京杭大运河见证了沿岸人民的开拓精神，如今这种精神在城市的体育文化中焕发新的生机。亚运会后，现代体育设施成为运动休闲的热门场所。运河边遍布运动场地和健身器材，体育爱好者们在这里共享运动激情。俄罗斯学生阿法纳塞娃·索菲亚（Afanaseva Sofia）也亲身体验了运河边的体育文化。
隋朝开凿大运河的历史意义
从主观方面看，隋炀帝开凿运河的动机包括三点：一是加强南北交通，巩固对全国的统治；二是加强对江南地区的经济掠夺；三是对江南繁华地区的巡游。 由于在隋朝统一之前，江南经济已赶上北方，那么，隋朝开凿运河与江南经济地位的提高是有关系的。 从客观上看，又分两个方面。 一方面，开凿运河必然带来沉重的徭役负担，导致阶级矛盾的激化，这也是隋朝暴政的内容之一。 另一方面，运河的开通还产生了久远而积极的影响，它成为南北交通的大动脉，促进了南北经济文化的交流，对巩固统一和社会经济的发展都发挥了重要作用。
运河的简介
运河 运河canal用以沟通地区或水域间水运的人工水道。 除航运外，运河还可用于灌溉、分洪、排涝、给水等。 世界各国均重视运河的开拓。 中国的运河建设有悠久的历史，早在秦始皇二十八年 （公元前219） 为沟通湘江和漓江之间的航运而开挖了灵渠。 中国的京杭运河是世界上最长的运河。 又如美国密西西比河、哈得孙河与五大湖（苏必利尔湖、密歇根湖、休伦湖、伊利湖和安大略湖） 间均有运河相通。 苏联将莫斯科河、伏尔加河、顿河以及里海、黑海、亚速海、白海和波罗的海用运河连接起来，组成了航道网。 已开始建设的德国美因?多瑙运河完工后将使欧洲13个国家的河流连接成网。 分类 运河可分为以下几种：①海运河。 位于近海陆地上，沟通内河与海洋，或海洋与海洋，主要行驶海船的运河。 如苏伊士运河和巴拿马运河。 ②内陆运河。 位于内陆地区，供内河船舶通航的运河。 ③设闸运河。 运河内设有船闸以克服水面比降大的运河。 ④无闸运河。 水面比降较小，不设船闸的运河。 ⑤跨岭运河。 运河跨越分水岭或山丘时，为了减少开挖工程量 ，常在两侧山坡上建船闸，越过山岭的运河，如苏联的伏尔加-顿运河。 ⑥旁支运河。 用于沟通厂矿和附近航道，而开挖的支航道。 选线 运河选线直接关系到运河的工程投资和航运综合效益，因而应满足：①航运路程短、运费省。 ②工程造价低。 ③管理维护方便和费用少。 ④综合经济效益高。 一般应考虑线路顺直，尽可能利用现有河道以减少工程量；避免跨越高山、河流、道路等以减少建筑物数量；避免通过地质破碎地段以减少水量的渗漏损失；须有充足的供水水源。 断面 运河的纵坡应在通过最大输水流量时，最大流速不超过船舶航行允许流速和土质的不冲流速。 为了减少纵向坡降可采取的措施有：①加长运河长度。 ②建造船闸和升船机，以集中克服水位落差。 两者应通过技术经济比较确定。 运河横断面的基本尺度，包括底宽、水深和边坡坡度等，应根据保证船舶航行要求和工程完全以及造价省的原则确定。 运河断面系数 n（运河的过水断面积与船体中部水下横断面面积之比）与航行阻力成反比，n 值越大航行阻力越小。 船速增大时，为减少航行阻力所需的n值也应增大。 n值增大，运河开挖的工程量也增加 。 一般n值应不小于 7，德国的美因-多瑙运河采用7.4。 护坡 水流冲刷、雨水侵蚀以及船行波的拍击，对运河岸坡都将产生破坏作用，因而必须对岩坡进行保护。 船行波是使运河岸坡破坏的主要动力 。 一般运河两岸均需要护坡，工程量很大。 船行波是由于水体受到行驶中的船体挤压，流速发生变化而形成的波浪。 船行波传到岸边时，波浪沿岸坡爬升，使岸坡受到很大的动水压力作用而可能导致坍塌破坏。 一般运河的护坡范围应根据运河中的水位变化幅度和船行波的波高确定。 常采用的护坡形式有：①抛石和砌石护坡。 ②混凝土和钢筋混凝土护坡。 ③土工织物护坡。 ④沥青和沥青混凝土护坡。 ⑤垂直岸壁等。 建筑物运河上的建筑物一般有：①克服集中水位落差的船闸和升船机等通航建筑物。 ②用以解决运河水源不足时的供水建筑物。 ③运河担负防洪和排灌任务时的泄水建筑物和输水建筑物。 ④码头。 ⑤桥梁。 ⑥与天然河道的交叉建筑物，如渡槽和隧道等。
隋大运河对当时社会经济发展起到什么作用
主要是对唐朝影响深远，因为大运河刚挖完，就天下大乱，直到唐朝建立，隋大运河作为连接中国两大地区的运输纽带，它的开通，大大促进了唐代商品 经济的发展，给长江流域的开发注入了一股强大的动力，并最终使唐朝的经济重心 发生了战略性转移。 如何看待隋大运河对唐经济的影响，关系到我们是否能正确认 识它在中国历史上的地位问题。 隋大运河的的开通，没有为本朝经济带来什么益处，但却遗惠于唐代商品经济 的发展。 正如皮日休曾在《汴河铭》中所说： “在隋之民，不胜其害也；在唐之 民，不胜其利也。 ”作为连贯南北交通的动脉，它沟通了长江、黄河的水运交通， 全国各地的大商巨贾，弘舸巨舰，往来不绝。 唐代统治者执政以后，对隋代修筑的水上交通设施又进行了整修，使之更适应于商品经济的发展。 大运河，虽然旨在运输漕粮及各地搜刮来的财富，但在客观上，又促进了水运交通的发达，使得沿岸一带商业发展迅速。 运河之上，贩运物品的商船，穿梭往来，一派繁荣景象。 运河所经之州，如运河和黄河相遇处的汴州等，都成为繁盛一时的都会，成为物资和人文荟萃的地方。 在一些新兴城市中产生了柜坊、飞钱等早期汇兑的新方式。 当时， “通济渠， 西通河洛，南达江淮? ? 其交、广、荆、益、扬、越等州，运漕商旅，往来不绝。 ”唐代的商业性质这时已发生了显著的变化，已由过去的偶然交换和土特产品的贩运，过渡到固定的城市商业。 城里的商人不再游踪不定，有了固定的经营点，并出现了“行”这种组织。 大运河，促进了唐朝文化的无比繁荣， 中国文明的急剧变化。 运河开通后，与南方发达的海运交通遥相呼应，使得南北各地在地域上更紧密地连为一体。 地域上的封闭性，在一定程度上已被打破：同时，地方民族狭隘主义也随之削弱，对异域文化，亦采取更为开放的态度。 它所带来前所未有地理上的开阔，使人们的眼界豁然开朗，相互问交流不再局限于一村一闾，与外界的联系愈加密切，这极大影响了唐人追求自由、开放、创新的心态。 再加上当时生产力水平的提高，政治上的统一，这一切造就了唐朝文化的磅礴气势，艺术的异彩纷呈，唐人的宽广胸怀。 正因为唐人有如此宽广的胸襟，他们才能将中国丰富多彩的文化统统纳入华夏文化这一庞大的文明体系，而不遵从一个模式，一个调子，体现了中国人“海纳百川，有容乃大”的气度；才敢于打开国门， 对外开放，广泛吸收异域文化的营养，形成了充满活力、百花齐放的文化局面，充分体现了一个民族的自信心、生命力和创造力。 从这一角度来说，大运河的开通，促进了中国文明的急剧变化，唐朝文化的无比繁荣。 显而易见，唐代文化的无比繁荣，与生产力的发展，交通的发达，经济文化的交流是分不开的，而这一切，与大运河的开通，关系甚为密切。
