网易汽车8月12日报道 日前，我们从最新一期的工信部申报目录中获取了烨S7单电机版的申报图。作为基于中国用户需求所打造的全新架构，新车定位为中型纯电动SUV，将采用纯电动力。据悉，新车有望于今年年内上市。
外观方面，新车前脸采用一体式封闭格栅，搭配两侧细长且流畅的贯穿式LED灯带，创造出未来感十足的视觉效果。车头灯采用了纵向排列，当灯光亮起时，独特的"H"形状不仅增强了品牌识别度，也赋予了车辆独特的个性。下格栅则采用了横幅条设计，有效扩展了车辆前部的横向视觉效果，使得整个车头显得更加宽阔和稳定。值得一提的是，车辆的充电接口巧妙地设置在左前翼子板，具有实用性的同时保持了车辆侧面的整洁流畅。
新车的侧面轮廓线条流畅而锐利，呈现出一种力量感与速度感。熏黑处理的A、B、C柱与翼子板及车门下方的黑色装饰条相辅相成，增强了车辆的运动气息。值得注意的是，新车在车辆配重上达到了前后50:50的理想比例，这一均衡的重量分布将提升操控稳定性和驾驶体验，为用户带来更加平稳的驾驶体验。
车尾来看，新车采用了贯穿式尾灯设计，整体依旧呈“H”型，与车头相呼应，增强了车辆的夜间辨识度。此外，车尾部分还装备了动感十足的扰流板，而梯形设计的后包围结构则进一步丰富了车尾的立体感和视觉层次，让整个尾部造型更显立体和精致。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。
动力部分，新车配备了高效的单电机系统，最大功率输出为200kW，确保了车辆的强劲动力；电池采用宁德时代领先技术的三元锂电池，以提供稳定而持久的能源供给。值得一提的是，新车最高车速可达180km/h。此外，据最新信息显示，为了满足不同消费者的需求，未来还将推出搭载双电机的四驱版本车型，进一步丰富产品线，提供更加多元化的驾驶选择。
小米为首款车型申请注册XIAOMI SU7商标 将于明年上半年上市
易车讯 据天眼查显示，小米科技有限责任公司日前为首款车型申请注册了“XIAOMI SU7”商标，商标目前状态为等待实质审查。 新车已经于11月中旬完成了工信部申报，将推出SU7、Pro、Max三种版本。 根据此前报道，新车将于2024年上半年正式上市。
外观方面，新车车头设计比较低趴，机盖两侧隆起的线条可以进一步凸显出力量感。 车灯的造型很有意思，上下有四颗LED主光源，同时内部还有两条纵向的LED光源，可能会作为驾驶辅助功能的指示灯，整个头灯设计略微抽象化小米两字。 同时，新车也将会搭载激光雷达并具备高阶辅助驾驶能力。
车身侧面整个呈现较为流线型的造型，在车后翼子板上营造出了宽体的效果。 新车还加入了时下流行的内凹式门把手设计，这也使得汽车的风阻系数进一步降低。 车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。 轮毂方面，新车拥有19英寸和20寸两种轮毂可选。 通过申报图可以看到，新车配备了brembo高性能刹车卡钳。
尾部方面，新车则采用上翘式设计风格，搭配贯穿式尾灯和内凹的造型，具有很高的辨识度。 我们还看到，新车尾部标识为“北京小米”，同时新车标配主动式尾翼。
动力方面，新车搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池和宁德时代新能源科技股份有限公司的三元锂离子电池。 新车将分为单电机和双电机两种版本，单电机峰值功率为220千瓦，双电机峰值功率分别为220千瓦和275千瓦。
根据网络上曝光的图片，我们看到小米汽车采用了经典的三幅式多功能方向盘。 同时在方向盘中间印有“xiaomi”字样。 同时，新车全液晶仪表采用了内凹式设计，使驾驶员可以更加专注于驾驶。 细节方面，我们可以看到新车采用了风琴式踏板。
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上汽大众ID.7 S双电机版申报图 丰富选择空间
易车讯 在工信部最新一期申报图中，我们发现了上汽大众ID.7 S双电机版的身影。 新车整体设计与此前申报的单电机版保持一致，只是动力方面搭载了双电机四驱系统，系统总功率为230千瓦。
外观方面，ID.7 S双电机版与此前申报的单电机版保持一致，新车车头部分采用了极简设计，两侧大灯组由贯穿式的LED日间行车灯相连接，封闭式的车头配合前包围下方的通风开口，使得新车整体设计展现出一丝科幻色彩。
车身侧面，新车采用了车身与车顶不同配色的双色设计，车身腰线采用上提式造型，并搭配了半隐藏式的门把手以及双五辐式的花瓣轮圈，整体设计较为厚重。 新车长宽高分别为5026/1864/1537mm，轴距2966mm。 车尾部分，新车采用贯穿式的尾灯组设计，透明的尾灯外壳让新车展现出了不错的运动属性。 此外，新车后包围还采用了由红色反光板点缀的贯穿式设计，牌照框区域的内凹造型使车尾更具立体感。
动力部分，新车搭载与ID.7 VIZZION四驱版一致的动力系统，前后电机最大功率分别为80kW和150kW，系统总功率为230kW，电池方面则配备了三元锂电池组。
不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘
随着时间进入2月，工信部也公布了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在这之中买车君发现其中多了不少新能源车的身影且个个看点十足，这对于2020年有计划购入的朋友来说算得上一大喜讯，接下来就让我们一起看看有哪些车型值得期待？
国产特斯拉Model3后驱长续航版
说起特斯拉关注新能源车的消费者应该都不陌生，而进入2020年后，特斯拉国产Model3车型的交付也让国内的新能源市场竞争再次加剧。
作为特斯拉中国官网最早下架的Model3车型，长续航后轮驱动版Model3似乎今年将以国产形式正式回归，从最新的工信部申报目录中可以看到，新版Model3与目前在售的标准续航车型从外观来看没有任何区别，不过一些细节信息还是透露出了其后驱长续航的身份，如整备后质量达到1745公斤，与此前进口后驱长续航版的1753公斤相差不大。 除此以外，电机最大功率为202千瓦，也比国产标准续航升级版的175千瓦提升不少。 由此看来，国产特斯拉Model3后驱长续航版似乎也真的离我们越来越近，至于售价上有多大惊喜，还要等新车真正上市时才能揭晓。
广汽新能源AionV
作为广汽新能源品牌下的第三款产品，AionV近日出现在了工信部申报目录中，可以看到新车外部为浓浓的Aion家族风格，但由于车身尺寸限制，其定位要低于中型纯电SUVAionLX。
与AionLX相同，AionV整体外观极为简约时尚，透露出一股浓烈的新能源车气质，其中封闭式前进气格栅、与两侧大灯相连的黑色装饰带，都是Aion家族SUV车型的标志，与此同时隐藏式门把手、悬浮式车顶的设计，也可以看得出其继承了老大哥AionLX的设计元素。 车身尺寸上，AionV由于定位略低长宽高分别为4586*1920*1728毫米，轴距2830毫米。 关于电动车最重要的续航成绩，目前仅知新车搭载一台最大功率135千瓦的永磁同步电机，具体续航里程暂不知晓。
比亚迪汉EV
今年1月，比亚迪正式发布汉系列车型官图，作为品牌旗下中大型豪华轿车，比亚迪汉在纯电动与插电混动两个版本中运用了双外观设计，其中纯电车型运用了比亚迪E-SEEDGT概念车的诸多设计元素，整体未来感十足。
从最新的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》可知，目前比亚迪汉EV拥有两个版本，其中单电机车型最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米，综合工况下续航里程可达605公里；而双电机版车型则在前后均配备了一个永磁同步电机，其前电机与单电机版本参数相同，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米，综合工况下续航里程550公里。 两车均配备了磷酸铁锂蓄电池，能量密度达到每公斤140瓦时。 比亚迪汉EV的出现，也让我们对今年的自主品牌纯电动车型有了更多期待。
几何C
前不久，几何正式发布了旗下首款SUV车型几何C官图，并且买车君在工信部最新车型的申报目录中，也再次发现了几何C的身影，这似乎也预示着新车将在未来不久正式来到我们视野中。
相比刚刚公布的官图，本次申报图信息暴露了更多新车的细节信息，其中几何C整体外观延续了几何品牌针对纯电动车型的设计风格，与此同时车身整体风格更加接近吉利帝豪GSe，有种跨界车型风范。 不仅如此，贯穿式尾灯、悬浮式车顶等时下流行的元素也一同出现在新车中，整体符合其年轻定位。
动力方面，新车将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，配备来自宁德时代的三元锂电池组，综合工况下续航里程根据车型不同分别为400公里与520公里。
别克VELITE7
2019年4月，别克首款纯电车型VELITE6正式上市，而在工信部申报目录与产品公告中，品牌第二款纯电动车VELITE7也终于现身，让我们对别克2020年的新能源车有了更多期待。
从申报图来看，别克VELITE7设计语言与VELITE6如出一辙，其中镰刀形前大灯组、横贯两侧的黑色装饰条都非常熟悉，而前包围两侧黑色饰条与车身整体的锋利棱线，也为新车增添了几分年轻气息。 车身侧面造型比较紧凑，长宽高分别为4264*1767*1616(1618)毫米，轴距2675毫米，整体尺寸与昂科拉接近，未来或定位小型纯电SUV。 VELITE7车尾处的设计也有别于目前别克的燃油车型，贯穿式尾灯的加入既简洁又时尚。
动力方面，VELITE7将搭载一台来自LG的永磁同步电机，最大功率130千瓦，综合工况下续航里程500公里。
买车君说：
在本次工信部公布的两个目录中，我们再次看到了不少新能源车身影，虽然它们之中大部分都没有具体发售时间，但是不得不说一批新车的出现又让消费者对2020年的新能源市场有了新的期待。若其中恰好有您所喜爱的那款，买车君建议大家不妨再等等，兴许在2020年就能将它带回家！
