日前，大众高尔夫50年传奇版正式上市，共推出2款车型，售价区间为14.98-16.58万元。新车的推出是为了纪念大众高尔夫问世50周年，两款车型将分别成为2024款高尔夫的入门款和顶配车型。
根据官方发布的海报来看，高尔夫50年传奇版车型和在售的2024款高尔夫在外观方面保持一致，依旧搭载LED大灯和贯穿式的LED灯带设计，下包围配备大面积的熏黑进气口，拥有不错的运动氛围。
内饰方面，高尔夫50年传奇版内饰预计将延续在售车型的设计，车内采用10.25英寸全液晶数字仪表+10英寸触摸中控屏，搭载CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统。新车内部标配主驾座椅10向电动调节（含4向腰托）、主驾座椅记忆、副驾座椅高度调节、无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、7扬声器音响系统等配置。
动力方面，高尔夫50年传奇版继续搭载1.4T四缸发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为8.6秒。
年轻人14万买这两款两厢车！油耗仅7L，还有可变转向比和无线充电
14万价格区间，购买一款运动且时尚的车型，我们会发现许多车型的风格并没有很独特，同质化比较严重，并没有很强的辨识度。 而我们把要求换成两厢车，接下来这两款车就堪称最具代表性的车型，年轻且具有很强的用户特征，预算有限的年轻消费者马上关注一下。
思域2021款两厢220TURBOCVT潮酷控，官方指导价15.29万元，目前终端成交价为14万元左右。 高尔夫2021款280TSI双离合Pro，官方指导价14.98万元，新车由于刚刚上市，优惠幅度较低。
外观方面，思域车头给人一种非常运动和战斗的感觉，格栅运用倒梯形的设计，搭配两侧寓意是的大灯，进攻性十足。 高尔夫车头比较的科幻，下包围处多边形格栅搭配横贯大众标的镀铬饰条，logo换装成最新样式，搭配起来的视觉效果很不错。
灯组方面，两车大灯造型都极为犀利，视觉效果上十分个性，大灯组均标配了LED光源，点亮后光照效果不错。 另外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调。 思域多了LED前雾灯、大灯延时关闭。
思域的车身尺寸为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，高尔夫的尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。 思域在车身长度、宽度、轴距方面均有优势，而高尔夫在高度方面的表现要稍好一些。 此外，两车都配备了前排无钥匙进入功能。
思域配备的是优科豪马轮胎，前后轮胎标配规格均为215/50R17，轮圈采用了多辐式设计。 高尔夫轮胎品牌为邓禄普，前后轮胎标配规格均为225/45R17，采用了旋风式的轮圈造型。
车尾方面，思域车尾看上去比较具有运动范儿，和前脸造型相呼应。 中置排气布局再搭配时尚的C字型尾灯，营造的运动氛围很是强烈。 值得注意的是，新车采用了扩散器的设计。 高尔夫尾部造型较为简洁，两侧尾灯采用了回旋镖式设计，搭配下包围处亮镀铬的饰条，视觉效果颇为不错。
内饰方面，思域内饰颜色以黑色为主，搭配银色和高亮饰板进行修饰，虽说亮点不多，但也符合当下主流的审美标准。 高尔夫内饰看起来十分年轻，非对称式中控台采用了软性材质覆盖，并辅以银色饰物修饰，中控屏幕做了一个很巧妙的链接，看似一体化的屏幕实则分开，整体视觉感受相当精致。 思域搭载了7英寸触控液晶屏，而高尔夫搭载的是8.25英寸触控液晶屏。
安全配置方面，两车均配备了前/后排头部气囊、胎压报警、主/副驾安全气囊、前排侧气囊、后驻车雷达。 高尔夫多了前驻车雷达。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了上坡辅助、自动驻车、定速巡航、发动机启停技术、电动天窗、无钥匙启动系统、远程启动、倒车影像、自动空调。 思域多了可变转向比、车内PM2.5过滤装置，高尔夫多了前排手机无线充电、10色车内氛围灯、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷。 从整体配置表现来看，高尔夫占据优势。
动力方面，思域2021款两厢220TURBOCVT潮酷控配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率177马力，峰值扭矩是220牛·米，匹配CVT变速箱。 高尔夫2021款280TSI双离合Pro配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。 两车均采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合。 此外，两车驱动方式均为前置前驱。
总结：作为14万左右的合资两厢车型，这两款车各有各的优势。 思域的在同级别的动力优势非常明显，再加上两厢和比较运动的排气设计，作为年轻人的首选车型非常合适；高尔夫作为全球经典车型，在经历第八代换代之后，外观和内饰更加符合年轻人的审美，配置水平较高，是比较不错的性价比之选。
12.98万起，全新数字高尔夫上市，哪款车更值得购买？
如果谈及大众品牌，绕不开的一台车，在笔者眼中那便是——高尔夫。 如今，这台经典的两厢轿车已经来到了第八代，并且有了一个全新的标签：全新数字高尔夫。
11月7日，全新数字高尔夫正式上市。 新车一共推出了4款车型（不含首发版），售价区间为12.98万-16.58万元。 这款新车有何看点，具体哪款车型更值得购买，其市场前景如何？带着这些问题，笔者今天就带大家一起来看。
2019年，大众集团发布了全新的品牌logo，整体风格更加简洁、扁平化。 大众在车型设计的风格上也开始转变，而全新数字高尔夫就是在这样的背景下诞生的。 造型方面，全新数字高尔夫的进气格栅和灯眉由一条横贯式的LED灯带相连，新车的前大灯和发动机盖都进行了扁平化的处理。 全新数字高尔夫的大灯颇具看点，高配车型搭载了矩阵式技术，灯组内部带有22个独立调节的LED光源，系统可以通过调节LED的明暗实现更智能的动态照明范围。
侧面审视，全新数字高尔夫保留了高尔夫家族标志化的特征，新车将腰线的位置进行了提高，并且和门把手进行了融合，一直贯穿至尾灯处。 值得一提的是，新车的风阻系数由上一代的0.3Cd降低为0.275Cd。 车尾部分，新车的造型更加立体，尾灯组也进行了扁平化处理，“GOLF”的英文字母放到了大众LOGO下方。 新车采用了双边共四出的排气装饰，真正的排气隐藏在下方。 整体来说，全新数字高尔夫的造型更加低矮扁平，看起来更加动感。
进入车内，全新数字高尔夫的整体风格相比上代车型有着颠覆式的变化。 新车从上代车型的“T”型中控台变成了现在的贯穿式设计，双联屏的加入在彰显科技感的同时也是其“数字化”的体现。 此外，车内包括方向盘按键、空调、天窗控制按键均采用了触控式设计。 材质方面，新车相比上代车型的变化其实并不大，上方中控台为较软的搪塑材质，中控下方则是大量的塑料材质覆盖。
液晶仪表加入了3D导航地图，同时指针、数字都进行了3D化的渲染，液晶仪表还配备了5种主题可选，该仪表还支持全屏导航的模式。 中控屏内置了MIB3多媒体系统，采用了卡片式的UI设计，整体的操作流畅度以及功能丰富性相比老款车型有明显提升。 此外，新车内饰挡把造型也进行了调整，采用了和保时捷911如出一辙的小拨杆，在彰显档次感的同时，视觉感受也变得清爽不少。
全新数字高尔夫还采用车载以太网技术，其核心功能模块的传输效率达到100M/s，同时也全面升级CAN总线为CANFD，这使得全新数字高尔夫的高级驾驶辅助系统以及车载信息娱乐系统的功能得到了提升。
车身尺寸方面，全新数字高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631、2636mm。
180cm的体验者乘坐体验，在调整好合适坐姿后，其前排头部有四指余量；后排头部空间一拳余量，腿部空间一拳余量。
功能配置来看，之前我们探店从实拍车型上发现有独立温区空调、两个USB接口等功能配置。 新车的后排支持4/6分折放倒，后备厢常规容积为380升，放倒后排座椅可以拓展到1237升。 整体来看，全新数字高尔夫从乘坐空间体验以及空间利用率上基本延续了上代车型的水准。
动力方面，全新数字高尔夫提供了1.2T和1.4T两款发动机，均匹配7挡双离合变速箱。 其中，1.2T版本车型的最大功率85kW，峰值扭矩200N·m；1.5T版本车型最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。 底盘方面，1.2T版本采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的设定；1.4T版本采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的设定。 据悉，大众或将在2023年第八代高尔夫改款时引入1.5T发动机+48V轻混动力的车型。
全新数字高尔夫一共推出了4款车型（不含首发版），提供了1.2T和1.4T两款发动机。 接下来，我们通过具体的配置差异给出购买建议。 在这里先给个结论：首推指导价14.98万元的全新数字高尔夫Pro280TSI版本。
对于全系的入门版本，小智并不太推荐选择这款车型。 虽然它的指导价仅为12.98万元，比次低配足足低了元，但是轮圈仅为16英寸、天窗都没有、座椅也是织物的，给人感觉比较寒酸。 而且无钥匙进入、后视镜电动折叠等常用配置也都缺席了，性价比并不高。
相比之下，如果你对于动力没有要求，那么Pro200TSI版本相比入门版更值得推荐。 新增的这些配置足以值回元的差价。
当然如果你的预算不是那么吃紧，指导价14.98万元的Pro280TSI无疑是全系最具性价比的版本。 相比Pro200TSI车型，你仅需多花7000元就能升级到1.4T动力，没有理由拒绝。
当然对于那些预算充足的“土豪”来说，多花元选择R-Line版本也是不错的选择。 因为除了专属的R-Line运动套件之外，你还能收获超多的高阶配置。 比如全速自适应巡航、主驾驶座椅记忆、后排独立空调等对于档次感的提升很有帮助。
诞生于1974年的高尔夫有着近50年的历史，这款经典的两厢车全球销量达到了3500万辆。 时至今日，高尔夫已经推出了8代车型，从进入国内的第四代车型到如今停产在售的7.5代车型，高尔夫对于国内消费者来说承载着很多情怀，同时它也是笔者身边很多人第一台车的首选车型之一。 此外，高尔夫还有面向性能趋向、电动化等方面的系列衍生车型。 此外，高尔夫也是国内改装圈的明星车型。
全新数字化高尔夫通过全新的内外饰设计、人机交互以及智能驾驶辅助等维度彰显“数字化”，而动力规格却延续了老款车型的设定，笔者更期待海外的1.5T动力。 坦白讲，两厢车在国内市场是一个相对偏小众的细分市场，但不乏拥趸。 笔者认为，两厢车的用户群体更主要是基于个人的感情色彩来做出购买决策的。 从市场表现来看，高尔夫依旧有潜力成为国内市场最走量的两厢轿车，同时两厢版思域某种程度上也会对其发起挑战。 大家如何看待全新数字化高尔夫的市场前景？欢迎和我们互动交流。
听说两厢思域很嚣张？第八代高尔夫告诉你何谓姜还是老的辣
作者：杜安迪
在第八代高尔夫上市之前，思域HATCHBACK（下文简称两厢思域）可以说是两厢车市场最大的明星，超高的话题度让它从上市以来便始终位于舞台C位，风光无限。不过，随着这块市场曾经的老大高尔夫的换代，它的好日子似乎快要到头了......
第八代高尔夫共推出5款车型，售价区间为12.98-16.58万元；而两厢思域则共有四款车型，售价区间则为11.99-16.99万元。 两款车型的售价区间有较大部分的重合。 有意思的是，根据我们在车型上市时所撰写的《购车手册》来看，两款新车的推荐车型分别为各自车系的次顶配车型，分别为售价14.98万元的高尔夫280TSIDSGPro和售价为15.99万元的思域HATCHBACK220TURBO手动驾趣控，那么这两款车型究竟哪个更值得入手呢？
购买一台家用两厢车无非看以下三点：性能、配置和品牌力，也就是所谓的情怀加分。 关于设计方面的审美见仁见智，在这里我们就不做过多讨论了。
按道理来说，同款车型如果同时提供两厢版和三厢版车型的话，两厢版车型一般会拥有更好的性能表现。 因此早在两厢思域上市之前，车迷们便对它的性能充满了期待，不过遗憾的是，新车仍旧搭载的是1.5T+CVT的动力组合，官方公布的百公里加速成绩甚至还不如三厢版车型，就算是220TURBO手动驾趣控，官方百公里加速成绩也不过9秒，并不如高尔夫280TSIDSGPro车型。
而在动力方面参数方面，两款车型也是各有胜负。 因此，动力表现都是一般家用车的范畴，就不要标榜性能了吧，以免尴尬。
其实看性价比很简单，直观地根据配置差异做出判断即可。 首先从价格上来看，所选择的两厢思域次顶配车型比高尔夫次顶配车型贵1万元。 而从配置方面来看，两厢思域似乎仅能在驾驶辅助系统方面占到便宜，而第八代高尔夫则配备了相当吸引人的全液晶仪表、远程启动、CarPlay和CarLife、自动雨刷等。 究竟谁性价比高？您细品一下。
神车思域TYPER无疑为国产两厢思域赋予了很多传奇性和情怀色彩，不过，这种情怀似乎也仅存在于部分年轻消费者心中；若论情怀，敢问高尔夫在同级别怕过谁？从经典的第四代高尔夫开始，这台家用小车成为了无数家庭的第一台车，满足了很多消费者的出行需求。 因此，两厢思域的情怀优势在高尔夫这里占不到任何便宜。
写在最后：两厢思域自从上市开始便被广泛关注，成为了很多车迷茶余饭后的讨论话题；不过，在销量方面，两厢思域似乎并没有对思域车系的销量起到很大的加持作用，目前来看更多的是“雷声大、雨点小”的局面。 而第八代高尔夫的上市能否对让高尔夫车系重新找回往日的辉煌？我们拭目以待。 （文章图片来源于汽车之家）
