特斯拉中国10月交付量下滑！

特斯拉10月中国市场交付量下降，同比下滑5.3%，且面临比亚迪和小鹏创纪录销量的竞争压力。

特斯拉首次聘请韩国奥运射击选手金艺智为品牌大使，此举与其不做广告的传统形成反差。

特斯拉中国10月交付量下滑

特斯拉在中国的上海工厂10月份交付量出现下滑。

根据中国乘用车协会（CPCA）周一发布的初步数据，特斯拉上月交付了68280辆Model3轿车和ModelYSUV，同比下降5.3%，较9月份更是骤降23%。

数据显示，比亚迪10月份售出创纪录的502657辆新能源汽车，首次突破500000辆大关，连续第五个月创下纪录。而小鹏汽车10月份交付了23917辆汽车，同样创下单月交付历史新高，也是连续第二个月创下纪录。比去年同期的20002辆增长了19.57%，比9月份的21352辆增长了12.01%。

分析师认为，这一表现可能会对特斯拉今年创纪录交付的目标造成影响，尤其是在竞争对手如比亚迪、小鹏汽车均在中国市场取得创纪录销售的情况下。

尽管面临激烈竞争，特斯拉在盈利能力上仍然领先。特斯拉第三季度财报显示，第三季度特斯拉营收为251.82亿美元，同比增长8%；归属于普通股股东的净利润为21.67亿美元，同比增长17%；经营利润27.2亿美元；调整后每股收益0.72美元。除了营收不及分析师预期，其余指标均高于预期。

值得一提的是，特斯拉需要在2024年最后三个月内在全球范围内交付至少创纪录的51.5万辆电动车，以实现与去年全年181万辆交付相比的“轻微增长”目标。

对于明年的运营，马斯克近日在第三季度财报电话会议上宣布，特斯拉计划于2025年上半年推出一款价格亲民的新车型，以进一步扩大其市场覆盖面，由于成本较低的汽车和自动驾驶的到来，特斯拉明年的汽车销量预计将增长20%至30%。据马斯克透露，这款经济实惠的车型预计价格在25000美元左右，可能与此前宣布的自动驾驶概念车Cybercab间接相关。

特斯拉聘请首位品牌大使

据韩媒报道，特斯拉近日与韩国奥运射击选手金艺智达成合作，后者将成为特斯拉的首位品牌大使。

对于特斯拉来说，这似乎是一个有些出人意料的举动。该公司长期以来一直反对大规模的广告宣传，包括聘请品牌大使。马斯克曾表示：“在特斯拉，我们从未在广告上花过一分钱，我们将所有资金投入到研发、制造和设计中，以尽可能地改进汽车。”

事实上，早在今年巴黎奥运会期间，金艺智便一夜成名。她在奥运会女子10米气手枪比赛中输给了年轻的队友吴艺珍，获得了银牌。而她的一夜成名离不开特斯拉首席执行官埃隆·马斯克。奥运会期间，马斯克在他的社交媒体平台上称赞了金艺智标志性的沉着冷静，说：“她应该出演一部动作片。她甚至不需要去刻意演戏！”

此后，金艺智在社交媒体上走红，并吸引了大量粉丝。未来派的眼镜、冷酷的外表和腰间悬挂的毛绒大象玩具成为其个人特色。一夜成名后，金艺智不断登上头条新闻。她还在电影《Asia》的衍生短片《Crush》中饰演一名刺客，并为路易威登和纪梵希美妆拍摄杂志照片。而她也在自己的社交媒体上回应马斯克，她说：“我收到了很多意想不到的关注，我相信这要归功于埃隆·马斯克，而不是我自己。所以，谢谢你。”

金艺智的经纪公司Plfil表示：“埃隆·马斯克注意到金艺智后，她和特斯拉的关系就发展起来了。”

对于此次合作，金艺智则表示：“我很高兴能与特斯拉合作，他们认可了我。我希望和特斯拉一起传递积极的信息。”她也在自己的社交媒体上分享了这一消息。

责编：叶舒筠

校对：李凌锋

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特斯拉10月份销量

特斯拉10月销量达到辆，其中国内交付辆。

10月销量，特斯拉连续3个月突破7万销量层级，10月交付量达到辆，同比增长32%。 其中，特斯拉上海超级工厂单月全球出口辆汽车，2022年度累计出口量达辆，向全世界展现出特斯拉叠加中国速度的卓越品质和澎湃活力，也为世界新能源汽车全球布局开拓出新的高度和展望。

特斯拉

特斯拉是一家美国电动车及能源公司，总部位于美国加利福尼亚州硅尘携举谷的帕洛阿托，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。 2017年2月，特斯拉汽车正式更名为特斯拉，截止目前，特斯拉是全球市值最高的车企。

特斯拉的产品主要包括2008年发布的两门运动型跑车Roadster、2012年发布的四门纯电动豪华轿跑车ModelS、2012年2月9日发布的全尺寸纯电动SUV车型ModelX、2016年3月31日发布的四门全电动紧凑型轿车Model3。

2019年3月发布的纯电动的中型SUV车型ModelY，以及电动半挂式卡车TeslaSemi、电动皮卡Cybertruck。 2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。 派碧2019年10月，特斯拉上海超级工厂拿到生产隐亮资质开始生产Model3。 2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，成为仅有的一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。

冲销量杀疯了！理想小鹏10月交付暴涨，问界竟是最大黑马

在刚刚过去的10月，国内新能源车市场那打的叫一个火热，特斯拉居然会出现销量下滑？理想和小鹏实现了销量的历史性突破，但小鹏未来却很危险？为何问界是接下来最大的黑马，大众居然都能爆锤一众新势力？

这一切的一切究竟是为何？今天，咱们就通过各个品牌的战报和乘联会公布的数据，来拉一下成绩单，再结合实际情况分析一波，看看大家的表现究竟如何？

首先，排名第一的，毫无疑问是比亚迪。 10月份比亚迪乘用车销量为辆，这其中还包括辆腾势，比亚迪的这个销量表现，对于国内新能源车市场的其他车型来说，简直就是暴杀全场，直接世穗甩了第二名十万八千里。

而且这超过30万的销量数据还是在比亚迪的新品牌，仰望和方程豹还没开始交付的前提下，一但这两个品牌开始交付，比亚迪的新能源车销量，将更为恐怖。

排名第二的，是特斯拉，10月份特斯拉销量为辆，这个数据虽说非常亮眼，但是对于特斯拉9月超过7.4万辆的销售数据来说，销量已经出现逐步下滑趋势。 特斯拉销量的下滑，离不开Model 3焕新版与Model Y不同程度涨价的影响。

特斯拉Model 3焕新版虽然进行了不小的升级，更帅了也更舒适了，氛围灯也加上了，但取消了挡杆和雷达，还坐地起价近3万块，让不少人选择了做一名等等党，坐等Model 3焕新版降价，至于Model Y，虽然也进行了小升级，氛围灯也加上了，但是顶配车型的小幅涨价，也让茄粗不少人打了退堂鼓。

排名第三的，是吉利，10月份吉利汽车卖了辆新能源汽车，这个数据已经连续3个月创新高了。 当然，这里面包括了辆银河和辆极氪。

银河作为吉利旗下全新的一个新能源品牌，从第一款电混SUV银河L7的发布，到第一款电混轿车银河L6开始交付，这两款性价比极高的车都取得非常棒的销量数据，而后续的纯电动轿车E8更是来势汹汹，相信接下来银河的销量也会迎来一个爆发式增长。

极氪作为吉利旗下的一个高端纯电动品牌，销量这么高确实也让人很惊讶，其中卖的最好的还是极氪001，虽然网上有不少001改款的消息，但一切都抵不过降价带来的诱惑，用26万多的价格买走一辆100度电池的猎装轿跑，可是太香了。

看完前三名你会发现，我们熟知的造车新势力，蔚小理一个都没有，这三家究竟表现如何？咱们继续看。

在新势力里，表现最好的还得是理想，10月份理想汽车的销量为辆，这个表现完美达成了理想10月销量突破4万台的目标。

虽说销量数据很好，但要达到这个目标却并不容易，理想首先给出的方案就是降价，虽然官方并未公布，但实际到店可以聊到不少优惠，再加上赠送的积分和礼品，这对于家庭用户的诱惑力还是不小的。

另一方面就比较让人迷惑了，10月31日的时候，理想公布了自己截止29日的月销量为3.68万辆，31日这个数据就变成了，仅仅两天时间就交付了3600多台，看来理想是真的在月底冲业绩了，如果11月理想也能每天都这么冲，那销量突破5万，将完全不是问题，咱们可以一起期待下。

接下来就是小鹏了，10月份小鹏汽车的销量为辆，这也是小鹏月交付量首次突破2万，这对于小鹏来说可是一个不小的进步。 当然，销量的暴涨离不开热门车G6月销超8000台的贡献，其次就是新款G9的大幅降价和P7i的优惠，这三辆车的火热，直接让小鹏的销量突破了2万大关。

虽然销量有了历史性突破，但G6的表现依然和小鹏高层的预期有不小差距。 G6自打6月底发布以来，经历了2个月的产能爬坡并开始进入稳定交付后，订单量和整体交付却并没有爆发式的增长。 在此之前，小鹏内部也曾定下了月销超过1.2万台的目标，但目前来看，小鹏要想提高G6在20万以上颤返镇价位纯电SUV的竞争力，把11月的销量继续保持住，还是要在G6身上下不小功夫的。

后续我们也会持续关注小鹏的销量，作为小鹏当家车型的G6，如果接下来几个月的销量还是不及预期或者出现下滑，那小鹏的处境就会有点困难了。

蔚小理中10月销量最少的就是蔚来了，总共交付了台。 最近这半年，蔚来的表现确实不太稳定，7月和8月由于砍掉了部分权益，而全系降价3万，蔚来的月销量也迎来了一小波暴涨，虽然后续也在不断发布新车，但销量却呈现出了下滑的趋势。 其实蔚来所面临的问题，相较于理想和小鹏来说，还是比较多的。

首先就是大批量的建设换电站，投入了过多的成本，短期收益依然是个问题。 其次就是价格，蔚来的车价格确实会比同级更贵，一方面是品牌调性，另一方面是蔚来引以为傲的服务也算在了车价成本里，但这薛定谔的服务并不是每个人都需要，所以对销量也会有一定影响。

最后就是产品定位问题，可以发现，蔚来的SUV，定位区别是很模糊的，几乎是在自己和自己抢市场，好像有区别，又好像区别不大，这确实也是个问题。

看完了蔚小理，咱们再来看看其他品牌。 首先就是大家比较关注的问界，10月份问界交付了辆，这个数看似不多，但其中却暗藏玄机，问界的交付量不及蔚小理，主要是因为产能问题。

9月份新M7的上市，让问界的销量迎来了暴涨，短短50天收获了8万个大定订单，如果产能可以跟上，问界的10月份交付量就非常可观了。 当然，目前问界也在加班加点生产，并已经开始扩大产能，再加上后续M9的上市，相信问界在11月的销量，应该会有不小惊喜。

眼看着大家都销量暴涨，传统合资品牌也坐不住了，上汽大众本着打不过就降价的原则，直接把ID.3的价格拉到了12万，这价格可真是太有性价比了，直接让上汽大众的10月份销量，冲到了辆，这个数据表现，不仅力压很多新势力品牌，在传统合资品牌中，也是独一份。

当然，五菱的表现也很不错，10月新能源车销量辆，其中仅仅是五菱缤果一款小车，10月份的销量就达到了辆，看来五菱在主打亲民方面还是有一手的。

埃安的表现也挺好，10月份销量辆，除了网约车市场，昊铂品牌的上市，也为其拔高品牌调性，提高销量做了不小贡献。

零跑汽车凭借着超高的性价比，10月销量也达到了辆，深蓝10月交付了辆，哪吒汽车10月也交付了辆，这些品牌的表现都非常不错。

看完了10月份各个品牌的销量，不知道大家有何感受，我在看完后最明显的感觉就是，国内的新能源车市场，真的是越来越卷了。 其实很多车产品力很强，但无奈后续其他品牌有产品力更爆炸的车款出现，这就让许多品牌不得不进行降价销售，从而整个市场就开始卷了起来。

当然，车企降低利润让价给消费者，这肯定是我最愿意看到的，也是大家最希望的，但一味的降价互相卷，总归得有个头，在价格利润压缩到极致后，各个车企又会作何操作，让我们一起期待1个月后的11月销量数据盘点。

被KPI逼疯的特斯拉！

最近特斯拉戏码十足。

CEO埃隆·马斯克在迟到数月的电池日上画了无数张大饼；

特斯拉10月初又亮出了降价刀法，市场上源源不断长出新韭菜；

特斯拉取消了7天无理由退车政策，主动取消了公关部，马斯克的个人Twitter成了唯一的对外公关窗口；

2020年Q3财报发布的前一天，马斯克在Twitter公布，即将推出全自动驾驶测试版，再度刺激了市场和大众的神经；

但这些都不及10月22日北京时间凌晨四点公布的2020年Q3季度财报刺激，特斯拉拿出了史上最好的业绩：

远高于市场预期的营收（87.71亿美元）、几乎等同于前四个季度总和的净利润（3.31亿美元），连续五季度盈利。

分析师甚至称，标普500指数必须纳入这家电动汽车制造商了。

即便如此，世界上最富有的男人之一埃隆·马斯克肩上的担子依旧非常重——他立下的flag是2020年实现50万辆交付的目标。

伴随Q3季度业绩的发布，我们可以计算出，截至2020年9月份，特斯拉累计交付31.835万辆。

这意味着，距离年初制定的50万辆交付指引，还有18.165万辆的距离。这个任务量有多重？

自2018年以来，特斯拉单季度销量都没超过18万辆，如今史上最好成绩是今年Q3季度交付的13.93万辆。

前面一系列动作似乎都成了小打小闹，如今分析师和市场都盯着的关键问题是——马斯克，年底快到了，你的KPI能完成吗？

五连盈，史上最好的业绩

毫无疑问，特斯拉业绩和股价的驱动力是汽车交付量，本季度创纪录的交付量让其实现了创纪录的业绩高增长。

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财报显示，特斯拉Q3季度营收87.71亿美元，同比增长39.2%，略高于市场预期的84.78亿美元。

净利润为3.31亿美元，几乎是特斯拉前四个季度的净利润总和，同比增长131%，略不及市场预期的3.69亿美元。

通常，更多的交付量意味着更高的收入以及利润，但这一切其实取决于特斯拉每辆车的平均价格。

特斯拉在财报中指出，汽车平均售价(ASP)相比去年同期略有下降，产品结构继续从ModelS和ModelX转向更便宜的Model3和ModelY。

说白了就是，随着单车价格下降，利润也因此而摊薄。

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但好在，特斯拉毛利率始终保持在稳定状态，整体毛利率一直维持在20%以上。

值得关注的是Q3季度的汽车销售毛利率（也就是单纯卖出新能源车所剩下的毛利，特斯拉知嫌另有软件收入）相比于前几个季度抬升了。

说明在降价的同时，特斯拉找到了压缩成本提高盈利空间的方式。

此前特斯拉基本处于盈亏平衡状态，净利率仅为1%左右，而Q3季度，净利率增长为4%。

随着生产规模进一步扩大、未来销售额进一步提升，可以预见特斯拉将会进一步释放盈利空间。

能否实现五个季度连续盈利，同样是市场对特斯拉的拷问，如今靴子落地，特斯拉实现了五连盈，彻彻底底证明了盈利能力，而且今年有望成为连续多年亏损后的第一个盈利年份。

更为重要的是，特斯拉再一次有望进入标普500指数。 此前，在7月23日公布Q2业绩后，特斯拉净利润超预期且连续4个季度盈利，已符合纳入标普500的关键条件，但最终落选。

如今特斯拉继续保持盈利，正如富国银行分析师克里斯托弗·哈维（ChristopherHarvey）在最近一份研究报告中解释的那样。

如果特斯拉最终再次实现盈利，那么标普500指数就必须纳入这家电动汽车制造商。

50万辆KPI能完成吗？

特斯拉公布第三季度交付量时，几乎所有人都松了口气——7月至9月间，交付了13.93万辆汽车，生产了14.5036万辆汽车，远超预期。

但马上又开始替马斯克担心，马上就到年底了，2020年的KPI能完成吗？

马斯克2019年就曾立下flag，当年交付量达到36万至40万辆。

到了2019年Q4季度业绩发布时，特斯拉全年共卖出36.75万辆，同比增长约50%，不仅完搭蔽手成了KPI，还一度大幅并胡超过华尔街预期。

于是特斯拉继续立下了来年flag——2020年的电动车交付量将“轻松超过50万辆”。

彼时，特斯拉自信地认为，“由于Model3在上海上市，以及ModelY分别在上海和弗里蒙特投产，今年的产量可能会超过交货量。

Model3和ModelY的总产能目前为每年40万辆，特斯拉工厂正在增加机器，已将这一数字提高到每年50万辆。”

按照这一逻辑，50万辆妥妥地没问题。

万万没想到，新冠疫情席卷全球，车市一度陷入寒冬，不少车企纷纷折戟。

美国第一大传统汽车制造商通用汽车表示，今年三季度在美国的汽车销量同比下滑近10%。

但跌幅已较二季度的暴跌34%大幅收窄，当时公司所有北美工厂都暂时停工应对疫情。

而3月23日特斯拉的加州工厂也因疫情停产，直到5月中旬才开始复工。

2019年5月特斯拉发给员工的一封内部邮件显示，特斯拉加州工厂周产能约7000辆。

按此计算，加州工厂停工近7周，已让特斯拉损失约4.9万辆的产量。

但特斯拉依旧没有下调年初定下的额度。 从1-9月份的销量看，特斯拉咬牙撑过去是有道理的。

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特斯拉2020年第二季度生产8.2万辆新车，交付9.1万辆新车。 其中Model3和ModelY两款是主力军，交付量超8万。

业绩一公布，大大超出了分析师们的预期。

第三季度的数据一公布，市场更是一片看涨。 三季度特斯拉交付汽车13.93万台，同比增长43.6%，环比增长53.7%。

相比2019年特斯拉季度增长基本处于个位数，50%以上的环比实属罕见。

韦德布什证券分析师称，中国市场需求旺盛以及欧洲销售旺盛的地区是帮助其实现目标的关键。

该分析师补充说，特别是中国可能会在未来几年“显著提高”特斯拉的盈利能力，因为中国市场将占特斯拉年销售额的40％以上。

易观分析师也表示，特斯拉国产化能够大幅拉升其销量，因为在过去几年里，中国新能源汽车销量占全球一半以上。

特斯拉2019年在中国的销量相比上一年增加了160%，随着2019年10月上海工厂开工量产，也会进一步推动其今年中国市场的表现。

但即便如此，对于特斯拉来说，能否完成50万销量，依旧是个未知数。

一方面在于，剩下三个月压力过大。

加上三季度交付了13.93万辆车，截至9月份，特斯拉2020年累计交付量是31.835万辆，距离年初制定的50万辆的交付指引，还有18.165万辆的距离。

自2018年以来，特斯拉单季度销量都没超过18万辆。

另一方面，北美市场似乎对最为畅销的Model3开始疲软。

研究机构Cross-Sell最近汇编了车辆注册数据，发现尽管特斯拉第三季度的整体交付量达到了创纪录的13.93万辆。

但在加利福尼亚州，特斯拉的注册量却同比下降了13％，主要原因是Model3的注册量大幅下降，跌幅达60%。

而加利福尼亚的电动汽车市场被视为整个美国电动汽车行业的领头羊。 从2020年7月到2020年9月，该州注册了约1.62万辆特斯拉。

并且Cross-Sell今年7月公布的报告显示，特斯拉二季度在加州的注册量为9774辆，同比减少近48%。

在Cross-Sell报告中追踪的23个州，特斯拉总注册量为辆，减少近49%。

时间不能等人，马斯克明白，大力不会出奇迹，但降价会。

如今，特斯拉将北美包括Model3、ModelS和ModelX在内的车型价格进行下调，降价幅度最高达6%。

在中国，ModelX和ModelS两款高端车型降价幅度为4%，特斯拉在十一假期第一天，将最为畅销的Model3的入门款降至24.99万元。

特斯拉的降价刀法已经昭然若揭——降价促销，年底冲个业绩。

未来动力在哪里？

在财报发布前，特斯拉唯一“公关负责人”——埃隆·马斯克在Twitter上发言表示，全自动驾驶测试将于当地时间10月20日晚（也就是北京时间10月21日早上）推出。

市场小小地兴奋了一下，随后因为特斯拉超出市场预期的业绩，盘后涨超3%。 要知道，特斯拉股价在过去两周基本大致持平。

而此前，特斯拉一路暴涨，股价最高值达到502美元。 从9月底开始，特斯拉股价一直在440美元上下波动。

而在过去6个月里，特斯拉股票的平均市值达到了2500亿美元，马斯克甚至有可能解锁第四笔股权奖励，价值超过30亿美元。

按照与公司的约定，马斯克本人并不直接领薪水，只拿期权，特斯拉股东大会以1000亿美元为起点、500亿美元为单位，设定了12个市值门槛。

每达到一个市值门槛，马斯克就能获得一次期权奖励。

特斯拉股价大涨，今年5月和7月，马斯克的前两档股权奖励已被激活，并获得了1690万股（拆股后）股权奖励。

特斯拉曾在8月11日宣布进行1比5的股票分拆，目的是让更多投资者以更低价格买到股票，不会改变股东权益派息等。

中国汽车流通协会常务理事、行业分析师贾新光此前解读特斯拉：

特斯拉的股市运行与国内不太一样，它使用美股的概念——高潜力，比如苹果，亚马逊等高科技企业的高市值主要看潜力。

他还提到，很多特斯拉股票持有者的观点是，马斯克就是下一个乔布斯，特斯拉能涨到1万亿美元的市值。

马斯克与特斯拉深度绑定，特斯拉的市值直接决定了他本人的收益，另外，马斯克同样任太空探索技术公司SpaceX的CEO。

这不但成了马斯克的“助攻”，甚至有很多特斯拉技术难题都是SpaceX的专家帮着搞定的。

也就是说，不断有新概念、新产品出来，才能支撑特斯拉股价上涨，填平估值泡沫。

Electrek总编辑甚至在文章中点名，关键是特斯拉明年增长的动力，市场正在密切关注这些项目。

下一个季度以及明年增长的动力主要在哪里？

在财报中，特斯拉直接点明，实现50万产能的目标主要取决于ModelY的产量、上海超级工厂的环比增长，以及物流和交付效率方面的进一步改善。

如今，上海工厂Model3的产能已经增加至25万辆/年，干劲十足。 而ModelY显然是特斯拉未来一枚重要的棋子。

特斯拉于去年3月份发行ModelY，今年1月份投产，并且抢在今年3月份就开始交付。 据悉，国产版ModelY的首次生产或将于今年11月初开始。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯认为，ModelY或帮助特斯拉在电动车市场获得更大的份额。

原因无他，与轿车相比，SUV车型更受中国、美国等地消费者的欢迎。

在2018年四季度的财报分析师电话会议上，马斯克就透露，中型跨界运动型多用途汽车（SUV）是最畅销的车型，因而预计ModelY会比Model3的需求更高，甚至翻一番。

马斯克一直颇为推崇ModelY，曾表示，“这（ModelY）将是汽车车身工程的一场革命……特斯拉成功地将Model3中的70个零件整合成了ModelY中的2个零件，这一重大改进只是一个开始。”

从目前的实际情况看，据Cross-Sell报告称，第三季度在加利福尼亚州仅注册了6500辆Model3，而ModelY的注册数量接近7300。

这可能表明，Model3在加州正接近市场饱和，或者，一部分需求正在转向SUV而不是轿车。

除ModelY外，马斯克在Q3业绩公布后的电话会议中透露，旗下首款半挂式电动卡车Semi也将从2021年开始交付，还立下flag——将于2021年晚些时候交付首批电动皮卡Cybertruck。

尽管这两款车型已经多次跳票，但依旧值得期待，尤其是电动皮卡Cybertruck。

皮卡在美国车市占有重要位置。

据太平洋证券的研报，美国作为皮卡市场规模最大的市场，皮卡文化氛围浓厚，在售车型丰富，具备商乘两用功能。

年销量接近300万辆，市场占比18%左右。 特斯拉推出电动皮卡又将进一步提高市占率。

马斯克预计，柏林工厂将从明年开始交付汽车。 三大工厂齐齐发力，特斯拉的产量又将进一步攀升。

也许是底气十足，马斯克甚至在电话会议中重申了“电池日”立下的flag，到2030年前，实现每年销售2000万辆汽车的目标。

你认为特斯拉能完成KPI吗？