网易汽车10月31日报道 2024第二十二届广州国际汽车展览会即将于11月15日拉开帷幕。据悉，此次车展 腾势 （ 参数 丨 图片 ）汽车将推出全新车型腾势N9，此前已经亮相的腾势Z9（三厢版）也将借此机会正式上市。
作为“D级智能豪华旗舰轿车”，全新上市的腾势Z9（三厢版）将与腾势Z9GT搭配形成双旗舰轿车阵容，进一步拓展腾势家族的车型覆盖范围。根据此前曝光的消息，新车预售价区间为33.98万元-41.98万元，将提供纯电和插混两种动力，且将全系标配易三方技术，能够实现极致转向、圆规掉头、智能蟹行等功能。车身尺寸方面，新车纯电版的长宽高数据分别为5220/1990/1500（1518）mm，插混版为5235/1990/1500（1518）mm，轴距则均为3125mm，整体比腾势Z9GT更加修长。
内饰方面，腾势Z9将采用怀挡设计，后排配备双零重力座椅，前排座椅后方各配有一块娱乐屏+小桌板，在舒适性配置上对齐百万级行政轿车。
除腾势Z9外，腾势品牌旗下另一款前段时间火爆全网的豪华旗舰SUV——腾势N9也将在广州车展与大家正式见面。作为首款搭载易三方技术的豪华旗舰SUV，腾势N9的科技配置和动力表现令人期待。尺寸方面，根据此前工信部官网公布的信息，其长宽高数据将达到5258/2030/1830mm，轴距则将达到3125mm。外观方面，腾势N9因其硬朗的外观、分明的线条以及稳重的观感气质也被网友们戏称为“国产路虎 揽胜 ”。
除两款重磅新车外，腾势Z9GT、全新 腾势N7 、2024款腾势D9等车型也将在广州车展一同亮相，共同打造腾势家族的超强智能豪华产品矩阵。
这内饰真的上道了 体验腾势N7 空间出色/音响出色
即将开幕的上海车展上最受期待的比亚迪车型会是哪一款？可能你的答案是仰望U8，但百万级别的定位注定了它和绝大部分的用户无缘；但像腾势N7这种中型纯电动SUV，稍微努努力还是有机会实现目标的。
在上海车展开幕前夕，腾势N7的内饰终于揭晓了，借着这个机会笔者也对腾势N7进行了一番静态体验；不得不说，腾势N7算是一款很有诚意的产品，不管是配置还是空间都达到了同级别相对优秀的水准。
腾势N7的内饰采用了π-Motion无限探索势能美学设计语言，对称式的中控台是内饰设计最大的亮点，简约，但并不简单。
用料方面，腾势N7的中控台加入了真皮、麂皮、真木、金属、水晶等多种材质搭配，门板等区域还加入软质皮革材质进行包裹，座椅则采用了Nappa真皮包裹，搭配大面积的哑光铝饰板带来了出色的质感。
布局方面，腾势N7提供有三幅式平底多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏、水晶电子档把以及AR-HUD抬头显示屏；挡把前方提供有两个尺寸比较大的无线充电面板，均支持50W功率的无线快充，后方则是两个带有盖板的杯架。
而且有意思的是，两侧空调出风口采用了电动设计，无春搭需手动调节角度或者开启幅度，内部还集成了一小块屏幕，能够实时显示空调温度以及风量信息，多温区空调也没有缺席，两侧出风口可以单独设置温度和风量，属于比较人性化的设计。
全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏的UI设计都比较简洁，仪表盘可显示的内容比较丰富，副驾驶娱乐屏则采用了卡片式的UI，非常的直观。
三幅式多功能方向盘使用了真皮材质包裹，多功能按键则采用了触摸式设计，下方还加入了高亮镀铬条进行装饰，触感比较细腻，而且多功能按键的设计也符合人体工学原理。
水晶电子档把属于目前非常流行的设计语言，周围集成了触摸式的车辆功能控制按键，同时还是滚轮式的音量调节按钮、以及拨杆式的动能回收/驾驶模式调节机构。
挡把区域的下方还采用镂空设计，配备有尺寸比较大的储物槽，进一步丰富了储物空间表现。
有意思的是，腾势N7的车门也采用了按键式解锁设计，并没有提供传统的机械式开关，按键被集成在了门把手上，让每一次开门都轻松自如。
前排座椅采用的是一体式运动风格，采用了打孔皮材质覆盖，填充物比较柔软，两侧也有着出色的包裹性；而且还配备有副驾零感智慧座椅，支持通风/加热/按摩功能，同时还提供了电动腿托，对副驾驶乘客的舒适性照顾的非常到位。
作为一台轴距达到了2940mm的纯电动中型SUV，腾势N7的空间表现也属于比较出色的水准，从现场体验来看，身高1米8的乘客乘坐在后排腿部依然有着比较充裕的余量，并不会感觉到局促，头部空间也相对充裕，并没有轿跑造型SUV那种比较常见的压抑感；而且中央地台纯平，满载三名乘客也不会觉得拥挤。
具体到数据方面，官方透露腾势N7的车内纵向空间达到了1870mm、横向宽度最高达到了1500mm，头部空间最高可达1050mm，能够确保每一名乘客都能够获得舒适的乘坐空间。
而且官方表示，腾势N7的后排坐垫不管是高度还是长度都达到了同级别之最，实际乘坐体验也是如此，坐垫对于大腿的承托比较到位，长时间乘坐不会产生疲劳感。
后备箱空间同样达到了比较出众的级别，锚点、网兜以及照明灯都没有缺席，不管是纵向空间还是横向空间都非常的充裕；而且后排座椅还支持完全放倒，进一步拓展后备厢的容积，秒变双人床。
除了出色的空间表现之外，帝瓦雷音响也是腾势N7的一大亮点，低音沉、中音准、高音甜，而且无需付费选装，让中国品牌的高端车型第一次在音响方面有了和老牌豪华车企抗衡的资本。
这套音响在硬件扒基拿方面达到了堆料的级别，前部配有HiFi 低音、中低音和高音3路扬声器和中央声道，天花板配有4个3D扬声器的高音声场，最大程度还原高音声域。 在帝瓦雷 SPACE信号处理专利技术的加持下，能够带来沉浸式和自然的声音体验。
而且这套音响在设计方面也下了一番功夫，在音响罩设计上融入帝瓦雷标志性图形“沙盘音波纹路”，利用算法对帝瓦雷设计元素进行参数排布，使发音区域由中间向四周渐小，找到了声学体验与美学视觉设计的平衡点。
而且为了配合这套帝瓦雷音响，腾势N7还采用了一体式前后地毯、超大锋肆面积发泡隔垫、侧围环绕声学包布置、隔音玻璃、副车架缩框等等优化方案，保证了车内的NVH能力，尽可能的减少车外噪音对于音响体验造成影响。
最后我们简单回顾一下腾势N7的外形，它采用的是家族势能美学设计理念，前脸封闭式进气格栅给人的感觉足够简洁，熏黑的大灯组搭配格栅两侧的日行灯则带来了一丝时尚感。
三段式的下包围设计给人一种主动运动气息的感觉，两侧大尺寸的导流槽带来了比较凶狠的视觉效果；底部银灰色的防擦板则点缀出了力量感。
车身侧面其实看不到太多传统SUV的设计元素，车顶带着点溜背式风格，车身看起来也比较低趴，贯穿式的腰线对于车身侧面层次感起到了出色的点缀作用。
如果用一台SUV的标准来评判的话，腾势N7的离地间隙是比较低的，这也是官方称之为猎跑SUV的原因，更像是一台跨界产品。 但不要忘了，腾势N7搭载有云辇-A系统，在空气悬架的加持下，离地间隙是可以自由调节的，我们看到的只是悬架最低状态而已，完全不需要担心它的通过性。
来到车尾，车顶镂空的扰流板、尾灯组上方的小鸭尾以及下包围部分的扩散器都是主打运动气息的设计风格，尾灯组也采用了贯穿式设计，搭配内凹的牌照框点缀出了车尾的层次感，整体车尾给人的感觉算不上激进，但确实也不乏运动气息。
尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。 单从车身尺寸来看属于传统的中型SUV范畴，但轴距已经堪比中大型SUV了，这就是纯电动架构带来的好处。
此外，官方透露腾势N7同样采用了CTB车身电池一体化技术，这也是它空间表现相对出色的原因之一，这项技术将电池上盖与车身地板合二为一，有效的减少了对底盘空间的占用，解放了乘员舱空间以及离地间隙，让腾势敢于打造一台纯电动猎跑SUV。
动力方面，结合此前曝光的申报信息来看，腾势N7将提供后驱版以及四驱版，后驱版搭载了最大功率230kW的电动机，四驱版在此基础上增加了一台最大功率160kW的电机，应该会分别主打长续航和高性能，但具体的性能水平以及续航能力还有待官方揭晓答案。
腾势N7将于4月18日在上海车展上和公众见面，届时也会开启盲订，最终上市时间可能是在5月份或者6月份，让我们拭目以待吧。
实拍腾势Z9 GT，大过帕拉梅拉，配966马力+后轮转向
继D9、N7之后，腾势品牌的首款轿车——腾势Z9 GT也即将登场。 此前，新车已在北京车展亮相，定位中大型轿车，采用猎装轿跑造型，动力上提供纯电和插混可选，均基于“易三方”技术打造，配备三台驱动电机，并支持后轮转向……预计将于5月进行技术发布，年中正式上市。 日前，又有网友拍到了腾势Z9 GT现身街头的实车图，下面，我们就来了解一下。
采用全新“优雅之势”设计语言，腾势Z9 GT配备了低趴的封闭式车头，饱满宽大的风格加之突出的“车鼻”，给人感觉很有攻击性。 而两侧“双星冕”前灯组不仅进一步提升了战斗气息，也营造出了科技感。 结合北京车展上的实车图来看，纯电版和插混版车型将在前包围细节上存在差异，并将激光雷达隐藏其中，也就意味着“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统不会缺席。
车身侧面采用猎装轿跑造型，加之流畅的腰线以及“Z”字形装饰线点缀，彰显出独特的GT美感。 而21英寸密幅式轮毂配合多色刹车卡钳，也尽显优雅、动感，再配合隐藏式门把手、无框车门等，继续强调时核团尚前卫属性。 车身尺寸长宽高分别为5180（5195）/1990/1500（1480）mm，轴距3125mm，相比保时捷Panamera（5052/1937/1423mm，2950mm）更大。
宽阔饱满的尾部造型与整车风格相得益彰，两侧狭长的“时光沙漏”尾灯呈现出由中间向两侧延伸的样式，并与鹤式悬浮尾翼相辅相成，兼顾科技感与辨识度。 另外，新车还将配备电动尾翼，加之后包围处夸张的扩散器，战斗感呼之欲出。 而掀背式尾门也相当个性、优雅。
根据曝光的内饰谍照来看，腾势Z9 GT延续了全新N7的设计风格，对称的中控台左右各内嵌全液晶仪表盘以及副驾娱乐屏，加之中间的悬浮式中控大屏，营造出满满的科技氛围。 不过，“T”形副仪表台为全新设计，配有水晶电子挡把以及同材质的物理按键/拨杆，加之米棕配色，显得更有豪华感。 另外还将采用全新造型的四辐式多功能方向盘，并标配全景天幕。
至于动力方面，腾势Z9 GT纯电版搭载前230kW驱动电机、后240kW+240kW双电机，三电机综合功率710kW（966马力），匹配容量为100.096kWh的电池组，CLTC纯电续航提供606km和和630km两种选择；插混版车型搭载由2.0T发动机和三台电机（200kW+220kW+220kW）组成的插电式混动系统，综合功率640kW（870马力），纯电续航里程为161km。
另外，腾势Z9 GT还将搭载独创后轮转向技术、云辇-A智能空气车身控制系统（主要为空气悬架）等，转弯半径5米内，麋鹿棚氏仿测试成绩超越85km/h。 当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布链纤，那么，对于腾势Z9 GT您有什么看法，认为定价多少合适呢？欢迎留言评论。
腾势N8有新消息 内饰官图发布 三种座椅布局 配航空桌板
腾势D9在MPV市场走红之后，腾势品牌开始加速上新，接下来，腾势N7和腾势碧旦N8会相继登场。 日前，腾势N8又传来新消息，腾势官方正式发布新车内饰图片，有媒体称，新车大概率在年内正式上市。
据悉，腾势N8定位中大型SUV。 从此次发布的内饰官图看，内饰属于极简风格，跟造车新势力的风格颇为相近，如果用一个词概括，那就是“质感”。
车内的大尺寸悬浮式中控屏幕位于中控台上，液晶显示屏也是悬浮式设计，中控屏下侧的三个空调通风口设计得很有特点，还采用蓝色水晶装饰进行点缀，再跟星光饰板以及水晶式换挡杆相搭配，看起来更有科技感。
据悉，车内主要采用浅灰色内饰配色，质感都很高，方向盘上配有蓝色背光按键。 钻石星辰的元素体现在车内多处，包括座椅门板、仪表气氛灯处等等，在同级别车型上，采用这种设计风格的并不多。
有消息显示，腾势N8的长宽高分别为4949/1950/1725毫米，轴距为2830毫米。 据悉，车内可以满足用户对于5座/6座/7座的需求。
值得一提的是，6座版车型二排采用独立座椅，目前，官方并没有公布座椅的功能，预计座椅可以按摩、加热。 而且，前排座椅后侧还配有小桌板，就像是飞机的航空桌板，不管是吃饭还是办公，都很方便，从这个角度看，新车的舒适度堪比MPV车型。
目前，新车具体的配置还没有官宣，但从当前的设计以及新车定位看，新车在配置上预计会走高端路线，毕竟，新势力已经“卷”到起飞，如果按照常规套路出牌，腾势N8想要一炮而红也不容易。
内饰之外，网友们还很关注新车外观，从曝光的图片看，腾势N8的外观设计跟腾势N7相似度很高，但腾势N8貌似采用两种外观设计，一种是闭合式前脸，一种是星阵式前脸，双侧大灯细长，且采用贯穿式风格， 整个风格很前卫，比那种极简造型更有辨识度。
车身基游侧面线条很硬派，虽不是那种平悔锋扰直线条，但看起来很符合中大型SUV的特点，而且，新车配备了行李架，D柱进行加粗处理，尾部采用贯穿式尾灯，还有扰流板，更符合现代消费者的审美。 此外，申报信息显示，腾势N8可以选配21英寸轮辋。
从目前得到的消息看，新车动力分为两种，一种是插混动力DM-i版本，一种是纯电动力。 其中，插电混动版本配备1.5T发动机，而纯电动力车型还有四驱版本，其中，四驱版前/后电机最大功率分别为230千瓦/200千瓦。
在网友们最关心的价格上，有消息称，腾势N8的起售价格大概率在30万左右，这款新车将跟理想L8、小鹏G9以及蔚来ES6展开竞争，同时，插混版本还将跟奥迪Q5L、宝马3系等车型进行较量。 想要买车的消费者可以进行对比参考。
鬼斗车观点：从当前腾势官方发布的信息看，新车将闯入中大型SUV市场。 但新车的核心亮点应该不止这些，还有一部分竞争力来源于比亚迪的核心技术，这些元素也会左右消费者的决策。 对此，粉丝们有何想法，留言吧。
