《科创板日报》7月4日讯（记者 余佳欣） 昨日（7月3日），工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部发布关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知。
有业内人士向《科创板日报》记者分析表示， 这20城中，多数城市具有“双智”试点和示范区基础，在政策保障、智能基础设施建设和场景示范应用等方面经验丰富，后续升级成本低。同时，上述城市普遍具有良好的汽车产业基础，部分是重要产业基地，推动产业智能化转型积极性高；部分在智能网联汽车领域发展快，能提供政策和产业支撑。
据了解，在“20城”公布前，全国已建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。
《科创板日报》记者注意到，相比于此前涉及到的城市，此次入选名单中，内蒙古、辽宁两个省份为首次上榜自动驾驶相关的试点城市项目。
同时，不同于以往，此次试点名单中，浙江、海南两个省份由联合体组成。其中浙江为杭州-桐乡-德清联合体组成，海南则是海口-三亚-琼海联合体。
江苏作为此次名单中上榜城市最多的省份，共有南京、苏州、无锡三座城市上榜，。值得一提的是，其中，江苏无锡还位列“17个国家级智能网联汽车测试区”“7个车联网先导区”“16个‘双智’试点城市”中。
工信部在智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作问答中提到，当前，各地“车路云一体化”建设处于初级阶段，尚未能搭建形成完备的系统架构，基础设施建设存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。智能网联汽车“车路云一体化”应用试点将充分发挥前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等试点工作的建设基础，推动智能网联汽车“车路云一体化”技术落地与规模应用。
工信部在问答中提到，开展此次应用试点的预期成果包含 基础设施、多场景规模化应用、商业模式和标准与测试体系 四方面。有业内人士向《科创板日报》记者表示，试点名单的公布，着力解决行业“堵点”，意味着“车路云一体化”发展有望进入快车道，有助于行业全方位升级。
“‘车路云一体化’从建设到实际应用的过程中，仍面临着诸多挑战。”上述人士表示，“试点城市名单的公布是‘车路云一体化’发展的重要契机，意味着政府层面大力推动这一理念的落地生根，为相关技术的验证、优化和推广提供了真实的应用场景和实践平台，加速技术的成熟和完善。”
自动驾驶全栈技术与运营服务提供商蘑菇车联相关负责人向《科创板日报》记者亦表示，“试点城市的项目开展，使得公司能将其技术和产品在实际场景中进行大规模的应用和验证，进一步提升其技术的可靠性和实用性。”
其进一步称，试点城市名单的公布也有助于整合行业资源，促进产业协同发展。不同企业、机构之间可以在试点城市中加强合作，共同攻克技术难题，形成互补优势。
商汤绝影发布车路协同平台，车路云打造安全高效的交通环境
易车讯 9月5日，上海——在2022 WAIC世界人工智能大会上，全球领先的人工智能软件公司商汤科技发布SenseAuto V2X商汤绝影车路协同平台，致力于打造“聪明的车+智慧的路+协同的云”一体化分析决策方案，对车端、路端信息融合处理、分析，实现“车-路-云”一体化决策控制，构建更安全、更高效的交通环境。
在车端，除了丰富的SenseAuto RoboX系列自动驾驶车辆矩阵，SenseAuto V2X-I车城网平台亦通过轻量化的算力设备，搭建车城网移动感知源IoT平台，打造移动的城市之眼；在路侧，V2X-E智能路侧产品可实现上帝视角的全局感知，为单车补盲；在云端，V2X-M 智算平台可对数据进行汇聚和计算，并通过V2X-C云控平台进行车辆云端控制，使单车获得全局下的最优决策。 从车侧的价值创造，到路侧的智能感知，再到云端的智能认知决策，SenseAuto V2X商汤绝影车路协同平台进一步完善了商汤绝影智能汽车平台的布局，也为车路协同的落地和推广搭建了有效的支撑平台。
当前，国家正在大力推动车路协同从示范区“进城”，逐步实现规模化推广和商业化部署，从而推进智慧城市基础设施与智能网联汽车“双智协同”发展。 秉承“智慧城市与智能汽车将互为基础设施”的发展理念，SenseAuto V2X商汤绝影车路协同平台的发布，不仅可赋能单车智慧决策，还可有效挖掘车载感知数据的价值并赋能智慧城市管理，为双智城市的建设与发展提供平台级解决方案，最终构建安全、成本可控、低碳的便捷出行服务和城市运营能力。
车路协同赋能单车智慧感知，实现城市交通全局最优决策
全球范围内，每年因机动车盲区所引发的交通事故多达50万起。 近几年，尽管自动驾驶技术快速发展，但有限的传感器配置并不足以为单车带来全局无死角的感知能力，因盲区而造成的安全隐患依然存在。 而增添更多传感器势必会造成单车成本的大幅上升，阻碍自动驾驶技术的普及。 通过路侧感知为单车“开天眼”，成为更安全、更具经济效益的有效路径。
基于激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器融合感知技术，商汤绝影车路协同智能路侧产品可赋予路侧基础设施全局感知能力。 凭借行业领先的300米、8车道感知范围和95%的雷视融合感知精度，厘米级和150ms级的时空精度，V2X-E路侧平台可如同“交通指挥员”，为车辆开启“上帝视角”，补充规避99%以上的单车盲区问题，并向车辆实时下发超过70个以上的车路协同应用，使单车在复杂环境下的安全性极大提升。 路侧能力的补充更可摊低智能网联单车成本，使规模化建设与商用成为可能。
路侧感知可以帮助单车实现最优决策，但达成整个城市交通的全局最优，还需要云端的融合分析和协同控制。 通过商汤绝影车路协同智算平台和云控平台的组合，可在云端进行全局交通数据汇聚和决策调度，针对道路拥堵、路口通行效率低下、交通组织不合理、交通秩序混乱、交通违法频发等各类问题给予全局最优决策。
其中，智算平台可以将路侧交通数据在云端汇聚分析，进行认知决策等大数据处理。 其拥有100种以上的算法仓，覆盖了车路协同全对象全场景算法需求，万路级视频解析确保全城交通无盲区。 云控平台则打造了超过10个智能网联车应用，例如路径引导、车速建议、碳排放优化等，保障自动驾驶车辆安全行驶百万公里，显著降低路口车均延误及绿灯空放，带来超过20%的效能提升。
目前，SenseAuto V2X商汤绝影车路协同平台正逐步在国家级车联网先导示范区、封闭园区、高速公路和城市交通的管理场景中落地，助力交通管理服务，做出高效决策，提高效率及安全性。
车路协同赋能城市智慧管理，RoboX打造移动智能感知源
长期以来，城市的智慧化管理主要依靠固定感知单元，不仅成本高，且无法将路面病害等情况充分覆盖。 而车作为移动的感知源，其产生的感知数据无论在体量还是质量方面都远高于其他设备。 商汤绝影此次推出的V2X-I车城网平台，通过在车端加装轻量化智能感知设备，协同云控平台和商汤领先的脱敏算法，即可在保证数据安全性的基础上，高效挖掘车载感知数据的价值，让车成为“城市之眼”，有效降低城市管理的投入成本。
为了通过车路协同拓展城市能力空间，绝影还推出了SenseAuto RoboX系列自动驾驶车辆，为城市交通管理、物流运输、出行服务等创造更为广阔的价值。 在本届WAIC上，SenseAuto RoboSweeper商汤绝影自动驾驶清扫车首次亮相，搭载专业清扫底盘，可利用AI技术结合多传感器360°无死角感知融合。 在云控平台的支撑下，自动驾驶清扫车可实现全程无人工干预、安全、高效、经济的无人清扫作业，未来将首先在机场、园区物业、市政道路等多个场景示范应用。
定位于城市微循环公交的SenseAuto Robobus商汤绝影自动驾驶接驳小巴，则具有完备的L4级自动驾驶功能和安全驾驶能力，能够在开放道路上较为复杂的交通环境及天气条件下，实现安全、可靠、舒适的自动驾驶功能。 目前，商汤绝影自动驾驶接驳小巴已在上海、无锡、西安、成都、福州等5个地市落地，覆盖机场、园区、市政道路等多个场景。 在车路协同的加持下，小巴后续还在感知全局化、交通协同全域化等方面持续迭代升级。
车路协同建设需要大量的基础设施投入，成为规模化落地的重要挑战。 作为人工智能软件公司，商汤绝影凭借SenseCore商汤AI大装置强大的算力支撑，能够以高效的数据闭环实现算法的快速迭代，并通过OTA推动“车-路-云”端能力的持续升级，从而实现“硬件一次投入，软件持续升级”。 通过软件定义的方式降低硬件基础设施的边际成本，商汤绝影将让车路协同更低成本、更高效地实现规模化落地。
不仅如此，凭借商汤自研的全栈技术体系，商汤绝影车路协同平台在提供标准化产品方案的同时，还能够实现积木式的模块化装配和组合。 商汤绝影正积极携手不同领域合作伙伴，合作共赢，满足不同客户的应用需求，为双智城市高质量发展提供灵活多变的解决方案，共建更安全、高效、便捷的未来城市交通。
2022世界智能网联汽车大会将于9月召开，此会议的举办有何意义？
首先是高端运营，打造世界顶级会议。 邀请相关行业领袖出席会议，为行业发展指明方向；聚焦新能源与智能网联汽车产业合作，举办世界智能网联汽车国际论坛，深化国际合作，加快产业发展；加强多方合作组织、行业协会、重点企业等联合举办专题活动，拓展国际化路径。 全球最具影响力的智能网联汽车平台，为全球智能网联汽车的发展提供中国解决方案。
其次是推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。 开展以车城协同为核心的综合场景应用示范工程建设。 支持自动驾驶综合场景示范区建设，构建支持自动驾驶的车城协同环境。 在环卫等领域，探索利用智能汽车替代传统车辆进行作业；支持国家级车联网试验区等建设。 要发挥全市之力打造智能网联汽车发展制高点，支持各类智能网联汽车企业创新发展。
再者是支持创新产品加速进入市场。 完善工作机制，成立智能网联汽车推进小组，集聚各方资源，推动重大问题解决，加快产业化发展步伐。 四是构建新生态，支持建设国家智能网联汽车创新中心和产业创新联盟，协调推进车路云一体化架构研究、城市级多场景测试和示范。 智能网联是汽车产业新一轮创新的重要引擎，是全球汽车产业的主攻方向，是我国建设汽车制造强国的战略选择。
然后是促进智能网联汽车产业管理部门联动。 前沿技术和创新成果展示、国际交流与合作的重要权威平台。 以及以智能网联汽车为主题的国际展会。 新能源新材料相关企业和机构，以及产业链上下游供应商，将携相关产品和技术积极参展，共享行业盛会，实现共赢未来。
全面电动化推动新能源汽车产业发展
全面电动化推动新能源汽车产业发展工业和信息化部等8部门联合印发通知，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。 多位专家表示，相关举措将优化新能源汽车使用环境，推动产业发展。 同时还要进一步完善配套举措和设施，推动新能源汽车持续跑出发展“加速度”公共领域车辆全面电动化试点启动试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%；新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1；高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%……工业和信息化部等8部门联合印发的通知明确，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新，先行先试。 中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉认为，推动公共领域车辆电动化是促进汽车行业节能减排、加快绿色交通运输体系建设的重要一环。 以公共领域车辆为突破口加快全面电动化“一举多得”。 一是加快转型升级、带动绿色消费，二是带动技术发展、提升创新能力，三是促进节能减排、助力环境改善。 一些业界人士同时认为，这是新能源汽车购置补贴退出以后，通过扩大需求推动新能源汽车保持发展势头的有力举措。 多维度推动产业高质量发展在深圳，公园接驳巴士被市民称为“小黄鱼”，双层观光巴士被叫作“红胖子”，穿梭于大街小巷的巡游出租车被称为“深圳蓝”……纯电动公共交通车辆已成为深圳一道靓丽风景线。 统计数据显示，截至2022年底，深圳共在900多条公交线路上投入了纯电动公交车辆，实现公交100%纯电动化；年均节约34.5万吨标准煤，减少二氧化碳排量135.3万吨。 在不少业界人士看来，公共领域车辆全面电动化将从多维度推动新能源汽车高质量发展。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，开展公共领域全面电动化的试点将实现“补短板”的重要作用。 过去，公共领域电动车成本高、价格贵，现在国家大力推动、积极发展，市场机会大、企业参与度高，因此会有很大的发展潜力。 相关政策还有利于打通全国统一大市场。 “商用车过去部分地方‘一地一市场’，甚至‘一村一市场’。 ”崔东树认为，政策的大力推广将会把优秀车型优胜劣汰地推荐出来。 此外，相关业界人士认为，通知综合考虑各省市经济发展水平、新能源汽车产业基础、推广应用情况等因素，将试点区域分为三类，分别给出区域试点城市10万、6万、2万辆不等的车辆推广目标，体现了政策的公平性。 持续完善配套管理制度多位业界专家建议，进一步完善配套举措和设施，推动新能源汽车持续跑出发展“加速度”。 中国汽车技术研究中心认为，试点城市应结合自身发展特点，充分协调产业链各方资源，积极推动解决试点过程中有可能出现的堵点问题。 建议结合当地的实际发展需求，聚焦特色场景、特色领域、主要新技术新模式，探索创新发展案例，打造试点“典型标杆”。 重庆市经信委汽车工业处副处长表示，当前还应注重融合新能源汽车与充电基础设施监测平台相关数据，提升车联网、充电网与能源网的融合、互动，同时还应推进车路云一体化基础设施建设。 不少业界人士认为，相关产业链企业应积极跟进，提供系统性方案。 如结合试点城市发展需求，因地制宜提供产品、技术和服务等综合解决方案，促进智能网联、车网互动等新技术应用，共同做好相关创新模式的落地应用。
