网易汽车8月6日报道 作为鸿蒙智行技术生态联盟旗下全新旗舰品牌——STELATO享界的首款车型，享界S9自北京车展首发就已经吸引了众多的关注，今天，享界S9终于上市， 两款车型，价格分别为39.98万和44.98万 ，这是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车。
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享界S9是由华为和北汽联合打造，是鸿蒙智行带来的一款瞄向BBA军团中“56E”的行政级豪华旗舰轿车，当然也可以说，它要做国产“ 迈巴赫 （ 参数 丨 图片 ）”。
实力够不够？从黑科技角度讲，新车在外观上加入了全新星河大灯、智能电子外后视镜、豪华星辉锻铣轮毂等豪华配置，而座舱的看点更多，它具备轿车中首个后排零重力座椅设计，支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，能实现完全躺倒睡觉，另外还配备了车规级激光投影巨幕。当然还有官方发布的HUAWEI ADS3.0高阶智驾系统，带来业界首个商用“车位到车位”功能。
选装信息
新车亮点
车长5160mm，轴距3050mm，舱内可用空达3460mm;
全新灯组拥有单个等发光面5639个，构成10000多个切割折射面，视觉效果更炫；
配备电子后视镜和激光雷达；
首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统；
后排独立行政座椅，带按摩和躺平功能
细节设计更加惊艳
从享界S9的造型上来看，整体采用了简约大气的设计风格。细节方面，全新金色豪华配色十分惊艳，前脸两侧类似C字形的大灯组与进气风道的组合造型，配合中央贯穿式灯带，让其拥有较强的辨识度。同时，整车下部的前铲微微向上凸起，并加入了镀铬点缀，增加了视觉层次感。
细节上，新车设计姿态较为沉稳，车头是封闭式前脸风格，前舱盖有两条立体隆起的线条，大灯与隆起线条、导流槽流畅融合，再配搭上一条贯穿式日行灯，整体看上去细节的设计元素相当丰富且精致。从前脸整体看下来，新车高级感满满，车辆的大气风范、新能源的前卫科幻感都展现得淋漓尽致，设计成熟度颇高。
从后45度看过去，新车的车顶线条直接过渡到车尾，十分流畅自然。同时，主流的隐藏式门把手同样没有缺失，而在轮毂样式上，从图片中我们看到两组不同的轮毂样式，均为金属豪华锻造轮毂，进一步体现了其高端定位。在车尾的设计上，也能看到鸿蒙智行家族化的影子，贯穿式尾灯组，同时在车尾还有一个小鸭尾的设计，看起来也更沉稳。尺寸方面，该车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。
零重力座椅+后排扶手屏
享界S9并没有跟风卷贯通屏或者大联屏，而是结合整体的设计思路打造了一套叠拼屏幕的设计，更注重功能表现的整体感。方向盘的前部就是一块仪表盘，车辆、娱乐以及导航信息一目了然，从仪表盘延伸出的就是“星河画卷”，会结合音乐或者娱乐功能的韵律展现出各种氛围感。
在中控两侧融入了电子后视镜的显示屏，至于画质和高度的表现还需等实际体验来感受一下。在中控台的中央部分，新车依然是配备的大尺寸液晶屏，能够通过语音和触控来实现车辆功能的一些调整。
得益于怀挡的运用，新车在中控T型区的布局也有一定的思考，液晶屏下布置了两个带散热功能的无线充电，下部两侧则加入了USB接口和66W的Type-C充电口，满足电子设备的快速补电。中控台上的储物格也做了隐藏处理，包括水杯架以及扶手箱，而浅色的配色也呈现出档次感。
尊享后排
最值得关注的就是新车的后排的奢华感，除了有冰箱、小桌板、遮阳帘、MagLink接口，HUAWEI SOUND高端版，门板座椅控制键群等之外，后排加入了零重力座椅，配合上副驾的靠背叠平设计，完全实现后排乘客的躺平，就问一句：老板，享界S9的后排City不City？而且在座椅功能上，全车四个座椅都配备了加热、通风和按摩功能。
在后排还配置了专属秘书屏，满足后排乘客对功能的操控，同时可以通过三指滑屏把视频信息流转到投影屏上去。如果不放平副驾座椅，后排也有腿托，满足躺靠的需求。在其他功能方面，享界S9还配有车规级激光投影光机，并搭载电动投影幕布，老板的喜好轻松拿捏。当然，注重隐私也是享界S9的一大亮点，可以通过打开声盾，来保护后排乘客打电话的私密。
另外在车内布置了多个充电接口，包括：前排Type-C充电口*2，前排无线充电位*2，后排Type-C充电口*1以及后排无线充电位*1。面对享界S9带来的尊贵内装，看来BBA的56E是不是该努力一下了。
首发HUAWEI ADS 3.0高阶智驾
享界S9将以智能重新定义豪华，新车首发搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，并基于超强云端算力持续高速迭代升级，智能驾驶、智能泊车和主动安全能力全面进化。相比以往，新车能够实现点到点的智能驾驶，而且还有更好的体验感，更敢于变道和超车，可以说，ADS 3.0算是解决了智驾最后一公里的难题。
另外，新车还将配备流媒体外后视镜，不仅减少视野盲区，同时在暴雨、暴雪、大雾、风沙等极端环境中依旧能够带来更清晰的视野。在使用中，比如打转向时，画面可以自动变广，提供更多视野，而在停车或者路过狭窄路口时，画面又会自动聚焦，让你看得更清楚，畸变控制非常好。
结语
可以说，除了智舱和智驾，享界S9更像一个移动行宫，它要对垒传统的行政豪华轿车的话，那可以有充足底气的，针对后排老板对奢享的需求，它不仅准备了躺椅、巨幕、冰箱、秘书屏之外，还有隐私的保护以及晕车舒缓功能，拿着“56E”的价格，高调迎战“78S”，享界S9确实有不凡的实力。
华为再推豪华旗舰！享界S9瞄准BBA「78S」
在燃油与电动厮杀难得解难分之时，华为又向传统豪华品牌射出了「穿心一箭」。
什么是燃油时代的豪华？如果在燃油时代问出这个问题，相信很多人的回答是比一般车强得多的动力系统、大面积真皮/实木或其他珍稀材质包覆的内饰、强品牌附加值等等。
但在进入新能源时代之后，零百加速三秒的车型越来越多，单纯的强劲动力不再能代表豪华。
与此同时，市场的主流消费群体的年龄和心理正在逐渐走向年轻化，传统燃油时代的豪华做派已经无法打动新时代的消费人群。 在豪华的基调上，深耕科技和智能，进而给用户以切实的、超出价值预期的体验，是智能电动时代各个豪华品牌发力的方向。
在这样的背景下，华为又携手北汽向豪华市场投放了一颗足够改变市场格局的“重磅炸弹”——享界 S9 。
新世代的豪华，是科技与美学的碰撞4 月 23 日，在问界新 M5 发布会的末尾，余承东也给大家带来了彩蛋，正式官宣了鸿蒙智行技术生态联盟旗下的全新旗舰品牌——STELATO享界。
其首款车型享界 S9 ，定位为鸿蒙智行旗下首款行政级豪华旗舰轿车，拥有 5160mm 的车长，3050mm 的轴距，这样的尺寸数据已经比肩奥迪 A8、宝马 7 系、奔驰 S 级这几台曾经的豪华行政标杆。
对比 BBA 的三台旗舰，享界 S9 既有不变，也有万变。
不变的是，享界 S9 与其他燃油 D 级旗舰一样，有着 D 级轿车独有的修长身姿、优雅的线条和大气的观感。
而不同的是，和仍然带有散热格栅的燃油 D 级车相比，享界 S9 基于纯电的优势为其带来了更简洁的前脸造型、更流线型的车身。
与此同时，享界 S9 也为我们带来了传统豪华车上所看不见的东西。 在前脸灯组上，享界 S9 采用了贯穿式头灯的设计，并且大灯下方有着独特的发光区域，宛若璀璨星河，极具辨识度，这也能看出享界S9对家族化设计语言新的演绎。
车尾部分，享界 S9 的尾部也同样采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，配合 1987mm 的车身宽度，整个尾部沉稳饱满，且与前脸形成呼应。
传统的燃油旗舰通常都会透露出一股浩气凛然的气息，让一般人感觉不可接近。 享界 S9 温润但不失气势的线条设计，配上深沉而又神秘寰宇色系，整车给人的观感是大气磅礴但又有着似水的柔情，更符合当下消费者对于豪华旗舰的认知。
首次在鸿蒙车型上出现的电子后视镜和车身形成L型贯穿之势，既维持了车身的流畅性，又带来了先锋的科技感。
新世代的豪华，是智能的豪华电动化时代不再比拼发动机和变速箱之后，衡量一台新能源车实力是否过硬的其中一个维度就变成了智能化。 因此，新世代电动汽车的豪华与智能化能力密不可分。
在这个层面，享界 S9 也将用智能化能力重塑对豪华的定义。
享界 S9 之前，鸿蒙智行现有的问界 M5、M7、M9 以及智界 S7 已经积攒了无数的用户口碑，华为系的智驾是现阶段当之无愧的第一梯队天花板。
而余承东在问界新 M5 的发布会上预热，享界 S9 将代表全栈华为智能科技的新突破，这一点上从享界 S9 成为鸿蒙智行首款采用电子后视镜的车型就可初见端倪。
参考当下鸿蒙智行的智驾车型，享界 S9 或同样也将匹配华为 ADS 高阶智驾系统，具备不依赖高精地图的无图能力， 全国都能开，有路就能开，即使是正在施工的路段，智驾也能识别和避让。
当前，华为高阶智能驾驶城市 NCA 已全量升级，且不依赖高精地图。 以智界 S7 为例，其 NCA 在全国 + 城乡镇所有主干道、支路全量都能开。 实际使用中，智驾城市高架汇入 / 汇出成功率高达 99.2% 。 智能泊车支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车，并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位，有位就能停。
高阶智驾有望在享界 S9 上进一步创新。 比如搭载电子后视镜之后，享界 S9 或能够实现更智能的盲区监测、变道辅助，并且能够和中控屏进行更好的联动和融合。
除了智驾，智能化能力还包括座舱部分。 而对传统燃油旗舰来说，区别于一般家用车的座舱豪华配置一般是会多加上后排屏。 虽然有着后排屏幕，但过去许多 D 级旗舰并没有适配与前排的互联，因此很多时候更像是悬挂在座椅上的“心情件”。
虽然我们目前还未可知享界 S9 的座舱形态。 不过可以大致推测，作为旗舰轿车，享界 S9在智能座舱领域也将匹配鸿蒙 OS 的全套智能交互能力，并且预计也会加入后排屏幕，针对商务和行政场景深度优化，为用户带来更沉浸的豪华体验。
在鸿蒙智行的赋能下，相信享界 S9 会给消费者带来颠覆式的座舱与智能驾驶体验。
双旗舰，领势向上从目前的信息以及余承东在发布会上自信的语调来看，享界 S9 将会是一台倾鸿蒙智行之力打造的、被寄予厚望的顶级旗舰。
享界 S9 正式上市之后，鸿蒙智行将形成轿车 SUV 双旗舰的阵线，进攻被BBA常年垄断的市场。
至于享界 S9 能否在豪华市场立足，我想他的旗舰兄弟已经为消费者预告了答案。
最新出炉的 2024 年 4 月第二周 50 万以上豪华车型销量数据显示，问界 M9 以 2635 辆的销量坐稳榜首位置，甩开了 BBA 的一众车型。 而在3月的月销数据中， 问界 M9 也在订单均价超过 50 万的情况下，斩获了 6243 辆的成绩。
享界 S9 只要稳扎稳打，也一定能够撼动传统燃油 D 级旗舰的市场基盘，让更多愿意拥抱电动化的高端圈层消费者享受智能豪华世界。 毕竟对比传统燃油旗舰，享界 S9 在外观上先于时代，在智能化和科技层面也有着远超燃油时代产品的实力。
比起产品力上碾压更狠的是，在品牌和渠道上，华为和鸿蒙智行也在全面发力，提高享界 S9 的附加值。
当前，华为鸿蒙智行正在全面提速全方位布局，通过「三界」实现全产品形态、全价位段的布局。 同时，根据相关报道，华为计划在 2024 年将鸿蒙智行的门店扩展至 800 家，2025 年有望超 1000 家，这无疑能让更多消费者形成对鸿蒙智行的品牌认知。
而享界 S9 与已经上市的问界 M9 无疑是家族中立住门面的旗舰，肩负着像罗永浩说的把“旧时代的燃油车扫进废品桶”的使命。 将来提到享界 S9，就像曾经看到 BBA 的豪华轿车一样——首先它是一台行政级豪华旗舰，其次它来自鸿蒙智行。
双旗舰领势向上，相信接下来鸿蒙智行的其他产品也将持续进化，为更多阶层的消费者带来全面的智能电动体验。 如此来看，老派豪华和传统燃油品牌能打的手牌，真的不多了。
