对于数码行业来说，八月是一个“稀奇”的月份。
往前看，为了筹备六月底的电商大促，各大品牌不仅要推出各种优惠活动，还发布了数款针对线上市场的高性价比改款机型，无论是线上还是线下，数码产品的销售都达到了一个小高峰，算是一段紧张而忙碌的时期。
往后看，九月份开始，基本上大部分厂商就进入到换代的节奏中了。九月上旬发布新款iPhone，十月下旬发布新款高通旗舰芯片，而首发这枚芯片的产品则会在十一月爆发，让快节奏的迭代充斥着整个下半年，“神仙打架”，好不热闹。
正因如此，八月成为了数码行业少有的淡季。
在“寡淡”的八月，雷科技往往会跟大家一起，看点不一样的科技数码玩意儿， 比如去“海鲜市场”逛逛。
作为一个资深“废品佬”，我一直都说海鲜市场是个神奇的地方。卖东西的人能在上面收获一肚子气，而买东西的人甚至能在上面看到本不应该看到的产品。
前几天我在海鲜市场瞎逛的时候，就碰巧遇到了这样一台从未见过的神秘折叠屏工程机： 柔宇柔派3，这款产品不仅采用了和主流折叠屏迥异的「外折」设计，更配备了如今罕见的升降式摄像头，搭配上足够独特但不意味着好看的产品设计，那是瞬间抓住了我的眼球。
至于价格嘛，店家开口只要—— 7600元！
这个价位，买是不可能买的了，我还是带大伙好好“云一云”吧。
奇葩旗舰现身闲鱼
老规矩，还是从外观开始看起。
仔细想想，折叠屏手机发展至今也有五个年头了，柔宇柔派还真算得上是“祖师爷”。如今，很多折叠屏手机都形成了比较固定的设计思路，比如内折手机基本都在围绕着水滴型铰链做轻做薄，而外折手机则普遍会留下一个独立的影像模组，方便整机元部件的排列分布。
但这款工程机的背面设计，可以说完全颠覆了常人对于折叠屏手机的认知。
如图所示，这款产品采用等比外折设计，中间弯折区域和当时市面上友商的折叠屏相比是较为宽大的，相机模组并非独立的条状设计，而是位于机身背面的左上角位置，采用方形模组的设计，并在对应面的机身背部有可以容纳后置摄像头的凹陷区域，用来避免划伤后置摄像头。
额，这个设计方法，只能说确实有点野蛮。
根据哔哩哔哩UP主@老朋友王海滨介绍，该机理论上只有银色亮面和蓝色磨砂两个版本。
其中，银色亮面版本看起来有点像小米6亮银版的效果，镜面玻璃机身与不锈钢金属光泽浑然一体，就是容易沾染指纹；蓝色磨砂版本则采用了一块深蓝色AG玻璃背板，观感上则有些类似于小米10 Pro星空蓝的效果，商务属性直接拉满。
不过，就这样的背面设计，用啥材质颜值其实都不咋好看就是了...
说起来你可能不信，背面设计其实是这款机子和市面上折叠屏差距最小的地方。
不信的话，我给你翻到正面。
当！
怎么样，第一眼看上去，是不是有一种无比窒息的感觉。
在2021年，三星给折叠屏配备了屏下摄像头以实现全面屏效果、华为通过双楔形一体式设计实现了全贴合内折的同一年，这家厂商居然给自家的折叠屏工程机配备了一块 7.2英寸超大黑边屏幕，分辨率仅1620*1520，刷新率更是只有60Hz。
不是，哥们，这屏幕是我配用的吗？
小雷听说，柔宇本来是立志要跟华星、京东方乃至LG、三星PK的屏幕大厂，为了推广柔性屏才不得不做折叠屏手机，结果因为抢了潜在客户的业务，手机产品也没做好，所以最终导致屏幕卖不出去，企业才经营不下去的。作为一个屏幕厂的手机，这屏幕放在当时，都显得有些拉啊！
至于它是怎么实现全面屏效果的...
诶，弹出式摄像头喜欢吗？
如果大家还有印象，弹出式摄像头因为机械结构易坏的原因，基本被主流厂商给放弃了。
当一个容易损坏的折叠结构，遇上一个不靠谱的弹出式摄像头，这下厂商的预期报废率直接上升一个档次。
其他配置，也没啥好期待的。
处理器嘛，用的是不知为何在各类工程机上最常见的 骁龙765G ，安兔兔40W分，性能这块肯定是没啥指望的了。
相机配置，12MP主摄+8MP超广角，是那种会让人质问你从哪年过来的水平。
最离谱的是，就配置已经这样了，机身重量居然还有290g。
属实给哥们逗乐了。
失意厂商的最终作
设计这么抽象的折叠屏手机，来自行业另类「柔宇 Royole」。
作为折叠屏手机鼻祖，柔宇刚推出柔派FlexPai时，野心可不小，要“折叠下一个十年”，而且从名字“派Pai”来看，柔宇真正要做的不是手机，是平板啊——兼具便携性与大屏幕依然是折叠屏手机的核心价值。
究其一生，柔宇出过三台折叠屏手机。
诞生于2018年的 柔宇FlexPai ，虽然以其独特的形态吸引了不少数码爱好者的关注，甚至可能会在历史上留下一行不大不小的记载，但它价格高、屏幕易损坏的特质，却使其没能获得商业上的成功。
根据一位柔宇人士回忆，柔派FlexPai用的是柔宇第三代全柔性屏，采用外折设计，由于屏幕裸露在外，很多售后问题都是外屏受磕碰，并在售出一至两周后就出现问题。
到了2020年，柔宇推出了，该机号称解决了前代的所有问题，搭载了骁龙865处理器，支持5G网络，屏幕亮度提升了50%，折痕也几乎不可见，价格在当时更算是同类产品里的新低，但该机退货率同样大幅高于行业，这款产品最终甚至没有达到五位数销量。
而这款工程机，就是柔宇本来计划在2021年末推出，倾其所有的折叠屏手机—— 柔宇FlexPai3，堪称“最后之作”，雷科技编辑有时候甚至会将这样的产品称为“绝唱”，厂商用最后的生命洪荒之力，用产品来表达自己曾经活过。
在这款“绝唱”产品上，柔宇“听劝”了，力求让产品更贴近于市面上的主流方案，同时降低产品配置以压缩成本，希望以「最廉价的折叠屏」这一形象抢占中低端市场——要知道，当时的折叠屏市场刚起步，动辄上万元是常态，5k内想都别想，2024年市场终于出现了nubia这样的“价格屠夫”，说明折叠屏市场变成熟了。
然而，柔宇时运不济，先不说当时市面上已经有诸多厂商在推出了更成熟的量产折叠屏产品，柔宇自身就因为连续错过了上市融资机会，导致第三代折叠屏手机开发完毕后无资金备货，直接胎死腹中。
至于仅存的一些量产机，基本都被改头换面，变成了售价42800元起步的VERTU Fold3。
奢侈品和废品之间的距离，似乎比我们想象得要近。
先驱成了先烈
设计精巧的柔树，曾是深圳机场的一大地标。
恰如柔宇这家火爆一时的独角兽，这棵5米高、挂满500余片8英寸柔性屏的「大树」曾在深圳机场存在数年之久，哪怕在柔宇深陷破产危机的情况下仍然坚持了整整三个月才被撤场。
柔树就像是柔宇的缩影，映衬着这个自诩为创新企业的公司，一步一步落后于整个行业的事实。
折叠屏行业，是一个日新月异的行业。
距离柔宇停止研发两年后的今天，整个折叠屏行业已经大不相同，vivo、荣耀和小米先后发起了对厚度和重量的挑战，比直屏旗舰更轻薄、更灵活的「大折叠」旗舰，正在成为人们的主力机候选；热卖中的多款「小折叠」产品，也在用高颜值、方便携带刺激着女性消费者的青睐。
无论是轻薄、还是时尚，都不是柔宇能做到的事情。
在「小折叠」产品持续火热的同时，整个折叠屏手机市场今年上半年市场呈明显增长态势——雷科技一直对折叠屏市场保持密切关注，已深度评测每一款已面世的折叠屏手机产品，未来我们依然看好折叠屏品类的爆发力。随着更多厂商新一代折叠屏产品的发布，以及荣耀和小米等厂商新折叠屏产品线的增加，预计未来全球折叠屏手机市场仍会快速增长，成为手机行业在传统直板手机后的第一增长动力。
只是在这些活跃的折叠屏玩家的名单里，不大可能再见到柔宇的名字了。先驱成为先烈，让人唏嘘，令人遗憾，惟愿今天市面上的玩家们可以遵循商业规律，回归用户需求，认真打磨产品，给用户带来更好的、更多的、更妙的折叠屏产品。
放弃7系反手提宝马540Li,这辆上路75万的顶配5系太香 | 车主评车
?本期是宝马客《车主评车》的第55篇文章，迎来了540Li这台国内5系家族最强劲，最豪华的车型。TA有着直列六缸发动机的绵密和平顺，舒适的乘坐体验，但车主究竟因何而选择这样一台售价不菲，甚至当初可以买一台7系的540Li？原因其实很简单...
——编者按
我是Yoson（江湖人称陈律师），来自四季繁花似锦、网红小资的美丽鹭岛——中国厦门。 我是一名执业律师，在没做律师之前，对律师的外在印象就是标配西装领带、带着Thinkpad笔记本电脑，开着BMW。 所以，在力所能及之时，买一台宝马车，是不忘初心、牢记情怀的必然选择。
2019款华晨宝马540Li行政版（G38国六）
购车时间：2018年12月2日
目前里程公里
购车地点：福建省首家BMW旗舰体验中心——厦门星德宝
亮点配置：B58直列六缸3.0T发动机、自适应悬架（后轮空气悬挂，带与530Le共同独有的Adaptive、ComfortPlus驾驶模式）、宝华韦健音响、增强型驾驶辅助系统、星空天窗、四门两盖铝合金车身等。
购车价格元落地价（含原厂个性化定制、液晶钥匙、购置税、保险费、上牌费、贷款手续费、贷款利息等费用）。
改装约10万元，包括：G12原厂电吸门模块、车漆与内饰保护膜、Alcantara翻毛星空顶、宝华韦健低音程序加电源改装、全车隔音、右防炫目后视镜、胎压监测、行车记录仪、脚垫等费用。
文：Yoson
“作为绝版的车型，
540Li具情怀、带绝唱，从此在红尘中独走江湖...”
1、用车经历：
刚成为一名实习律师的时候，手提公文包，行走在厦门的大街小巷，屡屡被客户问到我今天怎么没开车。 因此，有没有一台车和是不是一名优秀律师的关系似乎就这样体现了出来，虽然两者之间实际并无必然的联系。
所以，在还是一无所有的当时，七拼八凑买了人生的第一台车——北京现代悦动2010款豪华型（1.6L顶配）。 在那个时候，自动挡带天窗，加装导航，让人都想躺在车里睡觉，从此不畏路上风寒、不须大汗淋漓地怀疑人生。 但是，安全配置的各种缺失，例如没有车身稳定系统，在过后三年的一次事故中，换车成了新的选择。
于是，第二台车——一汽大众迈腾2013款尊贵型（2.0T次顶配）理所当然成为新的座驾。 这台迈腾的改装费用超过了车身价（有车友称之为福建省最骚的迈腾），以致于很多人看我换了第三台车的时候，首先问的是“你那台迈腾呢”，而不是想得到的配置它也几乎都有、集5系各种优点于一身的540Li。
新老交替，继往开来，与福建最“骚”的迈腾合影留念
2、为什么是540Li？
第三次换车的三个硬性指标：3.0T、抬头显示、空气悬架。 大的范围看，只有BBA合适。 但是，新老款A6L的内饰都不喜欢，E320的动力还不如迈腾，且无法接受各种简配。 在豪华与运动以及配置等选择下，那就只剩下540Li了，何况还有上面说的情怀。
初见时虽然一路风尘，但遮挡不住你的美
要说动力，B58的发动机，沃德十佳常客，搭配ZF，秒杀这价位的全部车型。 要说抬头显示，个人认为宝马说第二，没人可说第一。 要说悬架，宝马底盘的功力毋庸置疑，较遗憾的只是标配后轮空气悬架，前轮是电磁悬架，不能调高低。
西装暴徒的实力见证
还有个经常被讨论的话题是为什么不买730Li？答案很简单，宁当鸡头，不做凤尾。 唯有极致，方能独领风骚。 其实更喜欢740Li顶配，相比较下，会更有高级感，但就差钱了。
后轮空气悬架，可主动调节软硬，自动调节高低
3、外观：
最喜欢的是双边单出并右带出气阀门的尾排，5系车型里唯一方口型排气管。 无论是进口还是国产的车型，排气管都是梯形且都比较小。 其实，本来想咬牙上A8L，毕竟优惠那么大，或者等A6L，但那假排气总感觉与必选的3.0T动力不相匹配。
后LOGO下的镀铬饰条也是后装的，感觉比较协调
除此之外，个人认为E级外观不舒展，不如C级小巧，比不上S级大气。 相对来说，5系虽然也号称小7，但感觉仍能浑然天成，自成一体。 540Li虽然也是加长车型，但系同步开发，不存在臃肿、变扭或者刻意之感。 唯一的不足，就是尾灯，不如奥迪，大灯虽然是勺子灯，但科技感、实用性也不如A6L的矩阵和E级的多几何。
就喜欢这独有的尾排，与B58动力相得益彰
4、内饰&配置：
可能因为职业缘故，还是最喜欢5系这种以驾驶者为中心的设计风格，大鸡腿排挡总给人驾驶的欲望和自信，触摸座椅按键可在导航主机上自动显示调节方向、电动后排座椅、电动后排遮阳帘、令人发指的四区空调与四座通风加热等各种人性化设计、配置都很走心。
导航主机镀铬框与山脊细纹形高级木饰带珠光饰条
遗憾的是，内饰风格上，如要Nappa真皮的，仅可选摩卡棕、黑色、象牙白三种。 象牙白不耐脏，黑色又显沉闷，因此也只能选摩卡棕。 为了与之更加匹配，我还选装山脊细纹形高级木饰带珠光的饰条，与标配的哑光饰条不同，亮面可贴保护膜。
最好用的抬头显示，没有之一
5、驾驶感受：
没有比较就没有伤害。 关于宝马的动力、变速箱，用黄金组合和最强的词汇来形容并不为过。 与之前改过动力、底盘的迈腾相比，那种差别仍然可以称为降维打击。
西装暴徒的实力见证
迈腾虽然动力也已达到280匹马力、440N·m扭矩，且改过底盘并改装DCC避震，但与540Li相比，540Li那种丝滑般柔顺却又随叫随到、特别人车合一的感觉，只能说用过的都说好。 但是，与740Li尤其是高配的740Li相比，还是差点高级感。 虽然与540Li相同的动力、变速箱，但740Li毕竟是D级车。
6、空间：
空间的话，5087mm的车长、3108mm的轴距，后排的宽敞舒适自不用强调说明了，但前排驾驶席的头部空间略有不足。 我180cm的身高坐上去离顶棚仅剩下两三个手指头的距离，偶尔太高会触顶，当然这与我习惯高点坐姿也有关。 尾箱空间也是相当足够了，特别是深度，可以放下不少大件物品。
7、保养、油耗：
购车时赠送了终身免机油包，目前小保养2次，用的都是0W30机油，每次补差价大概950元，都是常规保养，2万公里时也没更换火花塞等，这些都准备后期自行在外面找靠谱的商家更换。 我几乎都在市区拥堵路线驾驶且比较暴力，截至公里时11.6的油耗。 冬天大概10.8的油耗。
8、缺点：
缺点还是有的，但主要是一些小毛病，包括：
大灯开关按键下的抽屉盒损坏，已经索赔一次。
空调液晶屏似乎也有些裂缝，不过无伤大雅，快出保时再索赔。
后排虽然是电动，但可调节的幅度较小，装逼因素更多些。
市面上少有的只配置后轮空气悬架，给这次换车留下了遗憾。
轮毂偏小。 530Li运动版、540i的都是19寸轮毂，但级别最高或者价格更贵的540Li却仅标配18寸轮毂且不支持选装。 可能有人会说19寸轮毂上安装的防爆胎容易鼓包，但实际上，经过众多车友的亲身实践，如果更换米其林PS4轮胎，不仅更软更安静，也不存在鼓包问题。 此外，放眼世面上的3.0T车型，标配19寸轮毂也基本上是常规配置了。
轮毂实在偏小了，与3.0T动力不相匹配
9、总结：
540Li属于小众车型，是华晨宝马秀肌肉的杰作，但目前已经停产，其替换车型为530Li行政版。 相比较之下，530Li是4缸，标配宝华韦健与数字胎压监测，取消前雾灯以及后排电动遮阳帘等，其他配置大体相同。 因此，作为绝版的车型，540Li具情怀、带绝唱，从此在红尘中独走江湖。
编辑点评：
如果说宝马的操控与均衡吸引了人们，那么直列六缸的宝马就是会让人上瘾的魔物，每一脚油门下去，540Li仿佛有着源源不断的动力，让你每一次变线超车都信心十足。
但TA同样有着Nappa真皮，宝华韦健钻石环绕声音响，空气悬架这样独具豪华，惬意无比的配置，540Li是5系的精神象征，也是5系中的集大成者，这也与稍稍加价后能够入手的730Li，是截然不同的境界。
你的5系是哪一款车型？给你机会你会重新做选择吗？
如果你想买5系，你会选哪个车型？
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10多年车龄仅跑5万公里，车贩子说：没调表！您敢信吗？
在上篇《开飞度3年仅赔个购置税，小型车为啥这么“贵”？》的评论区，因为没有写最后买了啥车，元宝被各位大大们喷惨了：故事也没讲完啊。 车聚网的客官老爷们果然有很多强迫症患者哇。
对于小型车，元宝也给过结论：新车花钱太多，在紧凑级车大幅优惠的衬托下，显得有些不值，而二手车又太保值，完全没有性价比可言，想找个自己觉得合适的难。
经过一个多月的折腾，终于买到了心仪的，也算给大家一个交代。
一、小威姿来头大，海外还有敞篷版
先介绍车的情况，一辆2009年上牌的威姿1.3L自动挡，这辆车是2007年出厂的，据车主自己说：当时有别的车开，直到2009年才上牌，10多年的车龄一共跑了不到5万公里，整个车新的“不要脸”。
王婆卖瓜、自卖自夸，元宝当然不能信了，验车时通过蛛丝马迹印证了些猜想，我们下部分再细聊。
关于威姿，年轻的朋友可能没啥印象了，它其实就是初代雅力士，在2003年，由天津一汽引入国产，挂的也是“一汽”标志，同时期的竞品有飞度和Polo，由于车身尺寸略小、发动机排量也小，再加上不是合资标，威姿在当时比后两者卖的便宜些，新车顶配版售价不到10万元。
事实上，雅力士的前身非常有历史，是1973年开始生产的Starlet，在香港也叫“小福星”或“学神车”，由于结实耐用、使用成本低，是驾校最喜欢的教练车之一，许多学员在考取驾照后也会买一辆，地位和我们的捷达差不多，直到1999年停产后，被雅力士取代。
截止到目前，雅力士共推出了4代车型，第2代由广汽丰田生产，第3代则是致炫/威驰FS，这里还有“幺蛾子”，第3代车型欧美延续了短小、精悍的设计，而中国和一些亚洲国家的致炫则是YarisL（加大号）。
如今，第4代Yaris已经在欧洲上市，凭借着个性的设计、灵活的操控和更好的性价比，它在英国的口碑及销量比飞度还好，国内的致炫未来咋进化还是未知。
初代雅力士在海外有繁杂的型号：日本本土的RS车型，提供84PS的1.3L自吸发动机和107PS的1.5L自吸发动机；TRD还推出了最顶级系列，搭载150PS的1.5T涡轮增压发动机；欧洲市场有帐篷版的YarisCabrio和MPV化的YarisVerso车型。
而国内只提供了1.0L和1.3L两种发动机，匹配5挡手动和4挡自动变速箱，或许是尺寸太小、也可能是跟夏利关系太暧昧，威姿当时在国内卖的并不好，在2007年便停产了，我这辆2009年上牌的，算是绝版车里比较近的年份了。
二、靠“地图”找车源，被卖家坑了个“666”
买这辆车下了些苦功夫，车源是朋友圈一位中介发的“代友出售”，我决定购买的原因有两点：一是年份还算近、公里数少；二是被网上的改装图片种草了，小车通过避震降低、再改个白轮毂，模样丑帅丑帅的。
这辆车中介给我的报价是2万元，市场上08年的1.7万左右，售价还算合理，但在二手威姿里算是贵的了。 当我决定要买时，中介开始推脱，然后劝我：车主一分钱也不便宜，别买了，多贵呀，再看看别的呗，也不太愿意给帮我联系车主。
（事后分析：原因可能是中介报价低了，他按车主给他的价格给我，但和车主沟通后，车主一分钱没给他留，俩人弄差事了，中介不愿意白忙活，又总从我这拿业务，也不想得罪我，再重新报价，最后只能说车的不好，寻找新买家）
不过，元宝前段时间找小车都魔怔了，怎么可能轻易放过。 在各种电商平台找了一圈，没发现这车的信息，最后观察实车图片里的驴肉火烧，在导航上开始搜索，通过网友点评的饭店图片比对，找到了拍摄图片的位置，然后直接开车杀了过去（为了好讲价，还特意开了伙计的老宝来），破案了。
看了眼实车，车况没有太大问题，基本上都是原车漆，内饰除了正常褪色，可以算作是“新”车状态，就是对里程表有些纠结，都10多年了，才跑不到5万公里，真拿车当宝贝了？
打开发动机盖后，发现气门室盖垫渗油，这可是丰田的8A-FE发动机啊，不到5万公里怎么可能，有调表嫌疑，但发动机的其他部分又没有拆卸或维修过的痕迹，就算调过，之前跑的公里数也不是特别大，寻思拿渗油讲讲价吧，车主死活不干，2万少一分都不行。
至于为啥07年出厂，09年才上牌，可能和车主买车的4S店有关，当时有家老板跑路了，用合格证抵押了不少钱，而且这车的大本首次就有丢失记录，估计是扯皮了半天，最后托关系才上的牌。
最可气的是，到了过户当天，丫竟然不出过户费，最后只能自己给跑手续的小哥转了个666元，也怪签合同时没再细心些，行规是：卖个人，一般都是卖方出过户费。
三、小车小日子，平平淡淡才是真
再聊聊使用体验，开小车一周多，感觉整个人都佛系了。在这辆老家伙里，随时随地发现着惊喜，竟然有四门电动车窗和电动调节后视镜、CD好使、全车也没啥异响，只是天窗开启的方式太特别了吧，手摇结构还两段式？
小威姿的初段起步还是挺轻盈的，但碍于最大功率只有87PS，再加上动力衰减，到60km/h再加速，过程是缓慢的；4挡变速箱的工作也不算流畅，或许是该换油了，2挡升3挡、4挡降3挡会有顿挫感；当时时髦的电子仪表信息显示丰富，但清晰度一般，容易分散驾驶的注意力；威姿底盘的高速稳定性还行，但过小的车身缺乏安全感，也不太想把它开太快，所以还是踏踏实实代步就行了。
未来准备改装下轮毂、避震和车身颜色，虽然是辆平凡的接娃、买菜车，但还是希望生活能多些色彩。
从宝马5系换成威姿，略微讨厌的还是别人异样的眼神，仿佛在说：这小子赔了多少钱，咋越混越次了？有次去洗车，被普拉多加塞，洗车工还说：您这小车还洗啥呀，今天人多，要不明儿来？去你的、要你管，给你洗车费不得了。
淡然一笑，起码自己挺舒服，接孩子有空就能停、平时扔哪磕磕碰碰也不心疼、加油100元能跑一周，至于面子里子的，都0202了，手握枸杞杯、上有老下有小的中年油腻男，真不太在意。
车聚小结
整理下低价位二手车选购的核心吧，元宝觉得最重要的是车况，网上也有几千元买奔驰、宝马的段子，其实到了这个价位，不管何种品牌与级别，有限的预算都注定不会买到车龄太短的，想要使用过程省心，一定要认可优良车况承载的价值。
也别想着通过维修、翻新，让1辆车况不好的老车换发光彩，人工和修车的成本涨价了，最后花费可能比您选车况好的都多，恢复后的成色还不好把控，再加上耽误的时间成本呢？
所以，就算钱少，选的级别低一些，也得紧着好车况的来，当然这是过日子的选法；如果要面儿，还是品牌重要，需求决定一切。
机关单位最爱，北京现代领翔模型评价，比较温馨的内饰
北京现代索纳塔7，领翔好久没有更新MT评测了，不好意思各位！今天我们聊聊索纳塔领翔。 一、索纳塔历史背景 在21世纪初，不少品牌都纷纷推出了家用B级轿车。 现代也毫不例外，推出了第五代索纳塔（简称索5）来和日系三剑客竞争。 其实我个人是非常喜欢索5的，首先，我家曾经开过很长时间的索5，有些索5情节。 其次，我认为索5车本身也可圈可点：大气的外观、当年来看比较温馨的内饰、够用的动力和舒适的座椅等等等等。 索纳塔5索5在为北京现代奋斗了几年后，御翔（索6）上市了。 此时的索5仍然没有停产，所以当时是两代同堂销售。 御翔。 又过了差不多4年，领翔上市了。 领翔的外观呢，可以说只是中规中矩吧，比较流线，但是谈不上多么杰出。 内饰方面，我就得多说几句了。 领翔的中控台和凯迪拉克赛威的中控台真的是神似！不能说是模仿吧，但是却是有借鉴的嫌疑[阴险]赛威内饰。 领翔内饰。 二、模型简介 北京现代的老车车模呢，比较稀少：老伊兰特绝版了，索5根本没有1:18，值得一提的是，很多模友认为索5没有任何模型/玩具车。 但其实人家有两个版本：1:38的玩具和1:26（好像是）的模型。 但是可惜一台都买不到了，有这索5玩具/车模的模友大多都是车主，所以都不愿意出售。 （悄悄地告诉你们，我有一台N年前的1:38玩具，很久以前地摊儿买的，但是不在手头，以后我会展示给大家的。 ）额，话有点多，说回领翔车模吧。 领翔车模的做工属于原厂车模中等水平，但是品控就比较low了。 首先，该车模的漆面疹子居多。 其次，该车模的狗腿和合叶比较容易坏，但是毕竟10年车龄了，可以理解。 重点在于，该车模在差不多四五年前非常的实惠：99元。 后来，就涨了，我是在2017年收的，198元，也算可以接受。 现在呢，已经比较难收了，唯有某鱼上可以买到二手领翔车模，价格还不算离谱。 有索纳塔情节的模友要抓紧了。 [嘻嘻]（PS：此车模有些瑕疵：天线缺失、引擎盖狗腿断，请谅解！）型准还是可以的，也不算很肉。 后面呢，型准也是比较好的，但是这车模缝隙太大，敖风景啊！中网格栅，实车的横条会更细一些，模型的比较粗。 模型中网格栅镂空，表扬！灯杯并不能算特别精致，但是与实车也没什么出入，收型足够了。 下方的雾灯区域比较立体，但并不是镂空的。 雾灯不是死鱼眼，表扬！模型的尾灯稍微逊色一些，分色也不够逼真，模型明显分色暗了。 而且由于缝隙太大，导致尾灯没对齐，批评！但是保险杠是独立的，可以弥补一些遗憾吧。 方向盘就有点问题了，模型明明做的领翔顶配，方向盘却使用了伊兰特的，还没有按键。 而且，内饰分色也有出入。 （见下图实车内饰）但是不得不说档把手刹水杯架还是可以的，而且木纹清晰，很细致！后门板分色不到位。 但是音响的还原却是比较惊喜！前门板好多了。 这车模座椅质感欠佳。 这个电动后遮阳帘有所还原，实车的这项配置当年还是很厉害的。 狗腿+植绒后备箱，中等水平。 漆面起泡也是该车模的通病啊。 还没上牌[偷笑][偷笑]对了，这车模的门框细节比较良心：开门时是有真正意义上的“车窗框”的，不像大多数车模，窗框用一根玻璃上的亮条代替。 但是，仍然是分色问题，原车模门框是和车身同色的，我为了逼真，自己贴黑了，可惜开胶了一段…这个轮毂嘛，闲来无事改成马自达6的了，他们是可以互换轮毂的哈哈。 所以我们今天不对轮毂进行评测。 漆面起泡真的太多了。 底盘还原地非常不错，细节很好！哈哈，以现代车标结尾吧！团员们都大多开学了，只有我（HamKing）一个人评测了[折磨][快哭了] HamKing（车主+拟稿者）评分： 外观型准：8（某些分色不到位） 内饰还原：7（方向盘问题、分色错误） 做工用料：8（用料厚道，不沉不轻刚刚好，但是漆面太差了） 可玩性：8（中等水平，没什么亮点，标准6开） 性价比：7（以现在的价格来看，200到700都可以买到比较新的领翔车模，颜色之分，导致差价如此之大） 平均分：7.6（比较推荐）好了，这期领翔车模评测就接近尾声了，谢谢各位模友观看，下期再见！（对了，如果你们想看什么车模型的评测，欢迎留言告知我们！）
