“‘司法预重整’不是‘破产重整’，更不是‘破产清算’。”沉寂多日后，高合汽车方面在8月9日如此对外发声。
就在高合汽车罕见发声的前一日，一份高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司（以下简称“华人运通江苏公司”）进入预重整阶段的决定书在网络流传，上述决定书显示：“预重整期间为本决定书作出之日起六个月，有正当理由的，经预重整管理人申请，可以延长三个月。”
“案件是我们这边在处理。”8月12日，发出上述决定书的盐城经济技术开发区人民法院相关人士同时向《中国经营报》记者表示，关于华人运通江苏公司预重整案件，“目前没有更多信息”可以透露。
进入司法预重整阶段前，高合汽车停工停产已近6个月时间，这家造车新势力先后经历直播卖货、获10亿美元投资等诸多“自救”，但收效甚微，对于何时恢复正常运营，高合汽车官方客服人员对记者表示，现在公司留守人员主要负责客服和售后工作，后续发展“请关注公司官方公告。”
寻求至多 亿共益债借款
一纸法院决定书，让此前经历诸多风波的高合汽车再度回归行业视野。
全国企业破产重整案件信息网显示，8月8日，盐城经济技术开发区人民法院对外公开受理华人运通江苏公司预重整决定书，该决定书显示，华人运通江苏公司以其资产不能清偿全部到期债务，但具备重整价值和重整可能性为由，向该院申请对该公司进行重整，并同时申请预重整。
“申请人以该公司不能清偿到期债务，且重整有助于其引入资金、恢复生产、保障债权人权益为由，向本院申请进行破产预重整。”上述决定书如此显示。
对于受理华人运通江苏公司预重整，盐城经济技术开发区人民法院也作出了详细解释。
盐城经济技术开发区人民法院认为，华人运通江苏公司业务涉及新能源整车的研发与生产、自动驾驶、云计算等。“所在的新能源汽车行业前景广阔，进行预重整有利于提高企业重整效率，降低企业重整成本，能更充分发挥重整制度挽救困境企业的功能作用，更好地保障债权人的合法权益，且债务人具备预重整价值，符合预重整条件。”
“‘预重整’是企业在正式进入破产重整程序前，与债权人等利害关系人协商谈判并达成重整计划草案的一种前置程序。它与‘重整’的主要区别在于阶段不同，预重整是重整的准备阶段，尚未正式进入法律程序；而重整是破产法框架下的正式法律程序，具有法律效力。”康德智库专家、上海市光明律师事务所律师陈铁娇向记者分析。
北京德和衡律师事务所高级联席合伙人庞珊珊也向记者介绍：“进入预重整阶段，债务人企业会由临时管理人组织债权人开会，摸底企业的债权债务情况，制定预重组草案，交给全体债权人表决。”
记者注意到，公开信息显示，8月8日，盐城经济技术开发区人民法院决定受理华人运通江苏公司预重整申请，并指定君合律师事务所上海分所担任该公司的临时管理人。
8月10日，华人运通江苏公司临时管理人对外发出《华人运通（江苏）技术有限公司预重整案共益债投资人招募公告》（以下简称“招募公告”），招募公告显示，华人运通江苏公司拟向共益投资人借款不超过人民币3亿元，首期为人民币1亿元。
“共益债投资人所提供资金专项用于华人运通江苏公司保障已售车辆的售后服务以及启动复工复产与复销，最终用途以各方签署的《共益债借款协议》为准。”招募公告显示。
“华人运通招募共益债投资人的原因主要是为了缓解企业资金压力，为预重整提供必要的资金支持。共益债借款可以用于企业的日常运营、债务清偿、资产重组等方面，有助于推动预重整的顺利进行。”陈铁娇向记者表示。
陈铁娇同时向记者表示，共益债借款将对高合汽车预重整带来积极的影响，“如增加企业重整成功的可能性、提高债权人的信心等”。而庞珊珊也向记者分析：“有共益债投资人的加入，预重整有了启动资金，会更有利于预重整成功。”
“然而，招募共益债投资人也存在一定的风险和挑战，如资金成本、还款压力等，需要企业谨慎考虑和应对。”陈铁娇对记者表示。而对于预重整案共益债投资人招募是否取得进展，华人运通江苏公司临时管理人回复记者，“暂时没有”。
多轮“自救”收效甚微
在进入司法预重整阶段之前，高合汽车已经历多轮“自救”。
公开信息显示，定位于“豪华智能纯电品牌”的高合汽车，隶属于华人运通，成立于2017年，而华人运通高合汽车创始人、CEO丁磊则拥有传统车企、地方政府等任职经历。
诞生于造车新势力“风起云涌”时代的高合汽车，由于定位、价格等多重因素影响，销量表现难言理想，如在价格层面，高合汽车首款量产车高合HiPhi X售价区间在57万—80万元，远超同时期造车新势力车型售价。公开信息显示，2021—2022年，高合汽车销量仅分别为4237辆、4349辆。
自2023年以来，汽车行业“价格战”此起彼伏，市场竞争愈加激烈，销量不振的高合汽车，亦在2023年10月份“被曝”裁员，公开信息显示，早在2023年10月，高合汽车就在上海、青岛、盐城等地开启了大规模裁员。
而在进入2024年后，高合汽车仍未能扭转“颓势”，龙年春节复工第一个工作日，高合汽车就被曝出将停工停产6个月。根据媒体报道，高合汽车彼时表示，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。
“接下去的3个月，高合汽车会很艰难。这几个月来，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统公司的组织方式来应对这场危机。”2月22日，丁磊现身华人运通上海总部时如此表示。
而在正式“承认”危机之后，高合汽车也连续发起多轮“自救”行动。
今年3月8日，高合汽车开启首次直播带货，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿在高合汽车内解说食品。记者注意到，高合汽车直播带货的产品包括牛排礼盒、茶叶等，但“高合汽车官方直播间”抖音账号显示，其直播动态“停止”在4月29日。
在直播带货外，今年5月份，多家媒体报道高合汽车获得10亿美元投资。彼时媒体报道，高合汽车母公司华人运通，与汽车投资咨询平台iAuto签署了全面战略合作协议。iAuto计划10亿美元投资华人运通，双方的合作范围包括且不限于完成销售订单的生产协同、股权并购等。但高合汽车方面此后回应称，双方合作的具体信息以官宣内容为准，现阶段没有更多的信息能够披露。
不仅如此，高合汽车的主体公司华人运通江苏公司多次成为被执行人，企查查显示，该公司目前有5条被执行人信息，被执行总金额为278.93万元，而持有华人运通江苏公司80%股权的华人运通控股（上海）有限公司目前也有4条被执行人信息，被执行金额为99.26万元。
多重困境之下，高合汽车对进入司法预重整似乎抱有较高期待。
“司法预重整是第一步，在司法预重整达成协议后，我们会进行司法重整。这样我们和债权人的协议就可以锁定，公司也会正式步入正轨。”8月9日，高合汽车同时对外“喊话”，“在政府的支持下，在车主朋友的理解下，在合作伙伴的陪伴下，在利益相关各方、意向投资人的帮助下，全体坚守的高合员工一定会一起战斗到底，努力推进复工复产。”
不过多位高合汽车离职员工告诉记者，其任职高合汽车的薪资至今仍未获得，对于被拖欠薪资的进展，有高合员工直言：“强制执行也执行不到钱，不用期待了。”
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）
罕见的展翼门！配9个屏幕的神车究竟是什么来头？
拜腾因为资金链断裂，M-byte研发工作不得不暂停，甚至被央视点名，一切进度都处于停滞状态，但近期拜腾新注册了“盛腾”公司，拟融资20亿加速M-byte的量产，此举让人联想到拜腾可能会起死回生。
法拉第由贾跃亭创立，但法拉第的落难记我们已经不止听过一次，前后多次海内外融资，最终宣布破产清算，至今法拉第FF91首款量产车依旧不见踪影，能看到的是法拉第当前只能每天画饼，来告诉网友这台FF91多么黑科技，活似PPT造车。
不管是拜腾还是法拉第，量产车何时落地已经成迷，但这两个品牌都有个共同点，车型设计极具未来感，且在自动驾驶和AI互联智能方面都颇有看点，量产车没走进现实确实让人惋惜。
不过近期还有一家新势力备受关注，华人运通旗下豪华高端纯电汽车品牌即将推出一款颇具前瞻性的新车——高合HiPhiX，高合HiPhiX将在2021年上半年正式启动交付，今年底将开启小批量试产工作。
此前高合HiPhiX已经在工信部出现了申报图，部分参数信息也得到曝光，想必该车到来的时间不会太久。
如果说特斯拉ModelX有当前SUV车型独一无二的鸥翼门设计，那么当ModelX碰到高合HiPhiX之后定当会无地自容，高合HiPhiX拥有极其多元的开门方式，独具特色的NT展翼门将会是它最具审美冲击力的一张王牌，重新定义电动车在设计上的无限可能性。
NT展翼门进出系统绝对是高合HiPhiX设计上的一大唬人噱头，无窗框的对开四门+车顶双展翼门，让HiPhi?X犹如高达般拥有变身的能力。 在量产车上NT展翼门进出系统也会得到保留，拥有6种场景进出模式，配备了12个监控雷达，1个雨量传感器跟一套车身控制系统。
除了独特的NT展翼门进出系统之外，高合HiPhi?X“光塑形”的设计理念同样赢得了大家的喝彩，尤其未来感十足的高颜值几乎无可挑剔，HiPhi?X更像是一台具备超跑气场的中大型SUV。
HiPhi?X将搭载可编程的交互投影大灯，具备20种以上拟态化交互功能，大灯能够做到像素级控制，可根据用户需求自行定义大灯的交互方式，还能结合自动驾驶辅助系统来强化交互投影大灯更多的应用场景。
对于电动车来讲，加强内饰科技感的营造已经是业界共识，高合HiPhi?X也不例外，车内搭载了9个屏幕，仅仪表、中控和副驾的三块屏幕就分别达到14.6、16.9和19.9英寸，车内9个屏幕能够实现联动，但量产车是否将9块屏幕都保留还有待确认。
华人运通联合微软共同开发了HiPhiGo主动式人工智能伙伴，ISD智能交互显示系统不仅能让信息的显示更加多元化，还具备主动感知能力，并给用户提供更加智能和人性化的帮助。
为了让驾驶过程更加安全以及对路况有更好的把控，高合HiPhi?X在车身两侧都搭载了360度摄像头，配合车头和车尾摄像头，能够实现360度环抱式开车环境。
在自动驾驶层面HiPhi?X搭载了双冗余L3级辅助自动驾驶系统，拥有5G+V2X功能，能够做到车与车、车与网络、车与人等多维的互联。
根据现有的信息，高合HiPhi?X整车风阻系数仅为0.27Cd，配合前后各有1个200kW的电机，零百加速时间可做到3.9s，最高车速为200km/h。 电池类型为三元锂电池，由江苏时代新能源科技有限公司提供，纯电续航里程会超过610km。
不仅如此，HiPhi?X还提供后轮随动转向技术，空气悬挂和四活塞卡钳等高规格配置。
作为一台中大型纯电SUV，高合HiPhi?X的车身尺寸为5200*1990*1618mm，轴距为3150mm，车内采用6座设计，轮毂尺寸有20/22英寸两种规格，整备质量为2380kg。
华人运通由丁磊于2017年成立，2019年华人运通旗下首款豪华纯电SUV高合HiPhi?X正式发布，该车被内部称为“全球首款可进化的超跑SUV”，基于HOV开放式电子电气架构开发而来的它支持整车FOTA升级。
8月11日，华人运通也正式宣布高合HiPhi?X将于9月份的北京车展全球上市，这台一开始就将调性起得很高的电动车当真容被公布后，就已经让大家一饱眼福。
不管是具备超跑般的科幻设计，还是颇有噱头的双冗余L3级自动驾驶系统，高合HiPhi?X出场前就将大家的期待值拔高至顶峰，希望北京车展高合HiPhi?X正式上市时能带给大家更多的惊喜。
在大批企业不惜撞破头皮也得在造车领域参一脚的时候，有些问题也值得引发我们的思考。
为了解决石油能源长期对进口的依赖，发展新能源产业成为中国百年大计的重要项目，新能源汽车更是国际上兵家必争的重点支柱产业，汽车全面电气化也成为国内汽车工业转型的突破口之一。
所以购置税减免、新能源指标免费、新能源车不限行、购置新能源车给予车款补贴、大力扶持国内动力电池产业和新能源车企，这些都是为了推进新能源汽车工业发展的重要考量和举措，这也让曾经从不涉及汽车制造业的公司为之蠢蠢欲动，并为之全力一搏，只是这条路并不是那么容易走。
总结
电气化是大趋势不假，新势力强势入局汽车工业，强者留下劣者出局，大家都想分一杯羹，但唯有留下的才能尝到甜头，蔚来如此、比亚迪如此、恒大如此、华人运通也如此。
贾跃亭怒告高合抄袭，高合霸气回怼：有本事回国看看
任谁也没想到，新年一开始率先倒下的就是高合汽车。 虽然外界从未看好过高合汽车，1月份的时候甚至还传出了高合停工停产的“谣言”，高合也在第一时间进行了辟谣，让多数人认为高合汽车至少不会在2024年倒下。
可就在春节后开工的第一天，高合汽车就宣布停工停产6个月，所走的路似乎与去年的威马汽车如出一辙，但不同的是，高合汽车自己并未放弃，正在积极寻求长安汽车的帮助，希望通过股份转让给长安汽车，让走在悬崖边上的高合汽车触底反弹。 与此同时，随着高合汽车停工停产6个月，落井下石者也是大有人在，其中就有贾跃亭。
贾跃亭起诉高合，高合霸气回应
前段时间，法拉第未来宣布FF及其中国子公司以侵犯商业机密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊提起诉讼。 随后，贾跃亭本人也在社交平台上公开表示，经过长期的调查取证和准备，FF正式就丁磊和高合汽车涉嫌盗窃和侵犯FF知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼。
按照贾跃亭的说法，丁磊在任职FF的近两年时间里，拿着高达三千来万元的收入，学习着FF全新的AI、互联网造车理念和知识，却借职务之便一直蓄谋和实施盗窃FF的知识产权、技术数据和商业机密，离职后伙同高合汽车持续实施上述行径，得以在远低于行业规律所需的研发交付周期内，以极短时间推出了抄袭产品。
面对贾跃亭的质疑，丁磊也做出了正面回应，表示高合汽车并没有任何侵权行为，贾跃亭此举完全是子虚乌有。 与此同时，高合汽车工程项目总监杨悦卿在高合汽车官方直播间直播时也回应了“被FF起诉”一事，他表示，对于贾跃亭及FF微博中发表的一些言论，高合不怕也不担心，会在法院见，同时还邀请贾跃亭下周回国看看现在国内新能源汽车市场的变化，此举无疑是打了贾跃亭一记狠狠的耳光。
六年前贾跃亭欠债700亿跑路到了美国，离开中国的时候更是公开表示只是暂时赴美，下周就会回国，可六年过去了，贾跃亭仍未回国，成为国内网友茶饭之后的一则笑谈。 从高合汽车工程项目总监杨悦卿diss贾跃亭下周回国不难看出，高合汽车似乎确实没有侵权。
是落井下石还是确有其事？
按照贾跃亭的说法，高合汽车侵权主要就是在车辆的外观设计上，争议最大的就是FF 91和高合HiPhi X，客观地讲，从两车的整体造型来看，并没有太多相似之处。 而贾跃亭抓住的重点是在侧面设计上，可即便是从侧面设计上来看，两台车仍有很大差别，相似之处甚至还比不上小米SU7和保时捷，连问界M5和保时捷都要比FF91和高合HiPhi X更像。
更何况，FF91虽然比高合HiPhi X更早立项，但花费了9年最终才打造了出来，高合HiPhi X上市之后，FF91才最终发布。 另外，距离高合HiPhi X上市已经超过了3年，贾跃亭为何之前不拿侵权说事，看到高合停工停产才跳出来落井下石呢？背后的原因耐人寻味。
在当下的汽车市场，特别是在外观设计上，没有哪家车企敢说自己是100%原创，多多少少都有借鉴之处，几乎已经得到了业内的默认。 贾跃亭起诉高合侵权，在车轱辘看来主要还是为了博眼球罢了，加上常年在国外的贾跃亭对国内汽车市场的变化并不了解，以及和丁磊之间的个人恩怨问题，所以才选择在高合汽车濒死之时补上一刀。
面对贾跃亭的起诉，相信高合汽车早有应对措施，对于现在的高合汽车来说，更该考虑的还是生存问题。 如果高合汽车能够和长安汽车完成最终谈判，有了长安汽车的技术和资金支持后，高合汽车虽然不会在高端新能源汽车市场扳回一城，但至少也不会落得个破产退市的结局。
写在最后：
客观来讲，高合汽车这几年带来的产品除了外观设计外，几乎拿不出令人眼前一亮的新技术，且在定价上还过于高端，直接被贴上了“有钱人的大玩具”这一标签。高合汽车想要起死回生，就必须摘掉空有设计没有技术的帽子，你认为高合抱上长安汽车的大腿后能力挽狂澜吗？
李想刚提出“并购建议”，丁磊就现身：我还能再折腾折腾！
看着自己亲手创立的企业行将倒闭，大概没有人是甘心的。 因近期高合“停产停工风波”而疲惫不堪的高合汽车创始人丁磊，终于在近日现身上海总部讲话。 风波后首次露面的丁磊，在当日公司的内部会议中向员工们道歉，并表示高合汽车还有翻身的机会，但只有三个月的期限，希望更多人能与他一起共克时艰。
丁磊在会议上说：“接下去的三个月，高合汽车会很艰难，我几乎24小时没有睡觉。 这几个月来说，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统的经营策略打不过互联网。 ”
尽管他很坦诚地承认了自己的问题，但也改变不了高合（青岛）汽车销售服务有限公司，已经被青岛市中级人民法院列为被执行人的事实。 目前，已有多家友商HR部门对高合员工进行了挖角，但好在还有部分高合车主公开表示了对企业的支持。 但即便如此，高合能否快速走出困境，关键还要看丁磊这位创始人的最终决策。
理想创始人李想发微谈“并购”
“高合停产风波”其实最令外界关注的，还是“烂摊子”要怎么收拾。 就此，理想汽车创始人李想就谈到了车企的并购问题。 他表示，国家应建立和引导因经营不善和市场竞争而倒闭企业的合并与收购体系，因为在更加“内卷”的随后几年，肯定会有越来越多的车企因竞争而倒下，而并购不但能减轻车企倒闭造成的社会损失，也许还能偶然成就企业巨头，比如美国的三大就是并购的产物。
提议初衷是好的，但实际执行起来的难度可想而知。 所以有网友就提议李想：“咱倒是出手啊。 ”可李想回复：“我们早就买了北京现代的工厂，成功改造后生产了理想MEGA，做了一个很好的示范了。 ”
据悉，2021年理想收购了北京现代顺义第一工厂，并计划投入60亿美元打造理想智能超级工厂。 从李想的回复中可看出，其并无收购高合的打算，不过他在微博中谈到的一点倒颇为中肯，那就是：经营不善而并购产生的社会损失是10的话，经营不善倒闭的社会损失则是100。
我们都知道，汽车行业有着庞大、复杂的上下游产业链，救活一家车企除了对其自身有好处外，对社会更是有很大的好处。
就拿理想汽车收购的北京顺义现代工厂来说，该厂满负荷运营后，可以为当地提供3万多个就业岗位。 具体而言，工厂本身能提供4500个岗位，而按照全球汽车行业1:6的产业人员配比，该工厂的上下游产业链还能为社会提供2.7万个工作岗位。 此外，该工厂还能产生1000亿的经济效益，若加上工厂上下游产业链的经济产值，这无疑会大大带动当地乃至周边其他城市的经济发展。
并非没有出路，前提是丁磊让位
在如今的形势下，高合汽车最有可能的出路也许是：创始人减少持有股份，被大型车企或地方国资收购。 先谈第一种情况：被大型汽车集团收购，收购后高合将以该汽车集团旗下“高端新能源子品牌”的形式存在。 这种情况之所以可能，主要是因为大型汽车集团往往有各种价位的产品，因此能够依靠走量价位车型的盈利来反哺高端品牌。
而相比于车企的收购，地方国资收购的可能性更大。 此前，江苏盐城与山东青岛等国资都曾在高合汽车上出钱出地出政策，作为“一条绳子上的蚂蚱”，它们当然不希望曾经的投资付诸东流。 何况，挽救高合，对这些地方的就业和GDP也是有利的。 可以这么说，如果高合最后成功复活，某种程度上是因为很多相关方不想让它死。
据传，当年蔚来陷入困境，正是合肥多家国资筹集了高达70亿元的资金将其从ICU拯救了出来，当时的对赌协议是：蔚来汽车2年内的年销量不低于2万辆，在收到全部投资后48个月内提交IPO等等。 若青岛或盐城国资本次挽救高合，想必也少不了类似的条件。
有消息透露，近日确实有国资欲接手高合，前提是其创始人丁磊让位。 据悉，丁磊在上海总部的内部会议上，也的确指派了两位同事成为领导班子，其目的正是带领高合在接下来的三个月内起死回生。
高合“复活”的另一种可能
当然，除了大型汽车集团或地方国资的收购，高合可能还在寄希望于中东的那笔投资。 去年6月，高合与沙特投资部签署了一项高达56亿美元的合作协议，旨在成立一家从事汽车研发、制造和销售的合资企业，只是中东的这笔投资后来并无进展。
实际上，中东的这笔投资也并非不可能：在电动车不断蚕食燃油车市场份额的当下，为了实现收益的多元化，减少对石油的过分依赖，中东资本一直在投资电动汽车赛道。
早在8年前，沙特就制定了“2030愿景”，提出将非石油能源的出口占GDP比重从16%提高到50%，同时还定下目标，到2030年，其首都的电动汽车数量占比至少达到30%。 阿联酋也出台政策表示，2050年清洁能源在其能源结构中的占比将提高到50%。
去年3月，吉利控股、雷诺、沙特阿美及吉利汽车签订意向书，沙特阿美拟以现金投资的方式获得合资公司的部分股权。 据悉，该公司致力于研发下一代混动系统解决方案。 此外，蔚来、前途也曾与中东资本达成合作。
只是，中东资本的投资并非无条件的，据知情人士透露，即便沙特给高合投资，该笔资金也只限于双方在沙特境内的合资公司。 此外，中东对高合的这笔投资之所以没了下文，很可能是因为他们之间有对赌协议，也就是说，该投资对高合的业绩有一定要求，投资资金会分成多笔，只有在高合达到指定要求后才能到账一笔。
矛盾的是，高合要想在业绩上有所表现，需要的恰恰是资金的投入，而它缺少的也恰恰是资金。 正如盐城工厂负责人、华人运通制造总经理魏大卫所说：“现在所有的问题都是钱的问题”。 由此来看，希望依靠沙特的这笔投资复活，虽有可能，但可能性不大。 即便沙特的资金最终能够到账，那也是在高合成功复活并有了可观的销量之后。
是死是活，六个月后见分晓
值得注意的是，高合汽车在内部会议中宣布的是停产停工“6个月”，而非永久，这说明它还想最后挽救自己一次。 在此期间，高合会将用户的服务运营、车辆的售后维保等工作，作为最高优先事项来竭力保障。
高合汽车2月23日发布公告称，公司会努力确保高合车辆的售后服务、车联网相关功能维护，高合HiPhiApp车控功能、社区版块均可正常使用，而充电站、充电桩安装、App端充电功能（包含免费充电服务）将暂时停止服务，AppHi贝积分发放及高合之选商城也将暂停运营，待后续资源到位后，这些服务将会重新开启。
企查查信息显示，近日高合（青岛）汽车销售服务有限公司被青岛市中级人民法院列为被执行人，执行标的1478万余元。 该公司成立于2021年4月，注册资本20亿，法定代表人、董事长兼总经理为丁磊，由高合关联公司华人运通投资有限公司全资持股。
高合究竟是要当断则断还是被大型汽车集团或地方国资拯救？答案或许会在丁磊自己所说的“三个月”内揭晓，最迟也不会超出“六个月”期限。 但归根结底，我们还是那句话——即便失败，也要善待好车主、员工和供应商。
