当地时间11日，美国波音公司宣布，计划在全球范围内裁员1.7万人，规模达到目前雇员的约10%。波音公司首席执行官凯利·奥特伯格还披露了多个现有项目变动，其中777X项目再次面临交付延迟。根据新的时间表，这种新一代双引擎宽体客机将于2026年首次交付，相比波音最初计划已推迟6年。另外从2027年开始，波音767货机也将停止生产。
大陆集团裁员规模扩大！3万人将被优化，为了每年省10亿欧元
文?|?六毛
车东西9月2日消息，当地时间9月1日，全球汽车零部件巨头大陆集团发布声明，称将继续深化去年开始启动的架构调整计划。
根据最新目标，大陆集团将从2023年起每年节省超过10亿欧元（约合人民币81亿元）。 这个数据比去年计划的数额，要高了5亿欧元（约合人民币40.6亿元）左右。
在架构调整过程中，或有3万个工作岗位受到影响，其中约1.3万个岗位在德国。 大陆集团表示，这些受影响的岗位“将重新调整工作内容、工作地点，甚至被取消。 ”换句话说，大陆集团约有近3万名员工将面临“被裁员”的境遇。
大陆集团官方新闻
2019年，大陆集团为确保自身竞争力和盈利能力，制定并发布了架构调整规划——“变革2019-2029”。 这项规划意图提升效率、生产力，从而让大陆集团能够更好地关注辅助及自动驾驶、联网驾驶、移动出行等领域。 而按照最初设计，全球只会有2万个工作岗位在调整中受影响。 但是现在，这个范围较此前已经增加了50%。
关于此次规划目标的调整，大陆集团表示，主要是因为受到了新冠肺炎疫情、全球汽车产量低迷、经济危机加剧等问题影响。
一、架构调整继续深化或影响全球3万名员工
2020年初，新冠肺炎疫情爆发并蔓延全球。 全球汽车产量也受此影响表现低迷、经济形势日益严峻。 鉴于此，大陆集团做出判断：2025年前，全球汽车产量无法恢复到2017年之前的水平。
作为应对，大陆集团计划对之前制定的架构调整规划“变革2019-2029”做出新的调整，采取额外措施以降低成本、提高效率。
在经监事会批准后，其相关成本优化战略将至少包括两方面内容，一是将生产、研发集中到全球最具竞争力的地区；二是对投资组合进行调整。
而按照最新目标，大陆集团需要从2023年起每年节约超过10亿欧元（约合人民币81亿元），这个数据相较之前提出的节省目标增加了5亿欧元（约合人民币40.6亿元）左右。
同时，大陆集团认为将会有比之前预计的更多的员工受到影响。
大陆集团称，所有计划可能会在未来直接影响到全球超过3万个工作岗位。 这些岗位将被重新调整工作内容、工作地点，或者被直接取消。
3万个可能会受影响的岗位中，约有1.3万个位于德国。 另外很大一部分岗位调整，会发生在劳动力成本同样很高的国家。
目前，大陆集团在全球拥有超过23.2万名员工，在德国有约5.9万名员工。 所以，按照规划来计算，那么未来几年内，大陆集团将会有约12.9%的员工在集团架构调整中受到波及。
大陆集团希望在2025年完成这项计划目标的90%。
另一方面，大陆集团也强调了，它当前所做的规划并没有把新的工作机会计算在内。 在大陆集团看来，未来出行领域的增长目标实现，可能会在针对包括数字化、辅助与自动驾驶、零排放出行的技术及软件研发方面创造出的就业空间。 由此出发，可以理解为大陆集团在裁撤旧岗位的同时，也将增加新的岗位。
针对这即将到来的人事调整，大陆集团人力资源部负责人及执行董事会成员ArianeReinhart补充称，大陆集团此前已在德国展开了一段时间的试探性会谈，现在商议已经进入关键阶段。 “当涉及到长期成本时，我们所有人越是明智地多节约一些，我们就越能够在中长期的时间里保住更多的工作机会。 ”
ArianeReinhart强调说，在当前情势下，无法为所有员工提供就业保障。 但她也表示大陆集团愿意讨论新的过渡方法，例如减少员工工作时间并同步进行进一步培训。 据悉待谈判结束后，大陆集团将会宣布谈判结果。
当前，大陆集团位于德国以及全球各基地的所有中央职能部门和事业部，都在为实现成本节省和优化的目标付出努力。
同时该集团还在推动流程的自动化发展（如工业4.0），并提供更大的工作灵活性、降低劳动成本。 除此之外，按照大陆集团的计划，那些长时间没有盈利的业务未来也将会被出售。
二、按最初设计，只有约2万个岗位将受影响
百年汽车产业正经历深度变革，不管愿不愿意，大陆集团都需要转型。
2019年，考虑到日益数字化的工作环境、汽车行业日益显现的危机、更为严苛的排放法规导致的动力总成技术的加速变化等新的行业趋势，大陆集团在7月底宣布了新的全球规划，以此希望能加强自己的长期竞争力，并确保自己的盈利能力。
同年9月25日，大陆集团监事会会议又对大陆集团的2030战略以及架构调整规划“变革2019-2029”展开了讨论。
最初，“变革2019-2029”架构调整规划制定的目标是从2023年开始，大陆集团每年降低总成本约5亿欧元（约合人民币40.6亿元）。 同时按照这一规划，如果第一波架构调整、裁员关厂动作无法实现节约开支、聚焦新业务的目标，大陆集团还会加大动作——也就是裁掉更多岗位。
在这一目标指导下，大陆集团曾分析认为未来10年全球或将有2万个工作岗位受到架构调整规划的影响，其中包括德国的7000个工作岗位（当时大陆集团在德国的员工总数为6.2万人）。 到2023年底，全球预计会有1.5万个岗位受此影响，其中德国约有5000个。 很显然，如今这个目标数字已经做出了新的调整。
再聚焦到组织架构调整方面。 2019年9月25日的大陆集团监事会会议已经做出决定，计划对6个生产基地的业务内容进行调整。 2019年11月和2020年7月，大陆集团又分两次对生产基地的调整计划进行了公布、更新。
大陆集团架构调整计划
截至目前，大陆集团已有8个生产基地/工厂的业务调整得到了集团监事会的批准。 其中，德国Roding、美国弗吉尼亚州的NewportNews、美国北卡罗来纳州Henderson、西班牙Rubí、墨西哥Nogales工厂将直接关闭。
另外据大陆集团提供的最新数据，其部分架构调整已完成，自2019年9月底以来全球已经有约3000个岗位受到了直接影响。
结语：降本背后，转型才是关键
新冠肺炎及其所造成的后续影响，使全球汽车行业在2020年经历了一段十分艰难的时光。
面对市场收缩、整体产销量下滑以及经济动荡等消极因素，开源节流、节约成本成为不少产业链玩家的共同选择。 与大陆集团同为Tier1的博世在上个月宣布，已通过不延长定期合同、让部分员工提前退休等方式，削减了约600名员工。 因此就人员调整这一点而言，大陆集团的决定并不令人意外。
真正需要注意的是，在这背后是一家全球汽车供应商巨头的主线，其最终目标是“转型”，降本只是表象和手段。 汽车产业“四化”变革的洪流不会停步，越早顺应越能得到更多立足的资本。
夏普全球裁员6000人能否扭转亏损局面？
亏损困境迫使夏普实施大规模裁员
日本电子巨头夏普正面临严重财务危机，知情人士透露，夏普计划在全球范围内进行大裁员，预计将裁减6000名员工，占其员工总数的10%，这将导致重组开支高达2000亿日元。 其中，日本境内将通过自愿提前退休的方式裁员约3000人，海外则计划裁员3000人。
夏普的亏损问题主要源于智能手机屏幕在中国市场的销售疲软，以及显示器制造商Japan Display的强劲复苏。 自上一财年至今，夏普已连续三年处于净亏损状态，尽管他们曾努力振兴，但收效甚微。 上月，夏普预计上财年净亏损约300亿日元，远超先前的盈利预期。
夏普首席执行官高桥兴三正积极与主要债权人瑞惠金融集团、瑞惠银行以及东京-三菱UFJ银行进行谈判，寻求进一步的援助。 夏普曾于2012年接受过这些债权人的3600亿日元贷款和信用额度，以换取盈利承诺，但至今未能实现。 夏普已关闭了欧洲电视市场和北美太阳能业务，以减轻财务压力。
夏普曾寻求日本企业重组基金购买股份，以推进重组计划。 据报道，可能包括出售北美电视业务，同时降低日本本土员工薪资。 夏普还考虑关闭墨西哥电视机工厂并缩减北美销售部，重组计划预计在5月的中期企业战略中公布，具体业务调整还在商讨中。
汽车业裁员风波
汽车行业正面临新一轮的变革，越来越多的人将目光聚焦在特斯拉、拜腾、蔚来等新型车企身上。 对传统车企而言，市场越来越窄，竞争压力也越来越大，所以从去年起，频频传出的是其裁员，甚至是关闭工厂的消息。
大众汽车
去年3月，大众汽车宣布，计划2023年底前向数字化项目投资至多40亿美元，以实现管理和生产的数字化。 同时在这一过程中，将在德国裁减至多4000个普通和行政职位（非制造岗位），低于此前的预期，并在未来四年至少增加2000个IT职位。
戴姆勒集团
戴姆勒正加强成本削减措施，计划将裁员人数由原先的1万人增加到1.5万人，并将减少对非核心业务的亏损项目的投资。 甚至或将在今年上半年和下半年分别裁掉4%的在华员工，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。
宝马集团
宝马计划到2022年底裁员5000-6000名员工，被裁撤的员工主要来自德国慕尼黑总部，这是宝马正在进行的成本节约的一部分。 对此，他们的回应是：我们正在利用人员损耗来使公司更加关注未来并提高效率。
奥迪汽车
据最新消息，奥迪宣布在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%。 这一轮削减计划主要在德国进行，同时还将精简该公司在德国的两家核心工厂。
沃尔沃汽车
去年裁员近千人，主要集中在工程和IT顾问，未遭裁员的顾问也被降低了时薪。 这已不是沃尔沃第一次裁员，其在2012-2017年间，几乎每年都会裁员或有裁员新闻。
捷豹路虎集团
日前，捷豹路虎宣布将在其位于英国的Halewood工厂裁员约500人，这一数量约占员工总数的10％。 他们正在推进一份最新的转型计划，旨在通过优化人员结构以提高企业的运营效率。
PSA（标致雪铁龙集团）的裁员风波已刮到国内，有消息称他们已经与东风汽车达成一致，将关闭武汉的一工厂、出售二工厂，并裁员4000人。
菲亚特克莱斯勒集团（FCA）近日宣布，将在美国密歇根州五家工厂投资45亿美元，以生产Jeep新车型。 而与此同时他们也表示，将在其生产切诺基的伊利诺伊州装配厂裁员1371人。
通用汽车
在日益全球化的汽车行业，通用却变成了一个更聚焦于本土市场的汽车公司。 当前，他们正试图通过大规模重组来改善这种情况。 据报道，通用汽车在2019年裁掉了名员工，并关闭了7家工厂。
福特汽车
福特汽车表示，将于今年底前在欧洲裁员人，以努力使公司业务扭亏为盈。 而且将停止俄罗斯三家工厂的生产、关闭法国和威尔士的一家工厂，并削减西班牙瓦伦西亚和德国萨尔路易斯工厂的生产班次。
本田汽车
日本已被证实将在2021年关闭在英国温斯顿的工厂，届时也会裁撤3500个工作岗位。 目前，宝马有接手该厂的兴趣。
日产汽车
要知道20年前戈恩便是靠成本缩减计划将在死亡边缘的日产拉了回来。 如今有消息指出，在2023年3月前，日子又开始不好过的日产汽车将在全球范围内进行1.25万人的裁员计划，解雇员工占日产总员工的10%。
