乘联会数据显示，今年4月份德系品牌零售份额为19%，同比下降了2.2个百分点。其中在品牌榜方面，BBA里以奥迪领先，4月销售出5.1万台，超越了宝马与奔驰，排名品牌榜第7名。

在接下来的规划里， 奥迪将会在2024年-2025年推出多款新车型来丰富产品阵营，其中全新电动车会成为重点，同步推出全新一代内燃机车型和插混动力车型。 那咱们来看看接下来奥迪会有哪些新车吧？

1.全新A6 e-tron

这台电动奥迪A6大家期待许久了吧？新车计划于今年下半年首发亮相，竞争对手直指宝马i5、奔驰EQE等中大型纯电轿车。同时，它与小米SU7、蔚来ET5T等国内新能源中大型轿车为同级，不过车型定位应该会更高些。此前有媒体猜测其定价或许会到40万-60万元区间，不过以当下市场，国产后应该不敢这么傲娇。

奥迪设计总监此前表示，A6 e-tron量产版的设计将非常接近概念车，所以还是很值得期待的。

车内预计将配备11.9英寸数字仪表+14.5英寸触控屏幕所组成的一体式曲面OLED屏幕，副驾驶有10.9英寸触摸屏。

作为参考，A6-tron概念车采用双电机四驱布局，总功率可达475Ps，最大扭矩为800Nm，零百加速为4秒级。

2.全新A7

不严谨地说，这就是全新一代A6！因为全新A7将会成为现款燃油版A6的继任者，它将命名为A7 Avant以及A7 Sportback，以进口形式在国内销售，同时它会与国内的A7L长轴版车型同台销售。该车最快于今年下半年或者年底前首发亮相。新车竞争的车型主要还是宝马5系、奔驰E级，以及凯迪拉克CT6等。

全新A7 Avant以及A7 Sportback两款车型都将换装尺寸较小的熏黑蜂窝状格栅，车尾则提供全新造型贯穿式LED尾灯组+双边单出式排气布局。

动力部分，A7家族有望搭载2.0T、3.0T发动机，匹配8AT变速箱，部分车型适配四驱系统。而S7 Sportback、Avant以及RS 7车型目前正处于研发状态，或许会搭载保时捷Panamera同款4.0T V8插混系统。

2025款Q7

近日，2025款奥迪Q7官图公布，新车最快将在今年下半年进入国内市场。大改款Q7从2020年销售至今，2025款可以视为第二代Q7的二次大改款。

从官图与海外实拍图可看除，2025款奥迪Q7仅在外观细节上做了调整，采用了更为粗壮的八边形进气格栅，中网为蜂窝状样式，底部两侧进气口更立体。

值得一看的是头灯组，它支持四种灯光签名样式，还能选装带有激光灯的高清矩阵LED头灯，这是奥迪Q7首次用这种车灯，激光大灯在车速超70公里/小时时可激活启动，让可视距离进一步提升。同样的，车尾也是提供数字OLED后尾灯组，除了支持个性化灯光签名外，它还有接近指示功能，后方车辆接近静止的Q7两米内时会自动点亮指示灯。

车内继续采用“三屏联动”的布局，车机系统会进一步升级，提升智能化功能，首次支持第三方应用，并优化变道辅助和距离警告等辅助功能的显示。

2025款Q7在欧洲是提供高低功率的3.0T柴油版和3.0T汽油版以及插电混动版本，不过进入国内后应该是采用2.0T汽油发动机和3.0T+48V轻混的动力总成。

这一代Q7销售至今有9年了，2025款车型或许是最后的改款。新一代Q7预计将在2025年发布，从网络谍照看， 下一代车型或许会取消飞机挡把，换装成手拨式电子挡把。

写在最后

除了以上聊到的3款车，此前有外媒透露 全新一代奥迪Q5将在下半年亮相且上市 ，国产车型有机会同步上市。新车型计划会在低配版换装1.5T发动机，售价或降至35万元以下。高配车型继续采用2.0T发动机，或许也会推出2.0T插混动力供消费者选择。

另外， 还有奥迪旗下最大的旗舰SUV车型--奥迪Q9 ，该车型最快是今年年底全球首发，明年年初上市开售。它不国产，采用进口的形式销售。有消息称它将配备4.0T V8发动机，以及插电混合系统车型，这一点对比宝马X7以及奔驰GLS就更有优势了。

对于奥迪的这些全新车型，你有何看法呢？留言探讨下吧！

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或命名Q9 奥迪全新旗舰SUV曝光 有望2022年发布

虽然奥迪有Q8这个产品序列，但事实上奥迪家族的旗舰SUV依然是Q7，毕竟Q8的尺寸并没有Q7大，定位也不太一样。

在Q7之后，奥迪有望推出自家的新旗舰SUV，最终命名可能Q9，有望于2022年正式发布。

奥迪Q9的定位是一台大型SUV，竞争对手将直指宝马X7以及奔驰GLS，车身长度有望超过5.1米，最高提供7座布局。

此外，外媒透露目前奥迪Q9的路试车已经在欧洲地区进行测试，距离相关谍照曝光应该也不远了。

和这一消息一同曝光的还有还有Q9的渲染图，新车沿用了奥迪家族化的设计风格，大灯组造型更显扁平，下包围造型也比较激进，运动感表现非常出色。

动力方面，奥迪Q9大概率会搭载和Q7同款的动力总成，也就是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机。

但参考宝马X7提供有4.4TV8发动机，不排除奥迪为了增强竞争力为高配车型提供4.0TV8发动机的可能性，其最大功率有望超过600马力。

新款奥迪SQ7海外实拍

近日，我们从海外媒体处获得了一组新款奥迪SQ7的实拍图，该车为奥迪Q7系列的最顶级性能版车型，同时也为奥迪SUV的旗舰车型。

外观方面，新款SQ7最大的变化体现在前脸部分，新车前脸也是采用了奥迪家族式最新的设计语言，熏黑式的八边形中网搭配六条竖向粗壮的进气格栅，让整个前脸看起来更加激进和运动。

外观方面，车门下方那亮黑色的装饰条再搭配更加运动的大尺寸多幅轮毂，这样的设计让整车的运动属性有了进一步的提升。

车尾也是采用了全新样式的LED灯组，并且以银色镀铬装饰条贯穿起来，使得整个车尾显得更加精致。

内饰方面，同样采用的是奥迪家族式最新的三联屏虚拟座舱，把车内科技感营造的非常到位。

新车动力搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，匹配的是八速手自一体变速箱和奥迪看家quattro四驱系统。

V6动力继续，全新奥迪Q7曝光，没有纯电版，考虑么

知瞭汽车/正琦

作为BBA中最低调的存在，奥迪这几年的日子是越来越难过了。虽然扛把子车型A6销量还算不错，但是以Q7、Q8、A8以及RS系列为代表的高端车型是越来越卖不动了。

而近日，奥迪Q7发布了一组谍照，从谍照看，奥迪这次竟然抄起了其他品牌的设计风格。

1.大灯像凯迪拉克，贯穿式尾灯略显保守

从外网放出的谍照可以看出，新一代奥迪Q7的设计似乎与现款出现了较大变化。前脸大灯的设计颇像现款凯迪拉克CT6。而在尾灯的设计上，贯穿式尾灯的设计并不惊艳，斑马似的条纹与不太协调的弧度让人感觉这并不是一台50万以上级别的高端SUV。

而从另一组谍照中可以看到，上面这组谍照很可能是AI制成的假图。

从下面这组谍照可以看到，Q7前脸的熏黑菱形格栅与上图的风格完全不同，同时，分体式灯组的设计也迥异于上图抄袭凯迪拉克的设计风格。

在这个AI制图泛滥的时代，这种“李鬼冒充李逵”的情况自然越来越多，让人分不清真假。不过也可以从这次爆出的谍照与现款Q7的配置猜测一下未来Q7的设计、配置与定位。

2.Q9来了Q7地位何在，不高不低实属尴尬

现款奥迪Q7提供2.0T 265马力四缸发动机与3.0T 340马力 V6发动机搭配48V轻混的两种动力选择。从动力水平上来看，Q7与同级的奔驰GLE（低配2.0T 258马力，高配2.5T 367马力 L6 均搭配48V轻混），宝马X5（低配2.0T 48V轻混 258马力，高配3.0T 48V轻混 381马力）相比似乎没有太大差距。

但在50万以上级别的SUV中，产品力带来的影响因素往往会让位于品牌力。再加上奥迪Q7是一款7座车型，在高级感上略逊于大五座的宝马X5与奔驰GLE。

因此，在售价上，奥迪Q7要远低于宝马X5与奔驰GLE，奥迪Q7实际售价大概在51.26-67.70万左右，而宝马X5在国产后也能卖到56.20-76.00万的价格。进口的奔驰GLE价格更是卖到了60.98万-79.98万。

然而即便是价格上有优势，奥迪Q7在2023年的销量也不过辆，相较宝马X5L高达辆的销量与奔驰GLE 辆的销量有些小巫见大巫。

奥迪官方也看到了Q7竞争力不足的问题，因此在2013年注册了Q9的商标，并即将在2025年推出这款搭载八缸发动机的百万级SUV车型。

然而，这也带来了另一个问题，有了奥迪Q9，Q7在奥迪家族的产品地位立马变得有些尴尬。不高不低的地位既没有顶级SUV的气场，也没有太高的性价比。从谍照上看，Q7的设计可能会往更运动个性的方向去设计，而在未来的定价上不排除有进一步下探的可能性。

3.超高端平替却难卖，奥迪高端难再进一步

在奥迪Q9推出市场之前，Q7就是奥迪旗下尺寸最大的SUV。虽然，Q8比Q7更加高端，但是主打运动的Q8在实用性与销量上都是远远不及Q7的。

实际上，奥迪50万以上级别的产品大部分都遭遇了较为尴尬的市场局面。一方面很多车评人与车友都夸赞其性价比高性能好，但另一方面其销量却迟迟不见起色。

很多奥迪的高端车型都是一些超高端车型的“反向换壳车”，例如奥迪RSQ8与兰博基尼Urus属同一平台，其V8发动机的马力不过比兰博基尼urus少了50匹。在售价上，奥迪RSQ8还比兰博基尼urus便宜了上百万。

然而，即便兰博基尼urus的入门版本价格高达近300万，但是在2023年其销量仍然达到了500辆以上。但RSQ8的销量却连100辆都不到。

这样的尴尬也存在在奥迪A8这样的百万豪车上，其销量难以比肩奔驰S以及保时捷帕拉梅拉这样的D级车。

即便宝马7系在改款后“毁容”，奥迪A8在2023全年辆的销量还是被宝马7辆的成绩压制。对于奥迪来说，Q9也许是其向百万级主流燃油车型发动进攻的最后一次尝试。

写在最后

电气化当然是普通品牌实现高端化弯道超车的方式，但是奥迪近几年的电气化却呈现“弯道翻车”的局面。

虽然售价112.30万的奥迪RS e-tron GT在性能上与售价153.79万的保时捷Taycan Turbo Cross Turismo版相差无几。但在销量上，2023年仅卖出102辆的奥迪RS e-tron GT无疑被年销4000多辆的保时捷Taycan吊打。也许在豪车格局逐渐定型的当今车市，奥迪向上进发的野望越来越难实现了。

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