价格是最高的，但是我们仍然能找到符合定位的买家。”
上海新麦食品工业有限公司总经理董凡铭
此外，董凡铭还提到能在1688上接到新的品牌和外国品牌的订单，“马克尼尼、半岛酒店、瑰丽酒店、希尔顿、可可满分等（客户），这些都是通过这个平台找到我们的。除了这些外国品牌，还有新锐的团长、新的销售渠道，也在1688上找到我们。”
在越来越“卷”的竞争下，董凡铭还引入了AI包装设计、AI质检等，“我们最近上的一款法式焦糖可颂蛋挞，第一版的包装不满意，后来我们用AI在30分钟之内就出来了一个符合要求的包装产品。今年月饼的礼盒，我们也都是用AI做出来的。”
做数字供应链，摆脱内卷模式
1688具体的提效举措是，商家在平台做生意简化为两个模式，一是自主经营模式，平台提供AI经营助理的代运营能力，以及提供特定的销售通道进行“帮卖”；二是供货模式，相当于托管模式，平台向商家招标，商家通过爆款竞价加入供货模式，并给到商品供货价，平台提供定价建议、协助商家销售和履约。
据介绍，AI经营助理相当于给商家配备了一个数字员工团队，这个数字团队的成员包括AI店长、AI素材运营、AI营销推广以及AI客户管理等。1688决定，现有面向商家的AI产品全部免费，后续1688推出的商家侧 AI 产品也将全部免费。
在AI经营助理灰度测试期间，使用了该产品的商家，生意难度相当于原来的60%，平均生意机会增加了50%。通过平台提供的免费AI代运营能力，以前商家需要一个专业运营来完成的工作，现在只需0.2个人力成本就可完成。
尽管近年来越来越多的C端年轻消费者涌入，但是1688相关负责人透露，1688 依然是一个血统纯正的B类平台，“年轻人涌入虽然给平台来了更多C类流量，但平台超过90%的交易额是B类行为。”
1688相关负责人表示，1688并不会转型成一个既to B 又to C 的电商平台，而是想变成一个数字供应链平台，“这个数字供应链怎么理解？我们内部形象地描述它就是一个数字芯片，它把今天中国的源头厂货做了集成，集成之后即插即用。哪些地方有流量、有利润就把这个芯片放在哪。今天抖音那儿有流量，我就把这盘源头厂货铺到抖音。亚马逊上有流量，我把这盘源头货铺到亚马逊。Lazada上有流量我们就铺到lazada上，这是第一步。第二步我们可以再往上游走，走到生产和制造，如果再往上走，就走到了原材料。所以，下一步从供应链走向今天的产业互联网，这是1688希望能做到的，而不是陷入到了各个电商平台卷价格、极其内卷的模式。这是今天以及未来我们想做的事情。”
据了解，2023 年 11 月，阿里集团公布了第一批战略级创新业务——1688、闲鱼、钉钉、夸克。阿里集团表示，1688是阿里历史最悠久的业务，服务了中国制造业的主流厂商，具备二次创业的坚实基础和巨大潜力，有望从B2B业务延展到中小企业和消费者采购，同时具备支持跨境交易的服务能力。
采写：南都记者 汪陈晨
为什么现在很多人不做设计师了？
价值越来越低嘛
90年代做生意，没个平面设计连包装都弄不出来，别看现在一帮人拿椰树开玩笑，说是WORD、PPT都行，当年可是真没戏，一笔一笔画的大有人在，那都是见功夫的事儿，没十年美术功底兜着吃不了这碗饭，人少有用，当然就值钱了；97年前后到2000年左右后，家用机开始普及，CDR、AI、PS随着就铺开了，喷绘、印刷开始普及，4A进来了，带动了一波，入行的人开始多了，但是要求也不低，毕竟那时候都是早晨、东道、正邦，或者4A这种，地方型公司还不是太多，但还是那波人，要求和标准可没放下来，标志得怎么做，正负性怎么看，头脑风暴三天两头的开，规矩还在；然后是房地产广告，火了好几年，月费制很容易高薪招人，红鹤、揽胜、风火等等虽说不在主流设计和广告领域里，但巧了，还是那波人，规矩和标准也没低到哪儿去；直到这个时候，行业的规矩和标准其实没什么变化，一代人传一代人，虽然行业发展，但相对还是闭塞，很多时候工作都是靠内推，公开招聘的也有，但都算不上特别顶尖的公司我记得大概是从UI开始吧？就变样了，一帮人会不会的懂不懂的全都开始往UI这堆儿里扎，然后满世界找工作，还别说，挣得不少，那时候电商也开始起来了，这时候平面这边其实招人已经开始比以前难了然后电商开始兴起，BAT啊互联网公司啊成堆成堆的出，那几年融资也简单，一堆创业公司开高价招人，平面这边混起来的当然无所谓，不跳槽拿的也不少，但是后面的新人可不行啊，平面这边招人，新手4K算可以了，普遍2、3K，互联网公司我记得有5、6K起步的，直接就把人都拉走了青黄不接还能有好？那就太扯淡了以前什么样？5年做总监？不说天纵奇才，也得是天赋禀异了，不能说没有，太稀少了，入行前两年都是新手，从找素材开始干，开会坐外围，想不明白自己想，一直到总监点头为止，公司里一帮大佬们觉着这可以教，开始一点一点儿的教东西，从版式到创意，几年时间都是打下手干执行的命，什么时候活儿露脸了，什么时候算出师，那时候同行沟通还亚洲CI呢，世纪瑞博的、新基业的、成都黑蚁的等等公司的设计好多都在，专业探讨度也高，肯定长进就快，那帮人后来好多都是好手了；现在什么样？设计随便招，一把一把的，排着队，挑吧，反正都不会什么，一堆速成的，干个3、5年就敢说自己总监的那不一把一把的；交流也变了，亚洲CI那时候大伙儿互相讨论，哎你这元素的位置好像不太对，他那色彩关系有点儿问题，哦对，你说的对，我改改，真就抄起来就改然后发出来大伙儿接着讨论；现在满世界就是大神、大佬、牛逼，怎么做的？哎这怎么这么难？然后，没下文了，你等下辈子都看不见调整完之后什么样的，专业交流的范围大了，深度反而差了；设计本身就不是一个单一专业工种，复合的领域和知识太多，不下几年苦功夫学不出来，收入也就那样，谁还不想当个咸鱼舒服挣钱呢；再说说市场，设计的价值也越来越低，以前没设计师画包装、海报、标志，这东西真没法卖，什么都没有怎么卖，现在不用了，元气森林挺火吧？设计的不也就那样么，花西子倒是好看了，要定位有定位，要形象有形象，可是有几个老板乐意掏那份钱呢？BEHANCE上国内设计师的优秀作品不少，这些作品背后的企业有几个干得过玩儿资本的？以前做生意就是规规矩矩的卖货，现在变成融资、上市了，玩法变了，需求端变了，设计师的价值低了，饭碗也就不那么香了现在设计行业就是一片韭菜地，什么人都往自己脸上贴金然后跑地里揪一把，有拿流量变现的，有直接弄培训坑蒙拐骗的，知乎上不就一堆么，是人不是人的都敢舔脸说自己是设计，满世界传道授业解惑，一帮小白学一看，哟，牛逼，得着吧，学完之后一看还是什么都不会，一线公司进不去也挣不了多少钱，大把的人最后做了电商美工，这就更恶化了行业，基本就是个恶性循环其实设计师岗位一直缺人，好几年了，就是以前那种踏踏实实拿专业当信仰，愿意出作品的人已经很久没见过了
存算一体芯片怎么搞？我们和「后摩智能」研发一号位聊了聊
换道抢跑，性能直逼英伟达
作者｜在洲
冷静，理性，且对芯片行业充满敬畏。
和后摩智能联合创始人、研发副总裁陈亮对话的一个小时的时间里，他少有情绪上的变化，不过每次谈及技术相关的话题，他总会加重语气，讲起来滔滔不绝，对芯片制造和设计问题如数家珍。
5月10日，是后摩智能成立两年来最重要的里程碑，公司研发两年的存算一体大算力AI芯片产品——鸿途H30亮相，“就像自己培养的孩子开始接受检验一样。”
鸿途H30是国内第一款量产存算一体智驾芯片，于行业来说，将多了一个底层架构完全不同的大算力AI芯片的选择，于后摩来说，公司第一款产品，终于等到推向市场的时刻。
存算一体的优势在于，打破了现代计算机技术中冯·诺伊曼架构的存储墙和能效墙的瓶颈，既存储数据也能处理数据，可以显著提升能效比，实现大算力、低功耗。 而且存算一体芯片，不需要依赖先进制程工艺和封装技术，成本大大降低。
基于这种底层逻辑的创新，让鸿途H30有了和大厂产品掰手腕的底气。
从账面数据来看，这款后摩花两年打造的芯片足够惊艳。 鸿途H30基于 SRAM 存储介质，最高物理算力可以达到256TOPS，典型功耗 35W，在 Int8 数据精度条件下，其 AI 核心IPU 能效比高达15Tops/W，是传统架构芯片的7倍以上。
鸿途H30还支持运行点云网络，以及BEV网络，能够支持 L2+ 到L4 级自动驾驶。 此外，这颗芯片采用了更加灵活的散热方式，车企可以实现更低成本的部署，开源的通用计算平台，也大大降低了主机厂开发的成本，并缩短适配周期。
在陈亮看来，车企搭载存算一体芯片，无论耗费的时间还是资金，都是一笔非常划算的买卖。
作为公司首款产品，鸿途H30的重要性不言而喻，但面对如此重要的时间节点，陈亮并没有太大波动，“平常心就好”。
在他看来，举办产品发布会只是第一步，后面还有很多工作要做，比如要做到量产，要满足客户的要求，还要卡在6月节点送测等。
虽然存算一体芯片行业站在爆发前夜，但产业化尚处于起步阶段，无论是初期开发还是产业链上下游适配，都在摸着石头过河。
陈亮清楚，作为存算一体行业的先行者，前路定会荆棘遍布。 “被别人赶超也是好事，即便我们这个公司做不成，做这件事的价值还是非常有意义。 ”
作为在芯片行业扎根十几年的老人，陈亮认定了公司选定的方向不会错。 基于芯片底层技术创新，其存算一体产品在同样的性能下功耗会低很多，同样功耗下性能会高很多。 即便行业处于拓荒阶段，陈亮仍然笃定地认为，存算一体将会是未来人工智能发展的必然方向。
“我们用两年时间做到了业界没有人做到过的事情，真心为公司每一个人感到骄傲。”
在后摩智能这家初创公司里，还有很多像陈亮这种对于技术有着极致追求的研发人员，他们在待遇和公司体量都稍逊的情况下，仍然选择了后摩智能。 “看中的就是从底层做起，还拥有技术创新。 ”
陈亮本硕博毕业于清华大学，曾任海思CPU芯片资深架构师、地平线AI芯片首席架构师具备10余年高性能CPU/FPGA/ASIC芯片内核设计及量产经验，主导过多款AI芯片设计，拥有美国及中国芯片相关发明专利近20项。
站在2023年这个时间节点，即便一些自动驾驶解决方案供应商大打价格战，并把产品做到几千元的成本，陈亮也不担心鸿途H30的产品力，因为“不能只看价格，还要看价值。”
以下是猎云网与后摩智能联合创始人、研发副总裁陈亮的对话：（略经整理）
时机已成熟
Q：两年前为什么会选择加入后摩智能？
A：2021年初，吴强（后摩智能创始人兼CEO）给我打了一个电话，说可以一起做存算一体芯片，当知道了他的想法和对公司的战略时，我没有考虑太久，很快就选择加入进来。 因为后摩智能创立之初就选择从底层做起，还有技术创新。
而且存算一体带来的技术和产品的优势，和智能驾驶的关键需求天然吻合，因为智能驾驶的终局是要替代人的驾驶，我们用传感器代替人的眼睛，用各式各样的算法填补人的意识和灵魂。 底层的智能驾驶芯片又扮演着人类大脑的角色，所以从终局的角度来看，智能驾驶芯片一定要无限接近人大脑的行驶和效率。
Q：发布会现场，你说很多人选择后摩智能的时候，薪资不是重要的考量因素。
A：是的，我们团队每个人都在专心做好自己的事情，觉得我们做的事非常有价值，每个人在这里都可以充分发挥自己的积极性，表达自己的想法，团队每天都非常有活力，这是他们最看重的。
Q：可以介绍一下团队研发人员背景吗？
A：团队基本都是科班出身，既有来自英伟达、海思、高通、寒武纪等芯片企业，也有来自阿里巴巴、网络等科技公司，主要以具有存算一体领域原创科研能力的人为主。
Q：现在研发部门有多少人？
A：研发团队占公司人数一半以上，有百分之七八十都是研发人员。
Q：两年来最大的收获是什么？
A：最大的一个收获就是要考虑的事情确实是更多了，比如人的因素、产品、客户等各个方面要考虑的因素更多。 而且要把一件事或者一个很好的想法变成现实，需要综合各个方面考虑，而不能是像一个工程师一样去处理，按照工程师的思维，没办法运营公司。
Q：接下来最重要的一件事是什么？
A：最重要的其实有两件事，一个是我们第一代芯片交付，第二件事就是第二代芯片的研发。
价值比价格更重要
Q：新产品发布之际，自己的心情如何，激动吗？
A：没有什么特别的心情，继续做该做的工作，激动也谈不上，因为后面还有很多工作要做，要量产、要给客户送测，然后产品很多功能都要做，平常心吧。
Q：目前这个产品节奏符合自己的预期吗？
A：基本符合，当然我们希望能够越快越好，不过我们的AI处理器以及存算电路等，完全都是自己做的，这就意味着需要比别人做更多的工作，也会更深1~2个层次，所以也不能着急。
Q：那你们接下来如何说服车企搭载自己的产品？
A：首先从产品角度来说，鸿途H30有着256T的AI物理算力，这么大的物理算力，在当前的国内AI芯片是第一个。 它的典型功耗只有35W左右，能效是其他产品的几倍，是目前国内效率最高的大算力智能驾驶芯片。
而且35W是我们芯片和一个主控芯片，两个加起来的功耗，我们单个芯片的功耗其实只有20W到25W。
从开发的角度来说，存算一体技术是对开发者无侵入式的底层架构创新，从编程角度来看用户感知不到任何底层硬件的影响，再有我们也会做一些车规的认证，这方面也不存在障碍。
Q：不过现在自动驾驶行业其实非常内卷，一些自动驾驶解决方案供应商都在压低价格，很多成本都控制在了万元以内，你们怎么看？
A：芯片的价值不在于单颗芯片的价格，不在于说卖多少钱一片，而在于长期上带来的好处，单一价格不能等同于价值。 如果真是在要问多少钱一片的话，同样的性能，我们芯片的面积比其他产品小三倍，就是在同样的性能条件下功耗更小，功耗小带来的是整个系统成本的降低，其中就包括散热成本。
我们下一代产品就会主打自然散热，不需要风冷或者散热这些配件，可以为主机厂节省更多的成本。 所以真正有价值的东西，不用局限于单一价格的衡量标准，需要从整体来看。
Q：发布会当天你们宣布了一个彩蛋，说是要设计开源，具体开放了哪些能力？
A：我们计划的开放是非常底层的，未来会开放整个硬件的设计，然后配合我们的软件工具链，就可以把我们的硬件设计直接用在自己的产品中。
大家可以在我们网站上下载IPU设计资料，在此基础上就可以做PPA的评估，做软件算法的开发。 我们希望有更多的人和组织能够参与进来，相信以大家的智慧可以更好的让这个方向落地，大家可以共建生态，最终让整个产业链受益。
Q：所以你们设计开源也有打造生态的考虑？
A：是的，首先我们还是把自己定位为Tier 2，我们所做得是最底层的通用计算平台，这个计算平台包括了硬件底层的操作系统，上层的应用算法都是交给客户或者合作伙伴去做。
我们的芯片采用HDPL语言编程，它是我们IPU架构的CUDA语言拓展，金融CUDA的前端语法和CUDA运行时，高效解决了数据并行问题，而且支持消息传递机制。 我们的Tile内部是有异构的计算单元组成的，所以我们在核内采用异构的SIMD编程模型。
而在核间、Tile间都是同构的设计，所以采用CMT的编程模型。 像一些底层复杂的机制，比如数据共享，消息传递等等，都被我们出色的软件工具链团队包装起来。 大家只要使用我们的开发套件，使用一些非常简单的简洁易用的编程接口，就可以在我们的IPU上高效的开发自己的软件和算法。
不担心被赶超
Q：在创投圈一直有个说法，就是初创公司做的这件事，BBA做了怎么办？你们怎么看待这个问题？
A：所有的初创公司都会面临这个问题，但你看还是有很多公司会活下来。 与其杞人忧天地揣测会不会被大厂超越，不如先关心自己怎么能把产品做得更好。
我们作为一家初创公司，选择了一个相对前沿的技术路径，就是要做出人无我有、人有我优的产品。 做芯片不是一蹴而就的，从硬件到软件，每一个环节都依赖于有效打磨，其中的先发优势不仅在于时间和资源，更重要的是工程化验证的有效经验。
Q：存算一体虽然处于爆发阶段，但智驾芯片的同行者并不多，后摩作为第一个吃螃蟹的人，会不会担心被后来者赶超？
A：我觉得赶超也挺好的，存算一体这个赛道值得更多人加入，就算这个公司做不成，我们做这件事的价值也不会消失，无论我们最后能不能成功，对于行业来说都是具有意义的。
Q：开发第一款量产存算一体芯片，在设计过程中有没有遇到一些难题？
A：确实有好多问题都是之前没有遇到过的，比如去年，我们发现存算电路会在非常偶然的情况下会出现计算的错误，无论怎么做试验总是找不到原因。
这个问题不解决，不管是性能还是良率都会出现问题。 最后我们都几乎绝望了，甚至怀疑是不是有三体人发射质子来封锁我们的科技。 好在反复确认后，发现就是因为电路里一个小小的行为没有反映在行为模型里导致的。
Q：这也说明开发过程中会产生很多意想不到的问题，其实自动驾驶技术的发展迭代本就是发现问题解决问题的过程，你们又是如何在交付非常紧张的情况下，保持技术领先性和应用的？
A：从技术的角度领先性的角度来说，我们的设计本就比其他产品的更深至少1~2个层次。 我们也在不断迭代电路，优化的过程没有止境的，即使是用同样的工艺，也可以不断优化。 有专门的架构和算法的团队去做更前沿的设计和研究，我们基本上是在实施一代、设计一代，然后再预演下一代的节奏在跟进。
Q：对于自动驾驶芯片来说，产品亮相往往是第一步，接下来还有更大的门槛，比如交付的压力和工程化的问题，你们怎么去解决这些问题？
A：芯片良率问题我们已经解决了，我们的芯片没有良率很低的问题。 我们也会尽全力配合客户做相应的适配工作。 不过我们是做的通用的计算平台，设计更加开源，可以最大程度保持用户的开发习惯，所以和用户适配的周期更短，相应地，用户花费的时间和资金成本也会更低。
至于工程化的问题，我们从设计、封装到成品的流程已经走通了，没有什么障碍。
Q：在接下来和主机厂合作的过程中，如果遇到一些任务难以厘清，你们怎么办？
A：肯定会尽全力满足客户的需求，如果客户觉得应该这么做，我们尽量按照他们的方式去做适配，也会提供一些建议或参考，比如说我会告诉客户，这么用的话芯片效率可能会更高，当然，也会提供有Plan A、Plan B等多个版本供客户选择。
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