（原标题：哈萨克斯坦人偏爱中国车）
在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图，中国日报记者小彭（视频号：小彭彭译萱）发现，街头有不少中国企业身影：海尔、Vivo、长安汽车、荣耀等等，不胜枚举。
In Almaty, the largest city in Kazakhstan, China Daily reporter Peng Yixuan noticed the presence of numerous Chinese companies on the streets, including Haier, Vivo, Changan Auto, Honor, and many others.
作为每天要通勤的上班一族，小彭很好奇当地年轻人的“梦中情车”是什么，于是她动身前往车行。
刚进门，就被一声甜甜的中文的“欢迎”暖到了。
As a commuter, Peng was curious about the “dream car” of the local young people, so she decided to visit a car dealership. Upon entering, she was warmly greeted with a sweet "welcome" in Chinese.
吉利汽车当地的一名区域营销经理迪尔达·阿利耶娃（Dilda Aliyeva）告诉小彭，过去哈萨克斯坦年轻人喜欢开日系车，其中丰田凯美瑞的风靡程度堪比“国民汽车”（national car）。
但现在，事情正在发生变化。随着越来越多中国车企前往哈萨克斯坦投资，汽车产业成为中哈重要合作领域，更多中国车成为了哈萨克斯坦年轻人的“梦中情车”。
阿利耶娃就想买一台吉利缤越作为代步车。她说，现在大家的购车趋势变了：
以前所谓的年轻人的“国民汽车”是凯美瑞，现在趋势变了，因为很多中国汽车品牌进入市场。
Previously, “the national car” of the young people was a Camry. Now the trend is changing, because a lot of Chinesebrands have entered the market.
用购买丰田凯美瑞的钱，可以买到性能更好的中国电动车。
For the price of a Toyota Camry, they can buy a Chinese electric car!
她坐在车上唱起贾斯汀·比伯的《宝贝》（Baby），超级陶醉，说自己值得拥有这辆车（I think I deserve it）。
就连小彭在车行偶遇的汽车博主，开的也是中国汽车品牌理想。他告诉小彭，他已经开着这辆车出国旅游过了。
在阿拉木图，小彭发现，如今的中国汽车品牌，在海外最大卖点不再是“便宜”，而是能够在设计和性能上吸引消费者，与国际品牌比肩。
当地车行瓦特汽车的老板阿斯卡尔·鲁斯拉诺维奇（Askar Ruslanovich）在中国待过8年。他所销售的汽车里，就有不少中国品牌的新能源汽车。
坐在他的中国新能源车里，他告诉小彭：
我们以前都开宝马、奔驰，现在开比亚迪、理想。
We used to drive BMW and Mercedes.But nowwe drive BYD Auto and Li Auto.
中国车开到哈萨克斯坦,当地大叔为何爱不释手
这种车型受到当地喜爱的原因有品质可靠、价格实惠等。 1、品质可靠：中国汽车品牌在近年来逐渐崛起，其产品质量和性能得到了广泛认可。 许多中国汽车品牌在哈萨克斯坦市场上也表现出色，赢得了当地消费者的信任和喜爱。 2、价格实惠：相对于一些国际知名品牌，中国汽车的价格更为亲民，符合哈萨克斯坦消费者的购买力。 中国汽车在哈萨克斯坦的销售渠道也比较广泛，购买和维修都比较方便。
中国南车获哈萨克斯坦12台内燃机车订单
2月26日，中国南车资阳公司与哈萨克斯坦某集团签订了12台干线货运内燃机车合同。 据了解，这12台机车将在年内交付。 这是该公司自2012年以来，连续三年获得该集团的干线货运内燃机车订单。 2012年7月，哈国某集团首次向中国南车资阳公司采购了功率为2430千瓦、最高时速为100公里、适合在高热低温和多沙环境下运行的干线货运内燃机车，使得“南车造”机车进入了哈萨克斯坦干线货运机车领域，与美国机车同台竞技。 机车投入运用后，40余天时间运行了近5万公里，展示了“南车造”机车的高可靠性和高可用性。 此后该集团又连续两次向中国南车采购该型号机车，共计24台。 据悉，2013年中国南车海外市场全面开花，全年签订海外市场订单达到22.3亿美元，截至2013年年底海外市场在手订单达到241亿元，占比达到26%。 截至目前，中国南车产品已经出口海外83个国家和地区。 其中2013年正在执行的项目达到49个，产品涵盖动车组、地铁车辆、大功率电力机车、内燃机车以及客车、货车、轨道轨道工程等，分布在亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲等众多国家和地区。
中日韩交锋中亚,奇瑞率5家品牌进哈萨克斯坦前十
中亚市场虽然鲜为人知，但实际上，它正成为中国品牌海外战略的重要一环。 在中亚五国中，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦是汽车市场的主要参与者。 哈萨克斯坦拥有1900万人口，人均GDP为1万美元，属于中高收入国家。 乌兹别克斯坦则有3600万人口，人均GDP为3500美元，虽属中低收入国家，但市场规模不容小觑。 在中亚，汽车进口关税适中，本土汽车制造有限。 除雪佛兰在两国本地生产外，现代在哈萨克斯坦有CKD组装，其余品牌多以出口形式销往中亚。 日系车，尤其是丰田，在中亚的二手车市场占主导地位，而在新车市场，韩系车传统上占据主导。 中国品牌在哈萨克斯坦的成功代表是奇瑞，定位较高的星途也表现不错。 哈弗和中兴也有不错的市场表现，而吉利和江淮则相对较低。 中国品牌在哈萨克斯坦的汽车价格体系多样，从实惠的微型轿车到豪华的中大型SUV，满足了不同消费者的需求。 总的来说，中国品牌在中亚市场的表现逐渐提升，特别是在哈萨克斯坦，奇瑞等品牌已经进入市场前十，显示出中国汽车品牌在中亚市场的竞争力日益增强。
