网易汽车7月23日报道 今日，比亚迪官方发布了2025款 宋PLUS DM-i （ 参数 丨 图片 ）内饰官图，新车将会提供玄天色+砂石米的全新内饰配色，并全系标配DiLink100操作系统。据悉，新车将于7月25日正式上市。
2025款宋PLUS DM-i在内饰设计上变化不大，新增的配色看起来更清新。除标配DiLink100操作系统之外，HUD和50W无线快充也将配备在新款车型上。
新款车型整体延续现款车型的设计风格，前脸的饰板由金属镀铬换为哑光材质配套多横幅式进气格栅，熏黑加上点阵式的镀铬进气格栅，让车辆整体显得更加年轻运动化。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距2765毫米，定位紧凑型SUV。从申报信息来看，支持适配19英寸轮辋及规格为235/50 R19轮胎，并拥有多种造型轮辋可选。
动力方面，2025款 比亚迪宋 PLUS DM-i将继续搭载由1.5L发动机与电机组成的插电式混合动力系统，1.5L自吸发动机型号为BYD472QC，发动机最大功率为74千瓦，并搭载型号为TZ210XYC的永磁同步电机，可输出最大功率160kW。电池方面，使用来自郑州弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池作为储能装置。
比亚迪宋plus新能源
比亚迪宋plus新能源2022款安全比亚迪宋是比亚迪推出的双模新能源SUV车型比亚迪宋plus可以装一个电池包护板，该车塑料电池护板安全，电池在地盘的安全性厂家考虑到了，电池有托盘护板保护，正常行驶不会磕碰到的。 不是比亚迪宋plus纯电动版没有四驱，比亚迪宋plus纯电动版不是四驱，比亚迪宋plus新能源配备可开启全景天窗，不但能够提升整车的采光率，也能在空气质量不错的时候打开通风。 就拿比亚迪 PLUSDMi来说吧，是国内公认的 SUV新能源汽车，宋 PLUS新能源车和宋 PLUS新能源2021款DMi100 KM四驱RLine越享版官方定价2438万和宋 PLUS新能源2021款DMi100 KM四驱旗舰 PLUS 5 G版官方定价21。 比亚迪宋plus是一款搭载了5G网络的智能汽车比亚迪的新能源汽车，三电系统优势很明显，但是它的车机智能化，和新势力品牌相比，似乎没有太多竞争优势DiLink，是比亚迪汽车完全自主研发的智能网联系统它集成了智能交互智能语音。 新能源大型宋plus选号属于新能源大型比亚迪宋PLUSDMI是一款紧凑型SUV车型，没有七座的虽然比亚迪宋PLUSDMI没有七座车。 宋PLUS新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元我们以宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前贵港市没有什么优惠如果按照全款购买来计算。 宋PLUS新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元宋PLUS新能源2021款EV505KM尊贵型的官方指导价为元，以长沙市为例，目前该地没有什么优惠如果全款购买的话，再加上商业险7002。 比亚迪宋PLUS DMi搭载的是比亚迪刚研发不久的“刀片电池”，也就是磷酸铁锂电池，它不仅比传统的锂电池拥有更高的单位体积密度，使得续航更长，而且安全性能也是杠杠的，穿刺不会爆炸，过充时不会起火燃烧相对目前市场上。 宋PLUS新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元，再加上。 亮点比亚迪宋plus搭载的Primus云15TI高功率发动机，最大功率136kW峰值扭矩288Nm，功率和扭矩比以前增加了20%为了提高热效率，该发动机集成了双通道涡轮增压器中端进气VT机构电动涡轮放气等多种先进技术，确保了进气。 宋PLUS新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型的官方指导价为元，目前沈阳市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险。 在国内的汽车市场中，紧凑型SUV的热度一直居高不下，同时实惠的价格不仅能被大多数人所接受，同时能满足日常需求作为比亚迪旗下车型中的重要角色，宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型是一些消费者想选购的车型，接下来小编就。 宋PLUS新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元我们以宋PLUS新能源2021款DMi51KM尊荣型为例，据了解，目前在六安市没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照。 若要问哪个级别的车型是目前大部分消费者的选择，想必肯定是紧凑型SUV，因为其尺寸和价格都比较合适，受到大量消费者欢迎，所以保有量惊人作为比亚迪旗下车型中的一员，宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型是不少消费者想购买。 新车采用比亚迪新能源独家设计，全新大尺寸进气格栅，整体车身线条流畅顺滑它的车身尺寸为0mm，轴距为2765 mm，定位为紧凑型suv的比亚迪宋plus dmi，车身大到同样抢眼2021年最新的比亚迪宋plus dmi提供四款。
深度试驾宋PLUS DM-i 冠军版，卖得好是有道理的
紧凑型SUV一直以来都深受消费者的青睐，燃油车时代如此，新能源时代亦如此。 这些年新能源紧凑型SUV发展非常快，涌现出了众多车型，其中自主品牌的车型，无论是产品竞争力，还是销量都遥遥领先合资。 而比亚迪作为新能源汽车领导者，所推出的宋PLUS冠军版，就是这一市场的代表产品。 相关数据显示，宋PLUS冠军版(含DM、EV )车型7月份销量辆，2023年累计销量突破20万辆，这样的销量数据，同行看了都会“红眼”。
时间回到今年6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版迎来了上市，它是比亚迪海洋网重磅冠军车型，被比亚迪以及消费者给予了厚望。 上市价格与政策公布后，给了所有人一个大大的惊喜！但是车开起究竟怎么样呢？相信对于大部分人来说还都是一个“？”。 毕竟没有试驾体验过的人很多，包括我本人。 好在终于有一次与宋PLUS DM-i 冠军版亲密接触的机会，必须要好好地深度试驾体验一番。
此次试驾车型为宋PLUS DM-i冠军版110KM旗舰PLUS，试驾线路从成都出发至瓦屋山景区，经过了城市道路、高路公路、县乡道路、山路，往返距离超过500公里。
驾驶宋PLUS DM-i冠军版首先行驶的就是城市道路，出发时纯电电量90%，在城市道路走走停停纯EV模式完全可以应对，不仅降低了日常出行的成本，还能够有非常不错的驾乘体验；而高速公路行驶HEV模式下，发动机基本上是无感介入，速度达到100km/h时，动力依旧可以随叫随到；山路弯道行驶，转向清晰、侧向支撑力好，动力储备很强。 换句话说，当你开着宋PLUS DM-i冠军版时，你不用担心因爆发力不够，在红绿灯起步时拖后腿；你不用担心因为动力储备不足，不敢超车；不用担心因为SUV的“笨重”，在山路驾驶时手忙脚乱。
这一切要归功于宋PLUS DM-i冠军版搭载的DM-i超级混动技术，这套系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。
发动机，最大功率可达81kW，最大扭矩135N•m，热效率>42%。 前电机最大功率145kW，最大扭矩325N.m，足以媲美合资2.0T燃油车型。 EHS电混系统与DM-i超级混动专用功率型刀片电池就不用再多介绍，经过了时间的验证，稳定、高效、安全。
比亚迪DM-i的车型，省油是出了名的，很多消费者正是冲着这一点去的。 宋PLUS DM-i冠军版依旧不例外，其纯电续航有110公里和150公里两个版本，亏电油耗仅4.5L/100km，综合续航可达1250公里。 此次试驾全程驾驶模式设置为标准模式，在满载4人的情况下，累计平均能耗为：电耗6.7kW.h/100km，油耗3.2L/100km。 因此，满油、满电的状态下行驶1200km问题真不大。
插电式混动车型必须要有高效的补能方式，本次试驾的110公里版本车型，支持最大3.3kW外放电功能，3.3kw交流充电口、18kW直流充电口。 而150公里版本车型，配备7kw交流充电口，以及最大6kW外放电功能。
值得一提的是，在动态驾乘舒适性方面，宋PLUS DM-i冠军版150公里版本车型搭载了FSD频率可变阻尼减振器，它可根据路面的变化自动调节阻尼力，能够灵活应对更多复杂的路况，提升了乘坐时的感受。 虽然，本次我们试驾的110公里版车型并未搭载这项功能，但是得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的搭载，以及精心调校的底盘悬架，还是让人感觉到很舒适，在过大的颠簸路面时，依然可以过滤掉路面的振动，有效化解路面颠簸与冲击，舒适性极佳，这才是家用SUV应该有的样子。
作为一款“卖爆的新能源SUV”,少不了丰富的智能科技配置，诸如：自动驾驶辅助、APA全自动泊车、智能网联，以及主动安全配置。
宋PLUS DM-i冠军版搭载的DiLink智能网联系统，支持智能语音交互控制、在线导航、在线音乐、在线娱乐等功能。 实测语音交互控制，响应快、识别精准，并且支持四川方言，一句：你好，小迪！即可激活，并实现对话。
而DiPilot智能驾驶辅助系统，在多功能方向盘上即可开启ICC智能领航控制系统，可在0-130km/h速度范围内，为车辆提供纵向和横向辅助控制，大大地减轻了驾驶员的驾驶负担；不仅如此，跟车距离也可以在方向盘上进行调节，如果车辆偏离车道，车道偏离辅助功能就会启动，并自动将车辆纠正回车道内；再有就是遇到前车突然加塞与停车，车辆都能够精准识别，并做出安全的响应动作。
主动安全配置能够给驾驶安全带去保障，宋PLUS DM-i冠军版所搭载的360°高清透明全景影像系统，成像清晰且无变形，在窄路与限宽门时作用非常大。 此外，LCA换道辅助、BSD盲区检测、TSR交通标志识别、RCTA倒车横向预警、RCW后追尾预警、DOW开门预警，可大大降低潜在的行车风险。
长途驾驶是最累的，驾驶员会累，乘客也会累，好在宋PLUS DM-i冠军版有着超大的车内空间，与舒适性不错的座椅。 其车身尺寸长宽高分别为：4775*1890*1670mm，轴距达到2765mm。 前排一体式超感座椅支持通风、加热等功能，在这个天气炎热的夏天，座椅通风功能，真的是太爽啦！再也不用担心汗水会将后背打湿。
而后排座椅的靠背角度可调节，长途乘坐可随时调整坐姿，以此缓解乘坐的疲劳感。 宋PLUS DM-i冠军版的空间实用性也不错，后排座椅可按4:6放倒，将全部座椅放倒后，可形成一个超大的后备箱空间，大大的提升了装载能力，同时，外出露营时还可充当临时的“帐篷”。
如果说内在好不容易被人发现，那么外观与内饰的设计，是否好是最为直观的。 宋PLUS DM-i冠军版在外观上，采用海洋美学设计理念，前脸搭配海纳百川无边界格栅、波光粼影组合大灯、LED日间行车灯，整个前脸圆润饱满；车身侧面采用海风凛冽动感腰线，19英寸澎湃浪涌运动轮毂等全新海洋美学设计；尾部采用海际星耀贯穿式尾灯设计，硕大的扰流板上还配备了长条的高位刹车灯，刹车点亮的时候非常醒目。 总之，就外观而言，宋PLUS DM-i冠军版完全可以“男女老少通吃”。
来到宋PLUS DM-i冠军版的车内，最醒目的就是12.3英寸全液晶屏仪表+DiLink 12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，科技感极强，高配车型搭载的则是DiLink 15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，看上去视觉效果更好。 除此之外，还配备了多功能方向盘、水晶排挡杆、31色环绕式多彩氛围灯。 宋PLUS DM-i冠军版并没有学一些车型，将中央通道设计得干干净净的，而是保留了常用的功能控制按钮，操作起来更加顺手。 总之，宋PLUS DM-i冠军版的内饰设计不浮夸，且有科技感、豪华感。
结语：
当你遇到有趣的事和人时，
有没有那么一瞬间，你希望时间慢一点，再慢一点？
我想！答案一定是肯定的！
此次，两天一晚深度试驾体验比亚迪宋PLUS DM-i 冠军版，就希望时间真的能够慢一点，其实时间虽然并不短，但是并没有开够。 它的优点实在是太多了，抛开外观与内饰的设计不谈，那么好开、容易上手、省油是其最大的优点。
除此之外，自动驾驶辅助系统、智能语音交互系统、360°高清透明全景影像系统、实用的科技配置，以及超大的车内空间、舒适的座椅，与超长的综合续航能力，给整个试驾过程带来了更好的用车体验。以上这些都应该是宋PLUS DM-i 冠军版能够卖得好的重要原因吧！如果非要说一个缺点，那一定是没给对手“留活路”呀！
20万以内的自主插混SUV，宋PLUS冠军版与枭龙MAX
这段时间以来，听到不少身边朋友的购车计划，而且对新能源车型比较感兴趣，尤其是20万以内的自主插混SUV车型。 其实在这个细分领域可选的车型目前比较多，最火的莫过于比亚迪宋PLUS新能源，当然也有像枭龙MAX这样的后起之秀。
作为比亚迪家族的销量担当，宋PLUS新能源这两年销量已经突破50万大关，近期还推出了全新的宋PLUS DM-i冠军版车型，共推出4款车型，售价区间为15.98-18.98万元。 而有着30多年造车历史的长城汽车在新能源领域也不断寻求突破，最新打造的新能源智能家庭座驾枭龙MAX同样备受关注，共推出3款配置车型，售价区间为15.98-17.98万元。 售价重合度较高，而且都是采用的插混系统。 下面，我们就来瞧瞧究竟谁的实力更强一些。
动力对比
我们先来说说动力，二者虽然都采用的是目前市场上大火的插混动力系统，但是却各有不同。
宋PLUS DM-i冠军版搭载的比亚迪DM-i插混系统，对于这套系统大家也都比较熟悉了，目前也得到了广泛的市场认可。 新车搭载的1.5L发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电机总功率为145kW，总扭矩为197N·m。 传动部分搭载E-CVT无级变速箱，官方零百加速为8.3S。 续航方面，宋PLUS DM-i冠军版将带来NEDC纯电续航110公里和150公里两种版本可选。
对比来看，枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统，是长城汽车最新打造的号称天花板级别的混搭技术，由全新一代高热效1.5L混动专用发动机与前后双电机组成，发动机最大功率为85kW，最大扭矩为140N·m，电动机总功率220kW，总扭矩为450N·m。 传动系统匹配2挡DHT变速箱，官方零百加速时间为6.8S，WLTC综合油耗为1.78L/100km。 续航方面，枭龙MAX的NEDC纯电续航里程为105km。
从账面数据来看，枭龙MAX在动力性能上占有一定优势，燃油经济性也比较出色，而宋PLUS DM-i冠军版在续航水平上更加突出，而且可选版本也更多，为用户提供了更多选择，满足用户更多用车场景需求。
外观对比
宋PLUS DM-i冠军版依然采用了家族式设计风格，不过在细节方面进行了一些调整，比如将车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样，两侧大灯组也和海豹比较类似。 此外，宋PLUS DM-i冠军版在前格栅处加入密辐式进气口设计，整个前脸也更具辨识度。
枭龙MAX采用哈弗家族最新的设计语言，前脸营造出的视觉效果比较突出，渐变式无边中网搭配上类似回旋镖样式的犀利大灯组，给人以比较深刻的印象，整车气势比较足。
车身侧面，宋PLUS DM-i冠军版线条非常流畅，贯穿式腰线从前灯组一直延伸到尾部，并且在C柱部位有着上扬式设计，让整个车侧看上去更加动感，轮眉和侧裙部分配备有黑色饰板，有效增加了力量感，下方还换上了多辐式造型，风格更显大气。
枭龙MAX的侧面造型要更加硬朗，贯穿式腰线进一步营造视觉上的加长效果。 轮眉和侧裙部分配备有粗壮的黑色饰板，下方的五辐式花瓣轮毂也比较时尚。 此外，新车在左右两侧分别配备了燃油加注口和充电接口，这样表明了这是一台插电混搭车型的身份。
车尾部分，宋PLUS DM-i冠军版车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，搭配两侧C字形导流槽，年轻运动且充满辨识度。 此外，底部配备有银灰色防擦板，凸显了力量感。
枭龙MAX车尾部分设计比较简洁，车顶也配备有小尺寸扰流板，尾灯组比较扁平，不过内部结构层次感较强，看上去比较个性。 此外，该车后包围采用了与车身采用不同的颜色，搭配镀铬饰条装饰，凸显了一定的运动感。
车身尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版的长宽高分别是4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，定位紧凑型SUV；枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，定位中型SUV。 从定位上来看，其实枭龙MAX是要比宋PLUS DM-i冠军版大一个级别，不过宋PLUS DM-i冠军版的车长反而更长，不过高度和宽度略低，轴距也比枭龙MAX短，对于喜欢“大车”的用户来说，枭龙MAX似乎要更具优势。
内饰对比
内饰方面，宋PLUS DM-i冠军版依旧采用经典的家族式设计，中控区域匹配了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏，方向盘的“宋”字标也换上了“BYD”标，而且还换装了与比亚迪海豹同款的水晶电子挡杆，看上去年轻气息更浓厚，整体质感也有了很大提升。
此外，宋PLUS DM-i冠军版将配备DiLink智能网联系统、VTOL移动电站等，并且全系标配了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、全景影像、定速巡航、电动后备厢、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、可开启全景天窗、前后电动车窗、后排侧窗遮阳帘、多功能外后视镜、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、第二排座椅靠背角度调节、后排座椅比例放倒、自动空调、后座出风口以及温度分区控制等。
枭龙MAX的内饰搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统，匹配有相当吸睛的贯穿超感悬浮大屏，包含12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，三屏互不干扰，其中副驾屏还搭载副驾专属娱乐系统，随时随刻化身“旅行影音室”，营造出非常不错的豪华感和科技感。
哈弗枭龙MAX的整体配置水平在同级车型中也是比较高的，除了搭载全咖啡智能驾驶系统，全系还标配有胎压显示、疲劳驾驶提醒、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、360度全景影像、透明底盘/540度影像、遥控钥匙、一键启动、前排无钥匙进入、对外放电、LED自动大灯、可开启全景天窗、前排多层隔音玻璃、前后电动车窗、雨量感应式雨刷、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等。
小结：对比之后你会发现，新款宋PLUS DM-i冠军版车型依旧保持了宋PLUS新能源的优势，在整体造型、智能化配置，尤其是续航方面都有着比较不错的表现；而枭龙MAX在空间尺寸、科技感打造以及动力系统方面，也有着自己独到之处。 总的来说，在15-20万插混SUV市场，这两款车的综合实力都是比较不错的。 如果是相同价位下，您会选择哪款车型呢？
