红星资本局8月13日消息，上汽集团（600104.SH）正在迎来人事变动潮，半年多时间内，变动的高管涵盖了集团总部、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等各大重要板块。
汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出，上汽集团高层人事变动的背后，是其正遭遇发展瓶颈，合资板块持续低迷。“不仅是上汽集团，今年已有约百位汽车高管发生职位变动，反映出整个汽车行业面临的激烈竞争与深刻变革。巨大的压力下，车企需要更专业、更有创新精神、更能高效敏捷应对挑战的领导班子。”
资料配图 图据IC Photo
持续超半年的人事变动
高管换防新老交替
上汽集团这一轮人事变动潮开始于去年年底。
2023年12月22日，上汽集团宣布，上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。
蒋峻为70后，贾健旭、吴冰为75后。此次调整后，上汽集团8位副总裁中有6位都是70后，管理团队不断注入年轻的新鲜血液。上汽集团董事长、党委书记陈虹曾说过，“培养壮大一支年轻化、专业化的队伍，既是发展大势所趋，也是事业继往开来、薪火相传的必然要求。”
上汽集团的一把手也完成了新老交替。
7月10日，上汽集团董事会公告称，选举王晓秋为公司第八届董事会董事长，聘任贾健旭担任公司总裁，原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长及其他职务。
上汽集团的各大板块也逐步进行高管换防，包括上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等，新领导班子普遍年轻化，在技术、营销、供应链、出海等领域有一线经验。
1月11日，上汽集团宣布，上汽集团副总裁吴冰，不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO；原华域汽车（600741.SH）总经理王骏，接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。
1月19日，上汽通用五菱发布管理层人事任命，吕俊成上任上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理；沈阳转任公司创新发展与战略委员会主席。
7月18日，上汽集团宣布，上汽集团总裁贾健旭不再兼任上汽大众总经理。原华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。
8月9日，上汽通用官宣，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理。上汽通用五菱销售公司总经理、现任执委会成员薛海涛担任上汽通用汽车副总经理一职。
遭遇发展瓶颈
新老引擎受阻
作为国内规模最大的汽车集团，上汽集团当下正遭遇发展瓶颈。
上汽集团2023年的销量为502.1万辆，同比下滑5.31%，距离2018年巅峰时期的705万辆，跌去近30%。公司整体销量已连续5年下滑，连续第6年没有完成年度销量目标。这与“旧三驾马车”上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的销量下滑有关。
2018年，这三家合资公司的销量分别为206.5万辆、197万辆、207.2万辆，合计610.7万辆，占上汽集团当年总销量的86.6%。
到2023年，“旧三驾马车”的销量走到历史低位，分别为121.5万辆、100.1万辆、140.3万辆，较2018年跌去了41%、49.2%、32.3%。而且在“以价换量”的策略下，三家合资公司的净利润同比下降58%，比上一年减少了91.6亿元。
“新三驾马车”是新能源、出海和自主品牌，但仍存在新能源转型缓慢、自主品牌后劲不足、出海遇阻和利润乏力等问题。
上汽集团计划到2025年新能源汽车年销量要达到350万辆，其中自主品牌要占到70%。寄予厚望的智己汽车7月销量只有6017辆，与造车新势力头部企业差距明显；2023年，上汽集团海外业务的毛利率为6.3%，还不到国内的一半。
今年1-7月，上汽集团销量207.8万辆，同比下滑15.92%，仅完成了年度销量目标的38%。其中上汽大众的销量同比下滑1.53%，上汽通用同比下滑55.14%，仅上汽通用五菱同比上涨2.31%。
“新三驾马车”也增长乏力。1-7月，上汽集团新能源汽车销量53.2万辆，同比增长14.91%，未跑赢大盘；出口及海外基地销量56.96万辆，同比下降9.65%；上汽乘用车销量38.5万辆，同比下滑20.19%。
7月，上汽集团整车销量、新能源车销量均出现同比显著下滑，各板块销量剧烈下降，新老引擎齐齐受阻。
集团整车销量同比降37.16%，其中新能源销量降21.85%，出口及海外基地降15.77%，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车的降幅分别达到18.18%、82.42%、31.72%、29.95%。
上汽集团已连续两个月丢掉了国内销量第一的宝座，取而代之的是比亚迪（002594.SZ）。早在2020年，比亚迪的市值首次超越了上汽集团，成为中国车企的市值“一哥”。目前比亚迪的市值在6650亿元左右，上汽集团是1580亿元左右。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 杨程
苹果公司市值重回全球第一，苹果为何能坐稳第一宝座？
美股开盘，苹果涨超02%，更新日高到美金，盘中市值220亿美元，反超沙特阿美（218万亿元），抢回全球上市公司市值第一的之位。
曾报导，2022年5月12日，沙特阿拉伯国家石油公司(沙特阿美)超越苹果公司，变成全球最具使用价值企业。 再向前2年，也就是2020年，苹果初次超过沙特阿美成为了全球最具使用价值的上市企业。
2022年迄今为止，沙特阿美的股票价格已累积上升了逾15%，但上月涨近30%。 2022年3月，沙特阿美汇报称，因为石油价格飙涨，其上年全年度利润增长了一倍多。
此外，苹果股票价格已较1月4日创出的美金的高些下挫超20%。 鉴于担忧经济发展环境恶化，投资者从今年初逐渐陆续售卖包含科技股票行情以内的众多领域的基金，能源股股票价格一直在增涨。 这一转变主要是象征性的，可是它说明，伴随着全球经济发展疲于解决利率上升、通货膨胀和供应链管理难题，销售市场正在发生怎样的变化。
投资管理公司瑞士银行表明，苹果在中国的iPhone销售量在5月份猛增，同比增加13%，虽然所在国总体智能化手机出货量同比减少9%。
除此之外，投资银行WedbushSecurities近期也严格执行，苹果是其在尖端科技的三大个股之一，提示投资者关心“长期性大赢家”。
对于苹果公司你有什么看法呢？觉得他是不是实至名归呢？如果大家有什么其他看法的话欢迎在评论区里留言，只有彼此多交流才能开拓眼界，更了解世界！
全球车企市值最新榜单出炉，现在各个品牌的车企排名如何？
疫情在家，利用闲暇时间分析了100位上榜的国外富豪以及100位上榜的中国富豪回，分别从年龄、公司市值、公司收入、个人财富、出生地、出身背景、背景评级、公司行业这几个维度来分析，总结来看大致发现了以下特点:
1 国外的富豪毕业于哈佛、哥大、普林斯顿等
lvy League的人比比皆是。 除了创一 代之外，上榜的继承人也很多，尤其很多百年企业，都是直接富到了第三代(爱马仕、香奈儿)。 配偶上榜，是因为国外的法律原因(离婚、丧偶可分得巨额财产)，参考贝索斯的前妻和乔布斯的遗孀。
2 Top10富豪里面，new money居多，基本都是靠新经济时代的新能源、互联网发家，参考马斯克和扎克伯格。 美国籍(包括移民)最多，之后是中国、法国、意大利、德国，拉美国家等。
3 国外富人的发家史能很明显地感觉到资产阶级的巩固，大多数人出身在中产、富裕甚至超富的家庭。如今没有显赫的背景或者殷实的家底，在当今 社会 的传统行业里面很难实现阶级跨越，最能改变命运的就是优秀的学历背景、强大的校友人脉、敢闯敢拼的精神、选对赛道[赞]
4 国内富豪很多都是家境贫困、出身一般的创一 代，父母基本都是普通工人、农民为主，比如钟淡炎、刘强东、李书福等。这和当时的经济结构也有关，如今新经济的浪潮之下，新富人们崛起非常迅速，诞生了不少new money[钱]
5 第一波崛起的富人很多都是靠着大时代的浪潮，香港的地产，澳洲的矿业，法国/意大利的奢侈品，美国的T和零售业，中国的互联网和新能源下一批浪潮很有可能是Crypto[强]
6 很多企业都通过兼并收购把公司做大，创始人本身家族就是“蓝血”，通过子女的经营，不断吞并来扩大版图，所以选对继承人也很重要[大笑]
7 通过并购来不断扩张、占领高地的这种做法，在国外更盛行。 这样的情况和他们拥有更丰富的资本市场、更多样化的金虫工具也有关。
8 广东顺德、潮汕，还有福建、浙江、四川这些地方很牛，产生了很多如今富甲一方的商界巨子，而且创一 代居多[赞]Respect！
9 只要抓住了时代机遇，自己踏实肯干肯吃苦，遍地都是黄金。 很多白手起家的人，有好几个都是靠1977年恢复高考后从此改变命运(李西廷、蒋仁生)。 知识改变命运，教育真的很重要![强]
安伦全球排名第一的上市公司
比亚迪汽车在这里三年的进步可以说是突飞猛进，集团旗下皇朝系列产品、深海系列产品几款商品迈入不断热卖，全新销售量资料显示：5月份比亚迪销售量再破10万台大关，做到辆，同期相比暴涨1528%。 前5个月其总计交易量提升50万台大关，做到辆，同期相比暴涨%。 值得一提的是，比亚迪新能源技术总计交易量已超200万台大关。
借着销售量车风，比亚迪在车企总市值排名层面，可以说一路飙升。 依据全新全世界车企总市值排名榜表明：特斯拉仍然是全球市值第一车企，以亿美金名列前茅其他车企。 排名第二的是丰田集团，尽管它总的市值为亿美金，虽然与特斯拉相差甚远，但或是排名第二。 排行榜前三的则是中国车企比亚迪，它以亿美金的总的市值追上大众集团，值得一提的是，这也是排名前十中唯一一家中国车企。
除此之外，第四名至第十名分别是大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马集团、通用汽车、福特汽车、Stellantis集团、本田汽车。
中国知名品牌中，除开比亚迪一枝独秀外，排名最好是的便是长城汽车了，它排在排行榜第十一位，完胜保时捷、现代、起亚等全世界汽车车企大佬。 除此之外，上汽、蔚来、理想等中国汽车知名品牌也都进到排行榜前二十位。
尽管特斯拉排名第一，但其日子并难过，做为一家相近科技公司的汽车公司，特斯拉一直以话题讨论性在全领域着称，但是在全球性的电瓶车市面上，它确实有较大的市场份额。 但是伴随着上半年度其公布将回收twiter公司至今，这个电动式汽车大佬总计下挫3513%，从美金跌到美金，总的市值也是总计挥发掉了亿美金。 更是因为其特斯拉裁人和中止全世界招骋的信息排出，其股价暴跌贴近10%，一夜间总市值更挥发掉740亿美金。
相较来说，排名第二的丰田汽车集团则一直以平稳生存，它在全球性的汽车业务流程一直都非常好，在中国内地市面上也是游刃有余。 除开传统式汽柴油驱动力车系外，其以混动混合动力为象征的新能源技术销售市场受欢迎，商品十分受大家喜爱。
排名第三的比亚迪，也是唯一进到排行榜前十的中国车企，它在榜单中也是主要表现强悍，尤其是在前5个月，其销售量提升了50万台大关，创出了历史时间同期新纪录。 也是追上大众汽车，排名第三，将梅赛德斯-奔驰、宝马集团、通用汽车、福特汽车、Stellantis集团、本田汽车、保时捷等全世界汽车大佬甩在背后。
在年度4月份，比亚迪也是公布全方位停工汽油车，这也是世界第一家公布停售燃油车的传统式汽车生产商。 实际上除开汽车业务流程外，比亚迪还有着手机上组件及安装业务流程、二次可充电电池及太阳能发电业务流程两大工作模块等一系列高新科技智能化业务流程。 这种业务流程的收益和汽车几乎保证了差不多。 2021年比亚迪全年收入为亿人民币，同比增加3802%。 在其中，汽车、汽车相关产品以及他商品业务流程的收益为亿人民币。
比亚迪汽车现阶段在清洁能源和信息科技累积层面，非常优异。 产品矩阵层面，无论是以汉、唐、宋、秦为象征的皇朝系列产品，或是以鲸鱼、海豹为象征的深海系列产品，都是有出众的行业市场主要表现。
尽管在市场占有率层面大众和丰田几乎差不多，但却初次被比亚迪在总市值榜上追上，大众的不景气取决于供应链管理和生产量遭受了很大危害。 但是大众逐渐在新能源技术尤其是纯电动车行业发力，并有信心在2025年以前超过特斯拉，变成世界最大的电动式汽车生产商。
2022胡润百富榜出炉！王传福排名为何比不过表哥？
沙特阿美。 沙特阿拉伯国家石油公司（简称：沙特阿美）是一个有多年历史的综合国际石油公司，是世界最大的石油生产公司和世界第六大石油炼制商，业务遍及沙特王国和全世界。 它主要从事石油勘探、开发、生产、炼制、运输和销售等业务，拥有世界最大的陆上油田和海上油田。 根据相关资料查询显示截止于2022年8月24日安伦全球排名第一的是沙特阿美SaudiAramco上市公司，该公司市值在24万亿美元左右，是全球市值最高的上市企业。
2022年胡润富豪排行榜什么属相最多
胡润百富榜是国内最具影响力的财富榜单之一，至今已有20多年的历史，上榜门槛高达10亿元人民币。 在这份榜单中，我们发现了不少让人啼笑皆非的事情！在这份榜单上，华为创始人任正非旗下企业的财富从去年的2400亿元人民币上升到2万亿，以2500亿排名第二。 作为华为最大的股东和最重要的投资者之一，任正非家族以1740亿排在第三位而另外一家中国企业比亚迪也以1450亿排名第四，华为 MateX成为第三大股东。 而在前十位上榜企业家中唯一来自比亚迪集团有限公司的董事长王传福和比亚迪创始人王传福双双上榜。
今年胡润百富榜中，共有781位企业家上榜，总财富达到2万亿元，比去年增长了8%。 前十名企业家中有9位来自中国内地（不含香港）。 在这些企业家中，最大的赢家莫过于比亚迪的创始人王传福，身价高达1450亿元，超越去年的富豪榜第一人马化腾成为了胡润百富榜单第二名。 而且排名比去年还上升一名至第三位。
如果说任正非父子和王传福两位是国内顶级富豪，那么王思聪就是第一位获得百富榜上财富排名第一的人！王思聪不仅是国内顶级富豪，而且也是王思聪唯一的表哥。 王传福虽然是财富排行第二的王健林的儿子，但在百富榜上却只排在第八位。 而王思聪在百富榜上就达到了53亿元人民币。
在今年榜单中，一共有11位富豪财富增长超过2000亿元，而在前十位中还包括了6位新上榜企业家（包括1位未参与榜单排名的新上榜）当然也是不乏有很多新的进入榜单当中的富豪，他们在今年都获得了很高的排名。 可以说很多富豪都是凭借着自己的努力与实力上榜的！其中也不乏不少大企业的老板！例如格力电器董事长董明珠以1200亿的财富成为今年百富榜上排名第四的富豪，而来自格力电器董事长董明珠家族以1450亿元排名第六。
11月8日，2022胡润百富榜发布，1305位个人财富50亿元人民币以上的企业家登上今年的胡润百富榜，农夫山泉创始人钟睒睒以4550亿元再度成为中国首富，字节跳动的张一鸣和宁德时代的曾毓群分列二、三名。
从行业来看，此次上榜企业家中，工业产品行业上榜人数最多，占总人数的129%，比去年增加18%；其次是房地产，占比99%，比去年减少16%；大健康排名第三，占比92%，比去年减少1%。
胡润百富董事长兼首席调研官胡润表示：“今年传统行业上升明显。 很难想象在一个技术发展这么快的时代，中国首富是做矿泉水的钟睒睒，他的财富差不多是第二名做短视频的张一鸣和第三名做新能源的曾毓群的财富总和，而李嘉诚五年来第一次超过马化腾，养猪的秦英林首次超过马云。 ”
前十名门槛为1700亿元
根据榜单，农夫山泉创始人钟睒睒以4550亿元再度成为中国首富，字节跳动的张一鸣和宁德时代的曾毓群分列二、三名。 紧随其后的则是长江实业的李嘉诚家族，腾讯的马化腾，网易的丁磊，美的的何享健，牧原股份的秦英林、钱瑛夫妇，阿里巴巴的马云家族以及拼多多的黄铮。
前十名中有两位新人：网易的丁磊和牧原股份的秦英林、钱瑛夫妇。 前十名门槛为1700亿元，比去年的1930亿元下降230亿元。 前十名平均年龄59岁，比去年年长1岁。 去年位列前十的顺丰王卫和长城汽车魏建军、韩雪娟夫妇今年分别位列第14和第21位。
具体来看，68岁的钟睒睒财富比去年增长650亿元，以4550亿元第二次成为中国首富。 旗下两家上市公司万泰生物和农夫山泉股价表现稳定，业绩增长表现突出。 万泰生物今年上半年营收59亿元，同比增长超过两倍，净利润同比增长近三倍。 农夫山泉去年营收达到297亿元，同比增长30%，净利润同比增长36%。 截止到榜单数据截止时间，农夫山泉股价较去年同期增长20%，市值超过4500亿元。 农夫山泉位列《2021胡润中国500强》前20名，今年共有5位股东上榜。
而随着字节跳动估值下降，39岁的张一鸣财富下降950亿元，以2450亿元位列第二，排名和去年一样。 但字节跳动却保持了强劲的增长势头，2021年收入4390亿元，同比增长80%。 今年前三个月收入1280亿元，同比增长近54%。 字节跳动位列《2021胡润中国500强》前五名。
与张一鸣面临同样处境——个人财富缩水，但公司发展势头良好的还有54岁的曾毓群。 作为宁德时代的掌舵人，其个人财富下降900亿元，以2300亿元位列第三，排名和去年一样。 公司方面，宁德时代过去一年股价下跌超过20%，但仍是创业板唯一一家市值破万亿的上市公司。 今年上半年营收1130亿元，同比增长超过150%，净利润同比增长超过80%。 宁德时代位列《2021胡润中国500强》前五名，今年共有7位股东上榜。
上汽集团产销5连跌，“神车”回暖却无力回天
3月9日，上汽集团2月产销快报如期而至。 与往期相比，人们似乎已经对这份中国产销规模最大的汽车集团发布的产销成绩降低了兴趣，毕竟在当时，一股由湖北掀起的降价“东风”，已经扩散至国内多地、多个汽车品牌阵营。
值得一提的是，上汽集团在同一天，还通过官方公众号发布了2月终端交付数据，并且明确强调“上汽集团将在第二季度迎来一波增长高潮”。
那么，这波突如其来的降价潮，是否会打乱上汽集团的增长计划？
1 “神车”板块终于回暖
首先来看振奋人心的部分。 在合计产销占据集团超9成的四大核心板块中，上汽通用五菱终于在2月实现了正增长，2月销售7.2万辆，同环比分别增长9.09%和140%，终结了连续四个月下跌的颓势。
考虑到春节所处月份的不同，以及疫情等影响因素，上汽通用五菱在2023年2月的销量虽然远没有达到2019年的同期水平，但这已经是其近年里最好的单月销售成绩。
不过让人感到遗憾的是，上汽集团四大核心板块中率先回暖的上汽通用五菱，也成为了当前集团核心板块中，唯一回暖的。
当前单月销量在集团中占比最高的上汽大众，2月销售7.33万辆，同比下降19.1%，环比微增1.8%。 这不仅是上汽大众连续4个月出现单月销量同比下滑，同时也是其最近三年以来，最严重的单月同比下滑幅度。
顺带一提，上汽大众在集团中的单月销量占比已经下降到了24.33%，与上年同期相比下滑了3.81个百分点，与此同时，上文提及的上汽通用五菱单月集团销量占比已经提升至23.89%，相比上年同期提升了3.39个百分点。 单月销量占比几乎与上汽大众在集团中的地位不相上下。
此外，在集团中单月销量占比出现萎缩的还有上汽通用，由上年同期的23.61%下降至22.62%，单月销售6.82万辆，同比下降10.33%，环比增长23.92%。 继2021年9月后，上汽通用又一次创下连续6个月单月销量同比下跌的表现。
值得关注的是，这也是疫情初期过后，上汽通用近三年来无论销量数据本身，还是同比跌幅最糟糕的一个2月。
备受期待的上汽乘用车在2月销量没能突破6万辆，止步于5.85万辆，同比下跌9.17%，环比增长5.03%。 和上汽通用一样，这也是上汽乘用车连续第6个月销量出现同比负增长，只不过，这对于近三年的上汽乘用车来说还是首次。
关于备受关注的智己汽车，2月销量达到了1,251辆，环比增长146.75%，时隔4个月之后，终于回归到单月销量突破千辆的水平。
2 “东风”是否会“吹乱”上汽增长计划？
3月6日，湖北省政府推出的空前购车补贴瞬间点燃了国内汽车零售市场。 东风汽车集团旗下东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风岚图、东风风神、东风富康、东风日产等品牌参与其中，特别是东风雪铁龙C6，作为国产法系旗舰轿车最高可享受高达9万元优惠。
此举一出，有的车企在研究应对策略、有的消费者在匆忙抢购，同时也有不少业内人士分析，到底是什么原因促成了这波降价潮？
其实在两天后东风集团股份发布的2月产销快报中，就能看出一部分原因。
从单月表现来看，东风集团股份2月销售15.42万辆，同比下降24.96%，前两月累计销售26.23万辆，同比跌幅高达48.48%。 综合来看，这是《汽车K线》关注的19家主要汽车公司当中，最差的单月和累计销量表现。
这或许能在很大程度上解释东风集团股份为何会突然推出这种大规模的救市政策，同时，也能将上汽集团会在随后发布产销快报的同时，通过微信公众号推送了终端交付35.8万辆、环比增长16.8%的数据，以及强调将在第二季度“迎来一波增长高潮”，理解为向市场传递信心。
或许是考虑到支撑这种信心背后的难度，所以在产销快报发布前的3月3日，上汽荣威发布了湖北专项补贴，同时上汽名爵也不例外，部分车型最高补贴4万元。 随后不久，上汽大众、上汽通用纷纷宣布跟进。
正像开篇所述，在喧闹的“降价潮”之下，已经没有多少人会在意之前产销成绩方面的成败得失，人们更在意的是，谁能在当前瞬息万变的车市中迅速做出反应、脱颖而出。
对上汽集团来说，手握上汽通用五菱这样的“神车”板块，却没能借其回暖表现避免集团层面的单月5连跌颓势，同时从前两月累计销量角度，上汽集团同比30.63%的跌幅，与东风集团股份相比也仅仅是“五十步笑百步”而已。
在第一季度末集中透支了一部分终端销量后，上汽集团将怎样实现自己的第二季度增长计划？值得关注。
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六年销量增幅第一 上汽大通“星际”开启全球皮卡2.0时代
7月3日，上汽大通MAXUS在“中国天眼”这一探索星际之地，发布全新皮卡品牌“星际”，并带来了6款重磅新车：星际L、星际R、星际H、星际·牛魔王、星际EV以及探索家·星际H。 星际品牌的发布，树立了皮卡行业新标杆，带领行业向高端化、乘用化、智能化、电动化转型方向加速前进。
发布会前夕，在与媒体的沟通会上，上汽集团副总裁蓝青松、上汽大通总经理郝景贤分享了对于全新品牌星际的产品解读和战略规划。
永争第一 满足用户需求 成就发达国家最畅销中国皮卡
“在全球范围内我们肯定是要争第一，尤其是在发达国家。 从市占率来看，2022年上汽大通皮卡出口量占整体中国皮卡出口量的28.4%，占据市场第一，成为中国皮卡出海的头部品牌。 大通一定会是全球范围内强有力的竞争者，并且在主要的皮卡细分市场力争第一。 最近大通新款电动皮卡会进入到欧洲市场，明年新款燃油皮卡也会进入欧洲等更多市场。 ”
“去年大通的电动皮卡T90 EV进入欧洲以后销量遥遥领先，也将品牌带动起来，欧洲用户通过使用大通的电车，体验非常不错，就问我们是不是还能够提供油车。 ”上汽集团副总裁蓝青松接受采访说。
根据数据显示，在国内市场，上汽大通MAXUS仅用5年时间就以稳居皮卡销量速增第一、排名第二，成为“最年轻皮卡品牌”。 全球市场，上汽大通MAXUS也已畅销六大洲73个国家和地区，皮卡海外累计销量突破12万，并且在澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场销量占比超过90%，成为全球“发达国家首选中国皮卡”。
获得市场认可离不开大通一直以来在中国以及全球各地区坚持的C2B模式。 上汽大通的C2B用户共创定制，是让用户深入参与到品牌和产品的共创与建设当中，一直和用户共创，一起定义产品，不仅大幅拉近了上汽大通与用户之间的距离，更为上汽大通可持续性发展提供强有力的支撑。 通过C2B模式的赋能，上汽大通可根据海内外不同地区的市场政策、环境特征、消费偏好及使用需求等，因地制宜，迅速开发出匹配海内外各地用户需求的个性化、差异化产品，为全球用户带来定制化的出行解决方案。 蓝青松也表示“C2B模式让大通眼睛里面是有客户的，我们所做的一切，都是在尽全力满足用户需求，我们一定做到把用户需求真正落地。 ”
满足客户需求意味着你要针对不同的客户，提出不同的解决方案，这并不是一件简单的事情。 而进入和适应一片新的市场同样也不是一件简单的事情。 上汽大通之所以能够在全球受到用户欢迎，这背后付出了很多努力。
上汽大通总经理郝景贤分享了全球不同地区的例子“不同区域的用户，关注的产品点确实不一样，我举几个例子。 澳大利亚客户最在乎的，一个是安全性，一个是拖拽能力。 因此，基于澳大利亚市场这样的用户需求，我们的皮卡进入澳大利亚第一个要求，就是要满足澳洲五星碰撞安全标准，我们也是首个获得澳洲ANCAP五星评级的中国皮卡品牌。
第二个要求就是拖拽能力，因为当地人喜欢拖小游艇或户外用具，这是他们喜欢的生活方式，所以面对这种需求，我们要做的就是提高安全性和动力性。 “上汽大通皮卡无论是荣获“中国心”十佳发动机的上汽π柴油涡轮增压发动机、博格华纳分时四驱系统，还是伊顿机械自动后桥差速锁等配置，都是保障车辆能够畅行极端环境的硬核助攻，同时能够在澳洲A-NCAP严苛的安全测试中荣获五星安全认证，也为当地车主选择大通皮卡带来超越同级的安全感。 “这种硬核要求其实不止在澳大利亚，在南美尤其是智利也非常明显，智利市场是非常注重车辆可靠性的。 “
“我再举一个例子，就是关于达喀尔拉力赛，智利的明星车手Francisco Lopez，他早在前几年就选择了我们的大通皮卡作为他的赛事保障车，我们也陪伴他夺得多次达喀尔拉力赛冠军。 之所以选择我们的皮卡，也是因为我们的车型能够满足当地市场对可靠性的高要求，将装载力、安全性及底盘扎实度拉满。 我们出口各地的车辆，品质、技术和质量，都能够满足不同市场的要求。 ”蓝青松总结说，“之所以我们能够受到全球市场的欢迎，因为产品的品质、技术的优势，另外一个就是我们对用户的响应、对经销商的响应非常快。 市场团队和研发团队，经销商反馈等各个流程和环节，我们都力争做到快速响应。 大通很多海外的用户包括经销商，都觉得上汽大通是一个聆听用户的公司、是一个行动很快的公司。 ”
星际再出发
从0到1的过程，上汽大通皮卡走过了6年时间，荣誉满载而归。 星际品牌在我看来是上汽大通皮卡的2.0时代，它将帮助上汽大通皮卡走上更高的台阶。
上汽集团副总裁蓝青松接受采访表示“上汽大通第一款皮卡自2017年上市，在上市前花了三年时间研究全球市场和中国市场。 经过6年的市场竞争，大通在全球市场所占比例更大，获得了比较多的认可。 6年时间，从T60开始到T70，再到T90，我们逐渐让用户明白上汽大通皮卡到底是什么、能为用户带来什么。 大通初期是一个进入到市场的‘探索者’，我们在国内聚焦产品，在国外抢占市场，引领中国皮卡‘划时代’发展；6年积累，如今的我们已然国内海外融合发展，以全球化的统一高标准研发造车，更好地服务海内外用户。 这也是上汽大通皮卡经历的两个阶段的跨越式进阶。 ”
“星际”之所以能够选择在贵州发布，因为这里有“中国天眼”，探索未知的宇宙是天眼的使命，而探索对于星际来说，就是品牌的内核。 皮卡不再是原来的单纯的生产工具，在新的发展阶段，新的时代，可以给用户带来更多的价值，就是星际皮卡的探索精神。
“现在皮卡边界被打破了，星际H，它是偏越野的，彰显用户个人性格的，车主可能喜欢越野、穿越、摄影、钓鱼等生活方式，能够彰显与众不同的个性。 星际R就偏向于生活化，用户对产品的实用性、时尚感、功能性、科技配置有一定要求。 星际L实际上仍然是生产工具的作用，但又不仅限于这些，从外观来说它是很新潮的国际化的产品，从内饰配置来讲，它也是很温馨的，能够照顾家庭的。 ”蓝青松对新产品进行解读。
郝景贤补充说“皮卡的应用场景的确会越来越丰富，简单定义成是商用车还是乘用车的定义给彻底打破。 今后更加个性化的皮卡使用场景、以及用户对皮卡的个性化需求，可能会越来越多、越来越广，对于皮卡场景化的定义会更加深刻、更加具象，需求也会更加清晰。 所以，我们推出的星际系列，不仅有星际L、星际R和星际H，我们也有星际·牛魔王、皮卡房车探索家·星际H、星际EV，包括专业赛事改装皮卡，大通这些产品，都是更加定制化、更加个性化、更加场景化。 产品定义方面，最终都是要靠消费者说话，大通要做的就是，发挥自身品牌实力，在各方面都做到最好。 大通始终坚持以中高端皮卡的研发要求和制造标准来打造星际系列，满足用户面向未来的、个性化的、乘用化的、舒适性的、使用场景化的这些需求。 ”
新技术 新产品将很快和大家见面
在今年的上海车展期间，上汽大通MAXUS以一款“大型纯电性能皮卡”GST概念车再一次成为国内皮卡市场的焦点，这款极具未来概念的皮卡产品，诠释了大通皮卡新技术实力与产品的未来发展方向，大通新皮卡也让众多车友翘首以盼。
蓝青松介绍说，“现在国内市场竞争激烈是有好处的，会带动全球竞争力的提升。 在这一两年里面，混动技术路线的发展会有一定的成果。 中大型PHEV目前有着上升的需求。 针对于国内和全球市场，在今年第四季度我们要推出的新产品当中，将会有纯电车型、混动车型，也有传统的燃油车型。 而且我们预计在明年3月份第一季度的时候还会推出新产品。 ”
郝景贤补充说，第一，聚焦在PHEV混动方面，大通的产品是跨界车，无论是前驱还是后驱，PHEV都在我们的技术清单里面。 我们目前开发的混动技术方案对客户体验和高性能比较友好的技术路线，它在低速、高速、性能、节油和客户体验等方面都能够保证高水准。 另外，我们也有其他的技术路线在同步布局和开发当中，逐渐打造成为“技术大通”，以更先进的技术平台和架构，满足用户更多样化的需求。 我认为柴油有柴油的优势，汽油有汽油的细分市场，纯电今后肯定是发展趋势，PHEV在皮卡的过渡阶段也会分一杯羹。 而我们大通是在柴油、汽车、纯电以及混动领域都有产品布局，到时候会选一个合适的时机推向市场。 ”
写在最后：作为国内皮卡创新力量，上汽大通在产品、服务模式、营销等多个维度进行创新探索，就像是这次发布的全新品牌星际一样，探索就是上汽大通皮卡一直贯彻的品牌内核。 而这个内核基于用户需求出发，打造用户所需所想的产品，缔造了上汽大通一个又一个辉煌成就。 再次升级，星际品牌的到来，将会夯实“中国智造”从“走出去”到“走进去”乃至“走上去”的出海进阶之路，延续上汽大通“皮卡之王”行业传奇。
