【CNMO科技消息】据界面新闻报道，近日，奇瑞汽车再次因“强制加班”问题成为舆论焦点。去年，该公司高管曾发内部邮件提倡周六为“奋斗者的工作日”，如今这一口号似乎转化为现实中的高压工作环境，员工反映每周加班时间超过20小时，且无加班补偿，仅有微薄的餐补。更为严峻的是，员工调休及请假权利受到严格限制，甚至出现以加班时长作为考核标准的现象。
此次事件的导火索在于公司突然关闭员工打卡记录查询功能，导致实际工作时间无法被准确追踪，加剧了员工的不满情绪。据一位在奇瑞汽车总部工作的员工透露，其所在部门的实际工作时长已超出合同约定的1.4倍，实行所谓的“896”工作制——即早8点上班，晚9点下班，每周工作六天。即便工作任务已完成，员工也被迫留守岗位，以延长工时。
值得注意的是，奇瑞汽车内部并无明确的加班政策文件，具体规定由各部门领导自行设定，仅通过非正式渠道传达。部门领导会定期检查员工工时，并在例会上公开批评工时不足的员工，将加班时长与绩效工资挂钩，形成了一种变相的强制加班文化。
一位2023年入职的应届毕业生表示，奇瑞汽车面临严重的人才流失问题，新员工入职不到一年，离职率高达70%，留下的员工也多计划短期内跳槽。据统计，某员工在5月份加班时间达到惊人的120小时，加上正常工作时间，总工作时长达300小时，但薪资却仅为4800元，折合时薪仅16元。
公司强制员工无偿加班合法吗
公司强制员工无偿加班违法。 根据《劳动法》第四十一条、第四十二条规定，排除第四十二条规定的情形，用人单位安排加班应当与工会和劳动者协商，征得劳动者同意，且每天加班时间不得超过3小时，每月不得超过36小时，并依法支付加班工资或安排补休。 劳动者有权拒绝加班，知会主管或者安排加班的管理人员即可。 用人单位违法延长工作时间的，劳动者可以向劳动监察投诉，由劳动监察给予警告、责令改正，并处罚款。 《中华人民共和国劳动法》 第四十一条 用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过1小时;因特殊原因需要延长工作时间的在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过3小时，但是每月不得超过36小时。 第四十二条 有下列情形之一的，延长工作时间不受本法第四十一条规定的限制：(一)发生自然灾害、事故或者因其他原因，威胁劳动者生命健康和财产安全，需要紧急处理的;(二)生产设备、交通运输线路、公共设施发生故障，影响生产和公众利益，必须及时抢修的;(三)法律、行政法规规定的其他情形。 第四十四条 有下列情形之一的，用人单位应当按照下列标准支付高于劳动者正常工作时间工资的工资报酬：(一)安排劳动者延长时间的，支付不低于工资的百分之一百五十的工资报酬;(二)休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资的百分之二百的工资报酬;(三)法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的百分之三百的工资报酬。 国务院《劳动保障监察条例》 第二十五条用人单位违反劳动保障法律、法规或者规章延长劳动者工作时间的，由劳动保障行政部门给予警告，责令限期改正，并可以按照受侵害的劳动者每人100元以上500元以下的标准计算，处以罚款。
不甘化作疯狂！奇瑞的水军营销只会自毁长城
一周回顾：
奇瑞汽车内部邮件曝光，高管以“周六是奋斗者正常工作日”为核心要求员工在周六加班，并且在邮件中要求两位工作人员想办法“规避法律风险”。
由于强制要求员工加班是违反劳动法的行为，事件曝光后引起网友热议，评论基本是一边倒的不支持奇瑞要求员工加班；事件发酵后奇瑞该高管面对媒体采访给出回应，回应称要“冷处理”，并没有对“规避法律风险”的说法进行解释，并指责这是自媒体的炒作。
自回应之后再没有下文。
自发布关于奇瑞高管邮件的文章之后，本ID遭遇了个别一直进行奇瑞汽车营销的网络账号有组织的网暴，方式仍旧是奇瑞水军惯用的谩骂和人身攻击；账号内容已经反馈给平台，平台通知将重点监控并在核实之后进行严肃处理。
据工作人员观察该账号已经封禁，可同名账号或类似账号还在不断出现，确实有些不胜其扰。
这就是“冷处理”的方式吗？
有奇瑞的地方就有争吵，奇瑞的网络水军实力有多强大，想来很多汽车爱好者与从业者都有领受；可是这里还是要说一句，网络暴力影响不了内心强大的人。
只是奇瑞汽车到底有没有“网络水军”？！没有任何一家汽车厂商会承认自己有网络水军。 可是也没有一家汽车厂商敢于说自己绝对没有，因为任何一个品牌的相关文章或视频的评论区里都会出现有明显网络水军特征的账号。 有些品牌称之为粉丝，所以网络水军现在很难界定。 只不过奇瑞的粉丝有些特殊，其公开承认是“自来水军”，意思是不收钱的网络水军，愿意为企业和品牌无偿做事。
于是就有了第一个问题：不论有偿还是无偿，客观事实上做了网络水军的工作就是水军。
而且明显有组织和规划的对相关品牌或其他品牌的资讯进行不符合客观事实的点评，几乎在全时间段里、包括正常工作时间段都能进行，这里是有偿还是无偿，想来也不难判断。
网络水军的日常工作很简单，正常的工作是品牌维护，说白了就是在相关资讯里刷一刷对夸赞品牌的评论；这是网络营销公司正常在做的工作，可以说每个品牌都会有，严格来说这只是一种不违反法律法规的“托”的行为。 在这一方面做的比较好的是个别自主品牌，其评论的特点往往是“某某车真的不错”、“某某品牌真有潜力”或“某某技术真的先进”等等，看起来就是“硬植入”的广告词，这对于正常读者而言至多会是一些笑谈而不会造成困扰；可是也有些网络水军的做法已经在疯狂试探法律底线，其做法是在维护品牌的同时诋毁其他品牌。
奇瑞所谓的“自来水军”一直热衷于做这样的事情，而且并不是针对某个品牌，而是针对除奇瑞汽车以外的所有品牌；参考以下网络留言留下的图片资料，长城汽车、长安汽车、吉利汽车、比亚迪汽车都没在其无差别攻击范围内，并且会对讲出一些未将奇瑞汽车列为某种技术研发成果或某种车型综合水平第一的账号进行人身攻击，包括普通网民。
奇瑞的水军营销已经到令人发指的程度，曾经有些真正关注奇瑞汽车的读者向一些车评人提出问题，问为何不讲奇瑞汽车；确实有不少汽车从业人员不喜欢聊奇瑞，原因正是和这些网络水军耽误不起时间，而且多数人是懂得宁得罪君子、不得罪小人的道理的。 可是在奇瑞网络水军对其他自主品牌频频诋毁到严重程度的时候，有些人还是要站出来讲一讲客观事实；讲到这里可能有人认为奇瑞的网络水军真的有这么夸张吗？那就看一看奇瑞对吉利汽车雷神混动技术的诋毁吧，部分知名奇瑞网络水军长期对吉利雷神混动进行诋毁，称其模仿奇瑞3DHT混动；吉利汽车最终忍无可忍的将专利相关资料公布，并且声明要追究相关网络水军的法律责任，之后才消停了一段时间。
“扣帽子”是奇瑞网络水军的常规操作，如果讲到奇瑞的某种技术或某台车不够好就会扣上“大佐”、“汉奸”或“不爱国”的帽子，在我们的文章下面就多次出现过；似乎只有热爱奇瑞才算热爱中国品牌，才算对民族汽车工业的支持，才算是政治正确！有很多车评人都被这些奇瑞网络水军诋毁过。
可是不论就市场占有率、研发成果还是品牌定位与价值来看，比亚迪、长安汽车、长城汽车、吉利汽车，这四大汽车厂商更够资格；在品牌价值上一定是红旗汽车为标杆，同时还有帮助整个华系车塑造出高阶印象的蔚来、理想、问界、岚图、飞凡、极氪等等高端新能源汽车品牌。
也有理性的读者提出过一个有趣的问题：奇瑞有没有值得夸奖的技术或车辆？当然是有的。 比如近期推出的捷途旅行家就不错，车辆有不错的设计感，主打轻越野也符合主流车用户的实际用车需求；只不过现在还没有公布售价，关于性价比不好评价。
而在技术方面究竟该夸它什么呢？
发动机目前只有1.6T和2.0T两台量产直喷机，几年前的奇瑞网络水军热衷于讲“热效率”，因其老款1.5T发动机有37%，现在的2.0T有38%；可是广汽集团钜浪二代2.0T的奥托循环就有40.23%的高标准，在米勒循环或阿特金森循环发动机里，比亚迪一度突破43%，吉利汽车最新1.5T直列四缸混动专用发动机超过44%，包括长安汽车之前也有热效率更高的发动机，但一度被奇瑞网络水军定义为“虚标”，在其描述中只有奇瑞汽车的发动机热效率是“真标”——感这么说那才是“真飙”。
奇瑞至今没有一台量产的混动专用发动机，这是客观事实，其插电混动汽车使用的还是曾经与AVL李斯特合作研发的多点电喷的1.5T。
奇瑞也没有了自主研发的变速箱，CVT早就卖给了万里扬，而就是这套CVT和之前的4AT也是收购的DSI的基础；现在的奇瑞所使用的两套湿式双离合变速箱分别来自格特拉克和上汽集团，至少目前的主流车型已经没有使用AT的选项。
三电系统的电动机与日本安川合资，动力电池依靠供应商，电控核心的也是依靠供应商。
车辆的设计方面至今还存在借鉴，欧萌达和长安UNI-T似乎有些像是，无界Pro是不是有些像广汽集团旗下新能源品牌的埃安AION Y，QQ冰淇淋也是很像上汽通用五菱宏光MINI。
到底要夸什么呢？
难道是那点销量吗？
奇瑞在2013年之前是自主品牌连续九年的销量冠军，当年意气风发，个人也是奇瑞的用户，早期的团队中有瑞虎、大猫和M7，可以说是奇瑞的忠实用户；可是现在没有一个还是奇瑞的车主，因为这些车里除了瑞虎3还有，其他都没有了。 13年后的奇瑞搞出过不少自品牌，诸如威麟瑞麒、凯翼、观致，现在除了凯翼变成与宜宾普什集团的合资品牌，其他都没有了，商用车品牌开瑞也几乎没有存在感。
新品牌捷途表现中规中矩，星途已然是冷门品牌。
销量不高但是品牌不少，车子不少但是质量方面能给出好评的又有多少？之前的瑞虎8大灯盲区，个别车辆的悬架跑偏，现在艾瑞泽8的风噪和异响，先解决好这些问题吧。 奇瑞汽车的“自来水军”不论其为有偿还是无偿，客观事实上都在进行比较恶劣的网络水军活动，这么下去早晚会惹得一众汽车厂商的众怒。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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公司长期要求员工无偿加班，这样的做法合法吗？
公司长期要求员工无偿加班，这样一个做法不合法，损害了员工的权益，如果员工将公司告上法庭，公司还需要承担因此带来的责任，并补偿员工加班工资。 当然了这只是理论上的一种情况，现实的生活中，鲜有人能够如此标准维权，只因为这样会让自己丢了工作，而且维权周期太长。
身处职场的我们，平日里加班的现场很常见，偶尔一次的加班，相信员工们都能够理解并接受。 但如果是长期无偿行为，我想绝大多数人都不能够接受。
一、无偿加班不合法
加班就需要支付相应的加班工资，我们国家劳动法规定，平日里加班，需要支付正常工资的1.5倍，周末加班则需要支付2倍工资。 到了法定节假日时候，则需要支付3倍工资，才符合国家的法律规定。
无偿加班不给发放任何工资，这样一个做法，已然违背了劳动法，公司这样一个做法，如果遭到员工举报，会被劳动部门处罚。 长期以来员工的无限隐忍，才让这样一个情况，堂而皇之的存在。
二、遇此情况需维权
职场中的我们，如果遇到了这样一个情况，则需要维护自己被侵犯的权益。 最好的做法，是同公司的管理反映，如果管理层能够听到员工的心声，并且改正这样一个做法，将出现圆满的结局。 可如果管理层置若罔闻，我们就需要让劳动部门介入，才能够维护自己的权益。
能够维护自己权益的员工，最终都不会让自己吃亏。 维权的过程，既让自己了解了法律，也让公司明白了，自己不能够肆意妄为。
待在一个长期无偿加班的公司，于我们的身体和职场发展，都没有任何的好处存在。 因此职场中遇到这样的公司，我们应该尽可能远离，早点辞职为妙。
