日前，我们从奇瑞官方获悉，新款奇瑞高能版将于10月15日上市，新款车型将带来全新车色，预计将会有配置方面的调整，其它方面基本延续现款车型设计。
艾瑞泽8 （ 参数 丨 图片 ）高能版的核心亮点是搭载奇瑞全栈自研2.0T鲲鹏动力，搭配7DCT变速箱，其最大功率254马力（187千瓦），最大扭矩390牛·米。参数表现直追 影豹 R。
新车在智能化方面搭载高通骁龙8155芯片，车机启动仅需2秒，识别和登录超级ID只需4秒，可以连续执行20多条语音指令。新车还搭载了24.6英寸悬浮式双联屏。
安全配置方面，新车配备10安全气囊，拥有车辆翻滚保护功能，配备FCW前方碰撞预警、ACC全速域自适应巡航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离辅助、540°全景影像、智能驾驶辅助系统。
国产性能车又一力作！中国影豹2.0T R版正式亮相
3月初在深圳定制改装汽车展览会上，这场本应是来自全世界改装车的一场“大轰趴”，却来了一台原厂车，一经亮相就引起了大家的注意：它就是来自中国的影豹2.0T R版。 无论是凶狠的R版运动外观套件、高功率的265匹马力2.0T发动机、还是双边共四出的排气和尾翼，都在彰显其独一无二的性能身份。
据说，它将会成为自主品牌第一批性能前驱钢炮，迎战来自全球各地的竞争对手们。 那么，这台车表现到底如何？又有着怎样的象征意义？让我们跟随汽车fun的视角，一起来看看吧。
1、来，就是要帅的！
能出现在改装车展上的原厂车，颜值可都非同一般。 毕竟在这里颜值才是争议，谁也不想在这里见到一台素车卡罗拉大煞风景。 而中国影豹2.0T R版，比起现在市售的1.5T还要运动：即使是和R-style赛道版相比，也还要再凶狠几分。 毕竟它的造型脱胎于影豹CTCC赛车，车身宽体气道的设计灵感源于重型战机，也将会在上市之后延续影豹赛车基因。 当然，从命名方式也能看出来，R-style只能说是R版的小弟，我们今天的主角——中国影豹 2.0T R版，才是真老大。
从前脸来看，中国影豹2.0T R版依然采用了类似于R-style赛道版的运动风格，前脸的进气格栅被一条横向饰条一分为二，也有网友形象地称之为“防撞梁前置”，也一定程度上说明了它的辨识度。 熏黑的前进气格栅采用了网状的结构进行装饰，有点神似奥迪RS7，而红色的R标识更是彰显了其性能身份。 此外，新车车头下方的前铲一方面降低了车身的视觉高度，另一方面也作为空气动力学套件的一部分，能优化一定的车身下压力。
来到车侧，中国影豹2.0T R版最大的特点要说优化后的车身姿态了。 更短的弹簧、阻尼更强的减振器让车身变得更加低趴，搭配R外观套件中的侧裙，整车看上去更加低矮。 不过更加彰显性能的还得说是新车的轮辋和轮胎，19寸的熏黑大尺寸多辐轮辋、低扁平比的米其林竞驰系列高性能轮胎、以及更大尺寸的刹车盘和橙色卡钳，能够在弯道中保证良好的循迹性能。
至于车尾，中国影豹2.0T R版在原有溜背造型的基础之上增加了一块熏黑的定风尾翼，其能够在弯道中提供更高的下压力；与此同时，后保险杠处的扩散器也能提供更优秀的空气动力学性能，梳理车尾的乱流，复杂的造型更是和双边共四出的排气造型相得益彰，视觉效果十分凶狠。 值得一提的是，其排气声浪也同样源于影豹CTCC赛车，感兴趣的看官可以期待一下。
进入车内，中国影豹2.0T R版同样进行了非常多的原厂性能化改装。 其座椅采用了一体式的R版运动座椅，甚至在肩部挖出了镂空，以便于车主改装四点式安全带；而桶椅的造型也能让极限过弯时的身体得到更优秀的支撑。 而全液晶仪表与中控屏的双联屏设计也重新设计了一套红色的性能UI风格，其中液晶仪表有换挡提示功能，中控屏可显示五连仪表，涡轮压力、机油压力、机油温度、水温与进气温度都一目了然，可谓将运动感拉到了极限。
整体来看，中国影豹2.0T R版的设计更像一台纯粹的性能车，一切都在以性能服务。 那么，它是否真的配得上性能的称号？那，就要看这台2.0T发动机到底给不给力了。
2、来，就是要快的！
既然是改装展，不仅没人会看素车卡罗拉，更没有人想在这里见到“马路三大妈”。 一如电子竞技菜就是原罪一样，在改装和性能领域，慢就是原罪。
而中国影豹2.0T R版顾名思义，其搭载的是广汽最新的第二代钜浪2.0T发动机，峰值功率195kW（265匹马力），峰值扭矩400N·m，匹配的是一台8AT变速箱。 其比现款广汽传祺第二代GS8和M8宗师版功率还要再提升10kW，或许是在进排气上做出调整而来。
从参数来看，这台发动机几乎是目前性能车领域的“次天花板”级。 相比于目前豪华品牌BBA的高功率2.0T发动机（不算奥迪的S和奔驰的AMG，为什么没有宝马M？因为M不做2.0T），其无论是在峰值功率还是最大扭矩，均能够全面压制。
而即使是越级去挑战海外性能钢炮的本田思域Type-R、高尔夫R甚至是定位肌肉小马车的福特Mustang，中国影豹2.0T R版也并不算吃亏。 毕竟参考到只有一半的售价，能够获得如此的动力水平，已经是完全超出心理预期的存在。
目前，广汽官方并没有公布中国影豹2.0T R版的任何数据和加速成绩。 但我们可以简单推测一下，目前影豹1.5T R-style赛道版是一台130kW的1.5T发动机，变速箱为7速DCT，整备质量为1400kg，驱动形式为前驱，零百加速成绩为6.95秒。
那么中国影豹2.0T R版同样作为一台前驱车型，其2.0T发动机本体会增重20kg；变速箱从7DCT换为8AT，增重20kg；运动套件和大尺寸轮辋轮胎会增重10kg；内饰减重忽略不计。 仅仅是增加了50kg重量、最终整备质量变为1450kg，但输出功率增加了50%，零百加速成绩或许能达到6秒左右，甚至有望达到5秒+。 而183Ps/T的推重比，也仅仅和本田思域Type-R相差15%……这也能验证其零百加速小于6秒的结论。
3、性能车是汽车工业发展的必然产物
不难发现，无论是汽车强国美国、工业强国欧洲还是后发居上的日本，都有着自己的钢炮车型。 这背后不仅仅是车企的商业行为，更是工业体系和工业能力提供的保障：只有足够强的发动机，足够优秀的工业设计，匹配优秀的整车制造水平，才能在土壤上诞生出名为性能车的明日之花。
而性能车的出现，正是为了满足年轻人的躁动而生的：在人生中最好的年纪，最能体验到驾驶乐趣和生活激情的年纪，他们值得拥有一台能够释放自我、享受生活的性能车，来满足自己对速度和掌控的需求。 无论是欧洲的高尔夫GTI和高尔夫R，美国的福克斯RS和Mustang，以至于日本的思域Type-R和GR YARiS，还有我们今天的中国影豹2.0T R版，都是如此：一台fun car，就是年轻和活力最好的代表。
这台属于中国的影豹2.0T R版，或许在短时间内的确无法追上本田思域Type-R、高尔夫R甚至是福特Mustang，但已经有了某些赶超的希望。 毕竟背靠广汽技术研发能力和造车经验的支持，无论是设计风格还是在发动机本体上的差距已经非常接近，仅剩悬架部分的调校和设计能力还有待提升。 但考虑到更加亲民的售价（1.5T R-style赛道版指导价仅为13.68万元，2.0T R版可以确定一定落在20万内、甚至17万内的区间），这一点也完全可以接受。
不仅如此，中国影豹还尝试融入到年轻人当中。 通过漫展上市、共创改装、汽车赛事等多种年轻人喜爱的活动，丰富了年轻化、运动化的产品内核。 同样是在这届深圳国际定制改装汽车展览会上，广汽传祺也公布了影豹今年的赛事规划，争取在比赛中拔得头筹；此外，也将继续践行与用户共创的影豹-鹰隼赛车学院计划，借助今年下半年开始的影豹杯统规赛，培养更多年轻的专业车手，帮助车手们圆梦赛道。
或许，这就是中国影豹2.0T R版这台中国性能车，存在的意义。
别不信，15万价位配8AT变速器的车子，现在真不少！
仅仅是在5年前，15万价位的绝大多数车子，包括合资、国产基本都是CVT无级变速器或者7速双离合变速器，虽然有着传动高效的优势，但比起正儿八经的“液力变速器+行星齿轮变速器”，其低挡位平顺输出、扭矩承受能力、以及长期用车的稳定品质都还差点意思。
随着消费理念升级以及先进技术下探，如今15万价位的众多新品也逐渐用上了更值得信赖的8AT变速器，其中爱信精机占大头，同时部分品牌也有自研的行星齿轮变速器供应。
●长安CS75PLUS
▲8AT版本指导价：12.49万元起
长安汽车算是爱信精机在中国市场最重要的合作伙伴，也是自主车企中应用爱信8AT变速器最多品牌。 其中，最便宜车子就是当下十分火爆的长安CS75PLUS车型，这台车几乎每个月都有2万台的销量，长期位于同类型销量前三。
之前CS75PLUS只有2.0T版本配备的是8AT，而在换代之后连1.5T版本也开始使用，虽然长安的蓝鲸NE 1.5T发动机实际动力表现有点虚，但稳定性和经济性还是不错的，换装爱信8AT后长期用车的稳定品质也更值得信赖。 目前，第三代CS75PLUS最低配仅需12.49万元起，是使用爱信8AT变速器最便宜的车子之一。
长安UNI-V 2.0T+8AT
长安欧尚Z6 2.0T+8AT
当然，除了长安本品牌，长安UNI-V 2.0T版本也搭载了这台变速器，指导价12.99万元起，同样是国产运动轿车中为数不多使用行星齿轮变速器的车款（奇瑞艾瑞泽8、传祺影豹全系双离合），强大且线性的动力输出让人印象深刻。 除此之外，欧尚品牌作为长安汽车的子品牌，旗下欧尚Z6 2.0T车型也配备了8AT，且指导价仅需12.79万元起，比CS75PLUS 2.0T+8AT还便宜，就是细节品控差点意思。
●广汽传祺影豹R
▲8AT版本指导价：13.8万元起
同样是国产紧凑型SUV，但相比于上面的CS75PLIUS，广汽传祺这台影酷的存在感要低不少，该车于2022年9月上市，有1.5T、2.0T以及2.0L油电混动三种动力可选，其中搭载矩浪2.0T发动机的燃油版标配爱信8AT变速器，指导价14.28万元起，不过普遍有1.5万左右的优惠，还算有“冷门车”的自知之明。
原则上，这台影酷应该算是之前GS4的继任者，整车在设计上更新潮，当然8AT也是该车在行驶质感上的重要加分项，且相比于长安蓝鲸2.0T，广汽矩浪2.0T发动机的高转爆发也更足一些，这重点体现在影酷2.0T的高速再加速能力上。
传祺影豹R版 2.0T+8AT
同样的，传祺影豹 2.0T版本也换装了爱信8AT，而且广汽的矩浪2.0T发动机要比长安蓝鲸系列更强调高转爆发，所以这台车的综合性能也更为突出，目前官方指导价13.8万起。
●上汽名爵MG7
▲9AT版本指导价：14.58万元起
当然，这个价位使用行星齿轮变速器的运动轿车也不只有传祺影豹R、长安UNI-V，今年3月底，上汽名爵就推出了首款四门轿跑车——MG7，其中，2.0T版本标配9AT变速器，指导价14.58万元起。
虽然价格上要略贵一些，但这台车在定位上无疑高于长安UNI-V，首先是4884/1889/1447mm的“三围”已经是妥妥的B级车标准，而且还应用了无框车门、掀背式尾门、电动尾翼（选装），妥妥的待遇拉满，贵个2万块还是很值得的。
第三代蓝芯2.0T技术应用
同样的，MG7在三大件上也相当舍得下功夫，这台全新研发的蓝芯2.0T黑标发动机首次应用了VGT可变几何截面涡轮增压器，用于改善低速动力响应以及提高高转速爆发力，而这台横置9AT变速器则疑似“偷师”上汽通用，两者组合能让MG7实现6.5s“破百”，还是很强大的。 另外作为运动轿跑，MG7还能针对油门、排气、刹车、减震等进行自定义调节，玩车趣味性也大增，已经有了点领克03+的味道。
●星途凌云
▲8AT版本指导价：16.79万元起
星途凌云的8AT是自研的
从瑞虎8开始，奇瑞汽车那台鲲鹏动力2.0T发动机凭借强大的动力输出以及出色的油耗平衡，成为同排量中的最强存在，甚至不怵合资的大众EA888、本田K20C、福特EcoBoost。 另外横向对比我们也能发现，鲲鹏动力1.6T/2.0T发动机，也是国内为数不多厂商敢承诺终身质保的引擎。
遗憾的是，包含奇瑞、星途、捷途在内，旗下轿车SUV普遍都是7速双离合变速器，长期跑国道、快速路、高速还好，天天堵在城里，还是不如8AT让人放心。 而从新款星途揽月开始，品牌开始逐渐换装爱信8AT变速器，后续的奇瑞瑞虎9，其四驱版也开始使用该变速器，指导价18.39万起。
瑞虎9/揽月的8AT是爱信的
除了上述两款车型，新款星途凌云的2.0T版本也开始用8AT，指导价进一步下探到了16.79万起，但这台变速器并不是爱信精机提供的，而是奇瑞通过孚祯（子公司）自主研发的，目前具体表现存疑。 长期来看，后续奇瑞、星途、捷途旗下的多款中高端轿车/SUV估计也会从7DCT升级为8AT，后续如果品质稳定的话，换装8AT的艾瑞泽8 2.0T、瑞虎8 2.0T无疑非常值得期待。
●吉利星越L
▲8AT版本指导价：16.82万元起
吉利星越L 2.0T+8AT（前驱）
国产准中型SUV里面，吉利星越L是目前最火爆之一，除了霸气的车身设计和杰出的智能化表现外，燃油版全系Drive E 2.0T发动机也是重要卖点，不过之前的2021款只有四驱版才是爱信8AT，主销的前驱型号都是7速双离合。
<p style=2.0T+8AT，还有ABT加持的国产性能车
在新能源横行的自主品牌中，燃油性能车是相对稀有的种类，但对驾驶爱好者们来说，这类车型却是不可替代的珍宝。 在过去，由于缺乏技术积累，性能车市场一直被国外品牌占据，这些车企都有着悠久的赛道历史和改装文化，自主品牌想要跻身其中，需要付出巨大的努力。
4月27日，广汽传祺影豹R正式上市，新车从影豹的1.5T+7DCT升级为2.0T+8AT，并采用了更加运动化的设计语言，共提供PRO版和MAX版两款配置，售价13.8万-15.8万元。 据悉影豹R还将推出与著名改装厂ABT的联名款车型，预售价格区间20-40万元，该车型此前曾在上海车展上亮相。
影豹R在外观上和普通版影豹设计风格一致，前脸部分同样采用了倒梯形的进气格栅，搭配竖列点阵式的熏黑设计，两侧还带有獠牙般的饰板。 不同之处在于，新车前脸采用了上下分层式设计，网状格栅的右上方带有红色的“R”标识，彰显出其性能属性。
新车的侧面也作了不少增强运动属性的设计，平直的腰线贯穿车身，车门下方带有上扬式的筋线设计，配备密条辐轮毂和橙色多活塞卡钳；尾部的大尾翼和熏黑式尾灯具有极高的辨识度，采用双边共四出的排气布局，并带有大尺寸扩散器。
内饰部分的整体设计并未改动，但在视觉上仍然变化明显。 保留了贯穿式大联屏与平底式方向盘，但加入了全新的红色UI设计，并使用大量的超纤麂皮材质以及精致的缝合线，在提高档次的同时能更能激发用户的驾驶欲望。 此外，新车还提供了一体式运动座椅，换挡提示等赛道功能。
既然标榜高性能轿车，那动力部分自然要有足够亮点，影豹R搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力265Ps，峰值扭矩400N·m；与之匹配的是8AT手自一体变速箱，官方公布的零百加速成绩为5.7s。
除了更强劲的动力配置，在底盘调校上，影豹R也做了更运动向的调整；并搭载了博世新一代电子稳定程序ESP10与车辆动态控制VDC2.0软件解决方案，官方宣传其最快麋鹿成绩达到82 km/h。 此外，新车原厂自带四活塞刹车卡钳与米其林PS5 R19高性能轮胎，制动距离仅为34m。
定位运动家轿的影豹一直受年轻人喜爱，本次推出的影豹R车型除了动力、操控和配置全面升级，价格也相当亲民；它的出现让影豹系列同时拥有1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力共8种车型，让消费者有了更加充足的选择。
编辑=备备
