长三角“超级环线”高铁列车驶进苏州站
◎记者 宋薇萍
朝发夕至，上海—上海虹桥G8388/9/8次“超级环线”高铁列车有条不紊地运行，“轨道上的长三角”新增一条环形“走廊”。
在业内人士看来，立足于服务长三角一体化高质量发展，长三角“超级环线”高铁列车的开行不仅有助于密切长三角各个都市圈内部联系，也将促进都市圈之间人流、物流、信息流、资金流等的交流互动，助力长三角区域经济、县域经济、文旅经济发展不断深化。
“长三角一体化”从抽象到具体
8小时9分钟！这是长三角“超级环线”高铁列车跑一圈的时间，也是“长三角一体化”从抽象到具体的转变。
今年6月15日，中国铁路上海局集团有限公司（下称“上海局集团公司”）第三季度列车运行图正式实施。新图中，长三角“超级环线”高铁列车当日上午首发，这是首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车。
据悉，此次开行的上海—上海虹桥G8388/9/8次“超级环线”高铁列车途经上海、江苏、安徽、浙江三省一市，全程停靠上海、南京南、合肥南、九华山、千岛湖、杭州东、上海虹桥等21座车站，单向行驶里程超1200公里，全程旅行时间8小时9分钟。
从此，沪苏浙皖连成一个“圈”。上海局集团公司运输部高级工程师杨秀志说，长三角“超级环线”高铁列车将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市，以及多个经济强市、著名景区（九华山、黄山、千岛湖）串联起来，不仅能发挥长三角路网优势，进一步挖掘提升铁路枢纽车站及动车组运用效率，还能把沿线主要客流点串联起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘的麻烦，更好地满足环线覆盖城市居民日常通勤、商务出行、旅游出行的需求。
“轨道上的长三角”加速跑
6月18日17时25分，在合肥市肥东县包公镇跨G40沪陕高速公路特大桥施工现场，经过约6个小时的连续灌注，上海至南京至合肥高铁安徽段跨G40沪陕高速公路特大桥主桥两个塔柱顺利封顶，大桥建设取得阶段性进展。
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。该项目建成后，上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间将有一条快速新通道。
今年以来，长三角铁路建设捷报频传，重点工程建设不断取得阶段性进展。铁路部门计划今年开通沪苏湖、宣绩、池黄、杭温、上海南至莘庄三四线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线等7个项目，计划开工沪昆铁路嘉善段高架改造等4个项目，稳步推进甬舟铁路、上海至南京至合肥高铁等32个重点续建项目建设，预计完成基建投资超1400亿元，有望再创历史新高。
上海局集团公司最新数据显示，截至2024年5月，长三角铁路拥有26条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程超1.45万公里，其中高铁里程超7200公里。
根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全部贯通，支线网络微循环更加畅通。长三角城市群将打造以上海为中心，以南京、杭州、合肥为副中心，以宁波、温州、徐州、黄山等城市为节点，以城际铁路为通道的“多三角、放射状”城际铁路网，为区域更高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。
交通先行推动大都市圈建设
2023年，长三角铁路全年旅客发送量达到8.08亿人次。今年1至5月，长三角铁路旅客发送量超3.57亿人次，同比增长18%。发达完善的铁路网尤其是高铁网，已成长三角一体化发展的标志性成就之一。
织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，让长三角区域内除舟山外所有地级市实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大。
勇当中国式现代化先行者，长三角要下更大的一盘棋。记者从多方获悉，上海大都市圈国土空间总体规划将浮出水面，长三角14座城市将以上海为圆心，推进区域创新走廊联动发展。该规划的一个重要基础，就是长三角交通一体化。
根据规划，未来，以上海为圆心、1.5小时交通距离为半径画圈，能覆盖苏州、无锡、常州、南通、盐城、泰州、杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山和宣城。
2024年度长三角地区主要领导座谈会期间，长三角10项实事项目清单落地。其中，第一项就是组建长三角轨道交通运营公司，推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。
“无论是长三角‘超级环线’高铁列车的开通，还是长三角轨道交通运营公司的组建，都标志着长三角交通一体化有了新砝码，能够有效提升城市之间的可达性和合作的便利性，串联起城市之间的发展，加强经济、文化、旅游、生态、公共服务等各方面的联动。”上海社会科学院经济研究所副研究员李培鑫表示。
李培鑫认为，长三角“超级环线”高铁列车串起的是长三角密集的产业资源、创新资源，支撑的是要素、企业与市场有效对接。其带来的商务沟通、人员流动等便利能够显著加强产业链上下游之间的关联合作，推动产业的跨区域投资合作与创新的跨区域协同联动，形成区域合力以实现更高水平的科技创新，打造现代化产业体系。
武汉四环线的意义
“环线交通发展的越好，城市经济发展的增量也就越大。 ”王先强告诉记者，武汉四环线将新建沌口长江公路大桥和汉江特大桥，也增加了武汉市过江交通的能力。 除了破解新城过江难题外，市交委有关负责人表示，这条环线将能解武汉多道难题。 首先，货运快速通道外移，替三环线减负。 四环线将把三环线从“客货混杂”的重负中解放出来。 其次，串起多个经济明珠。 仔细审视四环线沿线，你会发现，有一大批武汉经济重镇。 根据规划，到2020年，由主城区向外，沿阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉江、盘龙城为核心建六大城镇，形成东部、东南、南部、西南、西部和北部等六大新城组群。 这些组群里，有钢铁化工、汽车及机电、光电子及生物医药、食品等产业区，还将规划大批新工业园区，并配套建22处大中型仓储物流产业园区，以及汉口北、阳逻等9处大中型专业市场。 此外，可成为“最佳连接线”。 四环线位于三环线与绕城高速公路之间，一部分路段与外环线共线，距绕城高速公路平均距离约8.5公里，将成为三环与绕城高速公路的最佳衔接线。 四环线设置多个互通，可与各个城市主要干道、三环线、高速出口公路、绕城高速公路实现互连互通，缓解城市交通拥堵。
沪宁城际列车31站站站停岂能达到350公里/小时，不能达到岂能叫沪宁高铁？不能叫沪宁高铁票价岂能那么高？
沪宁城际高铁全长301公里，列车最高时速350公里，共设21座车站，像一条项链，将中国最发达的长三角周边的8座城市串起，使上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市形成 同城效应 ,必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。 沪宁城际高铁开通后，每日安排开行高速动车组120对，运营初期开行92对，上海至南京73分钟可达，形成一小时都市生活圈。 周边城市人员可像乘公交车一样来上海观博，或世博游客到周边城市旅游，甚至白天在上海看世博，晚上住周边城市。 350公里的时速在某一瞬间是可以达到的，但不会是长时间保持这个高速。 我经常乘坐的郑西高铁也是这样。 郑西高铁经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等市，最终到西安站，线路全长505公里。 站间较长距离可以令乘客充分体验高速的魅力！不过，沪宁高铁设的站也的确多了些，乘客几乎体验不到高铁真正的速度感！
宁波杭州湾新区的战略规划
宁波杭州湾新区是浙江省14个产业集聚区之一和9大海洋经济集聚区之一。 2009年，根据《加快开发建设宁波杭州湾新区的决定》，宁波杭州湾新区定位为“国家统筹协调发展的先行区、长三角亚太国际门户的重要节点区、浙江省现代产业基地、宁波大都市北部综合性新城区”。 2011年，宁波市委、市政府《“十二五”规划纲要》又进一步提升新区战略定位，明确了打造“宁波北翼国际化新城区”和“产业转型新基地”的发展目标。 城市定位：把握“宁波北新城、生态杭州湾”建设理念，突出新区生态功能，发展成为国家统筹协调发展的先行区，长三角亚太国际门户的重要节点区，浙江省现代产业基地，宁波大都市北部综合新城区；宁波北新城，生态杭州湾。 北有浦东新区，南有杭州湾新区。 力争通过20年乃至更长时间的努力，把宁波杭州湾新区建设成为基础设施完善、产业层次高端、机制体制灵活、现代都市气息与浓郁田园风光交相辉映、宜居宜商宜业的国际化现代新城区，使之成为宁波乃至全省起点高、速度快、协调性好的重要增长极。 未来，将形成北有上海浦东新区、南有宁波杭州湾新区的格局。 228国道（规划中，庵东出入口至余姚古乍线）沈海高速（G15）：跨海大桥：世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，全长36公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里。 大桥设北、南两个通航孔。 北通航孔桥通航标准吨，南通航孔桥通航标准3000吨。 杭州湾跨海大桥已于2003年6月全面开工建设，2008年建成通车，通车后新区至上海的距离缩短到148公里。 宁波与上海一桥相通，接轨大上海，融入长江三角洲。 杭甬高速复线是宁波连接绍兴、杭州等地的对外通道，线路沿着杭州湾南岸从西往东，依次连接钱江通道、嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、金塘大桥，跨过甬江，在北仑柴桥跟穿山疏港高速相接。 届时新区去杭州、舟山等更为便捷。 杭州湾跨海大桥余慈中心连接线建成以后，新区和余慈之间的交通更加通畅。 沪甬跨海交通通道：该规划路线起于杭州湾跨海大桥南接线宁波慈溪附海互通，路线北行，跨越杭州湾口(经过宁波、嘉兴、上海海域)，在上海金山登陆，拟接沈海高速，路线全长约66公里，其中海上段约54公里。 据介绍，该桥与杭州湾跨海大桥不同的是，该桥将考虑合建城际铁路，更好利用通道资源，发展综合交通。 沪甬跨海铁路起自宁波西（近期引入宁波站），终于上海虹桥，共有两个方案：一是嘉兴接轨方案，全长125公里（其中18公里跨海），全程开行约51分钟，投资估算199.38亿元。 二是金山接轨方案，全长100公里（其中54公里跨海），全程开行约52分钟，铁路部分投资估算298.35亿元。 根据《宁波市高速公路网规划（2013-2030年）》，期间主要新增沪甬跨海交通通道（杭州湾跨海大桥二通道）、杭甬高速复线、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线、四明山高速公路等4条高速公路。 这4条高速其中有3条与新区有很大关联。 一般来说，都市圈城际铁路的出行距离通常在100公里以内，出行时间在1小时左右。 近期，宁波将重点打造城际铁路都市圈，宁波-余慈、宁波-慈溪、宁波-奉化，预估算投资总额约335亿元。 中远期规划建设宁海城际、象山城际两条线。 这其中，宁波至余慈城际铁路(一期)以及宁波至奉化两条城际铁路将在“十三五”期间投入运营，宁波至慈溪城际铁路争取在“十三五”期间开工建设。 今后，宁波市民去这些县市区可以直接乘坐城际铁路，还可以换乘轨道交通。
