IT之家 8 月 18 日消息，继今年6月向来自江西宜春等地两名“全网最长里程哪吒U车主”免费更换新款哪吒 X汽车后，哪吒汽车 CEO 张勇今天又在微博表示 将在全网寻找一台里程最长的电动轿车，为车主更换一辆哪吒 S 猎装车 。
作为此次活动的参考车型，哪吒 S 猎装车目前已经开启预售，提供增程和纯电两种动力选择，系列车型采用浩智滑板底盘技术， 长宽高分别为4980x1980x1480毫米，轴距为2980毫米 ，其中纯电版的预售价为 16.69-21.99 万元，增程版的预售价区间为 17.59-20.99 万元。
IT之家注意到，有网友在张勇的评论区中指出， 在不限制品牌的情况下，网约车有较大机会获胜 。
三年亏损183亿，港股上市的哪吒何时能扭亏为盈？
出品：嘿电HIEV
作者：梁非凡
成功上市之后，哪吒真的能闹海了吗？
6月26日，哪吒汽车母公司合众汽车正式向港交所递交IPO文件，至此，自主新势力即将迎来第六位上市选手。 （前五位为蔚来、理想、小鹏、零跑、极氪）。
在这个新能源车企普遍“卖一台亏一台”的大环境下，IPO对于新势力来说确实是续命的必备良药，但是，从那份寄托着哪吒翻身希望的招股书中，却难免透露出这位新势力二梯队选手的一些力不从心。
2014年10月成立，2018年11月第一款车上市，2022年1月第10万辆车下线，2024年6月正式提交招股书，至今，哪吒汽车已经走到了第十个年头。
从不被重视的二线新势力，到如今的上市临门一脚，哪吒其实已经跑赢了很多友商。
但是，在此前的文章中，笔者就说过，“新势力要想活下去，要做的绝不仅粗暴的圈钱续命，而是实现可持续的自我造血。 ”所以，如今IPO的鲤鱼跃龙门，远不是哪吒造车的终点，而是更加炮火纷飞的新起点。
三年亏损183亿，哪吒缺点硬实力
从招股书来看，当前大胆赴港上市的哪吒，并没有想象中那么底气十足。
招股书显示，哪吒汽车目前共有五款在售车型，汽车交付量由2021年的辆增长至2023年的辆，年复合增长率为39.0%。
但是相比其2022年几度登顶新势力销量冠军的局面，2023年哪吒汽车同比下滑了16.16%。 2024年1-5月，哪吒国内销量下滑态势加剧，累计销量只有辆，同比下滑41.3%。
财务方面，哪吒汽车2021年-2023年营收分别为：50.87亿元、130.50亿元、135.55亿元，呈持续增长态势，但是利润却呈现亏损持续扩大态势，2021-2023年分别亏损48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，亏损额度累计达到183亿元。
招股书显示，2021年—2023年，哪吒汽车经营现金流量分别为-29.9亿元、-54.1亿元及-43.5亿元。 同时，截至2023年底，哪吒汽车账上的现金及现金等价物仅为28.4亿元。
这意味着，以目前哪吒的现金储备，在没有新增融资的情况下，顶多可以抵过半年的亏损。
此外，研发投入方面，哪吒2021-2023年研发开支分别为5.41亿元、9.06亿元，15.97亿元，累计投入30.46亿元，虽然研发投入持续扩大中，但是相比蔚小理动辄每年四五十亿元的研发开支还是存在差距明显，这在某种意义上说明，哪吒自主技术上的竞争力，仍然是落后于友商的。
总的来说，哪吒目前在一众造车新势力当中，并不具备过硬的技术护城河，更多还是依靠产品的性价比定位来抢夺地盘。
海外猛增，港府投资，上市稳了
不过，好消息也不是没有。
一方面，是海外市场的大幅增长，给哪吒带来了新气象，今年1-5月，哪吒汽车新能源汽车出口辆，位列中国车企新能源汽车出口量第五，新势力车企出口量第一，直逼2023年全年出口销量。
2023年，哪吒汽车实现出口辆，占总销量的13.7%，贡献了同年12.0%的销售收入，而今年1-5月的销量更是占据了哪吒汽车总销量的39.7%。
招股书中指出，哪吒汽车将快速推进拉丁美洲、中东和非洲等同样具有高速增长潜力的市场，并随后适时向欧洲拓展。 供应方面，哪吒采用轻资产合作模式，与当地具有优质生产能力的代工企业合作，目前哪吒汽车印尼、泰国工厂已经分别于今年3、5月投产，马来西亚工厂也已经于1月动工。
根据哪吒汽车的规划，今年该公司在海外市场的产品矩阵将扩展至至少5款车型，并计划全球销售网络覆盖60个国家和地区，设立300个海外销售服务网点。
伴随着海外市场的扩张，以及哪吒S与哪吒GT等中高端车型的销量占比提升，哪吒汽车目前已延伸至利润率更高的中高端市场。 整体平均售价从2021年的7.1万元上升至在2024年前四月进一步上升至11.3万元，毛利率也从2021年的-34.4%上升至23年的-14.9%。
这意味着，哪吒汽车正在向着扭亏为盈的正方向积极发展。
此外，融资方面，哪吒目前的融资进展仍然顺利。
招股书显示，从2017年以来，哪吒汽车接近融资10次（包括可转债），总金额228.44亿。 除了三六零、宁德时代、中车资本和深创投等多家龙头企业的支持，近期更是得到了国资的加持。
4月15日，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司和南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）三方与合众汽车共同签署了《合众汽车高质量发展联合协议》。 根据协议，签约各方将共同向合众汽车/哪吒汽车提供总额不少于50亿元人民币的投资。
招股书显示，宜春地方国投是合众的最大股东，占比达20.28%。 而创始人方运舟和团队占股11.82%，最近频频和哪吒汽车互动的周鸿祎，他所管理的三六零安全，实际持股只有9.82%。 也就是说，哪吒目前是一家国资撑腰的新势力。
今年3月，哪吒汽车还与香港政府签约，成为香港政府重点企业伙伴；香港政府将为哪吒汽车提供2亿港元补贴并协助基石轮投资2亿美元。 这一举措呈现出明显利好信号，更为合众汽车冲刺港股带来了高确定性。
哪吒的山与海，如何构筑？
但是，需要提醒的是，成功登陆港股，并不意味着方运舟和张勇就能财务自由一劳永逸了。
今年以来，包括蔚来、小鹏、理想、极氪、零跑在内的新势力股价普遍呈现持续下滑态势，打骨折者比比皆是。 而且，无论是新势力还是背靠传统车企的品牌，如今顶着亏损卖车是整个行业的普遍现象。
所以，在当前这个进入决赛圈的新造车领域，上市并不是车企的免死金牌，早日扭亏为盈，实现可持续的自我造血才是长治久安之策。
招股书显示，哪吒汽车今年下半年将发布哪吒S 猎装版，未来两年内还有3款新车有待发布，其中2025年将发布一款云河平台车型，2026年将发布两款分别基于云河平台、山海平台打造的车型。
其中云河平台此前主要是用于打造哪吒X、哪吒AYA等低价入门级，而山海平台则主要用于打造哪吒L、S等中高端车型。
招股书指出，“我们的整体毛利率有所改善，主要是由于(i)产品组合优化，更专注于平均售价增加的智能新能源汽车车型，(ii)国际销售增加，以及(iii)透过我们的成本控制措施而提高了成本效益。”
但是从这个产品规划来看，未来两年哪吒的销量主力，仍然离不开低价市场，这和当前“专注于平均售价增加的智能新能源汽车车型”的举措有点背道而驰了，对于毛利率的提高恐怕不是个好兆头。
所以，哪吒未来两年要想实现毛利率的正向增长，很大程度上要依赖海外市场的有效扩张。
智能驾驶方面，招股书指出，哪吒正在开发支持点对点智能驾驶功能的NETA AD MAX系统，以及支持高速、城市快速路场上实现无缝的点对点驾驶的NETA A
哪吒员工吐槽年终奖迟发，CEO回应：部分员工不习惯苦日子
或将开始精简机构和人员。
作者|Janson
编辑|志豪
“要将寒气传递到每一个员工”，哪吒汽车CEO张勇正式回应年终奖迟发。
▲哪吒汽车CEO张勇
车东西2月26日消息，哪吒汽车的CEO张勇在社交媒体上公开回应了年终奖迟发等问题，他强调除了年终奖以外，员工的工资、社会保险和公积金等均已依照规定完成发放和代扣代缴。
▲哪吒汽车的“裁员”暗示
此外，张勇还在社交媒体上表示要将公司的“寒气”传达到每一个员工，同时还表示要“下手整顿，精简机构和人员了！”
这可能预示着哪吒汽车在2024年将要开始裁员计划了。
▲脉脉用户声讨“哪吒汽车”迟发年终奖
据报道，春节复工后，一位社交媒体用户发布消息称，哪吒汽车的CEO张勇早先承诺，过年后第一周将会发放年终奖金。 但是，人事部门经理在群内通知大家，年终奖金的发放还在审批流程中，具体要到3月份才能完成。
此外，该用户还对年终奖金的确切发放时间提出了疑问，并暗示这是否表明公司在经营上遇到了问题，是否可能会步高合的后尘。
更有评论称一月的公积金也有延迟扣缴的情况。
消息显示，2023年，哪吒汽车全年销量约12.74万辆，相较于去年呈现出约16%的下降，销量达成率仅为预期的42.5%。 特别是在去年12月，销量出现了显著的下滑，仅售出5135辆车。
要知道，在2022年全年，哪吒汽车达成了15.2万辆的销售成绩，登顶造车新势力榜首。
对此，哪吒汽车CEO张勇罕见公开批评了哪吒的营销问题，并打算亲自挂帅营销队伍，寻求转机。
此次哪吒CEO张勇在面对年终奖迟发问题的公开表态，同时透露公司可能启动精简人员的计划，反映出哪吒汽车在营销和销量上遭遇挑战，正寻求通过内部调整和战略转变来应对市场压力。
本文福利：2024年车圈竞争加大，新造车要更加努力才能留在牌桌。 分享报告《2024年，车圈开启生死淘汰赛》，对话框回复【车东西0599】下载报告。
哪吒员工爆料年终奖迟发引舆论
CEO公开回应
近日，一则关于哪吒年终奖迟发的消息在脉脉上流传，哪吒汽车CEO张勇在年前决定推迟发放年终奖后，承诺过年后第一周会发放年终奖金。
但是，人事部门经理在群内通知大家，年终奖金的发放还在审批流程中，具体要到3月份才能完成。 该用户还对年终奖金的确切发放时间提出了疑问。
更有评论说1月份的公积金发放也有所延迟，由此引发了公众讨论。
▲哪吒汽车CEO张勇的回应
对此，哪吒汽车CEO张勇在社交媒体回应称，关于员工公积金的问题，其托收是由政府公积金中心主动操作的。 由于春节假期的原因，托收时间有所延后，但他确认，所有的缴纳工作将在周一（2月26日）由政府公积金中心统一扣款。 他说，这是一个普遍现象，其他企业也可能遇到了相同的情况。
其次，张勇提到2024年1月份的工资。 按照规定，1月份的工资应在2月15日发放，但公司考虑到春节假期，已经在春节前（2月7日前）将工资发放到了员工的个人账户中。
第三点，张勇谈到了2023年员工的年终奖金问题。 他明确表示，年终奖金与员工的业绩考核相关，目前正处于最终审核确认阶段。 他承诺，所有的奖金将在3月份发放完毕，并强调这一信息已经在内部向员工进行了通知。
▲哪吒某高管评论：没有感恩
同时，张勇暗示，可能有些员工不习惯艰难的时期，他认为有必要让每个人都感受到这种“寒气”。
从张勇的回复中不难看出，公司确实按照国家规定进行了公积金代扣代缴，同时也积极响应国家关于春节期间工资提前发放的相关倡议，可以说是积极的履行了企业的社会责任。
▲脉脉用户的解读
对于张勇的回应，一部分员工似乎并不买账，有脉脉用户随后就对此发出了新的质疑。
首先，他指出合同中明确表示所谓的年终奖实际上是年底的工资。 目前，由于所谓年终奖的暂缓发放，员工感到自己的收入受到了影响。
可以说，这一系列消息无不透露着哪吒汽车在2024年也走到了转折点上。
2023年销量下跌
CEO亲自挂帅销售
在2023年的国内造车新势力中，哪吒汽车是唯一销量下滑的企业。
全年累计销量达到127,496辆，其中海外销量超过辆，同比下滑16%。
面对这一挑战，哪吒汽车CEO张勇在年末罕见地公开批评了公司的营销策略，并决定亲自领导营销团队进行重组，以期提升销售成绩。
为了进一步提振销量，哪吒汽车在2月19日对旗下多款车型实行了降价，幅度从0.5万元到2.2万元不等。
▲哪吒在售车型
同时，哪吒未来还有几款新车要推出。 包括预计于3月推出的全新中大型SUV哪吒L，它将提供纯电和增程混合两种动力版本。 以及预计在北京车展推出的哪吒S猎装版——哪吒SS。
这些新车的市场表现可能会决定哪吒汽车在2024年的命运。
此外，哪吒汽车今年1月在马来西亚开设了第三家海外工厂，标志着其全球化战略的深化。 公司计划在2024年加快推进创新的贸易加本地化制造模式。
到了2023年1月，哪吒汽车交付了台车辆，包括2821台的海外销量。 分析人士认为，尽管销量有所下滑，但月交付量达到1万台的哪吒汽车显示出其维持运营的坚实能力。
不难看出，哪吒汽车在2024年当下，还是有所发展，远远没有到高合汽车那样的状态。
然而，2024年的严酷现状也令哪吒汽车感受到了较大压力。 未来，哪吒汽车也可能会出现裁员情况，而根据消息人士指出，裁员可能主要集中在中层。
结语：2024年哪吒汽车挑战加大
尽管哪吒在复工后传出了年终奖迟发的消息，但目前来看，哪吒的销量依然可以在一定程度上维持住公司的运营。
同时，伴随着其新款中大型SUV哪吒L的上市，新车的销量和市场反馈也将影响着哪吒汽车未来的走势。
2024新造车企发展如逆水行舟，每一步行差踏错都可能造成无可挽回的后果。 但正所谓有危就有机，这也是每一个新造车企的机会。
哪吒S猎装车官图发布 将于8月上市/9月开启大批量交付
易车讯 7月13日，哪吒汽车CEO张勇在微博上发布了一组哪吒S猎装车官图。 新车基于山海平台2.0版本架构打造，采用了诸多家族设计语言，动力方面提供纯电和插混两种供选择。 根据此前的消息称，哪吒S猎装版将于8月正式上市，9月大批量交付。
外观方面，哪吒S猎装车车头前悬较长，并与哪吒S一样采用分体式大灯组，上方为LED日间行车灯，下方则是与前包围两侧融合为一体式的远近光灯组。
侧面及尾部是新车变化最大的地方，车顶后部线条变得更厚，使得侧面线条更加流畅，此外后备箱空间也将得到提升。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980*1980*1480mm，轴距为2980mm。 同时，我们在车尾看到新车还搭载了大尺寸扰流板和后雨刮器。
动力方面，新车拥有纯电和插混两种动力可选。 纯电版哪吒S电动机最大功率为200kW，将搭载宁德时代新能源科技股份有限公司的磷酸铁锂电池。 插混版哪吒S将搭载发动机代号为DAM15HE的1.5L发动机，储能上将搭载江苏时代新能源科技有限公司的磷酸铁锂蓄电池。
