8月13日消息，美东时间8月12日晚8点（北京时间周二早8点），埃隆· 马斯克 与 美国 前总统、共和党总统候选人 唐纳德·特朗普 在社交平台X进行公开对话并全程直播。本次对话采用即兴方式，没有脚本与主题限制。
直播原定8点准时开始，后延迟约40分钟。对此，马斯克表示：“X似乎遭受了大规模的DDOS攻击。正在努力将其关闭。最坏的情况是，活动继续进行，但将减少实时听众的数量，并稍后发布该对话。”
本次直播围绕安全、清洁、财政以及司法展开。
对话就可持续能源与气候变化视角，讨论强调了太阳能和 电动汽车 等可持续能源的重要性，同时也涉及了气候变化、核电安全和法律挑战。
特朗普称，为应对政府支出问题，必须降低能源价格，获取更多能源。尽管马斯克的诸多产品是“令人难以置信的”的，是“不可思议”的，但AI需要的能量是国家已经生产的能量的两倍。因此，不得不开发大量的能源，来支持大量的电力。
马斯克在对话中表示：“房子不会立刻着火，但我们需要朝着这个方向前进。”对于石油、天然气等传统能源，马斯克持温和态度。
他认为不应该诋毁石油和天然气等依旧被经济依赖的行业，但希望美国转向“更可持续的经济”，总体上应倾向于可持续发展的方向，并指出太阳能将在未来成为美国能源生产的主要形式。
双方在对话中还探讨了法律管制的建构与放松问题。马斯克称：“每年有越来越多的法律和法规，除非有一个清理它们的过程，最终使一切都变得合法，这实际上会减缓新技术的发展。”
马斯克点赞中国基建，你怎么看？
实际上这就是中国的举国体制的优势体现，而不仅仅是说中国富裕了，有钱修这么多的铁路和公路，有钱搞这么大规模的基础设施建设。
首先要谈钱和资源，要谈技术和团队，实际上像美国这样的头号资本主义国家远远超过中国，但是在基础设施建设上，中国速度却大踏步领先于美国，这不仅仅是因为钱的原因，更重要的是体制机制。
其次，西方国家总是对于中国的体制机制说三道四，但是说实话，在民生经济领域，中国的作风规划和速度，中国的办事效率和科学性要远远超过于西方国家，中国的高楼大厦和基础设施建设总是目不接暇的兴起开工，但是西方世界却总是陷于无限的争吵之中。
总之，马斯克在这种说法也体现了他对中国速度的羡慕，而最根本原因就是中国的体制。
特朗普：马斯克是当代爱迪生，必须保护！
电动知家消息，近日美国总统特朗普接受美国财经媒体CNBC采访时称，特斯拉创始人艾隆-马斯克是世界上“伟大的天才”之一，并将他比作美国著名发明家托马斯-爱迪生。 特朗普在采访中表示，马斯克是“我们伟大的天才之一，我们必须保护我们的天才。 ”
特朗普说：“你知道，我们必须保护托马斯-爱迪生，我们必须保护所有这些人，他们发明了灯泡，车轮和所有这些东西。 他是我们非常聪明的人之一，我们要珍惜这些人。 ”
马斯克本人在2008年的一次采访中曾表示，爱迪生和尼古拉-特斯拉都是他的偶像，但他更喜欢爱迪生。
特朗普对马斯克的评论是在最近特斯拉股价飙升之际发表的，该股自去年9月下旬以来上涨了一倍多，并连创历史新高，其市值已突破1000亿美元。
在去年10月的第三季度财报中宣布了出人意料的盈利后，特斯拉股票一路飙升。 而此前这只股票的价格只有250多美元。
马斯克在2018年的8月的一条私有化推文引发轩然大波，在那之后的16个月里，特斯拉股价一度跌至三年低位，不到177美元。
特朗普在周三的采访中回忆了特斯拉的这些艰难时刻，他说：“倒退一年，他们在谈论这家公司的结束。 现在突然之间，他们开始谈论这些伟大的事情。 ”
特朗普还对马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）在可回收火箭技术方面取得的成就表示惊叹。
特朗普说：“我最近和他谈过，他在做火箭。 他喜欢火箭。 顺便说一句，他很擅长火箭。 我从来没有看到发动机自动降落，没有翅膀，没有任何东西就能着陆。 我说我以前从未见过这个。 ”
电动知家了解到摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯（AdamJonas）本周二对特斯拉CEO马斯克也给予高度评价，称赞他是一位爱迪生和福特合体的超级天才，所做的事情正在改变世界。
美国大选：谁将“上去”？特斯拉是否会“下来”？
“一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。”
当1.6亿人在参加今年的美国大选投票时，地球的另一端，有几亿人正在享受今年的天猫“双11”购物狂欢节。
时间和进度基本吻合的两件大规模群体参与事件，是“蝴蝶效应”的再度显现。 只是，一场是由两位年近耄耋之年的老人引发的争执；另一场是由一位马姓男子带动的欢愉。
这场面像极了鲁迅先生说过的：人类的悲欢并不相通，我只觉得他们吵闹。
最难得的是在喧闹中保持冷静。 就像还有许多中国人没有支付尾款一样，曾经在2016年美国大选期间，一位名为埃隆·马斯克的美籍男子就对外公开过明显的理智立场：强烈反对由一个商业大亨来担当总统的职位。
后来，他在那一届的总统特朗普上任后不久，就迅速加入了特朗普的战略政策论坛，并表示愿意为特朗普的制造业就业倡议提供建议。
此后，由马斯克经营着的三家公司，自2016年至2020年一直都在逐步扭亏为盈中，而这些公司现今都高度依赖着美国政府。 其中就有一家在汽车制造业声名显赫的公司，叫作“特斯拉”。
随着美国大选渐进尾声，马斯克同志再一次站到了历史的拐点处，摆在他面前的，是“我中意你，你能不能中意我”这种在相亲综艺节目中司空见惯的难题。
Tobeornottobe？
引发“Question”的主要矛盾主体，是竞选的双方。 虽然特朗普和他的对手拜登在支持《美墨加贸易协定》，致力于提高汽车产量和增加就业等方面的理念趋于一致。 但是在环保问题上，二人的意见相左。 由此关联的，是对马斯克所在的电动车制造业的态度相左。
民主党拜登更关注环保议题，希望加速汽车零排放法规的完善。 甚至，在此次竞选中，拜登的竞选承诺就包括一项2万亿美元的气候计划：将在全国范围内增加50万电动车充电站，为燃油车替换美国制造的电动车提供补贴，并加快电池技术的研究。
听听，这个老美在效仿我国推动新能源汽车的举措。 用朴实的话语来陈述拜登的发言，就是“我一旦上任总统，就为新能源汽车提供‘一车一桩’的配套设施，并开展新能源下乡补贴，还将大力投入到电池技术的突破中”。
一字一句，基本完全借鉴了我国有关部委刚刚发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》。
而另一方代表共和党的特朗普，依然坚定不移地拥护石油行业。 甚至在今年的4月份，特朗普政府正式宣布终结奥巴马时期所采用的美国汽车排放标准，要求汽车制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是之前的5%。
并且，即便是包括“幕僚”特斯拉在内的主要汽车制造商，一直呼吁延长电动车销量达到20万辆门槛后，逐步取消税收优惠的政策。 今年3月，特朗普政府依旧提议取消针对电动车的联邦税收优惠政策。
看看，这个老美在新能源汽车发展方面，走的是一条落后于时代的老路。 很明显，这些决定或许会提振内燃机汽车的销量，甚至帮助提振汽车制造商的盈利能力。 但是，随着低油价时代的到来，也会大概率抑制消费者对纯电动车的兴趣。
对于这个结果，名为《巴黎协定》的群聊成员一致对刚刚退群的美国呼吁：都2020年了，对不可再生能源的关注度有必要提高一下了！
马斯克也是这么想的，可惜，“想”和“做”之间又隔着个“左右为难”。
那边是强烈意愿支持电动车发展的拜登，但是彼此交情甚浅；这边是不太乐意用新能源造福人类的特朗普，关系已然错综复杂。 马斯克意识到了自己的“遇人不淑”，却拿不准能否“另投明主”。
毕竟，同为商人的马斯克和本质上也是商人的特朗普，或许是因为对利益的一致性，而消除了曾经在其他方面的隔阂。 甚至，特斯拉是以损失大批新订单作为代价，换来特朗普政府的一部分支持力度，才有了后来收购太阳城、与美国宇航局签订著名发射合同等一系列提高市值的动作。
只是，本应感恩戴德的马斯克万万没想到的是，这个资本家现在居然有两幅面孔。
而另一方面，马斯克和特朗普的这种利益关系，是否会在拜登身上得到延续，目前无从得知。 并且，马斯克本人也对更偏向哪一方回应含糊态度。 据一则报道显示，大选之前的9月28日，马斯克在接受纽约时报采访时曾表示，尚不确定将投票给哪位总统候选人，先要看看两位的辩论表现。
“我认为这可能将决定美国的很多事情。 我觉得人们只想看看拜登是否能把问题弄清楚……如果他做到了，就有可能赢。 ”话里话外，马斯克充满了“政客”的套路。
只是，不管11月的大选结果如何，作为一家总部位于美国的电动汽车制造商，特斯拉无疑都将会是受影响最深的企业之一，无论结果如何，马斯克总要承受一切。
希望到了种种许诺需要验证的时候，马斯克不会发出和已经关闭的通用洛兹敦工厂工人一样的感慨。
“我很后悔投票给他。 ”这是受通用洛兹敦工厂关闭影响的俄亥俄州人对2016年投票给特朗普的反思。
