近日，网传上海航空一海口飞往上海浦东的航班因等待外籍人士登机造成延误，7月27日10点，上海航空通过官方微博予以回应。
上海航空表示，7月26日公司海口—上海浦东FM9256航班原计划13:35起飞，受航路台风天气影响延误。15:00组织旅客登机过程中，预计起飞时间已延至16:41，公司值机人员在保障时间允许的前提下，按程序安排部分可能因台风天气错失浦东国际中转航班的同航段旅客登机，并于15:51组织登机完毕，航班因航路天气原因于17:13起飞。同时公司积极做好现场和事后的服务沟通及延误补救工作。
上海航空称，公司为此次航班延误、现场信息沟通不准确和旅客的不佳体验深表歉意。公司始终把确保飞行安全、保障旅客权益作为工作的重中之重，将全面复盘运行保障过程，着力优化旅客服务流程和信息沟通机制，努力提升异常天气情况下旅客服务保障水平，提供更加优质、准点的出行体验。
航企原因致航班延误 旅客最高或获400元补偿是真的吗？
《航班正常管理规定》实施一周后，国内42家航空公司公布了航班延误补偿标准。
2017年1月9日，中国民航局发布关于国内航空公司、机场实施《航班正常管理规定》相关工作情况的通告（以下简称“《通告》”）。
《通告》中对国内航空公司公布的运输总条件、机上延误应急预案中关于航班延误后的服务内容及补偿方案进行了汇总。
《通告》显示，中国国航、南方航空的航班延误补偿方案较为类似，有的航空公司直言“无论何种原因导致航班延误或取消都不提供经济补偿。”
中国国航表示，航班在经停地点延误或取消，或者国内航班发生备降，“无论何种原因，我们将向您提供餐食或住宿服务。”
中国国航的补偿条件及标准如下：由于机务维护、航班调配、机组等国航的原因，造成航班延误，国航将根据延误的实际情况，向旅客提供经济补偿。 延误4小时（含）以上不超过8小时，每位旅客补偿人民币200元；延误8小时（含）以上，每位旅客补偿人民币400元。
南方航空的补偿条件及标准与中国国航类似。
在航班延误补偿标准上，深圳航空、山东航空、昆明航空、大连航空、国航内蒙古公司、重庆航空、海南航空、大新华航空、首都航空、天津航空、吉祥航空、四川航空、成都航空、东海航空、西藏航空、青岛航空、江西航空等对旅客的补偿金额亦为最高不超过400元。
中国三大航空公司中，相较于国航、南航，东方航空的补偿条件中多了“商务” 造成的航班延误或者取消这一补充条件。 此外，东航的补偿条件中，对旅客进行补偿的可能是东航自身，也可能是东航的地面服务代理人。 补偿金额上，航班延误4小时（含）至8小时，最低补偿标准人民币200元；航班延误8小时（含）以上，最低补偿标准人民币400元。 东航云南分公司、上海航空的航班延误补偿标准与东航保持“步调”一致，即最高补偿金有可能超过400元。
有的航空公司虽然制定了补偿标准，但不如三大航“大方”。 奥凯航空的补偿标准是：1，延误时间超过4小时（含）小于6小时并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务，并补偿人民币100元；2，延误时间超过6小时（含）小于8小时并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务，并补偿人民币200元；3，延误时间超过8小时（含）以上并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务，并补偿人民币300元；4，持婴儿票，公司免票、优惠票的旅客不予补偿。
与奥凯航空一样，航班出现延误或取消时对旅客的补偿最高为300元的航空公司还有：厦门航空、河北航空、扬子江航空、福州航空、幸福航空、云南红土航空、多彩贵州航空。
华夏航空的补偿标准为：1，延误时间大于4 小时（含）小于8 小时，给予每位旅客100 元人民币补偿；2，延误时间大于8 小时（含）以上，给予每位旅客200 元人民币补偿。
与华夏航空保持“队形一致”，云南祥鹏航空、长龙航空、瑞丽航空等三家航空公司对旅客的飞机延误或取消的补偿最高为200元。
不过，面对航班延误或取消，有的航空公司却“一毛不拔”。
乌鲁木齐航空表示，无论何种原因导致航班延误或取消，乌航不提供经济补偿。 西部航空、中联航、春秋航空、广西北部湾航空、长安航空、九元航空、桂林航空等在出现航班延误或取消情况时，也不对旅客进行经济补偿。
成都航空的补偿条件及标准较为“人性化”，照顾了儿童和婴儿两类人群，具体内容如下：因成都航空原因航班延误、取消、次日补班。 延误时间 4（含）—8 小时，补偿给旅客最高不超过200 元/人；延误 8（含）小时以上，补偿给旅客最高不超过 400 元/人；儿童按成人补偿金额的 50%标准进行补偿，婴儿补偿标准统一为 50 元/人。
此外，各大航空公司还对信息通告、餐饮服务提供时间、下机条件及限制等做出规定。 同时，《通告》还披露了各大航空公司的网址、投诉电话及电子邮件地址。
2017年1月1日，《航班正常管理规定》（以下简称“《规定》”）正式实施。 《规定》明确了航班正常保障、航班延误处置、旅客投诉管理等内容。
在航班正常保障上，《规定》明确，提供服务保障的单位必须减少因自身原因导致的航班延误。 当航班延误或取消时，承运人、机场管理部门等需要每隔30分钟向旅客发布动态信息。 在延误处置上，承运人应制定相应方案并明确告知旅客。 方案应包括是否对航班延误进行补偿；若给予补偿，应明确补偿条件、标准、方式等内容。
根据《规定》，若是由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。
发生机上延误后，承运人应制定并向社会公布机上延误应急预案。 机上延误超过2小时（含）的，承运人应为机上旅客提供饮用水和食品；超过3个小时（含）且无明确起飞时间的，应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。 在此期间，应保证盥洗设备的正常使用。 在夜间大面积航班延误期间，机场管理机构应协调相关单位延长机场巴士运营时间。
另外，《规定》明确，旅客应文明乘机、合法维权，不得有破坏设施设备等扰乱民航运输生产秩序的行为，否则将由公安机关依法予以处理。
上海旅客自称新冠患者致飞机返航，该名乘客的行为造成了哪些恶劣影响？
虽然说如今我国不会因为疫情而阴云密布，但是我国在防疫方面也从来都没有放松过警惕。 尤其是在机场以及铁路方面，对于疫情的防控则更加重视。 有一些国际机场不仅会接待我国旅客，同样也会接待一些其他国家的旅客。 而我国的防疫工作环环相扣，不仅能够保证国外友人的安全，同样也保证了我国人民的安全。
上海旅客自称新冠患者，致飞机返航一位上海旅客在登机以后，自称是新冠肺炎的患者。 这一消息迅速引起了机组人员的重视，并且向机场塔台进行汇报。 在经过汇报和确认以后，飞机重新返回到机场。 该旅客在登机时手持新冠病毒核酸阴性报告，很显然，该旅客并未感染新型冠状病毒。 但是当地有关部门为了防护安全的需要，还是将该旅客带到当地隔离宾馆进行隔离。
该旅客造成哪些恶劣影响首先对于其他乘客来说，这的确可以造成一定程度上的恐慌，并且引起相应舆论的讨论。 其次啊，飞机在飞出以后与塔台进行协商并且返航，除了对于航空公司来说，有一定经济方面的损失，对于其他旅客来说，也有着经济以及时间方面的损失。
将接受何种处罚首先因为这件事情使很多人陷入到恐慌当中，如果该旅客在核酸检测以后仍旧呈现出阴性，证明该旅客并未患新冠病毒，该旅客将要接受治安处罚。 并且在这件事情发生的过程当中，对于机场以及所属航空公司，已经造成了一定经济上的损失。 在查明该旅客并未患病以后，对于航空公司所出现的损失，该旅客也要进行承担。 这件事情发生以后，在网络当中引起很多舆论，甚至有一些网友怀疑当地机场在防护安全工作方面做的不到位，这对于当地机场来说也存在着名誉损失。 而就如今事实所看，当地机场在防护工作方面的确做到了防护工作当中所要求的所有条例，并未存在任何不妥，所以该旅客要为自己的行为负责。
在现实生活当中，总是存在着这样的迷惑操作，不仅损人而且还不利己。 就比如说在前不久，一大妈在公交车上拒绝佩戴口罩，并且撕毁工作人员送来的崭新口罩，同时称自己是美国人。 在被查实以后发现该大妈并不是美国人，并处以相应的拘留。
美赴华航班中途返航，乘客需重抢票
美赴华航班中途返航，乘客需重抢票
美赴华航班中途返航，乘客需重抢票，赴华半途而回的DL287号航班所在的达美航空，该架航班的后续航班皆被取消。 至少取消了166个。 美赴华航班中途返航，乘客需重抢票。
美赴华航班中途返航，乘客需重抢票1
近日
一则 “ 赴华航班飞行途中突然返航
上百名中国旅客被困西雅图 ”
的消息引来众多网友关注
事情还要从三天前的
一趟西雅图飞往浦东机场的航班说起
12月23日，有网友发帖称，自己乘坐的美国达美航空DL287号航班在赴华途中，于俄罗斯边界上空突然返航，导致机上大批中国乘客无法按计划回国。
该航班机长通知称“由于中国入境政策临时发生变化，航班上所有人的健康码不被认证”。 上海浦东机场相关负责人表示，该航班未进入浦东机场，也未入境中国，且不清楚目前国内防疫政策具体对该航班产生了什么影响。
起飞前一波三折
起飞时间多次延后
一名20多岁的留学生说，目前美国六座城市有航班飞回国，西雅图、底特律、旧金山、洛杉矶、达拉斯、纽约。 这次回家的航班，是美国的达美航空。 原定当地时间12月21日22：59（北京时间12月22日14:59），从西雅图塔克马国际机场起飞。
和所有乘客一样，事先按照规定进行了核酸检测、体温检测。 确定身体都正常后，才开始登机。 快到起飞时间，机组人员突然通知，有一个老爷爷哮喘发作，不适合乘机，需要送下去医治。 大家就配合机组人员，等待了半个多小时。 可到了延时后的起飞时间，机组人员又通知说，飞机需要加油。
大家只好又等待了半个小时，一直等到第二天凌晨，结果第三次接到机组人员通知，航班起飞时间需要再次延后，改为当地时间22日15：00，请大家下飞机。 当时机场除了他们这个航班，其他飞机都飞走了，机场的人已经很少了。
凌晨一点，被告知安排到酒店入住。 之后，看了看航班信息，起飞时间改到晚上八点左右。 赶往酒店的大巴上，大家又收到航班信息，起飞时间改到了晚上十点多。
白令海峡上空
机组通知：飞机要返航
一位乘客说，晚上10点钟左右，乘客登机了，联络桥也撤掉了。 此时，DL287更名为DL9891，按计划22：00起飞，次日凌晨03：22在上海浦东降落。 这次的飞行路线基本上要飞过白令海峡、俄罗斯、经停韩国，再到上海浦东。
结果到了起飞时间，大家又接到新通知：飞经俄罗斯的材料达美航空还没办理好，让大家再等等。
大家又等候了半个小时，不过大家都不明白：一天时间，航班沿途的申请还没办理好？这可是全美第三大航空公司，匪夷所思。
终于起飞了，紧张的心情终于放松下来。
可到了半夜，很多人正在睡梦中，机上喇叭响了，播出了一个消息，语气有点磕巴。 大概内容是，由于中国入境政策临时发生变化，航班上所有人的健康码不被认证，飞机需要返航。
一听说不能回家了，飞机要返航了，大家全没了睡意，都慌忙联系国内的亲戚朋友，还联系了上海浦东机场。 大致得到的消息是，国内根本没有这次航班的任何异常信息。
大家严重怀疑，可能是达美航空内部出现问题。 这次返航，后果可能很严重。
大部分乘客为了赶上这趟飞机，是从美国其他城市辗转过来的，还有的乘客从别的国家过来。 更严重的是，大部分人都是留学生，把公寓都退了。 这一返航，意味着很多人无家可归。 这个事件最严重的一个后果：很多人的签证已经过期了。 现在回美国，面临着非法入境的问题。
一位DL287的网友说，“我们都是漂泊在海外的孩子，只有一个回家的愿望。”
返航原因众说纷纭
又有航班取消
实时跟踪航班信息网站FlightAware显示，12月22日从西雅图起飞的DL287航班，经俄罗斯边境上空后折返。 23日早上8：31，重新降落在西雅图。
飞机一共168位乘客，多为中国旅客。 这趟飞机往返时间，也让乘客们诧异：从西雅图飞到俄罗斯边界，足足用了6个小时。 奇怪的是，返航很快，只用了3个半小时。
有乘客猜测：机组人员是为了回家过圣诞节，才上演一出好戏。 也有网友猜测，可能是额外的消杀时间导致机组工作超时。
据多位博主消息，12月24日晚上的DL283底特律-首尔-上海航班也取消了。
中国驻美国大使馆：
敦促有关航空公司保障乘客正当权益
12月25日，中国驻美国大使馆网站发布提醒称：近日，多班自美飞往中国的航班延误或取消，某航空公司甚至出现航程过半后返航情况。
请近期计划赴华乘客密切留意航班变化情况，提前与航空公司确认航班状态并相应安排登机前“双检测”。
如重新安排行程超过规定时间，乘客需再次检测并重新申请健康码。
中国驻美使领馆将继续敦促有关航空公司保障乘客正当权益，同时再次提醒疫情之下赴华仍应坚持“非必要，不出行”。
美赴华航班中途返航，乘客需重抢票2
美国达美航空DL287号航班在飞往中国半途，在处于俄罗斯边界时突然返航。 这是12月23日的一则网友发帖。 此后，媒体披露，上海浦东机场相关负责人证实，该航班确实没有进入浦东机场。
国外实时跟踪航班信息的网站（FlightAware)上显示，事发后该架航班的后续航班皆被取消。 但美国其他航空公司赴华航班目前仍正常运行。
这到底怎么回事？
在看来，达美航空这次事件，仅仅是今年“洋春运”乱象之一角。
法国24电视台当地时间12月24日称，据FlightAware数据，截至格林威治时间的24日20时15分，全球共2325架次航班取消，其中包括616架次从美国机场起降的航班，超过8000架次航班延误。 另外，25日已有超过1400架次航班宣布取消。
法国24电视台报道截屏
Flightaware数据显示，仅美联航平安夜就取消了185架次航班，占原定航班的 10%。
至于赴华半途而回的DL287号航班所在的达美航空，则至少取消了166个航班。
半岛电视台网站统计数据显示，12月23日至25日，全球至少5000架次航班取消。 12月23日至25日左右，对于西方一些国家来说，是圣诞季，也可以说是“洋春运”的客流高峰时刻。 这时候，取消这么多航班，这节日还怎个过法？
有分析称，由于2020年新冠肺炎疫情的原因，使得全球许多航空公司业务大幅度缩水，进而鼓励员工离职。 尽管目前全球疫情仍然严峻，特别是奥密克戎带来的又一波疫情，让世界经济、生活秩序完全恢复的时间点仍难以推测出。 可这个圣诞季，旅客的出行需求倒是在提升。
12月22日在英国伦敦商业区拍摄的一个私人新冠病毒检测中心。图：新华社、路透
但对于各大航空公司来说，在疫情再次急转直下之际，他们的工作难度在不断增加——
许多飞行员、机组成员请病假。 德国汉莎航空12月24日发布的声明就称，因为这方面的原因，取消了十几个跨大西洋航班。
哪怕正常工作的机组人员，也面临更多的检测、隔离。 这样人手愈发不够。
更有甚者，譬如那班返航的达美航空班机，据网友发帖分析，“不排除此举是机组人员希望能够回家过圣诞，才‘上演了一出好戏’”。这种可能性是否存在呢？
周鸿祎微博截屏
在达美航空没有进一步的解释出炉之前，感觉，这种推测是合理的。 今年早些时候，360的CEO周鸿祎就曾在微博发过一次他的亲历记。 他乘坐达美航空的航班，因机组需要准时下班，飞机中断飞行，就近降落附近城市。
这样的事情，只在乘坐公交车时遇到过——司售人员需要准时下班，在未到终点站的中间站点停靠、下班。 接班的司售人员在此站点上车接班。 至于航空公司这么玩，恐怕也只有类似达美这样的西方航空公司，且一定是在人员数量捉襟见肘的情况下才可能如此行事。 毕竟，对于企业来说，凡事是要算成本的。
红星新闻微博相关报道截屏
该网友表示，飞机上有许多在美国留学的大学毕业生，他们的签证已经过期，加上很多人防疫健康码也面临过期，美国负责处理防疫码以及签证等延期等工作的部门正在圣诞休假中，机上许多乘客都将被迫面临“非法入境”的.局面。 看来，达美航空的工作人员根本不为这些乘客着想。 谈什么服务之类，简直奇谈！
今年“洋春运”的乱劲，在看来还是由于疫情影响，使得全球经济各种潜在的、显性的乱，全都折射到航空运输业，并在“洋春运”这一焦点时刻暴发。
12月22日，在英国伦敦，购物的人们从一家商店的圣诞装饰前走过。图：新华社、欧新
对于世界来说，感觉，抗疫还是第一位的。 如何在奥密克戎这样的变种病毒侵袭下，又在西方世界人们固有的生活方式下，摸索一些行之有效的抗疫经验，是一些国家，包括一些大企业需要去做的。 毕竟，这涉及未来一段时间的日子该怎么过，经济还要不要增长的问题。 有时候，这比临时加印钱去刺激经济重要得多。
另一方面，如何应对疫情常态化，也不该仅仅是一些疫情控制较好国家之事。该想想办法和对策了！
美赴华航班中途返航，乘客需重抢票3
近日，多个自美飞往中国的航班延误或取消，某航空公司甚至出现航程过半后返航情况。 据美国26日报道，有身处洛杉矶的旅游业内人士表示，有客人亲身经历了返航事件，不得不滞留在美国重新抢票，而美国各地飞往中国的机票价格飞涨。
报道称，洛杉矶旅游业内人士顾彬彬日前表示，他有两名华人客人亲身经历了返航事件。 原定于12月21日由西雅图飞往上海的达美航空DL287，临时改到22日起飞，结果6小时后，航班突然掉头返航，飞回西雅图。 返航原因至今众说纷纭。
他透露，两名客人从中美洲经由美国回中国，一路已经很艰辛，没料到飞机中途折返，焦急万分的两人不得不滞留西雅图，还要考虑重新买机票。 顾彬彬称，当天美国各地回中国的机票一下子就开始疯狂上涨，从旧金山飞往上海浦东的单程经济舱当时是6000美元左右，但瞬间就没票了，超级经济舱大约8000美元左右，商务舱从美元一会儿就上涨到美元。
经过一番疯狂抢票，这两名客人只能以高价买到几天后从旧金山飞往上海的机票，但之前所做的新冠检测都已过期，如今又面临着再一次检测、申请健康码等各种手续。 对于客人的遭遇，他表示很无奈，希望下一次的飞行能一切顺利，客人能早日回家与亲人团聚过年。
顾彬彬补充说，最近一段时间，由于疫情严重，中美航班频繁“熔断”，机票也一路狂涨，他一直在帮助被取消航班的客人重新设定回国行程，整个团队目前已经“忙疯”了。
中国驻旧金山总领馆26日发文称，近日，多个自美飞往中国的航班延误或取消，某航空公司甚至出现航程过半后返航情况，中国驻美使领馆已向该航司提出严正交涉。 中国驻美使领馆将继续敦促有关航空公司保障乘客正当权益，同时再次提醒疫情之下赴华仍应坚持“非必要，不出行”。 为出行顺利，请慎重选择航空公司。
