生成式AI狂飙一年多，中美两国在全球人工智能赛跑中已明显快于其他选手，成为领跑者。作为全球经济、科技的两股重要力量，甩开跟随者之后，中美的AI比拼正趋于火热。

7月25日，全球AI届首屈一指的明星人物，OpenAI创始人萨姆奥特曼罕见地在权威媒体发表了一篇指向性极强的专栏文章《Who will control the future of AI?》，矛头直指中国。

他故意将美国与中国划分在两个相互对立的AI阵营之中，表示“如果中国AI取得领先，将对其他国家造成危害。”奥特曼进而强调，美国必须在AI领域保持全球领先，搭建一个由美国领导的全球联盟。

奥特曼的言论一出，在社交媒体迅速发酵，为中美AI竞争再添几分火药味。无独有偶，从特斯拉近期在无人驾驶这块AI前沿阵地的频频动作，也可窥见双方你追我赶的激烈态势。

7月24日，特斯拉财保电话会上，马斯克宣布特斯拉无人驾驶出租车robotaxi将于10月正式发布，扬言全球都能跑。

目光投向国内，无人驾驶也获得了史无前例的关注度。跑在武汉的萝卜快跑刷屏，引发全网关于无人驾驶的激烈讨论。社会各界对大模型的关注点不仅局限在卷更大参数，也开始实践如何用大模型迭代无人驾驶技术。

无人驾驶是中美AI正面较量的必争之地

一年多前，OpenAI发布ChatGPT，点爆生成式AI。中美各路大模型随即横空出世，各类AI应用的声浪也此起彼伏。然一言以蔽之，少见有突破性的成就，都只能算是人工智能在行业应用中的小试牛刀。

而无人驾驶作为人工智能的最大的应用场景之一，已发展了近20年，是AI当之无愧的最热门技术方向，中美之间已暗战十余年。

2004-2007年，美国国防高级研究计划局（DARPA，美国国防部子机构）举办了3届面向全世界的无人驾驶挑战赛，吸引了大批来自全世界各院校与企业研究团体参加，开启美国无人驾驶发展的序幕。随后谷歌继承挑战赛成果，吸纳了2005届比赛冠军及优秀人才，大力投入无人驾驶技术研发，孵化出了如今美国Robotaxi明星企业Waymo。

随后特斯拉横空出世，在算法、感知、数据等方面实现突破，推进大模型上车，成为美国智能驾驶引领者，并将智能驾驶商业化浪潮带向全世界，引发中美在智能驾驶的比拼。

中国无人驾驶虽起步比美国晚，但凭借广泛的应用场景迭代能力，技术与商业化能力均快速追赶上了美国。不管是蔚小理等新势力车企，还是以萝卜快跑、小马智行、文远智行为代表的无人驾驶公司，都已经具备与美国企业掰一掰手腕的能力。

这一批企业之中，在无人驾驶上投入10余年的百度，已实现了软硬件研发的完全国产自主。在Guidehouse Insights发布的全球16家无人驾驶技术公司排行榜中，百度与Waymo、Cruise均位列“领导者”象限，实力旗鼓相当。

另外一家专注于无人驾驶出行服务的公司，小马智行已在中美多地获得自动驾驶测试、运营资质。近期也传出消息，或将于9月赴美IPO。

随着大模型的兴起，无人驾驶技术在感知、数据处理、决策规划、仿真训练等各方面都展现出了前所未有的能力提升。

百度在上半年发布了自动驾驶大模型Apollo ADFM，是首个支持L4级自动驾驶的大模型，重构了自动驾驶技术栈，能够更好处理长尾场景。而特斯拉FSD全自动驾驶系统的最新版本V12也在大模型的支持下获得重大升级，仅需8个摄像头，就能端到端地实现老司机一般的驾驶能力。

可以说大模型已经成为实现无人驾驶的必由之路。不论中国还是美国，想要在AI之争中取得优势，无人驾驶将是一个重要的风向标。

均势之下，拼的是速度

肉搏之战，要拳拳到肉，要有杀手锏，方能一击制胜，一招KO。

随着大模型的加速渗透，自动驾驶正处于一个新技术快速迭代的窗口期，要想获得发展先机，比的就是快准狠。

美国无人驾驶企业在落地测试上表现异常强势。在全球无人驾驶路试的主要基地，美国加州硅谷，2023年有来自美国、中国、欧洲等21家公司的1603辆车进行了路试。但前三名均被美国公司占据，分别是通用汽车的Cruise、谷歌Waymo和亚马逊Zoox。其中，Waymo一辆车一年平均累计测试里程达1.35万公里，位居榜首。

同时美国政府给予无人驾驶企业非同寻常的支持力度。在已经出现部分民众抵制无人驾驶出租车的情况下，加州公共事业委员会（CPUC）在23年8月批准了Robotaxi在旧金山全区域7X24小时全天候商业化运营，开全球先例。24年3月，Waymo更是获批在旧金山和洛杉矶扩区运营，新增运营面积超过1200平方公里。

在政策的推波助澜下，今年5月，Waymo宣布Waymo One目前在凤凰城、旧金山和洛杉矶三个城市每周完成超过50,000次付费出行。另外，在包括奥斯汀在内的四个城市，也已经提供了累计超过100万次的乘客出行服务，意在成为全球无人驾驶领头羊。

与此形成鲜明对比的是，中国无人驾驶企业几乎全部受到美国的打压，被迫撤离。2023年，中国无人驾驶汽车在美国加州道路测试中的行驶里程，下降了约70%。小马智行、轻舟智行、元戎启行等中国无人驾驶公司都已撤离加州。

在此情景下，特斯拉却从未停下向外扩张的脚步，意图将FSD打入中国市场。此前马斯克受邀访华，商讨FSD加速落地中国事宜。据外界透露，上海已经在开展FSD的落地试点，马斯克更是在近期财报电话会上直接表示FSD预计年底能够进入中国。

当前特斯拉FSD累计行驶里程已达到20亿公里，若在中国保有的超170万辆车装上FSD，将获得更多高质量真实驾驶数据，加速无人驾驶系统迭代，并进一步帮助美国在无人驾驶领域构建竞争优势。

均势平衡的打破总是量变到质变的过程。美国从政府到企业动作频频，中国如果不加大对无人驾驶的研发投入与应用支持，就会落入不进则退的尴尬境地，随时存在被甩下的风险。

在这场大模型巨大机遇的狂欢背后，是以中美为代表的科技力量的正面比拼。过去的十年，中国无人驾驶实现了从追赶美国到如今的并驾齐驭。当前，我们必须保持坚定的信念和冲刺的勇气，以场景和市场优势搏发展动能，才能不被他者“贴脸开大”，进而在这场没有硝烟的AI角力中占据主动。

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巷战的意思

巷战xiàngzhàn[street fighting;street combat] 在城镇街巷中进行的战斗 巷战，一般也被人们称为“城市战”，这是因为巷战是在街巷之间逐街、逐屋进行的争夺战，发生的地点通常都是在城市或大型村庄内。 巷战具有以下两个显著特点： 其一，是敌我短兵相接、贴身肉搏，残酷性大。 由于战斗几乎都是以步兵轻火力突击为主，又都在视距内进行，地形复杂莫测，因此在巷战中，重武器没有用武之地。 城市中建筑物密集，高楼林立，提供主要火力支援的坦克和装甲车等由于自身结构的限制，无法将炮管抬到足够的高度，因此也就无法对高处目标进行有效射击。 狭窄的街道还使坦克等大型战车无法掉头，从而使其侧面及尾部极易遭受攻击。 在巷战中，部队的机动性受到严重制约；视野局限，使得观察、射击、协同非常不便，很多情况下部队战斗队形被割裂，只好分散成各个单元独立作战。 其二，是敌我彼此混杂、犬牙交错，危险性强。 由于没有一条清晰的战线，敌我混杂、敌与平民混杂，形成了你中有我、我中有你的互相胶着状态，而进攻一方在明处，抵御一方躲在暗处，则更增加了巷战这种军事行动所具有的难度和风险。 高大的建筑物和构筑在地下的掩体正是藏匿狙击手的好地方，“在别人向你射击前，你根本不知道敌人是谁”，子弹来自何处。 出其不意的伏击与防不胜防的狙击，常常使进攻者胆颤心惊，陷入惊惶不安的恐惧魔影中而不能自拔。 史上的著名巷战 斯大林格勒保卫战。 这是现代战争真正意义上的第一次大规模的巷战，也是名副其实的“城市绞肉机”。 其惨烈程度可谓举世无双，空前绝后。 1942年7月，德军以优势兵力攻入斯大林格勒。 骄狂的德军企图用屡试不爽的闪电战碾平这座象征苏联最高统帅的城市，但不久他们就发现掉进了一个满布死亡的深坑。 在斯大林 “不准后退一步”的严令下，苏军依托市内复杂地形和众多人工建筑，同敌人展开殊死搏斗。 一层楼、一间房、一座水塔、一段铁路路基，甚至一堵墙、一堆瓦砾，都能引发激烈的争夺战。 德军往往付出极大代价攻下的残垣断壁，转眼又被苏军重新夺回。 火车站反复易手即达13次之多。 整个斯大林格勒烈焰升腾，血肉横飞。 敌我双方拼死对垒，子弹打完了，就贴身展开白刃格斗，坦克上来了，身上绑着手榴弹冲过去与之同归于尽。 在苏联军民的拼死抵抗下，德军死伤惨重，寸步难行，随后而来的严冬恶劣天气使德军更加虚弱不堪。 1943年2月苏军发动反攻，被巷战消耗得筋疲力竭的德军溃不成军，第6军团遭受到毁灭性打击。 斯大林格勒战役成为二战的转折点，从此纳粹德国开始节节败退。 摩加迪沙巷战。 这是巷战史上时间最短，但影响和意义却非同寻常的一次战役。 1993年10月 3日，驻索马里的美军维和部队出动“黑鹰”直升机和突击队员围剿索马里最大军阀艾迪德，此前艾迪德领导的反美武装利用伏击游击战术，让美军吃够了苦头。 这次美军又遭暗算，在摩加迪沙街头巷尾陷入他们最害怕的巷战泥淖，成百上千的群众瞬间几乎全部变成杀手，连一些妇女和儿童也并不熟练地操着武器射击。 由于狭窄的街道被路障堵死，美军后续部队无法及时赶至增援。 半天的战斗结束后，19名美军突击队员丧生，2架“黑鹰”直升机被击落。 次日，索马里民众拖着一名美军的尸体到街头示众庆功。 这个镜头被记者拍到，在美国国内播放后引起一片哗然，迫于各方压力，克林顿政府不得不很快宣布从索马里撤军。 格罗兹尼巷战。 这是越战以后最残酷最血腥的巷战。 俄罗斯军队与车臣非法武装从1994年开始，先后在车臣首府格罗兹尼爆发两次较大规模的巷战。 格罗兹尼当初建城时即是按照作战要塞的要求来设计，故而城内堡垒星罗棋布，密如蛛网。 俄军入城恍若进了迷宫，摸不着北，空有优势武器和装备却无从发挥。 而车臣武装的狙击手却可以凭借熟悉的地形，藏在暗处像练习射击一样，逐一射杀目标。 1995年第一次巷战结束时，据说突入该市的俄军一个千余人的团，仅剩1名军官和10 名士兵活着离开。 26辆俄军坦克被击毁了20辆，120辆装甲车也损失了102辆。 俄军死尸甚至被车臣武装用来当作沙包，垒在一起筑成“人体碉堡”。 第二次格罗兹尼巷战发生在1999年12月25日至 2000年2月，俄军更是尸横遍野， 1173名士兵死亡，甚至俄军前线总指挥马洛费耶夫少将也被射杀。 无可奈何的俄罗斯总统普京后来命令轰平了格罗兹尼，但这块弹丸小城，却成为俄罗斯军人心中永远的痛。 未来巷战会怎样 城市巷战是随着城市的发展和战争规模的扩大而逐步形成的。 未来社会，世界人口将进一步向城市集中。 据联合国估计，到2030 年，全世界将有2／3的人口生活在城市地区。 这意味着今后如果发生战争，城市巷战将仍不可避免，并将成为一种重要作战样式。 2004年11月，美军对以扎卡维为首的反美武装盘踞的费卢杰市发动了大规模进攻，以伤亡50 余名海军陆战队士兵的微弱代价，打死和俘获了3000多名伊拉克武装人员。 这是美军在21世纪的首次大规模城市巷战，凸显了美军在信息化条件下实施城市作战的许多新特点。 首先，打击手段趋于高科技化。 费卢杰之战，美军为了将伤亡风险降至最低，使用了大量适合城市巷战的新技术。 如开发“多维监视系统”，通过侦察监视卫星、无人驾驶侦察机和各种电子传感器对军事目标进行全时监控，使反美武装人员无法藏身；利用反狙击手和机器人技术，搜寻隐蔽在各种建筑物后的敌狙击手，在步兵发起攻击前组织火力予以清除；使用新型装甲防护技术，使坦克能够进入城区有效作战。 有了高科技手段的支撑，现代巷战将不再是进攻者的梦魔。 其次，打击方位趋于立体化。 费卢杰战役中，美军实施联合一体化战斗，动用远程精确制导导弹、战斗机、轰炸机以及特种作战力量，从陆、海、空、天四维对城内反美武装所占据的目标进行全方位打击和摧毁。 这种新型的多维立体化城市巷战，极大改变了传统巷战的地面战单一模式，提高了战斗效率。 第三，打击目标趋于精确化。 现代城市人口密集，用传统的攻城略地所用的地毯式轰炸，将给战后重建工作带来很多问题。 费卢杰之战，美军以微小伤亡取得最大战果，在消灭反美武装的同时基本完好地保存了市内建筑，也没有过多殃及无辜平民。 这表明新型的城市巷战理念，将更强调运用攻击与保护并重的原则。

车主抄底赚800万，蔚来市值飙进国产前五！美团王兴也进场抢钱！

抄底蔚来的机会没了，但‘理想’可以再看看。

昨日（7月10日），蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式，这六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。

受此影响，蔚来盘前涨超8%。 截至美国当地时间7月10日收盘，蔚来汽车报收14.98美元/股，市值超过177亿美元（约合人民币1241亿）。

成立仅6年的蔚来，跻身中国上市车企市值排行榜的第五位，仅次于17岁的比亚迪、61岁的上汽集团、23岁的吉利汽车，以及23岁的广汽集团。

就在蔚来独自在美股中披荆斩棘之时，自掏近3亿美金入场的美团创始人王兴，终于将汽车之家创始人李想创办的理想汽车，“抱”到了纳斯达克的大门前——理想汽车正式提交IPO招股书。

美团王兴曾表示，在传统燃油车时代，中国企业没有理由赢；但是，在正在到来的智能电动车时代，中国企业没有理由输。

蔚来、理想这对难兄难弟，向特斯拉发起了总攻。

蔚来冲上千亿市值

车主抄底浮盈近800万

“如果看好公司前景，无脑定投任何时候都可以入。 每天买一点，越跌越买。 ”

一位名为“LouisXu”的蔚来车主，在蔚来App上展示了其持仓蔚来后的收益数据。 他购入均价为4.976美元，截止9.66美元时，其浮动盈亏达到了114.5万美元（约合人民币800万元），涨幅为94.13%。

这位车主还告诉邦哥，他是在去年九、十月份开始建仓，并以定投的形式买入。 据了解，去年9月23日时，蔚来的股价达到了其上市以来的最低点——1.19美元。 此外，他还表示目前不会清仓，并打算长期持有，看好100美元。

在底下还有其他用户留言回复表示，“小玩了一下也有70%的收益”。

蔚来汽车本轮大涨，与销量持续攀升密不可分。

4月份，蔚来汽车交付数量达3155台，创历史新高，公布当日蔚来股价涨超10%；5月份，蔚来汽车交付数量再创纪录，当日股价大涨6.6%。

7月2日，蔚来宣布二季度共交付辆汽车，同比增长190%，历史上首次实现季度交付破万。

销量公布后，蔚来股价即大涨近20%。 其后的第二个交易日7月6日，股价继续猛涨22.71%，收于11.51美元。

截至昨日收盘，蔚来股价已达到14.98美元，盘中一度摸高15.73美元，相较于去年9月份最低点1.19美元，蔚来股价暴涨了13倍，市值攀升至176亿美元，冲进国内车企前五。

就市值来看，现在的蔚来相当于2个长城、2.5个长安、21个力帆。

随着股价暴涨，蔚来汽车也不断受到华尔街的青睐。目前在13位追踪蔚来的华尔街分析师中，有9位给出“持有（Hold）”评级，2位给出“买入（Buy）”，2位给出“卖出（Sell）”

资本市场的动作，则更加频繁。 在获得六大银行提供的104亿元授信之前，今年以来，蔚来已累计融资超过100亿元，几乎每个月都有钱打入蔚来的账户。

而与蔚来同日公布二季度交付量的特斯拉，近几日股价也持续飙升。

7月2日美股收盘时，特斯拉股价涨超8%，收于1208.66美元，市值达到2242亿美元。 此后8个交易日，股价呈直线式攀升，截至昨日收盘，特斯拉股价为1544美元，市值冲破2800亿美元。 在过去一年，特斯拉股价飙升了480%。

有网友调侃，“如果你错过了50元的茅台，不应再错过1000美元的特斯拉。”

复盘特斯拉和蔚来，汽车销量几乎是影响市值的最重要因素。从销量角度看，特斯拉的市值上涨大致分为两个阶段：

一是ModelS上市后，特斯拉市值从35亿美元上升至300亿美元，市值增长与销量增长同步，但幅度明显高于销量增长。 而在ModelS成功上市后，市场才开始逐步对电动车行业以及特斯拉的未来盈利建立预期。

二是Model3发布后，订单数量持续超市场预期。 特斯拉市值从300亿美元上升至500亿美元。 市值的增长幅度低于销量增长。

直到2018年之后，特斯拉的销量稳定爬坡后，市场开始长期看好。

今年以来，特斯拉和蔚来作为造车新势力中的头部企业，扛住了疫情的冲击，销量数据不断刷新纪录，尤其是在双方公布二季度销量以来，股价均呈直线式上市，几乎实现了重合。

这也给理想汽车，留了一份“参考答案”。

有分析人士指出，特斯拉和蔚来的业绩趋于稳定,股价不断攀升,这从侧面加强了投资人对于理想的信心。 邦哥觉得，如果这两个你都错过了不妨看看理想汽车。

蔚来的“弟弟”理想

被王兴“抱”进纳斯达克

在中概股回国潮中，理想汽车选择逆流而上，与蔚来在美股相聚。 股票代码为“LI”，准备冲刺美国纳斯达克。

招股书显示，理想汽车在2018年无营收，2019年营收为2.84亿元，2020年第一季度营收为8.517亿元。

此外，2018年、2019年理想汽车分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元；理想汽车2020年第一季度净亏损为7711万元，上年同期净亏损为3.58亿元。

不难发现，李想在抄“李斌的作业”。

蔚来创始人李斌和李想私交甚好，理想汽车创始人李想，是蔚来汽车早期的投资人之一。 虽然李想后来自立门户造车，但与蔚来的“互动”一直未断。

在蔚来首款产品蔚来ES8上市时，李想与李斌同台对话。 而在理想汽车首款产品发布时，李斌也坐在第一排为其助阵。 当时发布会的产品展示中，李想还巧妙的植入了蔚来ES8作为测试背景车辆。

蔚来汽车创始人李斌（左）、理想汽车创始人李想（右）

上市时机，理想就参考了蔚来。

今年上半年，理想的销量达到9666台，但是在6月，理想首款车型理想ONE销量下滑至1891台，相比5月的2148台出现小幅下滑，而这还是在车市逐渐回暖的背景下。

据推测，单月销量同比下滑的原因：一，可能是积累的订单即将消耗完。 二，可能是零售中心数量不够。

作为参考，蔚来在2018年8月提交IPO招股书时，蔚来首款产品蔚来ES8刚开始交付，交付量不过万——处于消化早期订单的阶段。

在蔚来IPO招股书中明确写道：一家汽车企业的声誉有赖于“有能力开发和制造一辆质量足够高、能按时、大规模地吸引客户的汽车”，“但这一能力尚未得到证实”，主要指ES8交付数量尚小且ES6并未投产。

而理想汽车，同样也将IPO的时间选择在，“第一款车交付、第二款车未出”的这个阶段。 因为对于以增程式电动汽车，这条人至罕见的赛道切入造车的理想汽车来说，需要更多的资金投入到新车型的研发上。

近期，无论是蔚来拿到六大银行百亿资金，还是合肥政府投入的70亿，都是在押宝其后续更重磅的车型，以及下一代平台。

另一方面，理想的销售网点也还未全面铺开。

参照蔚来，在IPO前蔚来只有8家蔚来中心。 相比现在，截止7月10日蔚来在全国有130家门店，光蔚来中心就有22家，两年翻了两倍多。

截止目前，理想汽车在全国有21家零售中心。 当然，李想也意识到门店数量对其销量的影响。 在与湖畔大学的访谈中，他表示：“我们可以只开20家店，达到今年的原定目标，但如果对手增长是两倍，相当于你是负增长。 ”

“一旦对手获得竞争优势，它会拿走最好的资源，供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。 ”那么，既然要产品扩张、网点扩张，融资就成了理想汽车一项长期任务。

谈钱，这就很“蔚来”。

蔚来，上市前累计融资超24亿美元（约合人民币167亿），但这只能说入了造车的门。 光今年上半年，蔚来就拿到近130多亿元现金和104亿元授信。

理想也没少拿钱。

连续参与理想汽车5轮投资的蓝驰创投，在今日早晨向创业邦确认：目前，理想汽车累计融资金额超过20亿美元。

截止3月31的财报显示公司拥有现金及短期投资4.8亿美元，加上7月1日刚close的D轮5.5亿美金，公司目前拥有超过10亿美金现金储备。

这不得不提背后推手——王兴。

在去年8月，美团创始人王兴个人出资3亿美元领投理想汽车C轮融资。 据传在D轮融资中，王兴再次参与投资，但具体投入的金额并未透露。

但在招股书中可以发现，IPO前，李想持股为25.1%，拥有70.3%投票权；王兴持股为23.5%，拥有9.3%的投票权。 美团王兴仅次于理想汽车创始人李想，坐稳公司第二大股东。

不过，理想汽车方面向邦哥表示，“王兴的股份，准确的说法是王兴和其关联方美团持股23.5%。”

而截止7月10日收盘，美团点评市值超过1.1万亿元，超过网络，成中国第三大互联网公司。

显然，王兴的“理想”，是再造一个万亿市值的公司。

冲刺万亿市值

蔚来、理想讲什么故事？

“二级市场有时候是赢家通吃的，行业第二如果不能另辟蹊径讲出和行业第一有明显差异化的故事，估值水平可能很难有所突破。 尤其是当这个市场还不够大的时候。 ”一位分析师向邦哥表示。

实际上，特斯拉就在带头讲故事。

日前，在2020世界人工智能大会开幕式上，马斯克表示：“我对未来L5级自动驾驶非常有信心，特斯拉有望在一年内完成L5级自动驾驶的基本功能。”

马斯克还特别说明，中国的自动驾驶团队不仅仅是简单把美国的东西搬到中国，“我们会原创性在中国做工程开发，做原创设计和工程工作。”

就目前来看，在自动驾驶领域，腾讯、阿里、网络已经完成“排兵布阵”；华为、苹果才刚刚入场不久；Tier1的博世、采埃孚、大陆在“贴身肉搏”。 尤其是中国市场，成了巨头们必争的肥肉。

据麦肯锡报告显示，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场，并将使中国自动驾驶汽车行业的流动性利润，至少增加600亿美元。

蔚来这边，已开始L4级自动驾驶的摸索。

去年11月，蔚来汽车宣布与英特尔旗下的自动公司Mobileye达成战略合作，双方将会共同研发面向乘用车市场的高级别自动驾驶汽车。

今年初，据外媒报道，全新的蔚来ES8已经被运抵Mobileye位于以色列的总部。 全球最大的ADAS方案提供商Mobileye，将为这款车加装上其最新的L4级别自动驾驶套件，然后在耶路撒冷的公共道路上进行路测。

这番合作，能给蔚来在“无人驾驶”大爆发前，打下一针强心剂。 拉升了资本市场对于蔚来的整体预期，股票的大涨就是一个例证。

当然，自动驾驶的故事李想也写了。

在接受建约车评采访时李想表示，在全球自动驾驶赛道，理想汽车最大的竞争对手一定是特斯拉。 尽管特斯拉很强，但在中国市场的L4级自动驾驶竞争中，理想汽车有机会战而胜之。

李想还说，造车、拼命地卖车，就是希望在2025年时，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。

并且，他还规划了清晰的演进路线图：从L2到NOA，再从NOA到FSD。（L2即现阶段的辅助驾驶、NOA即自动辅助导航驾驶、FSD即全自动驾驶）

在2022年前后，实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA。 在2023年，该公司所推出的全新车型X01，标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统。 在2024年左右，将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。

理想汽车公司的注册名为车和家，李想解释到这样取名的原因，他认为：在未来，汽车就是一个移动空间，像家一样。

在理想汽车的规划中，在5年之内，如果你拥有一辆理想品牌的智能电动车，就意味着在95%以上的时间里，车辆可以实现自动驾驶。

写在最后

最近网上有个段子特别火：特斯拉股价超过丰田，成为全球第一车企，说明投资者看好特斯拉的技术和市场前景。 马斯克提出未来要在中国研发无人驾驶技术，随着5G技术的加持，人类开车彻底解放双手双脚，并不存在醉驾的风险。

所以，我们建议——重仓茅台。

什么叫巷战？

巷战，一般也被人们称为“城市战”，这是因为巷战是在街巷之间逐街、逐屋进行的争夺战，发生的地点通常都是在城市或大型村庄内。 巷战具有以下两个显著特点：其一，是敌我短兵相接、贴身肉搏，残酷性大。 由于战斗几乎都是以步兵轻火力突击为主，又都在视距内进行，地形复杂莫测，因此在巷战中，重武器没有用武之地。 城市中建筑物密集，高楼林立，提供主要火力支援的坦克和装甲车等由于自身结构的限制，无法将炮管抬到足够的高度，因此也就无法对高处目标进行有效射击。 狭窄的街道还使坦克等大型战车无法掉头，从而使其侧面及尾部极易遭受攻击。 在巷战中，部队的机动性受到严重制约；视野局限，使得观察、射击、协同非常不便，很多情况下部队战斗队形被割裂，只好分散成各个单元独立作战。 其二，是敌我彼此混杂、犬牙交错，危险性强。 由于没有一条清晰的战线，敌我混杂、敌与平民混杂，形成了你中有我、我中有你的互相胶着状态，而进攻一方在明处，抵御一方躲在暗处，则更增加了巷战这种军事行动所具有的难度和风险。 高大的建筑物和构筑在地下的掩体正是藏匿狙击手的好地方，“在别人向你射击前，你根本不知道敌人是谁”，子弹来自何处。 出其不意的伏击与防不胜防的狙击，常常使进攻者胆颤心惊，陷入惊惶不安的恐惧魔影中而不能自拔。 历史上的著名巷战斯大林格勒保卫战。 这是现代战争真正意义上的第一次大规模的巷战，也是名副其实的“城市绞肉机”。 其惨烈程度可谓举世无双，空前绝后。 1942年7月，德军以优势兵力攻入斯大林格勒。 骄狂的德军企图用屡试不爽的闪电战碾平这座象征苏联最高统帅的城市，但不久他们就发现掉进了一个满布死亡的深坑。 在斯大林 “不准后退一步”的严令下，苏军依托市内复杂地形和众多人工建筑，同敌人展开殊死搏斗。 一层楼、一间房、一座水塔、一段铁路路基，甚至一堵墙、一堆瓦砾，都能引发激烈的争夺战。 德军往往付出极大代价攻下的残垣断壁，转眼又被苏军重新夺回。 火车站反复易手即达13次之多。 整个斯大林格勒烈焰升腾，血肉横飞。 敌我双方拼死对垒，子弹打完了，就贴身展开白刃格斗，坦克上来了，身上绑着手榴弹冲过去与之同归于尽。 在苏联军民的拼死抵抗下，德军死伤惨重，寸步难行，随后而来的严冬恶劣天气使德军更加虚弱不堪。 1943年2月苏军发动反攻，被巷战消耗得筋疲力竭的德军溃不成军，第6军团遭受到毁灭性打击。 斯大林格勒战役成为二战的转折点，从此纳粹德国开始节节败退。 摩加迪沙巷战。 这是巷战史上时间最短，但影响和意义却非同寻常的一次战役。 1993年10月 3日，驻索马里的美军维和部队出动“黑鹰”直升机和突击队员围剿索马里最大军阀艾迪德，此前艾迪德领导的反美武装利用伏击游击战术，让美军吃够了苦头。 这次美军又遭暗算，在摩加迪沙街头巷尾陷入他们最害怕的巷战泥淖，成百上千的群众瞬间几乎全部变成杀手，连一些妇女和儿童也并不熟练地操着武器射击。 由于狭窄的街道被路障堵死，美军后续部队无法及时赶至增援。 半天的战斗结束后，19名美军突击队员丧生，2架“黑鹰”直升机被击落。 次日，索马里民众拖着一名美军的尸体到街头示众庆功。 这个镜头被记者拍到，在美国国内播放后引起一片哗然，迫于各方压力，克林顿政府不得不很快宣布从索马里撤军。 格罗兹尼巷战。 这是越战以后最残酷最血腥的巷战。 俄罗斯军队与车臣非法武装从1994年开始，先后在车臣首府格罗兹尼爆发两次较大规模的巷战。 格罗兹尼当初建城时即是按照作战要塞的要求来设计，故而城内堡垒星罗棋布，密如蛛网。 俄军入城恍若进了迷宫，摸不着北，空有优势武器和装备却无从发挥。 而车臣武装的狙击手却可以凭借熟悉的地形，藏在暗处像练习射击一样，逐一射杀目标。 1995年第一次巷战结束时，据说突入该市的俄军一个千余人的团，仅剩1名军官和10 名士兵活着离开。 26辆俄军坦克被击毁了20辆，120辆装甲车也损失了102辆。 俄军死尸甚至被车臣武装用来当作沙包，垒在一起筑成“人体碉堡”。 第二次格罗兹尼巷战发生在1999年12月25日至 2000年2月，俄军更是尸横遍野， 1173名士兵死亡，甚至俄军前线总指挥马洛费耶夫少将也被射杀。 无可奈何的俄罗斯总统普京后来命令轰平了格罗兹尼，但这块弹丸小城，却成为俄罗斯军人心中永远的痛。 未来巷战会怎样城市巷战是随着城市的发展和战争规模的扩大而逐步形成的。 未来社会，世界人口将进一步向城市集中。 据联合国估计，到2030 年，全世界将有2／3的人口生活在城市地区。 这意味着今后如果发生战争，城市巷战将仍不可避免，并将成为一种重要作战样式。 2004年11月，美军对以扎卡维为首的反美武装盘踞的费卢杰市发动了大规模进攻，以伤亡50 余名海军陆战队士兵的微弱代价，打死和俘获了3000多名伊拉克武装人员。 这是美军在21世纪的首次大规模城市巷战，凸显了美军在信息化条件下实施城市作战的许多新特点。 首先，打击手段趋于高科技化。 费卢杰之战，美军为了将伤亡风险降至最低，使用了大量适合城市巷战的新技术。 如开发“多维监视系统”，通过侦察监视卫星、无人驾驶侦察机和各种电子传感器对军事目标进行全时监控，使反美武装人员无法藏身；利用反狙击手和机器人技术，搜寻隐蔽在各种建筑物后的敌狙击手，在步兵发起攻击前组织火力予以清除；使用新型装甲防护技术，使坦克能够进入城区有效作战。 有了高科技手段的支撑，现代巷战将不再是进攻者的梦魔。 其次，打击方位趋于立体化。 费卢杰战役中，美军实施联合一体化战斗，动用远程精确制导导弹、战斗机、轰炸机以及特种作战力量，从陆、海、空、天四维对城内反美武装所占据的目标进行全方位打击和摧毁。 这种新型的多维立体化城市巷战，极大改变了传统巷战的地面战单一模式，提高了战斗效率。 第三，打击目标趋于精确化。 现代城市人口密集，用传统的攻城略地所用的地毯式轰炸，将给战后重建工作带来很多问题。 费卢杰之战，美军以微小伤亡取得最大战果，在消灭反美武装的同时基本完好地保存了市内建筑，也没有过多殃及无辜平民。 这表明新型的城市巷战理念，将更强调运用攻击与保护并重的原则。