经历三次流拍后，广汽菲克长沙工厂近日启动第四次挂网拍卖。
据“广汽菲克管理人”发布的消息，按照广汽菲克公司债权人会议通过的《财产管理和变价方案》，管理人2024年10月22日进行第四次挂网拍卖，本次起拍价按上一次流拍价的90%即约11.03亿元，保证金1亿元，公示期15日，自2024年11月6日10时开拍至2024年11月7日10时止。
11.03亿元的起拍价，相较于2024年7月20日首次拍卖时19.15亿元的起拍价，几近腰斩。广汽菲克曾是广汽集团和Stellantis集团的合资企业，凭借大指挥官、指南者、自由光等车型在市场占有一席之地，之后却走上破产清算的道路。
此次长沙工厂的拍卖能否吸引到买家，后续如何处置这些资产，成为关注的焦点。10月25日，广汽集团方面对新京报贝壳财经记者回应称，目前广汽菲克的相关资产已交由法院与管理人处理，暂无更多信息可提供。
广汽菲克大指挥官。 新京报资料图片
长沙工厂已流拍三次
目前广汽菲克长沙工厂已全面停摆。企查查显示，广汽菲克长沙工厂自2024年7月20日开始拍卖，起拍价19.15亿元，由于始终没有人接受，导致流拍三次，目前已至第四次拍卖，起拍价降至11.03亿元。相比首次起拍价，第四次拍卖价格降幅达42%。
拍卖页面显示，广汽菲克拍卖标的不仅包括土地和建筑厂房，自2023年10月以来，广汽菲克债务人管理人（广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司管理人）在湖南省长沙市中级人民法院监督下还对旗下公务用车、物料、零部件、配件、笔记本电脑、车模、打印机等诸多资产分别进行拍卖。
广汽菲克是2010年3月由广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比共同打造，总投资约170亿元。2016年，广汽菲克指南者、自由光以及自由侠三款SUV车型销量实现260%的同比增幅。
在竞争不断加剧的中国汽车市场，高光之后广汽菲克遇到挑战。因“烧机油”问题，在2018年被央视“315晚会”曝光。
广汽菲克曾拥有长沙工厂和广州工厂两大生产基地，整车总体设计产能32.8万辆。其中，长沙工厂主要生产Jeep自由光、大指挥官和大指挥官PHEV，广州工厂主要生产Jeep自由侠和指南者。
2021年，广汽菲克销量由2018年的12.52万辆下滑至2.01万辆。同年，广汽菲克股东双方决议实施广州工厂生产线转移，广州工厂将主要生产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置，至2022年3月完成注销广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司。
2022年上半年，广汽菲克长沙工厂也进入停工状态。2022年7月，Stellantis集团宣布将与广汽集团协商中止本地合资企业。广汽菲克也在2022年11月宣布破产，其固定资产在网上拍卖，自2023年10月以来部分资产拍卖次数达10余次。
Stellantis集团主动负责广汽菲克车主维保
在眼下的二手车市场，广汽菲克的价格降幅较大。
10月28日，新京报贝壳财经记者在汽车之家查询显示，一款2021年11月上牌、行驶里程3.1万公里、开票价26万元的JEEP大指挥官，二手车价格仅12.8万元，降幅达50%。一辆2017年4月上牌、行驶里程6.75万公里、开票价19.5万元的指南者，二手车价格仅3.85万元，降幅达80%。
对于老车主的售后维修保养问题，10月28日，Stellantis中国区方面回应新京报贝壳财经记者称，从严格的法律层面讲，目前广汽菲克老车主的售后维保责任仍在广汽菲克及其破产管理人。出于对企业社会责任的履行以及对客户的真诚关爱，集团2023年2月初单方面主动宣布将负责广汽菲克老车主的售后维保，老车主目前可以到Stellantis集团在中国的独资企业Stellantis（上海）汽车有限公司售后服务网点进行维保。
燃油车工厂不具吸引力
面对电动化、智能化的冲击，许多汽车品牌面临前所未有的挑战。转型动作慢、技术优势不明显的合资品牌在中国汽车市场的销量与占比持续下滑。
本田中国2024年陆续关停武汉第二工厂生产线、广州工厂一条生产线，缩减产能30万辆。上汽大众第一工厂停工转型，北京现代也陆续卖掉重庆工厂、北京顺义工厂等。
同时，车企纷纷建立新能源工厂，押注智能化与电气化。本田汽车将在年内陆续落地两家初期产能为12万辆/年的新能源汽车工厂。上汽大众也在对第一工厂改造升级，以适应新能源汽车市场的发展。广汽集团也加速“自主”突围，推动新能源品牌转型，广汽传祺主攻插电混动、广汽埃安主攻纯电动，形成“双子星”战略。
汽车分析师凌然10月28日对新京报贝壳财经记者分析，中国燃油车市场持续萎缩，相关企业面临较大压力，关停工厂、转型升级都在情理之中。广汽菲克长沙工厂作为燃油车工厂，近年来又没有大规模翻新，在数字化、智能化发展的背景下，并不具有强大吸引力。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 张冰
校对 贾宁
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