国内成品油价格迎来新一轮下调。
7月25日，国家发改委发布消息称，自24时起，国内汽油价格下调145元/吨，柴油价格下调140元/吨。折合升价，92号汽油下调0.11元，95号汽油和0号柴油均下调0.12元。
以油箱容量50升的普通私家车计算，此次调价后，车主们加满一箱92号汽油将少花5.5元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用减少4.8元左右。
隆众资讯监测数据显示，本轮调价后，全国大多数地区车柴价格为7.5-7.7元/升，92号汽油零售限价为7.9-8元/升。
本轮是今年第十五次调价，也是今年的第五次下调。本次调价过后，2024年成品油调价将呈现“七涨五跌三搁浅”的格局。
本轮计价周期内，国际原油呈持续下跌态势，美国WTI原油跌破80美元/桶，并录得近六周以来的最低水平。
在供应端，欧佩克+组织220万桶/日的减产延期至9月末，减产执行立场坚定，且俄罗斯表示将继续削减产出。但巴以停火谈判出现转机，地缘带来的潜在风险有所减弱。整体看，供应端的利好仍存。
需求端方面，美国夏季出行高峰持续释放利好，季节性需求增强，美国商业原油持续去库，目前库存较6月初已经下降超4%。但市场对需求前景的担忧并未消除，经济数据也喜忧参半。
整体看，国内对应的原油变化率在负值范围内震荡后加深。
据金联创测算，截至7月24日第九个工作日，参考原油品种均价为82.32美元/桶，变化率为-2.48%，对应的国内汽柴油零售价应下调125元/吨。
截至北京时间7月25日凌晨收盘，WTI 9月原油期货结算价收涨0.82%，报77.59美元/桶；布伦特9月原油期货结算价收涨0.86%，报81.71美元/桶。
以当前的国际原油价格水平计算，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。
隆众资讯分析表示，近期市场对经济和需求前景的担忧情绪仍难消除，且中东局势出现一定缓和迹象，利空压力有所增强，叠加此前油价走跌积累的跌幅，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。
金联创也认为，综合来看，国际油价或难改震荡走势，新一轮变化率或仍以负值开端，消息面偏空因素较多。需求端难言乐观，加之临近月末国内主营单位侧重提升销售量，预计近期国内汽柴油行情或延续弱势。
卓创资讯也表示，宏观因素引发投资者风险偏好降温，金融市场的悲观气氛导致基本面利好的反弹并不流畅，短期内国际原油价格或继续偏弱震荡，预计下周期伊始成品油零售价格仍处下调预期。
按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在2024年8月8日24时开启。
今日油价下调 明日油价上涨 油耗想说爱你不容易
最近纯电动汽车关于电耗的话题热度不减，类似冬天电量缩减、未来充电桩电价提高等等持续成为大家关心的热点。说到电耗，不得不提燃油车的油耗，消费者买燃油车时同样非常关心这个问题，而油耗带来的后期使用成本也自然而然的成为了电动车得以推广的一大民生问题，每每提到油价上涨，大家都群起激愤、怨声载道......
油耗肯定是大多数人买车考虑的一个方面，因为每当加油时，你都能目睹加油机上不断飙升的油费数值，绝对是你能亲眼看得到的直接利益相关点。 你可以自己做主，在买车前就剔掉一些高油耗的车，避免自己吃亏。
不过，油耗是否处于优先考虑范围，还要取决于车辆其他方面对你的吸引力大不大，比如外观、配置、安全性等。 毕竟汽车仍属于大宗物品，大部分人还做不到像买衣服那样想换就换，说扔就扔。 许多人一辈子辛辛苦苦攒钱，也就够买一辆车，所以大多数人会把车当做另一半，选车就像相亲，特别谨慎，方方面面都要权衡。
当然，每个人心中都有一杆称，现在新车的油耗发展到什么水平，大家还是清楚的。 毕竟现在网络这么发达、透明，消费者在买车前总会上网了解了解。 如果10万元的1.5L排量小汽车，行业油耗通常在8L/100km，那么一辆20L/100km的同级别、同排量的汽车，就容易被市场及政策所淘汰。
对于油耗，大多数人可能认为一台车一箱油贵几十元钱似乎并不是什么大事，然而实际计算下来也并非小数，按18年全年油价变动的平均数1.5元/L来算，50L油箱加满要多花75元，按平均百公里耗油10L、一年累计km的行驶里程计算，一年则需要为油价上涨多花2250元…
如今中国老百姓的生活富裕了，不大会纠结于微不足道的油耗差异，同样的价位下，官方平均油耗8L/100km的A品牌，跟8.1L/100km的B品牌、7.9L/100km的C品牌，油耗差别真的大吗？我想不会有多少人在乎。 在乎的人，可能都不会去买车，而更倾向于如骑车、坐公交地铁这种绿色出行。 因为只要买了车，后期花钱的地方还多着哩，油耗只是其中一部分而已。
以20万元的车，每年行驶2万公里，百公里9升油耗来计算：
每年油费约公里÷100×9升/百公里×7.4元/升=元
每年保养费约：500元×4次=2000元
每年保险费约：6000元
每年停车、过路费约：3000元
每年折旧费×（100%-50%）÷5年=元
因此很多人忽略的折旧费才是大头，而油费只占30%而已，油耗涨跌假设有10%的差距，对于整个用车费用的影响也就是3%而已。 10万元级别的汽车，年行驶2万公里，按8升油耗计算，油耗也不过占总用车费用的42%。
或许有些人认为油价涨跌对于私家车日常用油并没有什么大不了，然而事实并非如此。 从整个商业环境来看，每日不停跑在路上的货车、卡车、客车都才是用油大户，而它们作为联动整个消费体系的细胞，扮演着至关重要的角色。
因为客运、货运用车的成本在增加：快递、水果蔬菜等物流、建材货运、而这些成本最终也会转嫁到每一个消费者的日常生活成本。 一切需要燃油的行业都会面临成本增加，成本增加的结果就是要提高利润收益来平衡，最终受到影响的可不仅仅是车主本人。 油价俨然已经代表了民生产品的基础价格，尤其在食品农产品这些大量的低价值货物运输中，运费占比较高（运输成本中油比例也很高）。
拿前几个月的国内成品油价出现“三连降”来说，汽、柴油标准品最高零售价格累计分别下降1425元和1375元，相当于92号汽油和0号柴油每升分别下降1.12元和1.18元。 汽、柴油价格连续三次下降，明显减轻了消费者用油负担，从而也可以客观推动GDP的增长。
对于私家车主而言，按油箱50升测算，三次降价后加满一箱油可省钱56元；按出租车每天运行300公里、百公里耗油8升测算，每月可减轻出租车司机负担800元以上；按重型卡车每天运行600公里、百公里耗油30升测算，每月可减轻重卡司机负担6000元以上。
油价下调，物流企业的运输成本降低，对于普遍依靠货运输送商品的消费者来说，购买响应物品也将付出更少的钱。 正因为每个消费者的吃穿用度都是物流运输带来的，高油价自然会带来连锁反应。 也正因为如此，油价升降对生活方方面面都有影响，所以国家对每一次油价的涨跌都非常慎重。
对于那些由燃油车更换为纯电动车代步的普通车主来说，虽说燃油车日常费用较高，也并不是负担不起，不过想想换了电动车以后，每年光省下来1-2万元的加油费似乎就已经够开心一阵子了。 然而纯电动车续航里程限制了车辆的使用半径，几百公里的远途行驶依然离不开燃油车，因此我们对于油价上涨依然保持着敏感。
因为经常需要补充燃油，尤其是在车主开的是一台比较费油的车，那么加油开销是一直存在心理影响的，甚至见过很多人，每次即将去加油的时候，都要感慨一下：车太费油了。 一年开一万公里基本算是上下班代步，偶尔出门也不远。 但是这仅仅是用车群体中的一部分，还有很多人，每年的行驶里程在两万，三万，四万。
没有对比就没有伤害，价位不同的车还好说，如果同价位的车，你发现每个月总是比同事多花几百块钱的油费，那就很别扭了。 如果出个远门自驾游，加油频次都会不一样。 不仅仅是油耗，在购买第二台车的时候，车主们已经有了比较清晰的选购需求，各个方面的因素都会结合自身进行考虑，再也不用像买第一台车那样迷茫了。
现在汽车技术越来越发达，几乎所有车企在宣传家用车时都会用到省油，什么缸内直喷、小排量趋势，最后几乎全部指向节油性好。省油几乎成了家用车的标志，那么我们买车时考虑油耗考虑的究竟是什么呢？
1.实用性
影响汽车油耗的因素有很多，包括车重（车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。 ），风阻，发动机热效率等等。
以上几点都会影响汽车的设计，而在这点上，主机厂比消费者刚在乎油耗，三缸化，小排量化都朝着省油的方向发展。 而通常我们日常的城市行驶不会涉及极端情况，所以市面上的家用车除了极个别车型之外，油耗差别并没有我们想象的那么大。
2.驾驶性
对油耗影响最大的不是车，而是人。 同样一款车，工信部油耗是一个数值，你自己跑出来的又会是另一个数值。 与其考虑油耗，不如多考虑一下自己的驾驶习惯。 当然一味的追求省油驾驶，开起来油耗可能会低一些，但是牺牲驾驶体验且影响其它交通参与者就不好了。
所以买车时究竟要不要考虑油耗的问题就很清晰了，如果是追求驾驶体验，空间大等等因素，买SUV之类的车型肯定是不在乎油耗的；但是如果你追求的是家用省心，日常代步，那么市面上的车型油耗差别其实并不大。所以想省油除了买混动车型、纯电动车型外，也可以从日常驾驶习惯做起，实在不行，少开车多坐公共交通+步行岂不是更强身健体！
乐淘车事
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视觉/阳仔
撰文/阳仔
编辑?/阳仔
校对?/阳仔
审核BOSS/Mr.孟
快去加油！油价迎2018年最后一次调整 或以“五连跌”收官
对我们每个开车出行的人来说
油价在涨跌的同时也伴随着车主们血压的升降
尤其在今年
我国油价就和过山车一样让人摸不到头脑
而今晚（12月28日）24时
油价又将下调！
五连跌真的不是梦
在目前，我国多数省市的油价水平在经历近几次下跌之后已经回到了年初的“6元时代”。
92#汽油有望每升下调0.24元
本轮计价周期以来，国际油价在上周期末段的涨势戛然而止，出现意外连续下挫走势。 因此，原油变化率负值急速下移，国内成品油将继续迎来下跌。 截至国内第六个工作日，成品油十个工作日计价周期已超过一半，数据显示综合原有品种变化率为-6.47%。 自上周六调价后，全国大多数地区92号汽油零售限价在6.7-6.9元/升。
因为在近日以来，美国基准原油价格继续大跌并且尚未见底。 尽管欧佩克本月宣布减产，但由于对供应过剩担心，油市持续走低。 国际油价在上周五已经跌至2017年第三季以来的最低值，周线跌幅可能超过11%，自10月初以来，原油价格已经暴跌四成之多，创造了三年来最大跌幅。 连续十多天的下跌也是有史以来最长的纪录。
而受国际油价影响，国内成品油价格将继续保持跌势，本周期第7个工作日的原油变化率收于-7.82%，相对应的成品油零售限价下调幅度为310元/吨。 折算成升价， 即92#汽油下调0.24元/升，0#柴油下调0.26元/升。 故而本周五24时国内成品油零售限价下调幅度或接近400元/吨。
五连跌的结果对车主来说无疑是个好消息，这将再次降低我们的出行成本。 按照四连跌综合来算：私家车方面，按一般油箱50升的容量估算，加满一箱汽油将少花约59元左右。 月跑2000公里每100公里耗油8升的车型，调价后私家车主每月将减少190元左右的用油成本。 物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶100公里油耗在40升左右，月跑公里，调价兑现后月度油耗成本将减少5080元左右。
2019年也即将到来，
2019成品油调价时间表附给大家~
元旦就要来啦~
赶紧去加满油~玩去喽~
国内油价调整窗口将开启：加满一箱预计多花5、6块，是不是该换新能源了？
新能源车以后是趋势，国家在力推新能源车，既环保又省钱，所以很多人都开始换新能源车了。 油价不断的上涨，燃油车主都不舍得开车了，所以很多燃油车主考虑换新能源车。 虽然大家都在考虑换新能源车，但是推广新能源车也需要一个过程，新能源车也需要提高质量。
很多知名品牌的车商都开始制造新能源车了，消费者也对新能源车加大了关注力度，大势所趋，未来肯定是新能源车的天下。 因为原油的价格总是在不断的上涨，所以油价也是在不断的调整，油价已经回不到以前的价位了，很多车主都是苦不堪言的，未来燃油车将逐渐退出历史舞台，将会被新能源车取代。 新能源车的推广，会解决油价上涨的问题，车主们将不再担心油价上涨会导致经济出现困难。
新能源车非常环保，节能减排，全世界都在推广新能源车，我国很早就开始研发新能源车了，我国新能源车的技术也领先于其他国家。 未来肯定是由新能源车取代燃油车，这也是从环保的角度考虑的，同时新能源车有很多优势，而且还会给消费者提供更舒适的享受，将会有越来越多的车主喜欢购买新能源车。 未来将由新能源车作为主导，新能源车研发的速度快，而且种类越来越多，越来越受到消费者的欢迎。
很多车主都想换新能源车，但是我们也注意到新能源车也存在着一些问题，新能源车的电池始终是困扰大家的一个问题。 因为电池安装在新能源车的底盘，如果发生危险，车主不容易察觉，因为新能源车的底盘都是很低的，所以很容易就刮碰到电池，电池就很容易起火。 新能源车如果能消除一些安全隐患，提高质量，就会越来越受到消费者的欢迎，推广新能源车，会解决车主的困扰，不用再担心油价上涨的问题，同时也可以节约能源。
