日前，笔者从上汽大众官方获悉，大众ID.BUZZ现已到达北京和上海的ID.Store X展厅。作为大众汽车品牌旗下的纯电动MPV，大众ID.BUZZ基于MEB平台打造，已于2023广州车展期间公开亮相。根据规划，大众ID.BUZZ将由上汽大众引入销售，计划在年内上市，未来是否国产暂时还不得而知。
据了解，大众ID.BUZZ的造型设计借鉴了大众经典车型T1的风格元素，在海外市场提供包括ID.BUZZ、ID.BUZZ GTX在内的多个版本。而参考近日曝光的大众ID.BUZZ 实车图，上汽大众先期引入的应该包括五座标轴车型。
从产品本身来看，大众ID.BUZZ 采用V型前脸设计，前包围区域设置横向贯通式网状通风口，而贯穿式风格前灯组以及可发光品牌徽标也不会缺席，整个前脸的设计配搭兼具辨识度与电动化属性。
大众ID.BUZZ采用上下双色车身设计，并且拥有多种双色车身配色方案可选。此外，大众ID.BUZZ拥有较短的前后悬，以实现车内空间的最大化，而侧滑门设计也得到了应用，据悉支持电动滑移。
在车尾部分，大众ID.BUZZ的尾部轮廓颇为方正，其中尾门的开口很大，并且离地面不高，为用户搬运物品提供了便利。此外据了解，大众ID.BUZZ标轴版车型的长宽高分别为4712/1985/1937毫米，轴距为2988毫米。
内饰方面，大众ID.BUZZ秉承ID.家族设计理念，仪表屏和中控屏均采用悬浮式设计，并配套三辐式多功能方向盘。在此基础上，大众ID.BUZZ的仪表台集成横向延展的空调出风口设计，局部运用浅色木纹饰板包覆，为座舱注入一些档次感。
动力方面，此前亮相2023广州车展的大众ID.BUZZ采用后轮驱动形式，据悉驱动电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，并支持快充补能，不过最终上市车型的动力以及续航表现等还需以上汽大众官方公布为准。
大众ID.BUZZ凭借“宝宝巴士”般的个性化造型吸引到了不少消费者关注，而未来引入国内市场后，极氪MIX或许将成为它的竞争对手之一。相比之下，极氪MIX的使用场景更加多元化以及创新，而大众ID.BUZZ则强调实用属性。那么，大众ID.BUZZ在中国市场定价多少能让您接受吗？欢迎留言评论。
辉哥有话讲：极氪新车谍照曝光，埃安ID家族公布去年总销量
极氪全新车型CX1E谍照曝光。近日，一组极氪全新SUV车型的谍照曝光。 应该就是极氪全新车型CX1E。 从外观来看，这款新车采用了与刚发布不久的极氪007类似的设计语言，包括蚌式引擎盖、无边框后视镜，同时也可判断出该车将采用无框车门。 其它部分由于当前车辆处于高度伪装状态，因此还看不到细节。 内饰方面，新车的布局与极氪007基本一致。 动力方面，新车基于极氪007同款平台打造，采用800V高压架构，配备碳化硅后电机，提供单电机和双电机两种动力。 电池方面搭载了极氪自研的“金砖电池”，电芯为磷酸铁锂材质，充电速率可以达到4.5C，此外还有三元锂版本的动力电池可供选择。 另该车预计将在今年上半年正式发布，将与领克09共线生产。 报道称，若销量爬坡胜利，领克09将从当前的产线上迁出，产能会全部让给极氪 CX1E。
奇瑞风云A8上市，售价11.99-14.99万元。近日，奇瑞风云A8正式上市，新车搭载奇瑞最新的鲲鹏超能混动C-DM系统，满油满电综合续航超1400km。 新车根据配置共推4款车型，售价区间为11.99-14.99万元。 外观方面，奇瑞风云A8与奇瑞艾瑞泽8的整体造型接近，但在细节部分进行了调整，熏黑中网搭配奇瑞黑色Logo，颜值再上新台阶，灯组和前装饰条融为一体，显得前脸更加简洁。 内饰部分，新车采用双拼色内饰设计，双12.3英寸仪表塑造出了简洁的内饰风格，车机部分在硬件上使用了高通骁龙8155芯片，支持苹果无线CarPlay和华为Hicar。 动力方面，新车搭载1.5T高效混动专用发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW、最大扭矩220牛·米，电机最大功率150kW，最大扭矩310牛·米。 传动系统匹配DHT150混动变速箱，新车的纯电续航超过100km，综合续航为1300km。
12月共销售辆，广汽埃安2023年销量超48万辆。近日，广汽埃安宣布，12月广汽埃安共计销售新车辆，同比增长53%。 至此，2023年广汽埃安新车总销量达辆，同比增长77%。 2023全年累计销量超48万辆，同比增长77%。 与此同时，而自2019年4月投产至今，耗时4年零8个月，广汽埃安还在12月28日达成累计产销百万。 目前，广汽埃安拥有“AION埃安+Hyper昊铂”双品牌矩阵，其中埃安品牌下面共有AION S、AIONY和AIONV等多个系列车型在售，前两个系列是埃安品牌主要的销量来源。 值得一提的是，在固态电池方面，广汽埃安已经公布了明确的量产搭载时间表，确认将于2026年实现全固态电池量产搭载，昊铂将率先采用。
12月共销售1.9万辆，上汽大众ID.家族2023年销售10.97万辆。近日，上汽大众官方信息显示，上汽大众ID.家族2023年全年销量10.97万辆，累计销量超过22万辆。 其中，12月单月销售突破1.9万辆，实现了连续6个月破万。 目前，上汽大众ID.家族由大众ID.3、大众ID.4 X以及大众ID.6 X构成。 大众ID.3作为ID.家族内的主要销量来源，ID.3的销量增长与价格的调整有一定关系，7月初开始，ID.3在国内推出了限时促销，直降数万元。 此外，上汽大众还透露，即将量产推向市场，覆盖纯电轿车用户，大众标志性纯电MPV车型也有望由上汽大众独家进口销售。
大众ID. BUZZ假想图 是你期待的“它”吗
最近，海外媒体绘制了一组十分接近实车的大众假想图，新车相比之前发布的概念版车型有了更多符合量产要求的变化，并且新车的正式命名或为ID.7。 据了解，新车将于2021年年底开始生产，并于2022年正式上市，其售价或为4.5万欧元起，折合人民币约为39.4万元。
外观方面，新车延续了大众T型车的设计元素，同时也是向大众经典的历史车型T1的致敬。 新车前脸和之前概念车型保持一致，唯一的区别就是下方黑色的饰板代替概念车型上的蜂窝状设计。 侧面部分，新车使用了实体式的门把手以及将电子后视镜更换为更符合法规的传统物理后视镜。 内饰空间方面，新车预计将延续概念车型的科幻内饰设计。
动力方面，搭载一套双电机系统，其总马力为374Ps，而电池方面，新车搭载一块容量为111kWh的电池组，在WLTP工况下可车辆续航能力可达600km。 新车的设计科幻前卫，在之前概念车型时已经大受关注，预计新车上市后会吸引一大批粉丝。
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近3米轴距的“面包车”这才是纯电MPV该有样子？
随着这两年更多的车企加入MPV赛道，MPV市场发生明显的洗牌动作，尤其很多新势力涌入也让MPV车型花样百出，于是作为老牌合资车企的大众汽车日前也宣布将引入旗下最新MPV车型——大众，新车将由上汽大众通过进口引入国内市场销售。
与目前大众在售的大众MPV不同的是，是一款致敬大众在1950年打造的著名经典面包车型T1的产品，所以整车尺寸基于大众MEB平台的优势，延续了T1车型的娇小紧凑。
目前新车已在德国本土上市，新车售价折合成人民币约46万左右，定位纯电中型MPV。
尽管新车采用了大众ID.家族的设计语言，但在配色上，大众延续了很多经典大众T1的设计元素，例如分色车身、白色车顶以及较短的机盖和大LOGO等等元素，都能让你仿佛穿越到那个年代。
基于纯电平台打造的优势，大众车身并不算长，官方给出长宽高数据分别为4712/1985/1937毫米，但轴距能够达到2988毫米，拥有较短的前后悬。
值得注意的是，大众还提供标轴版和长轴版，其中，大众ID. Buzz LWB版（长轴版）去年已经发布，相比标轴版车型，轴距增加250毫米，不过从侧面看过去新车还是一台面包车的感觉。
作为一台MPV车型，新车两侧均配备电动侧滑门设计，地台高度也适中，便于乘客上下车。 轮毂方面，新车配备了低风阻轮圈，毕竟作为一台电车也要讲究一下的。
有意思的是，大众尾部还配有脱钩组件，这也意味新车能够满足用户拖挂房车外出旅行。
内饰方面，大众没有太华丽的设计，基本延续ID.家族的液晶仪表搭配悬浮式中控屏，整个造型颇为简洁，并且内饰也是用暖白色进行搭配，进一步凸显新车内饰的宽敞。
从其尺寸表现来看，轴距和宽度都超越了本田奥德赛，这也因为新车将有着比奥德赛更宽裕的空间表现。
据悉，大众ID. Buzz标轴版采用的是双排5座布局；而大众ID. Buzz LWB版在轴距加长之后，增加了第三排座椅，提供6座、7座车型供选择，也就是说娇小的车身也能实现大空间，这确实是一款纯电MPV该有的样子。
动力方面，ID. Buzz只有后置电机版本，其最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米；长轴版后置电机最大功率210千瓦，峰值扭矩560牛·米。 有趣的是，ID. Buzz未来还将推出GTX四驱版车型，预计今年发布。
前者匹配容量82千瓦时的电池组，WLTP纯电续航最高续航里程425公里；后者提供容量为82千瓦时和91千瓦时两种电池容量可选，最大续航预计在500公里左右。 并且支持快充功能，30 分钟即可从 5% 充电至 80%。
如果从价格来看，40多万的价格确实比较昂贵，这也让外界认为这车主打一个情怀，但如果这台车想在国内MPV市场分一杯羹的话，那还是要考虑到新车在国内的定位，毕竟在国内这如今MPV层出不穷的年代，继续这个定价也注定让它敌不过理想MEGA等车型。
