网易汽车7月25日报道 据官方消息，今日五菱汽车正式公布五菱星光S的环抱式舒压座椅、L2级智驾系统、NVH等人性化舒适配置。此外，新车作为中型SUV，长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距2800mm，预计将提供插电混动、纯电动版。
越级NVH表现（降噪）
五菱星光S采用降噪材料，全车共设计和覆盖45处声学包，能够有效消除和阻隔日常路躁和发动机噪音。其中前围、地板采用吸音与隔音多层组合材料，车门内板吸音棉覆盖面积超90%，同时标配低噪舒适轮胎，能够使全路段有效降低噪音。
此外，新车也使用隔音玻璃进行降噪。前排为双层夹胶隔音玻璃，前门采用4.36mm，前挡风采用4.76mm的夹层隔音玻璃，通过玻璃夹层中使用的特殊高分子材料，能够有效地降低行驶过程中的噪音干扰。
环抱式舒压座椅
新车全系标配基于人体工学打造的环抱式舒压座椅，这种座椅采用双硬度发泡工艺，能够科学区分发泡软区及硬区，使座椅兼顾舒适性及支撑性。此外，环抱式舒压座椅与人体贴合面积可达110000mm²；前后排座椅两侧还采用了支撑性超强的环抱式设计，头颈区采用凹陷嵌入式承托，能够有效缓解头部压力。
在座椅功能设计上，前排座椅支持主驾6向电动调节和副驾4向电动调节，并且主副驾座椅皆可180°放平。值得一提的是，前排座椅还配备了通风与加热功能，进一步为用户带来舒适的驾乘体验。
后排座椅搭配同级最长525mm坐垫，并配置座垫加热功能。且后排多功能座椅靠背可最大调节127°，能够为乘客提供一个既舒适又个性化的乘坐空间。
L2级智驾系统
五菱携手国内领先的智能驾驶公司福瑞泰克，并与顶尖芯片公司地平线合作，共同为五菱星光S打造安全可靠的灵眸智能驾驶系统，满足C-NCAP 2021主动安全五星+评分。
新车配备L2级别驾驶辅助功能，能够支持自动紧急制动（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、车道偏离抑制（LDP）以及交通标志识别（TSA）。这些功能不仅能够应对车对车、车对两轮车、车对行人等复杂交通场景，还能实现自动紧急制动，极大地提升了驾驶的安全性和可靠性。
此外，五菱星光S还配备了智能行车辅助系统，通过全速域自适应巡航（ACC）和智能行车辅助（TJA）的配置，进一步增强了驾驶的便捷性和安全性。该系统能够在堵车时自动跟车启停，提前识别车辆近距离加塞，甚至在时速80km/h的情况下实现紧急刹停。同时，它还能智能通过弯道并保持车道居中，让驾驶变得更加轻松和安全。
在硬件配置上，五菱星光S配备200万像素高清摄像头，拥有宽广的前方视野范围，能够达到100°的视场角（FOV），这使得它能够对150米范围内的车辆和70米范围内的行人进行探测，有效减少视野盲区，提供更为稳定的目标识别能力。在紧急情况下，如被其他车辆加塞或遇到前方急刹车，系统能够迅速作出反应，及时向驾驶员发出警报，增强了行车的安全感。
值得一提的是，五菱星光S配备了360°全景影像和180°透明底盘技术，共同打造了540°超广角视野，能够有效消除车辆四周及底部的视野盲区。通过中控屏幕，驾驶员能够全面观察车辆周围情况，预防狭窄路段底盘剐蹭或陷车风险。
多种智能人性化配置
五菱星光S能够为驾乘者提供一种沉浸式的听觉享受，全车配备了9个扬声器，包括4个高音扬声器和4个低音扬声器，以及1个重低音扬声器，共同营造出立体声场。扬声器的环抱式设计确保了声音的均匀分布，无论是前后排乘客，都能享受到高品质的音频效果。
新车还配备了1362mm×870mm的超大星河天窗，总面积超过1.18平方米，可开启面积达到0.6平方米，让自然光线充足地照进车内，为乘客提供了开阔的视野和舒适的空间感受。
五菱星光S的电动尾门具有智能防夹功能，可在遇到障碍物时自动反转或停止，有效避免了夹伤的风险，保障了用户的安全。同时，车主可以根据个人习惯，在50%到100%的范围内自定义设置尾门的开合角度，有效满足了消费者的个性化需求。
此外，五菱星光S还具备对外放电功能，最大放电功率达3.3kW，放电电压为220V，配合交流放电枪使用，可以外接电烤箱、电磁炉、热水壶、探照灯等家用电器，为家庭户外活动提供了便利。
作为一款定位为家用大空间SUV的车型，五菱星光S通过其静谧的座舱设计、舒适的座椅配置、智能驾驶辅助技术和一系列人性化的功能，全方位地展现了其实用性和舒适性，满足了现代家庭的多样化用车需求。更多关于新车信息，我们会持续关注。
五菱星光内饰信息曝光，能否打造“超A级空间”？
这个时代，“颜值为王”，许多消费者，尤其是年轻消费者在买车时候，格外关注车辆的外观设计。
近日，五菱首款家轿五菱星光外观曝光，就凭借高颜值，吸引了大量关注。
而且五菱星光不仅注重外观造型，还要打造出色的座舱设计，带来舒适乘坐体验。
那么，对比其他高颜值国产轿车，五菱星光可以做到内外兼修吗？
初看五菱星光，能否让人印象深刻？
答案是肯定的。 我们就只看车头车尾就能明白。
采用星翼美学设计理念的五菱星光，前脸展翼式格栅设计，以五菱logo为中心向外展开，搭配斜向延伸的线条和镂空，形成了独有的设计语言。 尤其是下场的贯穿式星环日行灯，令人印象深刻。 这种类似设计多见于三四十万的中高端车型上，10多万的家轿还是很少会采用这样设计的。
而且这款新车的大灯组不仅照明效果出色，还具备同级独有的远光辅助、转向辅助功能，照射宽度跨越6车道，转弯时角灯会自动点亮。
这么一来，如果用户夜间驾驶五菱星光在高速路上行驶，或是经过连续转弯的小道，也能看清前方道路，避免碰撞事故的发生。
五菱星光车尾部分绝对堪称点睛之笔，同样是贯穿式尾灯设计，但是两端采用类似回旋镖式的设计，非常有辨识度。 即便是在黑夜的高速上，当你远远地看到有这样一圈红色尾灯亮起时，你就知道这是一台五菱星光了。
所以说，五菱星光的外观设计还是很成功的，足以给人留下深刻印象。 不过相比于外观，内饰空间的设计其实更考验车企的设计水平。
内饰不仅空间大，还有诸多惊喜
五菱星光的外观令许多人满意，它的内饰表现亦是可圈可点。
我们先来看空间表现。
五菱星光的长*宽*高分别为4835*1860*1515mm，轴距达到了2800mm，带来了“超A级”空间体验，我甚至可以说，这就是一台B级车，也没毛病吧？
作为对比，比亚迪秦PLUS的长*宽*高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，虽然在同级车型中有一定优势，但仍然比五菱星光略逊一筹。 星光的后排过道宽度达到了390mm，腿部最长活动空间长达1米，五六岁的小朋友站在后排完全没问题，这空间表现，同价位你找不到第二家。
而且五菱星光的环抱舒压座椅，充分结合了人机工程学设计，座椅与人体贴合面积给力，头颈区凹陷嵌入式承托设计还能为乘客舒缓头部压力，带来不错的支撑性和包裹性。
另外，五菱星光的主驾座椅全系支持6向电动调节，让用户可以自由地调整舒适的坐姿。
空间舒适性的同时，五菱星光还在内饰用料上花了很多心思，比如针对6处高频接触区域，采用了100%皮质与海绵双重包覆，触感细腻且透气性强。
其次再来看设计表现。
五菱星光内饰有两种配色，其中玄黑深色版会搭配高级灰银梨木纹；浅沙拼色版会搭配云雾质感仿皮皮革，均能营造出不俗质感。 我更偏好浅沙拼色，前排两门内侧黑色部分和中控台的上层黑色很好地衔接，形成了一个环抱式座舱的感觉。
而它的中控部分非常简洁，主体部分是15.6英寸超高色域LED中控屏+8.8英寸超清数字LED仪表屏，两块屏幕很好地提升了整车内部的科技感。 而且这套系统内置爱奇艺、QQ音乐等丰富社交娱乐软件，用户既可以在停车时候追剧看电影，还能在路上为家人朋友播放他们喜欢的歌曲，乐趣拉满。
当你把第一排座椅向后放倒之后，还能和后排齐平形成两个大躺椅，躺着看电影不要太爽。
结束语：
论外观，五菱星光完全有资格成为高颜值国产轿车阵营中的一员；论座舱，五菱星光不仅空间宽敞，舒适性高，而且用料毫不吝啬，还搭载了给力的科技配置，相当让人期待。从外观到座舱，我们有理由相信，五菱星光将以超A级品质重塑家轿新标杆！
五菱星光，比秦DM-i还便宜1万多，续航超1000km
在插电式混动家轿市场中，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版名气很大、热度也很高，是不少消费者买车时会优先考虑的车型。 理由也很简单，一来这款车有比亚迪的技术背书，质量做工有保障；二来9.98万-17.98万的指导价放在插混家轿中算比较亲民的，入手难度并不高。 不过如今五菱也开始进入插混家轿领域，打造了五菱星光这款定位对标比亚迪秦PLUS DM-i的车型，那么五菱星光能否在这个细分市场中立足呢？
从实际订单量来看，五菱星光已经得到了消费者的认可，这款车型在12月6日才正式上市，目前订单已经超过台，说是成绩斐然也不夸张。 五菱星光的定价也延续了五菱家族的亲民特质，指导价为8.88万-10.58万，和比亚迪秦PLUS DM-i比起来，准入门槛还便宜1万多。
作为五菱在插混车市场中布局的首款家轿，五菱自然希望五菱星光能够走红，但当下的消费者是很挑剔的，想要获得人们的认可，过硬的产品力必不可少。 在插混车关注最多的亏电油耗方面，五菱星光就展现出亮点，最低亏电油耗3.98L/100km，比亚迪秦PLUS DM-i的亏电油耗则为4.6L/100km，在实际出行中是五菱星光更省钱。
能做到这一点，或许是五菱星光的动力系统综合效率更高，搭载的1.5L发动机最高热效率就达到43.2%，比亚迪秦PLUS DM-i的1.5L发动机最高热效率43.04%。 此外，五菱星光的电驱系统也得到权威机构的“双 85”电驱效率认证，实际运行中电驱系统效率在85%以上的区间占比大于85%。
五菱星光还拥有70km或150km的纯电续航，在日常出行场景中，多数人的每天出行里程在20km左右，70km的纯电续航能满足3天的出行需求，150km的纯电长续航更是不需要频繁充电。 反观比亚迪秦PLUS DM-i，纯电续航提供55km和120km两种，并且纯电续航120km的车型定价超过12万。 五菱星光还支持快充和交流充电桩两种充电方式，在快充下只需要30分钟就能将电池电量从30%补充到80%。
底盘方面，五菱星光和比亚迪秦PLUS DM-i同样有差别。 五菱星光采用前三通道麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，比亚迪秦PLUS DM-i则采用前双通道麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。 稍微懂车的一点朋友应该知道，四轮独悬在操控、舒适方面的表现会优于非四轮独悬车型，五菱星光的后悬架更是和奥迪A3、大众帕萨特同款，驾驶体验和比亚迪秦PLUS DM-i有差距，大家去试驾后就能明白差距在哪了。
再来看车身尺寸，五菱星光的车身长宽高分别为4835x1860x1515mm，轴距为2800mm，比亚迪秦PLUS DM-i的车身长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。 从数据上就能发现，五菱星光的车身大了一圈，整车要更接近B级车，空间表现也会优于比亚迪秦PLUS DM-i。 另外，五菱星光的车内配备环抱舒压座椅，座椅与人体贴合面积同级最大为mm²，换句话说，座椅对人体的各处都能起到承托作用，实现久坐不累的乘坐体验。
综上所述，别看五菱星光的定价并不高，但从产品力表现来看，五菱星光其实不输比亚迪秦PLUS DM-i，反倒在纯电续航、亏电油耗、车身尺寸、底盘结构等方面具备优势，卖8.88万起性价比还是很高的。 这也让我们联想到五菱一直以来奉行的造车战略，即为百姓造车，五菱星光或许能成为年轻人的第一款插电混动家轿。
驾驶舒适度五颗星，哈弗F5，完美的驾驶感受！
说起驾驶感受，我想这是每个人开车时必须要享受到的，很多人买车，并不单纯的因为颜值与品牌，我想更多的人购买汽车的同时，绝大多数人考虑的首先是性能与配置，因为这两点与日常驾驶密不可分，性能好的车在日常行驶中可以带来超舒适的驾驶感受，而一个良好的配置，可以让行驶中带来极度的便利，让驾驶不再变得那么单调，不再那么枯燥，当初在4S店做了解的时候，我就特别注意了一下，综合评测，无论是价格性能还是配置，都很符合我的预期，不得不说，现在科技很发达，产品非常丰富在当初的预选期的时候，看过了很多的车，最终选择了我的小五，为什么这么说呢？让我们接下来一起来看一看，让我来细细的讲一讲！
首先对于我们初次买车的人来说，在任何都具备的情况下，还是要多看一看，车的外观也就是颜值方面，首先你在外观上面，你得觉得舒服，你才会购买，否则看着一辆不好看的车，就算性能再好，也不会去选择
当初试驾的时候，安全员对我说这款车百公里加速9.1秒，当时我还觉得很快，可是后来对车了解越来越多，才发现9.1秒确实很慢，不过后来仔细想一想，1.8吨的重量，9.1秒的，百里提速也不算太慢，
到目前我自己共行驶了公里左右，当然要说到开得最舒服的时候，那绝对是刚买车的时候，因为那个时候车的各种性能，各种配置都不太了解，所以都在研究中，车内的各种小功能，在我一一的琢磨下，也了解了很多
这款车有三种驾驶模式，当然，我最喜欢的还是运动模式，当开启运动模式的一瞬间，油门踩到底，转速瞬间将近4000转，那突如其来的推背感，让我久久不能忘却，那种真实的感受，那种赛车一般的感受！
但是，在日常行驶的过程中，我建议还是要使用标准模式，因为网上很多人都说地板油会对车造成很大的伤害，这样做是非常的伤害车的，而且用标准模式的话，是比较保护车，而且相对来说也是比较省油的！
开着小五走过了很多很多的路，有高速公路，有国道，有乡间小路，还有山路，城市道路，砂石路，行驶这些路程让我有很深的感受，容我一一为大家道来
车辆在高速行驶的过程中才会产生噪音，分别是胎噪，涡轮增压，风阻，以及进气系统带来的声音！据我的实际验证，从而得到结果
车辆在行驶高速等速度较快的路程时，驾驶车辆的时候会感觉到很明显的噪音，这种噪音是混合的，在车内很明显的可以感觉到，但是如果说要是行驶，40到60迈的话，这种噪音相对来说会小很多很多，
所以建议平时多开高速的人安装隔音条，这样会对驾驶带来很好的感受，因为毕竟噪音大，会对人的神经造成烦躁，
继续说一说驾驶感受，全车在驾驶的时候，最让我感觉到舒服的就是座椅，他虽然说不是很高级，但是它的设计让人靠上去，会格外的舒服，因为他是那种环抱式的座椅，就是你坐上去会紧紧的贴在你的腰上，那种包裹感！
在日常行驶的时候，难免会遇到并道或者超车，当然我自己是很少超车的，但是奈何城市快，车手特别多，所以平时我开车的时候会经常留意倒车镜，开车一定要时刻打起精神来！以防其他车辆，发生意外事故，从而连带
对于灯光设置，我也有一些感受，我已经把灯光给调成最远，而且调成最强，因为在功能里面可以调节灯光的强弱与远近，因为我本身就有一些近视眼，所以夜晚开车的时候灯光一定要调亮
在夜晚行车的时候，一定要多注意，尤其是要面临刹车的时候，最好是要注意后方车辆，而且刹车的话，最好采用的是点刹，这样的话，后方车辆会可以注意到你的一举一动，可以防止追尾的发生
其实在开车的过程中都是在慢慢积累，慢慢学习，像我从开车到现在，也有好几年了，就因为，开车一直都在，很小心，所以从来没有发生过剐蹭，不开赌气车，不开快车
看这大大的天幕，可以带来的视觉盛宴，当时我在车里配备了一个满天星，就是通上电之后，整个车内亮闪闪的，格调十分的高，尤其是在晚上看星星，是非常的惬意的
这款车里面就有很多实用的功能，以及很便利的工具，就好比说我在开车的时候调节方向盘方向，转向助力等等，开高速的时候，我会选择开启定速巡航模式，包括导航QQ音乐，这些都是我日常驾驶时必须要用到的
作为一个车主，每次在开车之前一定要多多注意一下车的状态，像在驾校学习时一样，环绕车的四周有没有问题？以及轮胎有没有漏气等！
车门设计的是十分的，不错，尤其是包裹的很软很软，而且在主驾驶车门还带有车门的枷锁控制，以防亲朋好友在行驶的时候不小心触碰到车门，
最后，对于国产车，有很多潜能与潜力，相信会为我们国人带来更好的交通工具，更多实用的功能，更多完善的性能，以及最实惠的价格
