“旧车用了快10年，早就想换一台性能更好的。到店了解到以旧换新置换补贴很划算，还有厂家、4S店折扣，就下单了一台。”国庆假期，重庆渝北区的消费者李毅享受到了以旧换新政策优惠。
汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车产业产值占国内生产总值的比重、汽车消费占中国社会消费品零售总额的比重均在10%左右。
4月，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》；随后，商务部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。8月，关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知发布，提高补贴标准：对报废更新的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。
汽车报废更新，即先将旧车报废注销再购新车。报废更新补贴年度资金总额近112亿元，由中央财政和地方财政共同承担，中央财政补贴金额已下达。
除了报废更新，通知还要求各地加快制定汽车置换更新实施方案，即对二手车转出再购新车合理确定补贴标准、补贴条件和实施方式。
在此基础上，各地因地制宜加快出台相关政策，提高补贴标准、增加资金支持、完善配套措施，加大力度推动汽车以旧换新。
细化置换补贴——
北京明确置换后新购新能源车不仅包含纯电动汽车，还包含插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车，京内、京外转让，均可享受置换补贴。
在湖北，转让本人名下湖北号牌旧车并购买新车在省内上牌的，新能源乘用车分档给予8000元、1.2万元、1.6万元补贴，燃油乘用车分档给予7000元、1万元、1.3万元补贴。
贵州出台规定，转出或报废旧车并购买新能源乘用车的，按交易发票金额的8%给予补贴，最高补贴1.6万元；购买符合标准的燃油乘用车的，按交易发票金额的7%给予补贴，最高补贴1.5万元。
各地出台支持个人消费者汽车置换更新政策。不少消费者在领取以旧换新补贴的同时，还可以申领消费券、享受厂家折扣，如北京市朝阳区、昌平区分批次发放汽车消费券，单批次规模超千万元。
优化申领流程——
为方便消费者申领补贴，商务部开发汽车以旧换新信息平台，上线汽车以旧换新小程序，联通工业和信息化部、公安部等部门车辆相关数据，实现补贴申请一口提交、一网联审，方便群众实时查询审核进度。同时多个省份结合实际搭建相关平台。
天津搭建消费品以旧换新补贴活动平台，包含汽车置换更新等专区，可自动计算订单优惠、开发票等，方便及时拨付补贴资金。
安徽搭建服务平台，利用人工智能识别图片，减少消费者以旧换新时需手动填报的内容。减少补贴发放审核层级，确保补贴资金尽快到达消费者手中。
强化政策协同——
上海阶段性优化新能源汽车专用牌照额度政策举措，符合条件的个人用户通过以旧换新方式购买纯电动汽车新车的，支持申领专用牌照额度。
重庆市区县、政企银联动，多形式、多层次开展汽车消费大客户对接、汽车惠民换新消费周、新能源汽车下乡、商家叠加优惠等促销活动。截至9月22日，重庆收到汽车报废和置换更新补贴申请超6万辆，涉及补贴资金超9亿元，两项政策资金撬动比分别达1∶6和1∶21，对消费拉动作用明显。
以旧换新政策加力，补贴申请量快速增长。数据显示：截至10月7日24时，商务部汽车以旧换新平台收到补贴申请超127万份，带动新车销售额超1600亿元，其中新能源车补贴申请量占比超60%。
补贴资金的审核发放工作加快推进，截至9月24日，汽车以旧换新平台累计审核通过的补贴申请，对应国债资金支出规模近110亿元，“真金白银”补贴优惠加速落地。
以旧换新带动汽车消费明显增长。1—9月，我国汽车销量达2157.1万辆，同比增长2.4%；其中新能源汽车销量达832万辆，同比增长32.5%，占汽车新车总销量的38.6%。
商务部数据显示，1—8月，全国报废汽车回收量比上年同期增长42.4%，特别是汽车以旧换新政策实施以来的5月、6月、7月和8月，同比增幅分别达55.6%、72.9%、93.7%和73.8%。
《 人民日报 》( 2024年10月13日 03 版)
汽车以旧换新补贴实施细则公布 最高补贴1万元
易车讯 近日，商务部、财政部等七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》），明确了汽车以旧换新资金补贴政策。
《细则》明确了补贴范围和标准。 自《细则兄州》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。 其中对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排乱脊量燃油乘用车的补贴7000元。
《细则》明确了补贴申领流程。 拟申请汽车以旧换新补贴的个人消费者，应于2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，填报申请材料，相关材料应于《细则》印发之日至2024年12月31日期间取得。
《细则》明确了监督管理要求。 各地方相关部门要按职责做好汽车以旧换新资金补贴工作，加强监督管理。 各地不得要求将报废汽车交售给指定企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。 各地应设立汽车以旧换新电话咨询热线，及时回应公众诉求，接受社会监督。
下一步，商务部将会同有关部门，指导各地方落实好补贴政策，加大宣传解读力度，便利消费者参与汽车以旧换新行动，更好满足人民群众美好生活需要。
汽车以旧换新补贴实施细则
第一章 补贴范围和标准
第一条 自本细则印发之日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。 其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
第二条 本细则所称乘用车是指在公安交管部门注册登记的小型、微型载客汽车。 国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。
第二章 补贴申报、审核和发放
第三条 拟申请汽车以旧换新补贴资金的个人消费者，应于2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序（以下简称汽哗尘渗车以旧换新平台），填报个人身份信息，报废汽车的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》原件照片或扫描件，新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》原件照片或扫描件等，向补贴受理地（即《机动车销售统一发票》开具地）提交补贴申请。
上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，应于本细则印发之日至2024年12月31日期间取得。 其中，《报废机动车回收证明》应由有资质的报废机动车回收拆解企业开具。
第四条 各地商务主管部门收到申请材料后，会同财政、公安、工业和信息化等部门按照职能职责进行审核，通过汽车以旧换新平台反馈审核结果。 商务部、公安部、工业和信息化部等部门提供报废机动车回收和注销、新车注册登记、新能源新车车型等信息核查比对服务，支持地方高效开展审核工作。
申请人提交的信息真实完整，符合本细则要求的，予以审核通过。 申请人提交的信息不完整或不清晰无法辨识的，受理地将补正信息要求告知申请人，申请人按要求在本细则明确的申请截止日期前通过原渠道补正有关信息。
第五条 各地商务主管部门及时汇总符合补贴条件的申请人信息，确定补贴金额，并向财政部门提出资金申请。 各地财政部门根据商务主管部门提出的资金安排建议，经财政部地方监管局审核同意后，按程序将补贴资金拨付至申请人提供的银行账户。
第三章 补贴资金管理
第六条 汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政总体按6：4比例共担，并分地区确定具体分担比例。 其中，对东部省份按5：5比例分担，对中部省份按6：4比例分担，对西部省份按7：3比例分担。 地方负担的部分，由省级财政部门牵头负责落实到位。
第七条 根据2023年底各地国三及以下排放标准燃油乘用车保有量等情况，财政部向各省份预拨70%补助资金，用于支持地方启动相关工作。 政策实施期间，中央和地方根据前述单车补贴标准，对符合条件的汽车报废更新车辆按既定分担比例进行补贴，各地与消费者进行据实结算。
第八条 政策实施期结束后，按照“多退少补”的原则，中央与地方再进行清算。 各省级商务主管部门、财政部门于2025年2月10日前将补贴资金发放情况报送商务部、财政部，商务部对各地上报的补贴资金发放情况进行汇总审核，提出各省份补助资金清算建议报财政部。 财政部根据商务部提出的建议下达预算。
第四章 监督管理
第九条 商务部、财政部会同公安部、工业和信息化部、税务总局等部门按职责分工指导地方相关部门对汽车以旧换新资金补贴工作实施监督管理。
第十条 各地商务主管部门负责对补贴资金审核进行监管，各地财政部门负责对补贴资金拨付进行监管，财政部适时组织财政部各地监管局对补贴资金申报、使用等情况开展核查，各地公安、工业和信息化、税务等部门按职责做好旧车注销登记、新车注册登记、机动车销售统一发票管理和信息统计上报等相关工作，确保资金安全、发放及时，落实好补贴政策。
各地不得要求将报废汽车交售给指定企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。
第十一条 各地设立汽车以旧换新电话咨询热线，及时回应公众诉求，接受社会监督。 对发现存在利用不正当手段（包括伪造、变造相关材料虚假交易、串通他人提供虚假信息等）骗取补贴资金等违法行为的，各地有关部门依法依规严肃处理。
第十二条 对买卖、伪造、变造《报废机动车回收证明》，拼装车以及将回收的报废车辆上路行驶或流向社会的，有关部门依据国务院令第715号（《报废机动车回收管理办法》）进行处理。
第十三条 对挪用、骗取补贴资金的单位和个人，有关部门依据国务院令第427号（《财政违法行为处罚处分条例》）及其他有关法规进行处理。
汽车置换补贴是什么意思？
汽车置换补贴是一种政府政策，旨在鼓励人们购买新能源汽车，同时促进老旧汽车改迅纤的淘汰。 具体来说，政府会向那些购买新能源汽车的人提供一定的经济补贴，同时向那些淘汰旧车的人提供一定的补偿。 这种政策的目的是推进我国的绿色出行事业，促进汽车市场的转型升级，同时减少对环境的污染。 汽车置换补贴的实行有着很多好处。 首先，它能够调整汽车消费的结构，推动新能源汽车的发展。 其次，它能够分散中低端市场的压力，提高汽车市场的竞争力。 此外，汽车置换补贴还可以推进我国的能源和环保事业，降低能源消耗，减少污染排放。 但是，也有人认为汽车置换补贴可能会引发政府补贴的扭曲和不公平，导致新能源汽车市场的不断扭曲和过度依赖。 汽车置换补贴的未来前景和发展趋势随着政府的支持和推动，汽车置换补贴已经成为了我国汽车市场的一项重要政策。 未来，政府还将进一步完善汽车置换补贴政策，优化其发展环境。 有分析认为，优化汽车置换补贴政策的方式可能是细化补贴标准，发放补贴也会更具有目标性昌芹和有针对性，以便更好地引领汽车市场的转型升级。 同时，政府还会进一步加大对新能源汽车的技术研发和应用推广的支持力度，力求让中国的新能核仿源汽车产业走在世界前列。
听说汽车报废到这月没有补贴了是吗
国务院5月19日召开国务院常务会议，研究部署鼓励汽车、家电“以旧换新”政策措施。 在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，扩大补贴范围，加大补贴力度。 对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的，或者对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，并换购新车的，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。 今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元，同时安排20亿元资金用于家电“以旧换新”补贴。 政策让商用车受益 “加快推动老旧汽车报废更新工作”属于今年年初制定的汽车产业振兴规划中的拟实施条例之一，在4月21日，财政部就已经决定加大老旧汽车报废更新补贴的支持力度。 我们注意到4月22日披露的政策中，涉及的补贴金额预计为10亿元人民币，而此次补贴金额上升为50亿元，如果我们按照平均每辆报废汽车补贴1万元计算，此次补贴金额可以带来50万辆老旧汽车的更新需求，占2008年汽车销量的5%。 政策旨在扶持商用车行业的持续发展：由于汽车下乡和乘用车购置税、消费税减免等一系列振兴规划的出台，乘用车行业需求回暖迹象明显，2009年1~4月，我国乘用车销量同比增长15%，但商用车需求仍然低迷，前4月销量同比下滑4%。 因此推动老旧汽车报废更新的政策明显指向大中型商用车行业。 根据测算，此次可享受老旧汽车更新补贴的大中型商用车规模可达到129万辆。 汽车厂家开始行动 此次在老旧汽车补贴的范围中，涉及大中型客车的规模超过30万辆，并且补贴幅度最大，而我国2008年大中型客车销量为12万辆，更新需求对客车行业带来的弹性正塌巧最大。 安凯客车率先行动，5月22日，该公司与长三角地区的客运公司针对未来的市场进行了探讨。 为抢夺以旧换新蛋糕，安凯推出了安凯K06D，该车能够布置11排座椅，使车内座位数达到45个，较10.38米和10.5米分别多了4个和2个座椅，客运公司每次拉的客人增多了衫携，单次运营成本降低了，同时推出了目前中国客车最高端的产品尊举键荣400，该车的每个座位上都装有液晶显示器、无线耳机等设备，这也是奔驰公司目前在国际市场的同步技术产品，整车售价在200万元以上。 政策效果有待观察 2009年2月份国家出台汽车下乡的政策以来，轻卡与微客的表现可谓冰火两重天。 轻卡享受补贴政策的前提是农民需要淘汰原有低速三、四轮车，而报废老旧汽车得到的补贴明显低于旧汽车的二手车价格，导致农民换购的意愿不强。 此次针对大中型客车的补贴幅度约为1万元左右，究竟能否真正刺激用户加速淘汰的过程，仍然有待观察。 可以给我答案的连接么谢谢了上搜可以了解更多的。 国家为了刺激经济，是出台了相关的来刺激经济的，不过具体的我还不是十分的清楚
