天眼查司法案件显示，11月1日，大连万达集团股份有限公司、万达地产集团有限公司新增一则被执行人信息，执行标的1.2亿余元，执行法院为北京市海淀区人民法院。
大连万达集团股份有限公司成立于1992年9月，法定代表人、董事长为王健林，注册资本10亿人民币，由大连合兴投资有限公司、王健林共同持股。天眼风险信息显示，该公司现存3条被执行人信息，被执行总金额超10亿元，此外，该公司所持多家公司股权被冻结。
本文源自：金融界天眼查
万达地产组织架构再调整
万达地产组织架构再调整
万达地产组织架构再调整，万达地产再次“动刀”组织架构。 有知情人士透露，万达地产计划在春节之前完成整体架构调整，将管理权进一步集中。 人员也将有所优化，万达地产组织架构再调整。
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王健林旗下的万达地产集团近日再次调整组织架构，对人员也将进行一定优化。
“万达地产计划在春节之前完成整体架构调整，将管理权进一步集中。 ”一位熟悉万达的知情人士透露。
记者了解到，万达地产将原来的东区、西区、南区和北区四大区域，整合为南区和北区两大区域。 伴随组织架构的调整，东、西两区项目公司人员合并进入南、北两区，人员将有所优化，预计整体优化将在春节前完成。
调整完成后，南区、北区的区首将保持不变，北区区首仍为曲晓东，南区区首仍为刘光敏，而东、西区的区首是否调回万达商管集团，目前仍未确定。
“收缩战略布局，是万伍皮梁达地产应对市场变化进行的调整，也是有策略的进行收缩。 ”上述知情人士告诉记者。
据悉，这已是万达地产集团自2019年分拆以来，第三次对组织架构进行大调整。
2019年底，万达商管集团完成了房地产业务剥离，将房地产业务全部交由新成立的万达地产集团负责。 2020年1月，万达地产将原来的南区、中区、北区整合为南北两区，但同年7月，万达地产又将南区和北区拆分为东区、西区、南区、北区四大区域。
上述知情人士向记者表示，“万达在战略调整方面一向比较果断，架构调整也较为灵活，一旦发现问题，就会立即收缩优化。 未来伴随房地产市场变化，万达地产的南北两区还有可能再次拆分。 ”
目前，万达地产总裁为张霖，而原万达地产总裁吕正韬于2020年7月离职。 当时有业内人士认为，难以完成2020全年销售目标可能是吕正韬离开的动因之一。
王健林在2018年年会上给地产集团提出的定位和要求是，不追求销售额，为商管而存在，每年消化万达广场住宅配套，保持几百亿销售额。 2019年年会上，王健林表示，“地产集团不求做大，主要看利润。 集团给地产集团一个债务上限，这个上限是很低的，地产集团要在负债上限下考虑业务发展。 ”
不过在2020年，王健林重提千亿销售目标。 随后万达地产加大了拿地力度，当年万达拿地金额为230亿元，拿地面积947万平方米。
另据中指院数据显示，2021年万达集团权益拿地金额为187亿元，排名行业第36名；权益拿地面积为757万平方米，排名行业第10名；新增货值732亿元，同比下降29.3%，排名行业第28名。
在房地产市场下行之际，万达地产在进行组织架构调整后，其销售目标是否会进行较大幅度调整还尚未可知。
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万达地产再次“动刀”组织架构。 据财联社报道，王健林旗下的万达地产集团近日再调整组织架构，将原来的东区、西区、南区和北区四大区域，整合为南区和北区两大区域，人员将有所优化。
有知情人士透露，万达地产计划在春节之前完成整体架构调整，将管理权进一步集中。 其表示：“收缩战略布局，是万达地产应对市场变化进行的调整，也是有策略地进行收缩。 ”
此前，王思聪握搭入局房地产开发业务一事就引发热议。 2021年12月，王思聪旗下的.普思腔运投资入股一家房地产开发公司九桓置业。 这也是这家公司成立多年来第一次涉足房地产开发业务。
天眼查App显示，九桓置业成立于2020年11月。 普思投资入股后，股东变为李晓坤、吴小龙、中津创展企业管理（天津）有限公司、北京普思投资有限公司，四方持股比例分别为49%、39%、10%、2%。 而透过成都九腾桓企业管理有限公司，九桓置业间接持有四川天府万达建设发展有限公司27%的股权。
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万达要卖车已经不是新鲜事了，王健林的决心很大。 为了拿下与一汽的合作，王健林多次亲自前往长春，还要求万达副总裁以上全部更换红旗汽车，已经多年未见王健林如此尽心竭力。
市场此前普遍认为，王健林是拿下了一汽的合作订单，类似目前购物中心内普遍都有车辆展示区，和汽车品牌的形象店。 目前来看，王健林的野心不止于此，却难有胜算。
万达迫切需要新增长点？
近日，万达接连成立了汽车服务公司和新能源科技公司，从经营范围来看，万达汽车包含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等。 新能源公司经营范围含电动汽车充电基础设施运营；充电控制设备租赁；太阳能发电技术服务；节能管理服务等。
根据此前万达与一汽的合作内容，双方将围绕打造汽车服务生态等领域开展深入合作。 目前来看，万达对汽车销售的布局已经渐渐清晰。
不久前，万达还挖来了原现代汽车集团（中国）商务副总裁李宏鹏加入万达汽车科技服务公司（下称万达汽车）担任总经理。
公开资料显示，曾先后担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司董事及高级执行副总裁、福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁等职务。 具有28年的汽车行业经验。 根据入职时间推算，李宏鹏在福特和现代汽车的时间其实都不长，显然并不顺利。
1月6日，万达官方宣布，首家万达红旗体验中心即将于1月8日在北京丰科万达广场正式开业，届时，中房科学也将安排记者实地探查。
万达商管近几年经营压力很大，包括宝贝王等项目运营也并不乐观，急需新的增长点来为上市护航，给资本市场增添信心。
根据万达招股书显示，2019年，公司营收786.56亿，同比下降26.18%，净利润250.96 亿，同比下降21.07%。 2020年前三季度，万达商管营收270.53亿，同比下降44.90%，净利润104.49亿，同比下降40.71%。
截至2020年9月末，万达商管货币资金412.01亿，较年初下降37.36%;短期借款7.54亿，一年内到期的非流动负债552.93亿，现金短债比0.73，存在偿债压力。
万达商管利润下滑和债务压力之下，王健林似乎对卖车寄予了厚望。
购物中心卖车，都失败了
购物中心卖车，万达并非第一家。
二十多年前，亚飞汽车就开始尝试在购物中心卖车，北京亚飞汽车掌门人郭基元认为：一方面，汽车也是商品，应该到人流量大的地方去卖；另一方面，4S店一次性投入成本大，经营门槛高，最终还是由消费者买单，应该变成轻资产模式。
亚飞汽车也是得到了一汽的合作支持，拿到了当时热销的品牌车型桑塔纳和捷达，但是仅仅经营一年就偃旗息鼓了。
零售巨头国美和苏宁也曾探索过购物中心卖车模式。 2016年底，国美电器线下门店改为“汽车+家用电器”的综合卖场模式，将国美原先的汽车中心扩充为汽车事业部。 2017年3月，国美在北京发布“国美汽车2017战略”，表示将利用自己全国1700多家线下门店，以及国美在线、国美管家等网络平台的优势卖车，活动吸引到长安、海马、华晨、一汽轿车、广本、东风日产、东风悦达起亚、沃尔沃等十多家主机厂的代表参加。
2017年半年报内国美称，“完成后的汽车产业链涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品及维修保养等全产业服务。 为汽车用户提供全国连锁‘统一品牌、统一服务标准、统一服务承诺’的销售服务体系”。
2017年9月时，国美互联网生态（分享）科技公司汽车事业部副总经理杨天宇还在一次演讲中称，“国美并不想要定位一个或者多个经销商，而是定位汽车主机厂开放式渠道的管理者。”
可是，到了2017年11月时，就有媒体发现，国美在线上的汽车店铺陆续关店、下线。
2017年7月，另一家电零售巨头苏宁第一家汽车超市开张，10月，苏宁易购汽车公司成立，以公司化形式独立运作汽车业务。
随后，苏宁易购宣布造车新势力拜腾签署合作，同时，苏宁易购还发布了野心勃勃的汽车超市计划：借助遍及全国的超5000家线下门店，以及战略合作伙伴——平安旗下的电商平台-平安车管家，加速推进卖车大业。
根据规划，2020年苏宁将在全国开设300家汽车超市。 但2018年以后，当初大张旗鼓的苏宁汽车超市就没了消息。
不仅如此，包括红星美凯龙、华侨城等都曾试水过商场卖车，结果都并不乐观。 目前，虽然大多数购物中心中都有汽车展厅和展车，但与购物中心的合作也仅仅是像服装餐饮一样是商场租客。
购物中心卖车为何难成功
为何购物中心难卖车？万达能成功吗？
有专家指出，购物中心卖车不能成功主要有四个方面：
一、汽车这种商品是低频消费的大件商品，与大商场里多频消费的普通商品不一样；
二、在市场供不应求的背景下，厂家推行的4S店特许经营模式(其实也是一种连锁经营模式)快速兴起，而4S店销售燃油车时，可以从销售、保养、维修及相关水平业务上多点获利，投入产出比较合算；
三、2005年《品牌销售管理办法》出台后，厂家对渠道的控制力进一步加强；
四、4S店模式也得到了广大消费者的认可，觉得到那里买修车可靠、有保障。
很简单的一个问题，你会去购物中心买车还是4S店？
目前汽车的最主要销售渠道仍然是4S店。 4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。
一般汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。
4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。 通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店。
4S店的硬件要求是购物中心难以满足的。 另外，购物中心的局限也有很多，比如试驾条件、交付条件等等，按照万达的思维，目前仅仅和红旗品牌进行了合作。 对于这种单价较高的商品，用户的选择范围较小。 4S店往往都是集群似的，有多种品牌，多种优惠，甚至为了冲量亏本销售，只为达到目标，拿到厂家的高额返点。
显然，购物中心并不适合汽车销售这种重资产、重服务、重体验的销售模式。 即便是万达也很难成功。
汽车销售虽然也是万亿级别的超级市场，可最近几年市场并不乐观，万达恐又入坑了。 根据中国汽车流通协会调研数据显示，2020年，我国汽车经销商生存压力加大，汽车销量大幅下滑，上半年实现销量正增长的经销商占比仅为21.5%，超过三成的汽车经销商销量同比降幅超过30%，多数经销商处于亏损状态。
王健林也曾有过造车梦。 计划10个亿投资珠海银隆，最后只投了5亿。 董明珠曾坦率表示，其实自己和王健林的私交并没有那么深，“认识十余年，最多通过五次电话”。 之所以王健林能够毫不犹豫的投资，很大的原因还在于其也看好新能源汽车领域。
2021年7月，银隆新增一条被执行人信息，执行标的2.4亿元。 同日，该公司因违反财产报告制度成失信被执行人，执行标的金额约为273.6万元。 并深陷巨额债务、创始人卷款逃跑、工厂停产等传闻。
纵观近几年房企造车案例，也并未有成功者。
通过最近几次曝光的王健林照片来看，明显消瘦许多，万达内部人士也曾透露，“老王什么事都亲力亲为，压力很大。”身边老臣接连出走，儿子又无意接班，已经68岁的王健林还能在一线奋战多久？
王健林家族拥有万达集团100%的股权，他是如何做到的？
王健林是万达集团的董事长，是一位从四川农村走出来的人，王健林的父亲曾经是老红军，也是以前的西藏自治区的副主席。 而王健林本人也确实比较努力，为人非常的耿直和豪爽，28岁就成为了团子里面的军官特别有远见，作为家中老大，他是一个富有责任感的人，但是也是对事不对人的。
当兵的经历让王健林和兄弟姐妹们特别亲近，作为家中的老大，责任感比较强，自控能力也非常强，把握机遇的精神也很厉饥滚害，这也是他能够创造万达集团的关键。 当然这些政府的人脉也是相当重要的，他把自己的企业实现了知名度提高的现象，跟这些跨国的巨头相结盟，王健林是一个非常优秀的商人。
万达集团本身就是他所建立的，而且他的经商头脑比较好，也可以让这个集团变得越来越繁荣。 经过一系列的股权操作之后，王健林实现了对万达集团的100%的控股，这个局面是相当美好的。
王健林家族100%控股，很正常
通过研究，我们发现万达集团成立于1992年，是大连的一家核心公司，不过从股权来看这个万达集团一共有两个股权，一个是大连的核心投资公司，另外一个是王健林。 其中大连的这家公司缴费金额九万九千七百六十万人民币，占股比例是66.46，而王总所认缴的金额是240万人民币持股是0.24%。
而大连的这个公司也是两个自然人股东，其中王健林所缴纳的金额是7702.8万人民币，占股98%，而王思聪所缴纳的是157.2万人民币，占股2%。 通过这个股权的划分，我们能够看到大连的这家万达集团的股份有限公司，其实就是王健林自己所掌控的，虽然他们有着万达集团的100%的股权，但是这并不代表着他们能够100%的去控制整个集团的业务。
怎样实现这个目标，是一个重要的事情
目前父子俩主要是操控着大连万达集团，公司老总王健林是如何实现这个目标的。 实际上明携王总对于万达公司的100%的控股是非常正常的，没有什么大惊小怪的。 因为大连的这家万达集团本身就不是什么上市公司，对于每个人持股多少的比例是什么，没有一个严格的规定。 这种股权的划分在一些企业当中是比较普遍的。
比如国内的那些大企业的创始人，会通过名下的这些小企业来实现对公司主体的控制，一些小企业大部分都是由原始的创始人所控股的。 对于王总来说，他们能够实现100%的控股，也不是从一开始就有的，而是通过后来的私有化所提及的，只不过这个历史被掩盖了，很少会有人知道。
这一路走来不容易，每个人都在努力
大连的万达集团前身是西港开发公司，1987年的时候都存在了。 只不过当时这家公司的状态不是很好，很少有人去接这个烂摊子，还欠了一屁股的外债。 后来我们的王总主动请缨去这家公司，到了1989年的时候，通过旧城的改造赚了第1笔金。 也通过这一次的主动请缨，让他成为了这家公司的老总。
到了1992年的时候，这家公司开始进行股份制了，一共被分为12,000股，包括9,600万的无法人股以及240万的个人股，并且将这个名字改为万达。 但是这家公司是有6个发起人的第1个人是大连万达的房地产有限公司，那个时候是一个国企。 另外的5个发起人大部分都是一些大股东。
进行股份改革制之后，从1992年到2001年这10年，万达的股权结构比较稳定。 一直到2002年，王健林开始把万达私有化，最终到了2004年的时候，国有的股东全部退出，最终股权结构变更为，合兴投资有限公司占30%左右，到了2005年的时候，这个公司基本上已经成为了王总私人的企业。
总结
68岁的王建民似乎还没有把退休提上日程，而接班人也没有浮出水面，他依旧在四处奔忙着。 为了集团而奔忙亲力亲为，在这段时间里面，他也援助了很多公司。 虽然他并没有设立这帮人，但是我觉得绝大部分会把这家公司给到自己的儿子吧，个人觉得王思聪还是有这个能力去掌管整个万达集团的。 这个集团现如今现在发展当中是比较有潜力在集团，而王总也成为了公司里面的首富。 这所有的一切和他的激肢伏努力是分不开的，相信未来，在王总的指导之下，王思聪也可以很好的掌管着整个集团，继续带领集团共同赚钱。
万达地产谁接手了
1. 万达地产简介万达地产是中国领先的大型房地产开发商之一，成立于1988年，总部位于北京。 公司以房地产开发和物业管理为核心业务，涵盖了商业地产、住宅地产、文化旅游地产等领域。 截至2021年，万达地产的开发项目遍布全国，拥有逾600个物业管理项目，管理面积突破1.2亿平方米，位列中国物业管理百强榜第二位。 2. 万达地产谁接手了？2021年2月，万达集团董事长王健林突然宣布辞去万达地产董事长一职，并将其持有的万达地产30.21%股权转让给深圳地铁集团。 此举被认为是万达集团为了应对负债累累和监管趋严的局面而采取的策略之一。 随后，万达地产官网发布消息称，公司董事长由黄润秋槐毕接替王健林担任。 黄润秋出生于1963年，祖籍广东梅州，曾任天津市委常委、市委秘书长、市政府副市长等职。 2019年1月，黄润秋加入万达集团，担任万达地产副董事长。 此次接任董事长，被视为万达集团对房地产业务重视的体现。 3. 深圳地铁集团接手万达地产意义何在？万达地产30%股权的转让对象为深圳地铁集团，这是一家由深圳市政府和深圳地铁集团股份有限公司共同出资设立的企业。 深圳地铁集团主要从事轨道交通建设、运营和物业管理等业务。 此次收购万达地产股权后，深圳地铁集团将成为万达地产第一大股东。 对于深圳地铁集团来说，通过收购万达地产股权，可以扩大其业务范围，进一步提升自身实力，促进公司的长期发展。 而对于万达地产来说，深圳地铁集团的入股，意味着该公司在铅启芹商业地产领域的话语权将被削弱，并需逐步向住宅地产和文旅地产等领域转型。 4. 黄润秋接任万达地产董事长的意义黄润秋接任万达地产董事长，代表万达集团对公司未来愿景和发展方向的重视。 黄润秋此前在政府及行业中拥有较丰旁燃富的经验和资源。 他接手之后，需要加强公司与政府的沟通和协调，推进万达地产在住宅地产和文化旅游地产等领域的发展。 此外，黄润秋还需面对万达地产的资产负债表问题。 万达地产在过去多年的快速扩张过程中，负债率一度高达80%以上。 现在，随着监管政策的收紧和市场环境的变化，公司的经营和发展面临着较大的压力。 黄润秋需要加强资产管理和风险控制，稳健推进公司的战略转型和业务创新，带领万达地产走出短期困境，实现长期可持续发展。 5. 万达地产的未来发展前景万达地产在未来的发展中，需要加强对市场的敏感度和预判能力，根据市场的实际需求，调整业务结构和布局，积极推进战略转型和业务优化。 同时，要加强与政府和优质合作伙伴的合作，为公司的可持续发展提供有力支撑。 总体来看，万达地产作为中国领先的大型房地产开发商之一，仍具有广阔的发展前景和市场空间。 随着房地产行业进入调整期，万达地产将不断优化自身的运营和管理，稳健推进各项业务，努力实现长期可持续发展。
