（原标题：食用菌银耳在西藏拉萨首次试种成功）
中新网拉萨6月19日电(泽塔雍措 贡松卓玛)记者19日从西藏自治区农牧科学院蔬菜研究所获悉，食用菌品种银耳在拉萨首次试种成功，填补了西藏银耳种植的技术空白。
图为该蔬菜研究所种植的食用菌银耳。泽塔雍措摄
为贯彻落实好西藏居民膳食营养健康改善与优化专项工作，丰富西藏本地食用菌品种、进一步改善本地居民膳食营养结构，西藏自治区农牧科学院蔬菜研究所食用菌课题组积极引进食用菌品种银耳，在拉萨国家农业科技园区开展工厂化试种。
“由于西藏独特的气候环境以及高海拔等因素，无形中增加了种植难度与推广条件。”西藏自治区农牧科学院蔬菜研究所食用菌课题组副研究员张君丽说，高海拔地区，菌丝生长较内地缓慢，培育时间较内地长一些，需要120天左右。银耳生长需要一定的温度、湿度、光照、空气、酸碱度、营养等条件。银耳最适的生长温度是22℃～25℃，湿度控制在90%左右。高原光照强，气候干燥，温度湿度难以控制，不利于银耳子实体的分化，通过人为设施调控，在适宜的温湿度光照条件下，利于银耳正常出耳。
图为该蔬菜研究所种植的食用菌银耳。泽塔雍措摄
张君丽说：“食用菌课题组科研人员经过不断探索与技术试验，第一批银耳成功出菇，为推动规模化生产打下了基础。”
近年来，该蔬菜研究所食用菌课题组围绕西藏食用菌种业发展，不断加强科研投入力度，推动食用菌种业创新与产业发展的深度融合，培育出了金针菇、杏鲍菇、黑木耳、灵芝、白灵菇等20余种食用菌，促进科研成果快速转移转化。(完)
2011年1月8号（虎年12月初五）出生的虎宝宝，男孩，五行缺什么呢？
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天津骑车到西藏需要多久 装备什么
打开GOOGLE地图，输入天津到成都和成都到拉萨，走108+318距离大约是4200KM左右，按一天120KM，大约是35天左右……（长途骑行一般平均150km/天，考虑到距离很远，川藏线也不是太好走，给你打了个折扣按120KM一天。走109因现在修了青藏铁路，路边的小店太少了骑车不推荐！自驾可以！）装备：带钢货架和驮包的低档山地车、食品、水、帐篷、睡袋、夜行装备、户外炊具、药品、简单修车工具备件、防风防雨衣物（全化纤）等……真要成行的话，祝你成功！
中国建设的成就的事例
青藏铁路创造中国乃至世界多项铁路史纪录号称“世界屋脊”的青藏铁路今日全线开通试运营，并创造中国乃至世界多项铁路史上的纪录。 青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。 在这世界高原最具挑战性的工程项目上，中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。 青藏铁路格尔木至拉萨段自二00一年六月二十九日开工以来，铁道部根据由北向南，逐步推进，分段建设，分段铺轨的总体部署，二00一年在格尔木至望昆段展开施工，在南山口建成世界最大的高原铁路铺架基地，冻土工程试验段开始建设，首战告捷；二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，铺轨到达望昆站，取得了重点突破；二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程完成，全面攻坚年喜获全胜；二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，结束西藏没有铁路的历史，整体推进年再传捷报；二00五年站前工程全部完成，铺轨架梁全线贯通，全线决战年胜券在握，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础。 二00六年三月一日，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里。 五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里，部分地段达到每小时一百二十公里。 七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里，非冻土地段全部达到一百二十公里。 青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。 与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。 青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
