近日，随着盾构机破土而出的轰鸣声，广州地铁二十二号线后通段南漖至西塱区间（下称“南西区间”）右线盾构隧道顺利贯通，这也是该段第二个双线贯通的区间。
南西区间右线全长约2.3公里，沿线需先后下穿工业厂房、高速公路、大型桥梁以及老旧建构筑物群，区间长、埋深变化大，施工风险高，尤其是区间盾构始发即面临上软下硬不良的地质，上部覆盖软弱砂层，洞深范围是岩层，容易造成地面沉降和盾构掘进困难。为应对这一系列风险难题，广州地铁会同广东华隧、广州地铁咨询的建设者们迎难而上，通过技术创新与管理优化，逐一攻克难关。
针对始发段隧道拱顶存在较厚软弱砂层，且下穿河涌的困难，建设者们在盾构始发阶段就多次组织内外部专家进行反复论证，通过优化盾构配置和施工方案，始发段增设外挂泥水循环系统，配置超前注浆系统对掌子面前方的软弱地层进行加固处理，实现了软弱地层中的盾构安全掘进和开仓作业。
此外，施工中还增加盾构智能化实时监测系统，配备了土仓可视化监控、输送渣土自动称重、盾尾间隙自动测量等系统，实时掌控盾构掘进情况，提升了盾构施工的安全。为保证成型隧道质量，建设者们在台车尾部增设注浆系统，及时实现对成型隧道系统注浆填充，有效预防了隧道渗漏水和地面沉降问题。
截至目前，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成76%。4座车站中，3座主体结构封顶，1座进行土建施工；4个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工；共4台盾构机正在掘进。
截至目前，各在建地铁线路进度也在持续更新。
三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。
十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成86%。14座车站中，12座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备；出入段线已贯通。广钢新城车辆段进行机电系统施工。
十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已开通，1座进行前期准备，其余29座车站进行机电安装施工；32个区间中，1个已建成开通，31个已实现长轨贯通，供电累计完成97%，车辆段—火车站—天河公园段轨行区已“三权”移交；全线32个变电所中有30个进场施工，陆续开展其他弱电等机电系统施工；赤沙车辆段已“三权”移交。
十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成86%。25座车站中，20座已封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，20个已贯通，4个进行土建施工；出入段线已贯通；共有7台盾构机正在掘进；大学城南停车场已完工，槎头车辆段开展机电施工。全线20座车站进行机电施工。
十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成84%。23座车站中，16座已封顶，7座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，其余2个进行土建施工；出入场线已贯通。凰岗停车场进行机电施工，鱼珠停车场机电施工已完成。13座车站开始机电安装及装修施工。
十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成61%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，7个已贯通，1个进行土建施工；共有2台盾构机正在掘进。6座车站进行机电安装及装修施工。
十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成47%。1站1区间中，广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
广州地铁两新线有新进展
近日，随着“392号”盾构机破壁而出，广州地铁十号线东湖至滨江东路区间（以下简称“东滨区间”）右线隧道顺利贯通，标志着该线路成功攻克下穿既有运营地铁线、长距离穿越珠江等重大风险。同时，十一号线广园新村站主体深基坑顺利封底，提前3个月完成节点目标工期，为后续主体结构顺利施工奠定基础。成功攻克下穿珠江及既有线风险
据悉，十号线东滨区间右线隧道全长约1260米，盾构机从越秀区东湖站始发，掘进至海珠区滨江东路站。 盾构机始发即下穿既有运营地铁线轨排井结构，最小净距仅半米，且隧道位于强、中、微风化粉砂质泥岩相互交错的复合地层，还需下穿600米宽珠江水道，隧道裂隙发育，地质环境复杂。 同时，盾构施工期与广州珠江百年一遇天文大潮和十年来最强“龙舟水”相遇，潮汐变化使原本复杂的地质更加脆弱，也给盾构掘进带来更为严峻的考验。
为防止在下穿珠江过程中盾构机后方来水造成喷涌，广州地铁及施工单位中铁十一局进行充分研究，对盾构机设备进行改造，增加厚浆注入设备，通过盾构机中盾上部径向注浆孔向盾体周围注入惰性浆液，有效防止后方来水造成喷涌、前方来水造成壁后注浆不密实等情况。 掘进过程采用SLS-T隧道自动导向系统和人工辅助测量进行盾构姿态监测，全天候在盾构机主控室动态显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差和趋势。 同时，24小时严密监测水位情况，在盾构机盾体上进行注浆止水保护，及时调整土仓压力和掘进参数，精确测量出渣量。
截至目前，十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成54%。 14座车站中，5座已封顶，8座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，3个已贯通，7个及出入段线进行土建施工，其余进行前期准备。 广钢新城车辆段进行土建施工。
实时监测地下情况确保施工安全
同步实现节点任务的还有广州的“大环线”十一号线广园新村站。 该站南接梓元岗站，北连大金钟站，为地下四层双岛式站台换乘车站。 车站全长237米，标准段宽30.1米，扩大端宽48.5米，基坑开挖深度37米，采用先隧后站和明挖顺作法施工。 车站位于中等岩溶发育、强风化粉砂岩及广从断裂破碎带影响区域，基坑岩面起伏大，周边建筑物密集，基坑开挖过程中存在基底地下水绕流和周边建筑物沉降风险，是全线风险重点管控区域。
为此，广州地铁及施工单位中铁一局采用ECR检测技术，并结合抽水试验结果，对基底进行注浆加固，以达到降低基底地下水绕流带来的基坑渗漏水风险。 同时在基坑四周设置回灌井，24小时不间断回灌，保证周边地下水位动态平衡。 为确保周边建筑物结构安全，地铁建设者们实时监控测量周边建筑物沉降情况，采用液浆跟踪补偿、动态注浆加固周边浅基础老旧建筑物、扩大条形基础临时支撑和动态补偿顶升等措施，维护周边建筑物结构安全。
截至目前，十一号线（火车站-琶洲-火车站）：全线土建工程累计完成84%。 32座车站中，2座已开通，14座已封顶，15座正在进行土建施工，剩余1座在进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，18个已贯通，12个进行土建施工，剩余1个进行施工前准备。 赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。 6座车站开始车站装修和机电安装施工。
在建地铁线路进度有更新
截至9月底，除上述两条新线进度有更新，其余在建线路也有不同程度的进展。
三号线东延段（番禺广场-海傍）：土建工程累计完成78%。 4座车站中，3座已封顶，剩余1座进行土建施工；4个区间已全部贯通，其余出入场线进行土建施工。 广州新城停车场进行土建施工。 轨道工程正在进行施工。
五号线东延段（文冲-黄埔客运港）：土建工程累计完成75%。 全线6座车站中，5座车站已封顶并开始机电施工，其余1座进行土建施工；6个区间中，3个已贯通，3个进行土建施工；出入场线和双岗停车场进行土建施工。
七号线二期（大学城南-水西北）：土建工程累计完成83%。 11座车站中，6座已封顶并开始机电施工，5座进行土建施工；11个区间均已双线贯通；出入段线和姬堂停车场进行土建施工。
十二号线（浔峰岗-大学城南）：土建工程累计完成52%。 25座车站中，6座由其他线路建设，需建设的19座车站中，8座车站主体结构封顶，11座正在进行土建施工。 24个区间中，5个区间贯通，12个区间进行土建施工，其余7个进行施工前准备。 槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工。 轨道工程正在施工。
十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成56%。 23座车站中，8座已封顶，14座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，6个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，17个进行土建施工。 鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）：土建工程累计完成39%。 8座车站中，4座主体结构封顶，2座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，其余1个进行前期准备。
十八号线后通段（冼村-广州东站）：土建工程累计完成15%。 广州东至冼村区间进行土建施工。
二十二号线后通段（陈头岗-芳村）：土建工程累计完成25%。 4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行前期准备。
广州地铁大环线土建完成8110条地铁新线进度来了
近日，随着最后一块顶板顺利浇筑完成，广州地铁十三号线二期罗冲围站、十四号线二期创意园站主体结构顺利实现了封顶，为下一阶段的盾构始发等工序创造了条件。 在建新线同步更新了。 截至今年6月底的最新进展十一号线（市区环线）土建工程累计完成81%，成为唯一进度超80%的线路，紧随其后有完成76%的七号线二期、73%的三号线东延段。 在建地铁线路进度更新5条线路进度已过半三号线东延段（番禺广场-海傍）土建工程累计完成73%。 4座车站中，2座已封顶，其余2座进行土建施工；4个区间中，2个已贯通，其余2个和出入场线进行土建施工。 广州新城停车场在进行土建施工。 五号线东延段（文冲-黄埔客运港）土建工程累计完成64%。 全线6座车站中，3座车站已封顶并开始机电施工，其余3座进行土建施工；6个区间中，2个已贯通，其余4个及出入场线进行土建施工；双岗停车场进行土建施工。 七号线二期（大学城南-水西北）土建工程累计完成76%。 11座车站中，5座已封顶并开始机电施工，6座进行土建施工；11个区间中，6个已贯通，其余5个及出入段线进行土建施工。 姬堂停车场进行土建施工。 十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成47%。 14座车站中，4座已封顶，9座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，3个已贯通，3个及出入段线进行土建施工，其余进行前期准备。 广钢新城车辆段进行土建施工。 十一号线（火车站-琶洲-火车站）土建工程累计完成81%。 32座车站中，2座已开通，14座已封顶，15座正在进行土建施工，剩余1座在进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，15个已贯通，14个进行土建施工，剩余2个进行施工前准备。 赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。 十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成45%。 25座车站中，6座已封顶，18座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；24个区间中，3个区间贯通，11个进行土建施工，其余进行前期准备。 槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工。 十三号线二期（朝阳-鱼珠）全线土建工程累计完成51%。 23座车站中，5座已封顶，17座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，5个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工，其余5个进行前期准备。 鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。 十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）全线土建工程累计完成35%。 8座车站中，4座主体结构封顶，2座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备。 十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成10%。 1座车站进行前期准备，1个区间进行土建施工。 二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成22%。 4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行前期准备。
广州地铁22号线zui新线路图
广州地铁22号线最新线路图1. 线路延伸广州地铁22号线近日宣布将延长至深圳，建设交通圈，这项建设计划将大大方便未来市民的出行。 2. 建设详情广州地铁22号线建设详情如下：- 线路主体工程起于番禺区番禺广场，至白鹅潭，连接广州南站和白鹅潭枢纽。 - 线路全长31千米，全线共设置8座车站（站点名称为暂用名）。 - 项目建设工期为4年。 3. 线路图及站点- 线路图显示，22号线将从番禺广场至陈头岗，再至芳村。 - 站点包括番禺广场、市广路、广州南站、陈头岗、南浦西、东沙、西塱、芳村。 4. 时速及通车时间- 22号线将采用时速160公里的D型车。 - 首通段（番禺广场至陈头岗）计划开通时间为2021年6月。 - 后通段（陈头岗至芳村）计划开通时间为2022年12月。 5. 南延线- 2021年2月24日，广州官方确认22号线将延伸至深圳。 - 22号线南延线将穿过南沙，连接东莞和深圳。 6. 北延线- 22号线北延段（芳村至白云机场）全长40.2km，共设站9座。 - 线路将从芳村北上，经过彩虹桥、白云(棠溪)铁路枢纽、白云城市中心、空港经济区，最后进入白云机场。 以上为广州地铁22号线的最新线路图及相关建设详情。
