现金优惠、延长质保、选装权益、置换补贴......相较于直接调整官方指导价，多数品牌更倾向于通过调整购车权益的方式“变相让利”，以灵活应对复杂多变的市场环境。
近日，时代周报记者以消费者的身份探访北京多家新势力门店时发现，鸿蒙智行、理想、蔚来等多个品牌8月的购车权益较7月已经有所收缩。
对销量有信心的品牌先“吃螃蟹”
“抱歉这么晚打扰您，我们也是今天才接到权益变动的通知，”8月5日23时许，记者收到了鸿蒙智行销售人员的信息。
据销售透露，问界新M5、智界S7金融贴息确认退坡，自8月7日起，年费率由此前的1.99%恢复为2.99%；问界新M5、新M7 Ultra的3000元现金优惠也会取消。
北京某鸿蒙智行门店（图源：时代周报记者拍摄）
在多方对比了同价位的插混及增程车型后，意向购车者李晴还是决定在8月6日新M5权益退坡前下订，较低的贷款利率、所选配置有现车是促使她下订的主要原因。“销售告诉我，8月权益肯定会收缩，如果决定好买车，可以趁着7月权益还有效时先下订，贷款10万元的话五年能省5000多元，如果晚一天买等于多花了8000元，鸿蒙智行提供24小时的犹豫期，期内可以随时退订。”
理想汽车则对L系列车型推出5000元限时定购权益，用于选购特殊颜色、21英寸轮毂、电动踏板等配置，优惠结束期限为8月13日24时。在此基础上，L6系列车型还可享受5000元定金抵扣10000元购车款的权益。
在到店看车时，记者从销售人员处了解到，理想L6系列从6月起就已不再送充电桩，L7/8/9系列从8月开始也取消了该项权益。理想汽车APP显示，7kW交流充电桩的售价为5000元，不过从8月1日起，该充电桩推出限时特惠价（含安装价）3699元。
蔚来也在收紧优惠权益。
销售人员向记者表示，8月蔚来补贴将持续退坡。根据蔚来官方发布的消息，8月11日之前支付定金，可以获得10000元增/置换补贴、最高18000元选装优惠、5000元购车券包（可用于购买车衣、隔热膜等）、20张免费换电券等权益（7月8日前为24张）。8月12日起，增/置换补贴将由10000元减少为8000元。
今年以来，理想、鸿蒙智行、蔚来都取得了不错的销售成绩。最新数据显示，7月，理想交付量再次突破5万辆，鸿蒙智行系列车型（含问界、智界）交付超4.4万辆，蔚来连续两个月交付破2万辆。
在国际智能运载科技协会秘书长张翔看来，对于销量涨势较快的品牌而言，适当减少权益有利于提高其品牌价值，向市场传递一种产品价格仍将上涨的信号，促进消费者下单。
有客户在理想汽车门店询价（图源：时代周报记者拍摄）
8月8日，记者再次来到北京某核心商圈。时值工作日上午，理想、鸿蒙智行门店内依旧人流如织。权益退坡对销量的影响如何，还需要一些时间才能看到市场反馈。
“价格战”会缓和，但并未终止
有些品牌仍旧选择加码优惠或按兵不动。此前被传8月权益退坡的小米汽车日前宣布，8月支付5000元定金，仍可获赠价值8000元的Nappa真皮座椅和Xiaomi Pilot增强智驾功能终身免费使用权，权益与7月保持不变。阿维塔方面也宣布，8月下定2024款阿维塔12 700三激光后驱奢享版/650三激光四驱性能版车型，新增限时免费选装价值10000元的21英寸运动轮毂。
新势力品牌更改购车权益并非一时之举，而是早已有之。
“新势力品牌调整权益与传统燃油车时代送装潢、送贴膜、送保养，二者的商业模式本质上是相同的，就是通过此类活动吸引意向消费者。适当调整权益固然能推动一部分意向消费者下单，也可能出现副作用，导致另一部分消费者持币观望。”张翔如是说。
可以直观地看到，在小红书、微博等社交媒体平台上，有消费者反馈说自己从今年初开始看车，发现很多品牌的购车权益都会逐月调整，因此一直在观望。若以品牌名为关键词进行检索，就能发现车主针对权益调整的种种讨论，有人因享受到额外权益而觉得自己占了便宜，有人却因权益收紧而捶胸顿足，感觉被品牌“背刺”。
不管是头部新势力品牌调整权益，还是近期BBA带头涨价、多家车企高管抵制销量周榜等事件影响，关于车市“价格战”是否会迎来终结的讨论甚嚣尘上。
有业内人士认为，车企的阶段性调整并不意味着行业“价格战”走向终结，因为“价格战”背后反映的是行业秩序和消费需求的变化。
年初乘联会曾发文称，乘用车市场“价格战”的根本原因是新技术取代旧技术，新能源车对燃油车的替代过程。在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。
随着新能源车的渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的“价格战”。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。
张翔也对时代周报记者表示，在“价格战”中，头部企业可以通过淘汰小企业而获得更大的市场份额；末位企业则可以加速消化库存、回笼资金；目前国内汽车市场集中度仍在提升，因此“价格战”在短期内还将继续。
尽管许多品牌都喊出了减少内卷的口号，但面对日趋激烈的市场竞争，其又不得不或主动或被动地投入战局。
“上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，”在乘联会秘书长崔东树看来，车企结合上半年战果，也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整，部分车企拒绝“内卷式”恶性竞争，减少销量压力，改善终端价格影响因素，车市进入平缓期，但车企的想法差异较大，效果显现得慢。
（文中李晴为化名）
特斯拉大降价，老车主哭了：开了五天，一天降一万！会有补偿吗？官方最新回应
1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。 其中，Model3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至25.99万元。 特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。 资料图每日经济新闻郑得锐摄那么，特斯拉大降价，老车主有补偿吗？特斯拉客服称，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。 若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。 有业内人士认为，那些产品线价格与特斯拉降价后重叠的车企，或将感到压力，需要跟进降价以维持销量。 “开了五天，一天降一万”，消费者心情复杂“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。 有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天一万。 ”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。 ”网友评论图片来源：微博网友评论图源：小红书据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。 若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。 “目前是没有，有的可能性也比较低。 所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。 ”特斯拉客服说。 据悉，2022年9月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。 2022年10月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达3.7万元。 “价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法去做肯定。 我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。 ”前述客服说。 特斯拉此前已多轮“降价”早前消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。 图片来源：特斯拉官方网站值得注意的是，在具体降价幅度方面，Model3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model3高性能版从34.99万元降到32.99万元，降价2万元。 ModelY后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元；ModelY长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；ModelY高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。 据第一财经，特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。 从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。 在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。 去年10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。 此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。 今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。 不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。 令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。 降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。 ”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。 “特斯拉这次降价在情理之中。 ”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。 ”特斯拉美股盘前跌超5%受此消息影响，1月6日下午，港股造车新势力集体跳水。 理想汽车、小鹏汽车跌近7%，蔚来跌超4%。 美股盘前，特斯拉跌超5%。 每日经济新闻综合中新经纬、特斯拉官网、特斯拉官方微博、第一财经、财联社、每经网、天目新闻、公开消息免责声明：文中机构分析不作为投资建议，信息披露内容以公司公告为准。 投资者据此操作，风险自担。
95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？
95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。
我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年政府工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。
95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。
当然新能源车和燃油车都有其利弊。
优势:
从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。 可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。
从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。 也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。
在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。
从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。
( 摘自:太平洋汽车网 )
弊端:
第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。 电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。 目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。 对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。 简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。
第二：电池更换问题。 普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。 高昂的费用会让我们望而却步。
第三，维修费用极高。 现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。 如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。
第四，不可避免的环境污染问题。 新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。
( 摘自:飞车新视界 )
然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。
95号汽油步入9元时代，你会因此考虑买新能源车吗？
最近的各种情况造成汽油价格骤升，95号汽油甚至已经步入了9元时代，很多人开始考虑购买新能源车，对于我本人而言，不会因为这个考虑购买新能源车，原因如下：
1,新能源车的性价比现在还有待提高
新能源车已经发展了很多年了，但是之所以一直没有完全普及是有原因的，主要有如下几点：
新能源车
（1） 单车价格高，新能源车有纯电动车、油电混合动力车、氢气燃料版本车等等，单车的价格比同级别的汽油车高出很多，虽然新能源车没有购置税，但是取消了之前的补助政策后，单车价格依然是让很多人觉得太贵。
（2） 更换电池的成本高，新能源车电池的寿命和传统汽油车的发动机相比是相对比较短的，基本上电池到年头了，更换电池的费用和重新换车差不多，整车的残值几乎为零，传统汽油车还是能有一部分残值用于二手交易。
（3） 新能源车续航时间短，特别是纯电车，里程焦虑简直是让人抓狂。 油电混合车虽然续航时间长些，但由于技术不成熟，单车价格高等，所以性价比更是不太让人看好。 遇到冬天气温低的时候，电池的性能下降，续航里程会进一步缩短，使用起来很不方便。
（4） 充电桩等设备不足的问题导致无法随时充电。 众所周知汽油车发展了百年，加油站几乎到处都是，行驶过程中随时可以加油，几分钟就可以加满油继续行驶，但充电桩不仅少，而且目前最快的充电桩要充满也需要2个小时左右，等待的时间太长，不适合长途行驶。
2，汽油的价格不会冲到天上，高油价是一个短期现象
目前汽油的价格突增主要是由于国际形势和市场环境所致，可能会继续上涨，也可能会很快下跌，或者持续很久再有调整，无论怎样，都是一个短期现象，随着国际局势的稳定，汽油价格会回到一个合理的水平，所以高成本的油车使用成本不会一直这样下去。
总的来说，新能源汽车有着很多优势，而且未来一定是会替代传统的汽油车，很多优势也是汽油车无法比拟的，比如说节能、环保，毕竟用电的成本还是比汽油低多了，百公里普通家用汽油车耗油怎么也得6-7个，相当于70元左右，而同样的电车可能只需要几度电，折合后十元左右。 而且也没有尾气污染等影响环境的问题，但现阶段相对而言还是传统汽油车性价比更高一些，希望以后新能源车的技术改进能够解决这些难题，让大家都放心使用新能源车。
