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证券时报记者 韩忠楠
7月1日，多家新能源汽车企业公布2024年上半年销量及交付数据，进一步透露出新能源汽车市场的火热温度。部分新势力车企陆续被市场淘汰，被迫重整；一大批合资车企销量断崖式下滑，产能过剩。
汽车市场高度白热化竞争的背后，是新能源汽车对燃油车的大幅替代，比亚迪为首的国内新能源车企上半年销量普遍上涨。全国乘用车市场信息联席会此前公布的数据显示，今年上半年的个别月份，新能源汽车的市场渗透率已超过50%，燃油车开始逐渐成为新车市场的“少数派”。
比亚迪坐稳龙头地位
比亚迪披露的最新公告显示，公司6月份销售新能源车34.17万辆。其中，纯电动汽车销量为14.52万辆，插电式混合动力汽车销量为19.50万辆。
2024年上半年，比亚迪累计销量达161.30万辆，同比增长28.46%。其中纯电动汽车销量72.62万辆，同比增长17.73%；插电式混合动力车型销售88.10万辆，同比增长39.54%。
从销量规模和增速上来看，比亚迪旗下的插混车型已正式超越了纯电动汽车。多家券商在研究报告中指出，比亚迪插混车型的持续热销，为其销量规模的总体上涨打下坚实基础。而比亚迪插混车型之所以持续受到市场认可，还是源于其在技术上的迭代。
今年5月，比亚迪刚刚发布最新的插电式混合动力技术第五代DM-i双模混动系统，继续刷新并降低汽车油耗水平。
太平洋证券分析，比亚迪新一代DM技术发动机热效率达到46.06%。相比之下，强调燃油经济性的日系品牌丰田和本田，其混动系统的专用发动机热效率均约为41%。这意味着，比亚迪在混动市场的份额有望继续提升。
从近期市场的反馈也能看出，自比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i等多款混动车型上市后，日系车“扛把子”卡罗拉、凯美瑞、雅阁、楼兰、轩逸等均开始降价。
新势力交付量普涨
比亚迪之外，多家造车新势力上半年交付量及销量表现，也十分抢眼。
7月1日，赛力斯发布公告，2024年6月，赛力斯新能源汽车销量为44126辆；其中赛力斯汽车销量为41457辆，同比增长631.42%。1~6月，赛力斯累计销量为200949辆，同比增长348.55%；其中赛力斯汽车销售182602辆新能源汽车，同比增长608.83%。
经历了前几个月交付上的波动，6月份，理想汽车又重回高光时刻。数据显示，2024年6月，理想汽车交付新车47774辆，同比增长46.7%。1~6月，理想汽车累计交付188981辆。
理想汽车董事长兼CEO李想表示，二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首，并在20万元以上新能源汽车市场斩获中国汽车品牌销量冠军。
在换电联盟“朋友圈”持续扩大的同时，蔚来的交付表现也逐渐走出低谷，实现突破。数据显示，6月份，蔚来共计交付新车21209辆，同比增长98%，创历史新高；2024年第二季度，蔚来交付新车57373辆，超交付指引，同比增长143.9%；2024年上半年，蔚来共交付新车87426辆，同比增长60.2%。
小鹏汽车6月的交付量同样喜人，共交付新车10668辆，同比增长24%，环比增长5%。其中，小鹏X9交付1687辆，上市半年累计交付13143辆，持续领跑纯电MPV市场。2024年1~6月，小鹏汽车累计交付新车共52028辆，同比增长26%。
刚刚在美股上市的极氪汽车在今年6月实现了交付突破。数据显示，极氪6月交付20106辆，同比增长89%，环比增长8%，再创历史新高。据悉，这也是极氪品牌首次单月交付破2万辆。今年1~6月，极氪共交付87870辆，同比增长106%。
7月1日当天，小米汽车也公布了最新交付量。数据显示，2024年6月，小米SU7交付量超10000辆。据小米汽车透露，7月份，小米SU7的交付量将依然超1万辆。
传统经销商
库存压力增大
新能源汽车市场一路高歌猛进，燃油车的市场份额则被进一步稀释，而这也进一步加剧那些以燃油车销售为主的汽车经销商的压力。
6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
中国汽车流通协会方面表示，临近半年任务考核节点，经销商库存水平上升。为了冲击半年度任务目标，经销商“以价换量”现象较多，导致新车价格下探严重，裸车毛利较低。
为此，该协会的专家建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
比亚迪上半年销量翻番，能否挑战特斯拉的全球霸主地位？
2023年上半年，中国新能源汽车市场呈现出火爆的态势，各大车企纷纷推出新品，竞争日趋激烈。 在这场新能源汽车的角逐中，比亚迪汽车以125.56万辆的累计销量，成为中国乃至全球的销量冠军，超越了特斯拉、上汽五菱等知名品牌。 比亚迪汽车究竟凭借了什么优势，在新能源汽车市场上取得了如此辉煌的成绩？比亚迪汽车又将如何应对下半年的市场挑战，实现其300万辆的年度目标？本文将从以下几个方面进行分析。
比亚迪汽车的产品力比亚迪汽车作为一家拥有深厚技术积累和创新能力的企业，一直致力于打造高品质、高性价比、高智能化的新能源汽车产品。 在上半年，比亚迪汽车推出了多款备受关注的新车型，如汉EV、唐DM、秦PLUS EV等，涵盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场。 这些新车型不仅拥有时尚动感的外观设计，还搭载了比亚迪自主研发的创新技术，如刀片电池、DiLink智能网联系统、Dragon Face设计语言等，为消费者提供了更加安全、舒适、便捷的驾乘体验。
比亚迪汽车的产品力得到了市场和消费者的认可和赞誉。 以汉EV为例，这款被誉为“中国特斯拉杀手”的中大型豪华智能纯电轿车，在2023年1月正式上市后，就受到了广泛关注和抢购。 汉EV不仅拥有超过600公里的综合续航里程，还具备3.9秒破百的强劲动力性能，以及L2+级别的自动驾驶功能。 汉EV在上半年共销售了7.6万辆，成为中国最畅销的中大型纯电轿车。
比亚迪汽车的战略转型比亚迪汽车在上半年取得了销量翻番的成绩，与其及时进行的战略转型也有密切关系。 4月3日，比亚迪宣布停产燃油车，专注纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家宣布停售燃油车的传统汽车制造商。 这一举措表明了比亚迪对新能源汽车市场的坚定信心和决心，也使得比亚迪在二季度的销量急剧飙升。
比亚迪汽车的战略转型还体现在其品牌形象和渠道布局上。 比亚迪汽车在今年推出了全新的品牌标识和品牌口号，以“Build Your Dreams”为愿景，以“技术创新、智能出行、绿色环保”为核心价值，打造了一个更加年轻化、国际化、高端化的品牌形象。 同时，比亚迪汽车也加快了线上线下渠道的整合和优化，通过开设旗舰店、体验店、网上商城等多种形式，提升了消费者的购车体验和服务满意度。
比亚迪汽车的市场竞争力比亚迪汽车在上半年成为全球新能源汽车销量冠军，也显示了其在市场竞争中的强大实力。 比亚迪汽车不仅在国内市场保持了领先优势，还在海外市场取得了突破性的进展。 据数据显示，上半年比亚迪汽车海外销量达到了6.4万辆，同比增长146%，占总销量的5.1%。 比亚迪汽车已经进入了全球50多个国家和地区，其中欧洲市场尤为抢眼。 比亚迪汉EV在挪威、德国等国家都取得了不俗的销售成绩，成为欧洲最受欢迎的中国品牌纯电动轿车。
比亚迪汽车在市场竞争中还展现了其强大的创新能力和技术实力。 比亚迪汽车不仅拥有自主研发的刀片电池、DiLink智能网联系统等核心技术，还与华为、高通等科技巨头展开了深度合作，共同打造智能网联汽车。 此外，比亚迪汽车还积极布局氢能源汽车领域，推出了全球首款双模氢燃料电池轿车秦PLUS DM-i，为新能源汽车的未来发展开辟了新的可能。
比亚迪汽车的未来挑战尽管比亚迪汽车在上半年取得了令人瞩目的成绩，但是在下半年，比亚迪汽车仍然面临着不少挑战和压力。 首先，要想完成300万辆的年度目标，比亚迪汽车需要在下半年实现月平均销量29万辆，这对于比亚迪汽车来说是一个非常艰巨的任务。 其次，随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，特斯拉、上汽五菱等品牌都不会轻易放弃自己的市场份额，而且还有一批造车新势力如小鹏、蔚来、理想等也在不断崛起，比亚迪汽车要想保持自己的领先地位，必须不断创新和突破。 最后，新能源汽车市场的发展还受到诸多因素的影响，如政策变化、供应链紧张、消费者需求变化等，这些都给比亚迪汽车带来了一定的不确定性和风险。
综上所述，比亚迪汽车在上半年的销量成绩值得肯定和赞扬，但是在下半年，比亚迪汽车还需要面对更多的挑战和机遇，才能实现其在新能源汽车市场上的长期发展和领导地位。 比亚迪汽车能否挑战特斯拉的全球霸主地位，还有待时间和市场的检验。
新能源品牌上半年销量：比亚迪破百万，新势力老大超20万
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上周五，2023年的6月结束，而在这两天，许多品牌公布了“半期考的成绩”，此次就来看看，除了单月销量超过25万、累计销量超过127万的比亚迪，其新能源品牌，都取得什么样的成绩。
特斯拉：
近日，特斯拉公布了第二季度的交付量，超过46.6万，和第一季度的42.2万辆，今年上半年，累计销量超过88万。 而在中国市场，其交付量超过29万。
与此同时，就在近日，特斯拉发布了新降价信息，金额为4.5万，不过是针对Model X和Model S。
埃安
6月份，数据销售，埃安销量为 辆，连续4个月销量超过4万辆。 1-6月份，累计销量20.9万辆，同比增长109%。 按照这个势头，埃安今年总成绩会超过40万，达到50万可能有点压力。
值得注意的是，今年AION Y和AION V推出了更为入门的车型，价格分别下探到12万和16万的区间，确实吸引了不少潜在用户。
理想
理想汽车六月份销量破了新高，为辆，今年上半年累计销量为13.91万，比去年总成绩还高，按照这个势头，大家猜猜理想汽车今年会不会以30万收官。
此外，前些天，理想立下FLAG：到2025年实现160万年交付量，不过就以理想汽车的状况，到2025年能达成累计交付160万已经不错了。
哪吒
6月份哪吒销量为辆，今年上半年销量为辆，稍低于2022年的数据。 不过对于哪吒而言，其最大的问题也是缺乏有爆发性的车型，哪吒S虽说也逐渐上量，也能占据品牌销量的20-30%左右，但整体数量也只有2000多台，还是有提升的空间。
蔚来
蔚来6月份销量为辆，这是今年第三次销量破万，今年上半年累计销量为台。 今年蔚来虽说数据还可以，但都不算高，势头是收缩不少。 此外，6月份销量的上涨，有可能和权益改变有关，直接降价3万元，这确实挺吸引人的。
零跑
6月份零跑的成绩是，其中比较突出的是C11，销量超过了8900辆，破万在即。
而今年上半年，累计销量是辆，稍低于2022年同期，当时为5.2万辆。
虽说零跑这两年的势头比较稳健，有了一款15-20万级的走量车型，也就是C11，占据品牌销量40%以上。 但品牌还是比较缺乏爆发力，抗压能力会稍弱一些。
极氪汽车
6月份极氪汽车是终于破万了，销量为辆，今年上半年销量为辆，是2022年同期的2.2倍。 此外，极氪X也在6月12日开始交付了，到下半年，很有可能保持持续破万的状态。
小鹏
6月份小鹏汽车销量为8620辆，相较于7月份有较大幅度的增长。 从整体势头上看，今年小鹏汽车整体保持着持续向上在状态，而且现在G6上市了，对产品体系进行了一次更新，下半年应该会开启月销破万模式。
6月份交付量为3829辆，今年1-6月份在华累计销量为辆，只能说还有向上的空间。
总的来说，以上这些最受市场关注的品牌，今年上半年成绩都还算过得去，都有新产品加入，保证对细分的竞争力。 但也有一些品牌，却透露无奈的讯号，像蔚来，真的是靠牺牲服务、官降3万的方式，换取破万的机会，这将会是个死循环。 至于理想汽车，则更像是市场对增程式车型的一个测验，而理想则有幸被时代选为“龙头”，这是一个不稳定的优势，如果后期有其他更强势的品牌加入增程式的市场，它的优势将荡然无存。
民族的，也是世界的！比亚迪凭啥稳坐新能源“一哥”？
2020年之前，由欧/美/日/韩组成的合资品牌“围栏”，让国产车始终突破不了15万+的价格封锁；2022年3月开始，全面停产燃油车的比亚迪汽车开始持续深耕新能源汽车市场，新赛道上的国产新能源在各个价位都具备与合资车/进口车分庭抗礼的实力。
刚刚结束的2023年上半年，比亚迪汽车交上“125.56万辆”半年销量答卷，比去年同期增长96%，产销量稳坐全球新能源“一哥”。 更为重要的是，相比于同行，比亚迪新能源在产销层面正以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，甚至新能源汽车单月销量能抵上同行半年的数据。
销量：上半年卖出去125.56万台，完成年度KPI大有希望。
今年7月2日，比亚迪汽车披露了集团最新产销快报：6月份新能源汽车销量25.3万台/月，同比增长88.2%，这是今年首次突破25万月销大关；今年1-6月，整个上半年累计销量125.56万台，同比增长94.25%，几乎翻了一番，位居全球新能源汽车销售第一。
比亚迪汉EV冠军版
而站在新能源市场的宏观视角，比亚迪这个“销冠”的含金量称得上是各种榜单中最高的。 单就6月份25.3万台/月的数据，就已经超过了长安、吉利、广汽等大厂的半年销量报告（只看新能源），真正以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。
比亚迪汉DM-p战神版
2022年3月开始，比亚迪汽车宣布全面停产燃油车系，BEV纯电汽车和PHEV插电式混动车持续火爆；2022年，随着王朝系列和海洋系列全面发力，比亚迪新能源汽车年度销量超186万辆，同比增长152.46%；2023年初，在进一步扩充国内+国际产销渠道的大背景下，比亚迪定下了年销量300万台的惊人目标，目前已经完成42%。
比亚迪海豹冠军版
综合过去几年的月销量增长数据我们不难发现，从DM-i系列爆火开始，限制比亚迪销量增长的就不再是市场需求，而是比亚迪汽车的产能释放。 因而，品牌的重心依旧是在稳定品质＆完善服务的基础上，通过品牌、技术、渠道多个维度深度挖掘供求潜力，完成年初定下300万台的“年度KPI”确实大有希望。
品牌：从十万家轿到百万豪车，“BYD”就是金字招牌。
比亚迪秦PLUS DM-i冠军版
细分到品牌＆产品层面，比亚迪汽车始终坚持纯电和混动两条腿走路，2023年比亚迪品牌已经初步完成“冠军版”系列的全面上市。 其中，秦PLUS DM-i冠军版首次将价格门槛拉低到10万元以内，最强大的汉DM-p战神版也通过由内而外的强化凸显其运动主题，全新入门纯电海鸥的出现也“解锁”了绿色出行新姿势。 王朝系列和海洋系列产品力进一步升级，无疑是刺激今年1-6月新能源销量稳步增长的重要因素。
腾势N7
背靠比亚迪这位“老东家”，腾势品牌通过一台的腾势D9奠定了其在豪华商务车领域的领导地位，今年6月销量首次突破1.1万台，是30万级以上最炙手可热的商务车品牌。 今年下半年腾势汽车将趁热打铁，在更主流的高端SUV市场推出N7、N8两款全新产品，该系列在继承比亚迪核心技术的基础上，通过双枪快充、高效双电机、高性能DM-p等硬核干货，进一步强化产品力，完成向高端智能新能源品牌的进阶。
仰望U8
今年4月上海车展上，仰望品牌对外公布了仰望U8、U9车型，作为百万级的越野＆超跑，比亚迪通过易四方技术平台、云辇-A/C/P两大核心技术，首次向世界展示了新能源时代的高性能车解决方案。 特别是全球首例的四电机独立驱动技术，不仅达到超过1000马力的“变态”性能，更实现了燃油车时代不可能实现的四轮独立矢量控制。
方程豹豹5
6月上旬，定名“方程豹”的全新品牌正式发布，不同于主打高端价值体验的腾势，方程豹主要负责思考并探索乘用车在电气化时代的多元化特征，从而满足年轻消费者对各类新颖产品的个性化诉求。 根据目前曝光的信息，新品牌的首款车型会是一台名为“豹5”的越野车，包括非承载式车身、前纵置平台、双电机四驱、前后差速锁等硬核装备都有体现，从整车架构层面探索新能源时代的硬派越野解决方案。
技术：纯电+插混的“双王炸”组合，想输都难吧？
磷酸铁锂刀片电池封装工艺
作为新能源汽车的领导者，比亚迪汽车在新技术创新＆开发＆应用领域，同样走在时代最前沿。 首先是作为新能源核心的动力电池部分，比亚迪通过刀片电池向世界展示了一种全新的动力电池封装工艺，由此带来的产品力升级充分奠定比亚迪在动力电池技术领域的领先优势，同时引领动力电池产业链在封装工艺层面进行创新升级。
刀片电池的安全优势
更为重要的是，相比于三元锂电池组，采用磷酸铁锂刀片电池的比亚迪的新能源汽车要更为“冷静”，这一优势在封装工艺完全重构的刀片电池上进一步放大，包括电芯的热稳定性、电池整包结构强度，温控系统的安全设计等等，称其为电池产业变革引领者丝毫不过分。
晓云1.5L发动机+EHS132双电机
而在品牌旗下的绿牌插混产品线上，通过比亚迪DM-i超级混动方案带来的技术创新，也最终反馈到产品口碑上。 DM-i系列的绿牌插混车取消了燃油车上的独立变速器，搭配经过电气化改造的高效混动专用发动机，几乎全系车型都能在完全不充电的情况下（亏电状态）维持4-5L/100km稳定油耗。 这是燃油车不可能达到的数据，也正是引领市场的技术创新造就了比亚迪DM-i/p系列最具现实意义的出行解决方案，并凭借杰出的经济性、稳定性以及品质体验得到市场＆用户普遍认可。
iTAC智能扭矩控制系统
易四方四电机电驱技术
云辇-P智能液压车身控制系统
聚焦技术为王，创新为本，在e平台3.0架构的B级纯电汽车——海豹上，比亚迪展示了基于前后双电机的iTAC智能扭矩控制系统，再结合前双叉臂后多连杆的底盘架构以及自适应电磁减震器，整车在性能操控层面完全不怵50万级的运动轿跑车。 并且，比亚迪并未止步于iTAC前后双电机的驱动方案，仰望品牌通过易四方平台展示了百万级性能车的高阶动力解决方案，通过四台最高转速超2万rpm的电机，仰望U8整车可以获得超过1000马力的最大功率，更为重要的是，首创的四轮独立精准牵引力控制，搭配云辇-X智能底盘控制系统，为未来高端纯电探索出切实可行的发展思路。
渠道：最快的出口量增速，BYD向世界输出“中国智造”。
目前，BYD集团已经在国内市场构建起由比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、方程豹、仰望组成的完整品牌＆产品矩阵，并针对乘用车各个细分领域的电气化进程投入海量核心技术研发应用，旨在覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。 而在产销渠道层面，4S店、商超店、体验店的组合扩展也让“比亚迪”三个字愈发家喻户晓。
同样值得关注的还有国际市场，虽然起步相对较晚，但在强大产品力的支撑下，比亚迪新能源汽车近两年的出口量增速也相当惊人。 今年1-6月，比亚迪汽车海外销量7.43万台，半年数据已超过去年全年（5.59万台/年）。 目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，全球版图得到进一步完善，且销量保持强劲增长势头。
最新消息显示，比亚迪汽车和巴西巴伊亚州政府于7月4日共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），计划于2024年下半年投产，此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。
写在最后：
数据不会说谎，2023年上半年的新能源销量充分证明，比亚迪有底气也有能力完成300万台的年度KPI，也必然将提前锁定2023年全球新能源品牌“一哥”的地位。 未来，比亚迪将进一步发挥在新能源领域的技术、产能以及品牌的领先优势，不断加码新能源汽车等绿色出行方案，而这也正是比亚迪面对国家“双积分”、“碳中和”、“绿色出行”交出的完美答卷。
