编者按
一条大运河，半部华夏史。今年是中国大运河申遗成功十周年。6月23日，“何以中国·运载千秋”网络主题采访活动从扬州出发，探寻大运河作为文化根脉、生态绿脉、经济动脉所散发的独特魅力。
“这是一件在淮安本地出土的汉代铜鼓，形制较大，鼓面正中有一个太阳，四周环绕着六只蟾蜍，具有西南少数民族文化特征。”中国漕运博物馆展厅里，讲解员邱云珂向游客介绍着一件特别的展品。有人提问：“西南地区的铜鼓，为什么会在淮安出现？”
中国漕运博物馆。人民网记者 黄钰摄
“我们今天能在这里看到它，正是因为有大运河。”邱云珂介绍，这面铜鼓是运河清淤时，在淮安城郊一艘沉船中发现的。据专家考证，这件来自西南少数民族地区的铜鼓由船运输，途径淮安时沉没于此。
有西南元素的汉代铜鼓。人民网记者 黄钰摄
淮安，位于黄河、淮河、大运河交汇之处，同时处在我国南北地理分界线上。特殊的地理位置，成就了其“漕都”的美名。
“御舟先至候河干，此日登舟暂解鞍。”乾隆第三次南巡时，在淮安写下此诗，描述的是由马到船的“换乘”场景。楚州博物馆副馆长、中国漕运博物馆策展人张驰介绍，因地理差异，我国古代南北交通方式有“南船北马”的特征，即南方以船为主、北方以马为主，“淮安处于大运河的中部，由此往北骑马更方便，往南则乘船更便捷，这便是‘南船北马，舍舟登陆’的由来”。
特殊的地理位置不仅衍生出一个“换乘点”，还让淮安成为历代漕运枢纽。陆运为转，水运为漕，朝廷组织的公粮水运即为漕运。自隋起，朝廷在淮安设漕运专署，宋设江淮转运使，明清设总督漕运部院衙门，以督查漕运事宜，主管南粮北调筹运工作。
大运河的发展、漕运的兴衰、船舶的升级、商贸的繁荣、淮安城的演变……走进中国漕运博物馆，一段淮安和大运河共生共长的历史画卷铺展开来。
清代京杭运河全图（复刻）。人民网记者 黄钰摄
在博物馆内的拐角处，一个堆满碎瓷片的展柜吸引了不少游客注意，这里还原的是一处龙泉窑瓷片堆积遗址发掘现场。展品资料显示，这处遗址位于淮安河下古镇，2008年被发掘，长17米，宽9.7米，堆积着约20吨碎瓷片。这些破碎的瓷器来自著名的龙泉窑，元、明时期烧制，大多为普通日用品，极少量为官器。
经过“质检”的瓷器碎片。人民网记者 黄钰摄
“来自浙江龙泉窑的瓷器，通过运河来到淮安进行检验，不合格的被打碎。”张驰说，这处遗址的发现，见证了元明时期淮安的繁盛，也见证了运河运输的庞大体系，“当时的经济发展水平和水运发达程度可想而知”。
里运河文化长廊夜景。人民网记者 黄钰摄
夜幕降临，如今的运河上游船往来，两岸店铺灯火点点、游人如织。2022年8月，淮安融合地方特色和古运河水景打造的里运河文化长廊正式通过验收。清江大闸、清江浦记忆馆、淮安戏曲博物馆、现代艺术馆、图书馆、咖啡厅……市民、游客在这里夜游、夜购、夜食，感受历史的韵味与现代的活力。
(责编：赵艳红)
去淮安里运河欣赏美景的游玩指南是什么？
淮安，位于中国江苏省北部，是一座历史悠久的城市，也是京杭大运河的重要节点城市。 淮安里运河段是京杭大运河的重要组成部分，这里不仅风景秀丽，而且文化底蕴深厚，是游览体验中国传统文化和自然美景的绝佳地点。 以下是一份游玩淮安里运河的指南：一、最佳游览时间淮安四季分明，春暖花开和秋高气爽都是游览运河的好时节。 春季（3月至5月）运河两岸花木繁茂，秋季（9月至11月）天高云淡，气候宜人，是最适合游玩的时候。 二、主要景点清江浦：这里是京杭大运河与淮河交汇的地方，有着“水上门户”之称，可以感受到古代漕运的繁华。 河下古镇：这是一个保存较为完好的水乡古镇，可以体验传统的水乡生活和风情。 淮安船闸：了解古代船只如何通过船闸调节水位，感受古人智慧。 运河文化广场：这里有许多关于运河文化的雕塑和展览，可以深入了解运河的历史。 三、交通方式自驾：淮安市内交通便利，自驾是游览运河的一种便捷方式。 公交/地铁：淮安的公交系统发达，可以到达主要的运河景点。 游船：在运河上乘坐游船是一种非常惬意的游览方式，可以近距离欣赏两岸风光。 四、美食推荐淮安是淮扬菜的发源地之一，来到这里不可不尝当地的特色美食：扬州炒饭：粒粒分明，色香味俱佳。 白汁鱼丸：鱼肉鲜嫩，汤汁醇厚。 淮安狗肉：香辣可口，是淮安的传统名吃。 高邮咸鸭蛋：蛋黄油润，是佐餐的好选择。 五、住宿建议淮安市区及运河周边有多家星级酒店和经济型酒店，可以根据自己的预算和需求选择合适的住宿。 如果想体验更加地道的水乡生活，可以选择住在河下古镇附近的客栈或民宿。 六、购物与纪念品淮安的特色手工艺品和土特产很多，如淮剧面具、草编工艺品、高邮咸鸭蛋等，都是不错的选择。 在运河文化广场附近的商铺和河下古镇的小店中，可以找到这些特色商品。 七、注意事项游玩时请注意安全，尤其是在水边或乘船时。 尊重当地文化和习俗，保护环境，不要乱扔废品。 如果是夏季游玩，记得防晒并补充水分，以防中暑。 提前规划好行程，了解景点的开放时间和门票价格。 总之，淮安里运河的美景和文化值得您细细品味，希望这份游玩指南能帮助您更好地规划旅程，享受一次难忘的运河之旅。
大运河从哪里到哪里
大运河从哪里到哪里
京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1 天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2 东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。
大运河哪发源 流到哪里?
大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。
大运河都经过哪里
隋朝的首都是西都长安、东都洛阳，修运河由扬州出发，先要向西北走，斜穿安徽淮河流域，经河南的东北部，入黄河流域，到达洛阳，此为下半部；然后向东北走，经河北东南部，入海河流域，到涿郡（北京南），此为上半部，合起来整体上走“之”字。
隋运河始建于公元605年，用360万民工挖通济渠，连线黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连线淮河长江，构成下半段。 三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，到北京南，构成上半段。 又过两年，重开江南运河，直抵余杭（杭州）。 至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长2700公里，成为世界上最伟大的工程之一。 中国有两条巨龙，一条是盘踞在高山峻岭上的长城，一条是横跨五大水系的大运河，其中隋唐大运河有一半还埋在黄土中，这两条巨龙是世界级的人类伟大工程，是中华文明的伟大象征，是中华精神的代表，而且大运河比长城更为积极。
隋朝大运河从哪到哪？
京杭大运河北起北京，南至杭州，经北京、天津及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。 京杭大运河始凿于公元前五世纪春秋末期，后经隋（七世纪）、元（十三世纪）两次大规模扩充套件。 1949年以前只有其中一小段勉强维持季节通航，现江苏北段的400多公里河道千吨级驳船可畅驶长江、淮河。 1981年4月，我国新开辟的古运河无锡至扬州、无锡至杭州的旅游线路，引起了国外旅游者的极大兴趣这条运河北与海河相连，南与钱塘江相接，将海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，连成了统一的水运网。 这是我国古代劳动人民改造大自然的一项奇迹。 是世界上最长的运河，也是世界比较早的运河。 国外著名的大运河有苏伊士运河、巴拿马运河、前苏联土库曼运河等。 这些运河的长度不但都比我国的大运河短得多，而且也都比隋朝开凿南北大运河的时间晚1000多年。 运河开凿最早是在春秋时期，吴王夫差，为了争霸中原，向北扩张势力，在公元前486年引长江水经瓜洲（今江苏省邗江县南部）北入淮河。 这条联络江、淮的运河，从瓜洲到末口（今淮安附近），当时称为邗沟，长约150公里。 这条运河就是京杭大运河的起源，是大运河最早的一段河道。 后来，秦、汉、魏、晋和南北朝又相继延伸了河道。 其后，公元605年，隋炀帝杨广下令开凿一条贯通南北的大运河。 这时主要是开凿通济渠和永济渠。 黄河南岸的通济渠工程，是在洛阳附近引黄河的水，行向东南，进入汴水（今已湮塞），沟通黄、淮两大河流的水运。 通济渠又叫御河，是黄河、汴水和淮河三条河流水路沟通的开始。 应该说开凿运河是杨广的历史功绩之一。 当时开凿运河是时代的需要和历史的必然，不能把隋炀帝杨广这个暴君穷奢极欲，爱好游玩，当成主要原因。 但这是劳动人们付出极大代价换来的。 晚唐文人韩偓写的《开河记》中描写了修河民工的悲惨生活。 文中写道，隋炀帝派遣了酷吏麻叔谋主管修河，强制天下15岁以上的丁男都要服役，共征发了360万人。 同时又从五家抽一人，或老，或少，或女子，担负供应民工的伙食炊事。 此外杨广还派出五万大汉作为监工，因为劳动负担很重，监工督责太急，动不动就用棍棒毒打，所以不到一年，360万民工死者竟达250万人。 运河的最后阶段是在元朝时期结束的，明清又加以完善。
安平镇启程到通州大运河公园坐938到哪里下车
安平镇启程到通州大运河公园坐938[东段]到武兴路口站下车或者乘坐938路[东段] → 通58路到张辛庄东口站下车：
公交线路：938路[东段] → 通58路，全程约29.2公里
1、从安平镇运河新村步行约220米,到达成辛庄站
2、乘坐938路[东段],经过30站, 到达梁各庄村站
3、步行约180米,到达梁各庄站
4、乘坐通58路,经过2站, 到达张辛庄东口站
5、步行约530米,到达大运河森林公园
公交线路：938路[东段]，全程约26.4公里
1、从安平镇运河新村步行约220米,到达成辛庄站
2、乘坐938路[东段],经过29站, 到达武兴路口站
3、步行约530米,到达大运河森林公园
运送金丝楠木修紫禁城运河是从哪里到哪里
，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。 北起北京(涿郡)，南到杭州（），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通、黄河、淮河、长江、五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。
现在运河从杭州到哪里
山东
元朝的大运河东起哪里
隋唐大运河与今天的元朝大运河是有所区别的，因为隋唐大运河是以洛阳为中心的，而今天的大运河已经离洛阳很远了，今天的大运河是元朝的时候的原来的基础上，把大运河改直了，原来是不经过山东省的，现在就经过了，再由于历史上黄河几次改道，使得原来的运河已经大部分被掩埋了，今天的大运河主要是清朝的时候修建的，而且今天的大运河比隋唐大运河要短很多，它在山东济宁以北的河段现在已经不能通航，只有以南的这段还能通航。 隋朝大运河是世界上伟大工程之一。 大运河的长度，在世界上首屈一指，而且河道的水深和宽度及通航能力也是最大的。 它的完成，体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力。 和我国古老的长城一样，大运河千百年来饮誉世界。
探寻淮安里运河：京杭运河中最早一段，遍地是古迹
要读懂中国古代史，怎么也饶不开一条人工河--京杭大运河。
该怎么形容这条河流呢？
它是中国唯一南北走向的大河，以一己之力贯通南北经济逾千年。 中国古代两大最重要的人力工程，一个是长城，另一个就是京杭大运河，从影响力上来说，后者还要强于前者。
“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波；若无水殿龙舟事，共禹论功不较多”。 京杭运河始于春秋，成于隋唐，完于元代，盛于明清，是世界上最长的运河，绵延2500年，横亘3600里，从南方的小桥流水涌进北方的广袤平原，带来了无数黄金财富，道尽了千年风流传奇。
这次到“运河之都”淮安，我第一个目的地，便是京杭运河分段之一的里运河。
里运河古称邗沟，是京杭大运河最早修凿的河段，自清江浦至瓜洲古渡入长江，北接中运河，南接江南运河，长170余公里。 公元前486年，诸侯各国战乱频繁，吴王夫差为了解决军粮运输，便开挖河道，将若干湖泊连接在一起，由此长江与淮河贯通。
邗沟的开凿意义非凡，它不但拉开了运河的大幕，还诞生了两座 历史 名城：淮安与扬州。
历史 上的淮安盛极一时，漕运兴盛时曾与杭州、苏州、扬州齐名，为运河沿线四大都市， 有“南有苏杭、北有淮扬”之说。
淮安处于古淮河与京杭运河交点，为运河由南转北的关键地带，明清时漕运5大中心：漕运指挥中心、河道治理中心、漕船制造中心、粮食储备中心、淮北食盐集散中心，皆设立于此。 据记载，每年约有400万石漕粮，相当于5万4千多吨粮食由此北上。
“北通涿郡之渔商，南运江都之转输”。 流淌千年的里运河，荟聚了天南海北的商贾，为淮安带来了富泽与荣耀，沉淀出文化与民风，孕育出“包容天下，崛起江淮”的城市精神，无愧于淮安的母亲河。
如今的里运河被开辟为了景点，为国家4A级景区，总长度15.6公里，花260亿元投资打造。 沿河岸漫步，可谓遍地是古迹，古桥、古闸、古寺、古阁依次出现，如同置身于明清画卷中。
河岸旁种满了树木，绿意葱葱，空气极佳，路边常有跑步市民，水面上偶有水鸟划过，显得静谧空灵。
在文化长廊入口，有一处清江大闸，古朴斑驳，其貌不扬。 这座石闸距今已有600多年 历史 ，是大运河全段上保存最完好、最古老的石闸，也是里运河繁忙富饶的见证。
闸门高11米，宽7.3米，用于调节水位和控制里运河的流量，使漕运船只顺利通过。 清江闸是漕粮北上必经之道，每逢运粮季节，万艘漕船帆樯衔尾，绵亘数里，蔚为壮观。 康熙六次南巡，每次都要到闸上走走，看过运河船只后才肯放心。
京杭运河成为世界文化遗产后，清江闸作为重要遗产点，也被列入了名录之中。
接着往东走，会看到一座朱色大气、高耸入云的古塔，这便是大名鼎鼎的“国师塔”。
国师塔为九层八面的楼阁式佛塔，高62米，攒尖式屋顶直上云霄，飞檐翘角，巍峨壮观。 古塔位于慈云禅寺内，是为了纪念顺治皇帝的老师玉琳国师所建。
寺庙原名慈云庵，始建于明万历四十三年，是淮安名刹，民国时遭遇大火，大雄宝殿消失于火焰中，仅存天王殿、藏经殿、国师殿建筑。
玉琳国师位高权重，却在声誉日隆时急流勇退，辞归山林，为当时名僧。 国师在此跌坐而逝，为佛法作了最后一次布施，去世后肉身尚存，两百年后才被人掩埋，是 历史 上唯一以国师身份成就肉身的僧人，星云大师为其著有《玉琳国师传》。
国师塔造型优雅，前俯香火旺盛的慈云寺，背倚川流不息的里运河，像一位得道老者，注视着万千众生。
走过国师塔不远，又有一座红色楼阁映入眼帘，它就是清江浦楼。
实际上这是一座新清江浦楼，旧清江浦楼始建于雍正七年，为方形青砖两层楼。 新楼倚靠运河水，与国师塔遥相辉映，夜晚时分，灯火璀璨，光耀照人，成为了淮安地标性景点。 楼内展陈有清江浦楼记、乾隆南巡错题 “清江浦”的场景，可以登楼参观，眺望绵延不绝的运河水。
楼阁往东，有一处青砖碑墙，上写“水渡口”，这里曾是明清时漕运北上关键渡口。
因黄河夺淮入江，河流倒灌，清江闸以西的清江口经常淤塞，便在此河边开辟码头，货物至此卸载改为车运，两河之间形成车路，得名“车路口”。 后又开凿清江坝，里运河漕船可直抵坝口，免去陆运之艰，于是便得“水渡口”之名。
历史 上是有过“水渡口”碑记的，这面砖墙就是对曾经的纪念。
漫步里运河沿岸，众多珍贵古迹让我留恋不已。 闲逛之余我还发现了一座并未开放的“吴公祠”，心中一惊，难不成是吴棠祠堂，上前一看果然如此。
吴棠是光绪年间的漕运总督，清末著名大臣，历封疆大吏16年，担任过漕运总督、两广总督、四川总督，一度和曾国藩、左宗棠齐名。 比起前两位的争议，吴棠一生光明磊落，功绩卓著，后人多为正面评价。
吴棠一生是励志范本，据记载，吴棠儿时“家奇贫，不能具膏火，读书恒在雪月光照之下”。 因家中贫穷，点不起膏火，只能在雪夜里照着月光读书，最终功成大业，让人佩服不已。
淮安因运河而兴，也因此而衰。 清朝末期，清王朝内忧外患，疏于治理河道，漕运由此衰落，此时海运兴起，到同治年间，已有九成漕粮改为海运。
1901年漕运正式停办，流淌了千年的大运河结束了自己的使命，慢慢退出了 历史 舞台。
如今的淮安不再是名噪一时的都市，阅尽繁华的它娴静美好，带着沉淀千年的底蕴，带着山清水秀的风光，成为了让人依依不舍的宜居之城。
可里运河不曾退下，凭借着这里水源比较稳定的特点，依旧在运行，仍是煤炭等大宗物资南运的重要通道，航道标准也较高，可通航2000吨级船舶。
临走之时，黄昏已近，夕阳将金光洒在河面上，运河变身为金色河流，清风阵阵划开半面涟漪。 两岸行人不断，常有老人唱戏下棋，偶有小情侣卿卿我我。
我看着金光粼粼的河水，忽觉得京杭运河的繁华不曾消失，它早已经化为文化和风景，潜入我们的生活当中。
【小贴士】
地址：江苏淮安市清江浦区，文化长廊不收门票，内部景点收费。
交通：乘坐11路、26路、31路公交到慈云寺站下，往北不远便是。
作者：小鹿，知名旅行家！带你游遍中国各城市冷门、有趣、免费风景
